知豆電動汽車債務

㈠ 知豆車為什麼停產了

知豆車停產是因為補貼政策改革後無法生存、自身經營不善、質量差小毛病多、產品單一。

1、補貼政策改革後無法生存

我國的新能源補貼政策經過幾次修改後，只有當車輛最高車速不低於100km/h，純電續航達到150公里以上，電池包的能量密度不低於90Wh/kg，才能夠享受新能源補貼，知豆作為早期並不成熟的新能源車型，自然難以滿足以上條件，這也導致了知豆無法獲取補貼，陷入困局。

知豆倒閉了換電池怎麼辦？

知豆汽車的電池組質保周期是8年或12萬公里，電池組在質保周期內出現非人為性問題都可以申請免費更換的，雖然目前還沒有官方消息證實知豆倒閉了，但是現在不管在哪裡都很難再發現知豆的門店。

如果想要換電池的話，建議撥打400-050-2888官方維修電話，詢問當地或者其他地方是否有授權門店，能夠支持更換電池。除此以外，也可以去一些專修新能源車的修理廠，看看有沒有適用的電池可以換。

㈡ 銀億股份擬出資不超過4億元參與知豆汽車重整 取得實際控制權

易車訊 日前，銀億股份有限公司發布公告，銀億股份有限公司擬參與知豆汽車重整並開展前期盡職調查工作。待盡職調查結束後，公司或相關指定方需與知豆汽車管理人正式簽訂新的《重整投資協議》，擬出資不超4億元參與知豆汽車重整。

2022年3月2日，銀億股份有限公司與知豆汽車管理人簽訂《備忘錄》，即公司有意作為知豆汽車新重整投資人，取得知豆汽車的實際控制權及自主經營權，使得知豆汽車實現再生；同時，公司將在本備忘錄簽署後3個工作日內支付意向金人民幣4,000萬元整。

㈢ 知豆車為什麼停產了知豆停產售後保修怎麼辦

知豆汽車作為第四家獲得新建純電動乘用車生產資質的企業，在2015年成立之時便估值10億元的身價，2017年底累計銷量超過10萬輛純電動汽車，2018年初估值飆升至80億元，先後獲得三家上市公司的投資。當時這家以微型車起家的知豆，大街小巷穿梭的都是這種黃色的知豆小車。
但從2018年下半年開始，那批熟悉的靈活輕巧的身影已經很久沒有出現了，連街頭巷尾的充電樁都少了很多。同樣悄無聲息地「消失」在公眾視線中的，還有知豆總部的大量員工。如今的知豆剩下的只是「停產、裁員、欠債、賣身」等標簽；但話說回來，知豆車為什麼停產了呢？

首先，質量是逃不掉的問題。在各大汽車質量投訴網上都可以看到關於知豆汽車的投訴並不在少數，很多故障問題至今都沒有處理。其中在車質網上，關於知豆D1的投訴主要集中在質量和售前售後服務上，譬如動力電池故障、無零配件、電驅動控制器故障等等。

其次，國家新能源補貼退坡以及政策要求提高後，知豆汽車已經無法通過補貼來實現盈利，如果單一的提升續航里程的話，對於這么一款小電動汽車簡直就是一個雞肋；而如果不提升續航里程也就無法拿到相應的政策補貼。這也讓知豆陷入了困局。

此外，知豆汽車和如今的新能源汽車造車新勢力一樣，也屬於一家非造車企業成立，並且採取的也是融資模式。雖說先後獲得了A輪和B輪高達幾十億的融資，並且也相繼獲得眾泰汽車，吉利汽車的青昧。但連續十多年的虧損，加上戰略上盲目擴張，知豆汽車也出現了資金、股權屢遭凍結的問題。
從無知、認識到獲取自主資質，知豆汽車創始人鮑文光的新能源汽車之路走過了12年。鮑文光曾依靠電機、控制器製造起家，2005年介入電動汽車製造領域，這比國內大多數汽車企業起步都要早。作為行業先行者之一，雖然他走了很多彎路，但知豆這條路已經明顯是一條「斷頭路」。

至於說知豆停產售後保修怎麼辦，河南一知豆車主鄭先生就有苦說不出了。鄭先生購買的電動汽車由於電池質量問題，於2019年4月前往知豆電動汽車服務站進行保修。隨後服務站反饋廠家並審核通過，承諾更換電池組。但隨後幾個月廠家一直不發貨，鄭先生多次通過客服催促，依然也沒有準確發貨時間，「感覺廠家在無限期拖延時間，導致我多個月來出行困難。"

事實上，除了鄭先生之外，多位知豆車主發現該品牌的售後服務出現等待周期長、零部件供應不上的問題。據此前知豆服務站工作人員坦言：目前日常小修小補等售後服務依然沒問題，但若涉及到電動車「三電」等需要廠家提供零部件的質保項目，可能會受到供貨影響。
而面對這些退市車企，汽車維修行業的老師傅表示，這些品牌的原廠件供應鏈斷裂之後，相應車型的配件在汽配市場上難覓蹤影，車主就只能選用副廠件或到修理廠用拆車件，質量不好保障；一些非通用型的零部件更換除了成本高之外，等上兩三個月也是家常便飯了。

