威馬新能源汽車東北試車

『壹』 威馬新能源車怎麼樣

馬尾汽車質量很好，值得購買。
威馬EX5是威馬汽車全球首款量產車，威馬EX5是一款純電動智能SUV。威馬EX5的前臉採用封閉式格柵，充電蓋上配備了威馬動態Logo，可以顯示電量信息，有一定的科技感。此外，新車前保險杠還配備了前雷達、前攝像頭和毫米波雷達。
威馬EX5高配車型還配備了智能窗交互功能。從預覽圖可以看出，該功能基於威馬的「超級ID系統」，可以在用戶上車前識別車主身份，並在主駕駛窗口顯示問候信息、續航里程、行程和路線推薦，同時打開隱藏式門把手。動力方面，新車將搭載一台最大功率為125kW的電機，與同級別的SAIC榮威ERX5相比有一定的優勢。續航方面，官方宣布其續航里程可達600公里，綜合工況續航超過450公里。

『貳』 東北的低溫適合買新能源汽車嗎

從東北的供暖日期：11月5日至4月10日就可以看出來，東北的冬季真的很漫長。雖然一年中有五個月都處在供暖期，但實際上只有3個月溫度比較低，這三個月溫度最低時可以達到-30°。所以這三個月內純電動汽車的日子不好過。

華冠K50宣稱其獨創的RESS可充電能量存儲系統以及主動式液態冷卻及加熱系統，保證車輛在-30°C至+55°C環境正常使用，續駛里程不受影響。

所以，在購車之前需要先咨詢清楚車輛是否配置有電池溫控系統才是決定車輛在東北環境能否使用的關鍵所在。

『叄』 東北天氣寒冷，新能源車在東北有前景嗎

新能源車在東北是有前景的，但是新能源汽車是沒有辦法完全的取代普通燃油汽車的。現在很多人都會購買新能源汽車，一方面是因為新能源汽車的價格要比普通的燃油汽車便宜很多，而且還有很多的政策補貼。而且新能源汽車不用加汽油，所以也會比較環保，在使用起來會比較方便，因為充電的汽車總要比加汽油的汽車保養的成本低。

而且像東北天氣那麼冷，新能源汽車的續航能力就會變得非常差。再加上冬天的時候要開空調，所以新能源汽車基本上在東北冬天用處並沒有那麼大，就只能開著去一些比較近的地方。所以只要新能源汽車能夠解決充電困難，續航能力差的問題，那麼新能源汽車的發展就是很有前景的。

『肆』 威馬汽車今年怎麼樣

威馬汽車很不錯的。

威馬汽車質量很好，它的性價比很高，外觀也很帥氣，特別是威馬EX5這一款，空間大，動力足，非常值得購買。

威馬EX5定位為首款大眾化高效智能電動SUV，圍繞「智能交互」和「低風阻值」展開設計，實現了低於0.3Cd的極低風阻。另外，威馬EX5將搭載一台最大功率為125千瓦的電動機，在動力上超越上汽榮威ERX5。

威馬EX5前臉採用了電動汽車普遍採用的封閉式格柵設計，充電蓋上設有威馬汽車Logo，可以顯示電量信息，具有一定的科技感。大燈組造型較為平庸，L型日間行車燈帶點亮後非常醒目。此外，新車前保險杠還設有前雷達、前攝像頭以及毫米波雷達，為智能輔助駕駛打下了良好的基礎。

威馬EX5定位緊湊型SUV，車身尺寸為4585*1835*1672毫米，軸距達到2703毫米。新車側身線條簡潔流暢，為降低風阻新車還採用了隱藏式門把手。

威馬EX5尾部造型較為飽滿，貫穿式尾燈採用LED光源，極具辨識度。尾門右下方設有「EX5」標識，據官方介紹E代表純電動、X代表SUV車型、5代表這款車在未來產品型譜中的相對位置。

『伍』 北方地區，新能源汽車能買嗎

"現在買新能源 汽車 的人越來越多了，但恕我直言，如果身在北方的話還是要謹慎考慮一下才行。電池怕低溫這件事情北方的小夥伴應該都有體會吧？冬天零下二三十度的情況下，如果在外面打手機，估計用不了多大一會就會被凍關機，電動車自然也是一個道理。雖然不能被凍的直接死機，但續航肯定也是大打折扣，所以電動車在北方確實有點發揮不出來的感覺。

但也不是說北方就一定不能買電動車，有些車型專門為了應對低溫條件也是在電池上下了不少功夫，威馬W6就是其中一個。首先這款車的底子好，單純看理論最大續航威馬W6可以達到520公里，這就已經比很多電動車都要長了。俗話說廋死的駱駝比馬大，本身續航就長，即便是受低溫影響有所縮水，那也不會特別短，這是一方面。

另外最重要的一方面是威馬W6還採用了熱管理2.0系統，通過獨立液冷設計、PTC電加溫系統、零下30度極地加溫系統，以及基於柴油加溫全新設計的空調制熱迴路，讓車輛在不同溫度區間自主開啟加溫與冷卻功能，減少外界溫度環境對電池包的影響，實現電池包恆溫熱管理。有了這些高端技術之後，電池包在零下30度到零上50度的極端溫度環境中具備高適應和高穩定性。所以威馬W6即便是在東北冬天的環境下，續航水平也不會受到太大的影響，如果在東北的小夥伴想要買電動車的，我覺得威馬W6是個不錯的選擇。"

純電動車一到了冬天就掉續航，這個是所有人的共識了。純電車冬季掉續航這不是幾率問題，是必然問題，只是掉的程度多少而已。有些車電池保暖做得不好的，天氣冷一些續航馬上暴跌。但威馬是另一個例子，在冬天，威馬的續航掉的幅度也不太大。為啥呢？其實關鍵在於威馬自己的一套完整的電池保溫系統。在只有幾度不到零度的時候，威馬會通過空調暖風給電池保溫。而到了零下幾度，開始下雪的時候，威馬和其他車一樣，會用PTC發熱絲給電池加熱。而到了極寒天氣下，威馬自己也有一套柴油加熱系統，能確保車子在零下50度的漠河也能正常行駛。不得不說威馬在電池這方面確實有點東西的，冬天續航里程還能這么堅挺，估計也只有威馬了。

我就在東北，這邊冬天的氣溫確實很低，一般的電動車電池肯定吃不消。本身廠家標注的續航里程實際開著就有一定水分，再加上極端低溫環境，估計能達到一半就不錯了，所以在東北買電車確實不能大意。不過我覺得像威馬W6這樣的車型還是可以考慮一下的，因為它在電池上加了熱管理2.0系統。威馬熱管理2.0系統最大的特點，是電池包獨立液冷設計、雙模加熱以及冬季續航增程系統這三點。這樣一來電池就不是那麼怕低溫環境了，感覺還是挺靠譜的，我覺如果擔心冬天續航的話可以考慮一下這款車。

『陸』 威馬EX5新能源車怎麼樣

不久之前，第一台行駛里程超30萬公里的威馬EX5正式誕生，威馬汽車對首台行駛里程超30萬公里的威馬EX5進行電池包數據檢測，檢測數據顯示電池包衰減率僅4.29%。3年內行駛里程超30萬公里，電池包衰減率不及5％，遠優於20%的行業標准。

相信威馬汽車在未來，能夠為更多的用戶帶來「安全可靠、質量穩定、 成本合理」的產品和服務，陪伴每一位用戶開啟美好旅程。

『柒』 鮮試車丨後生可畏 試駕2020款威馬EX5-Z

總結

幾天時間體驗下來，威馬EX5-Z給我的感受還是很不錯的