㈣ 知豆汽車員工幾個月沒有收到工資了

知豆汽車欠薪裁員 ，員工稱三個月沒有收到工資。

8月23日，知豆智信技術有限公司(以下簡稱知豆智信)員工李明(化名)告訴AI財經社，從今年5月開始，自己已經整整三個月沒收到工資了。

工商信息顯示，知豆智信注冊於2014年12月29日，注冊資本5000萬元，是新能源車企知豆電動汽車有限公司的全資子公司，主要負責知豆在車聯網等技術領域的研發工作。

李明入職知豆智信一年半，算是公司的老人。他透露，公司約定每個月30號發上個月工資，但從去年8月開始，工資通常拖一到兩個月才到賬，「剛開始只是不按點發，現在直接是不發了。」

被拖欠工資的不止李明。據他介紹，知豆智信如今有80多名員工，幾乎無一例外都被欠薪。今年5月入職的孟坤(化名)，到現在只收到過一個月工資，眼看著周圍工位上的同事越來越少，「有的是剛入職沒多久，就陸續離職了。」

然而，強撐下來的員工，工資沒等到，等來的是公司裁撤的消息。

圖為受訪者提供

8月23日，聯系知豆總部高層，對方表示，北京分公司裁撤屬正常業務變遷，而對於拖欠員工工資的情況，對方回應「不存在」。

如今，知豆智信位於海淀區五道口的辦公區顯得空曠許多。雪白的樓道牆面上，刻有「十年磨一劍，一劍必封喉;封喉必見血，見血定乾坤」，墨綠色大字在陽光折射下，干凈得反光。

「這一劍，確實封了我們的喉。」孟坤說。

看來又遇到無賴了！

來源：EV世紀

㈤ 2015年的小知豆5萬公里怎麼樣

還可以，能。五萬公里表示車主只開了三年的時間，對於知豆汽車來說這個使用年限並不長，質量有保證所以能買。知豆是由新大洋機電集團創立的電動汽車品牌。

㈥ 知豆車為什麼停產了

由於自身經營不善，知豆汽車嚴重虧損，現金流出現問題，深陷債務危機。並且後陷入了裁員、欠薪、欠款、訴訟等風波中。最後導致了停產。

吉利與新大洋合資生產的首款新車知豆D1在蘭州生產基地正式下線，新車是對動力系統進行了一些升級後，基於之前的眾泰知豆車型打造的一款產品。

知豆D1在外觀上基本延續了之前眾泰知豆車型的設計，前臉採用了密集孔洞式的格柵，兩側則採用了兩個黑色的三角形「通風孔」設計。大燈融入了LED燈組設計。此外從尾部標識來看，其使用了「知豆D1」和「吉利」的新標識，由此證明其身份。

內飾方面

內飾方面採用特別的配色風格，中控台也十分簡潔。新車使用的是按鍵式換擋中控台下方比較空曠，留下了十分大的空間。知豆D1將配備有後倒車雷達、GPS車載導航系統、智能遙控鑰匙、藍牙以及USB介面等等。

㈦ 知豆車還出嗎

知豆車不出了。一直處於停產狀態，知豆車停產是由於自身經營不善，知豆汽車嚴重虧損，現金流出現問題，深陷債務危機。並且後陷入了裁員、欠薪、欠款、訴訟等風波中。從2019年9月以來，就一直處於停產狀態。

知豆電動汽車有限公司於2015年01月06日成立，法定代表人鮑文光，公司經營范圍包括電動汽車批發及零售，電動汽車及零配件的技術研發、咨詢和轉讓。

品牌文化

知豆的外形設計時尚，尤其是前臉部分幾乎囊括了所有流行的設計元素。熏黑前大燈搭配鍍鉻邊框的保險杠進氣口，一改以往電動車留給我們山寨粗糙的印象。

知豆純電動車的前大燈設計時尚，熏黑式的設計使其顯得十分精緻，而燈組下方的晶鑽裝飾也是其看起來不像是既往印象里的電動車。

三幅式的方向盤沒有集成過多的功能，配色以及用料基本達到了自主品牌汽車的水平。雖然握感不錯，但在實際駕駛過程中，由於知豆並沒有配備轉向助力，因此方向打起來還是比較吃力的。

㈧ 知豆車為什麼停產了

知豆車停產是由於自身經營不善，知豆汽車嚴重虧損，現金流出現問題，深陷債務危機。並且後陷入了裁員、欠薪、欠款、訴訟等風波中。從2019年9月以來，就一直處於停產狀態。更多介紹如下：1、知豆是在2005年底成立，其第一款產品是在2013年問世。可能就是因為純電動車這樣的新鮮詞彙、事物，太過超前，在當時的中國甚至世界上對它的認知度不夠，所以沒能普及開來，重金投入卻沒有銷路，讓知豆面臨第一次生死之劫。2、接著因為沒法拿到造車資質，只能和眾泰合作，之間的交易只能限於使用資質、貼牌進行生產。但「眾泰知豆」僅出現在市場上一年，眾泰就自行開始獨立發展新能源汽車業務。3、從知豆的發展來看，它在尋找出路之餘，盡可能都在貼合國家的政策方向，而過於依賴補貼生存，沒有足夠的資金去做好研發工作，最終便落得如此田地。

㈨ 知豆報廢有補貼嗎

有。如果知豆汽車報廢了，是有補貼的，但是價格會比較低，知豆是由新大洋機電集團創立的電動汽車品牌。2006年，新大洋機電集團就已進入電動車生產領域。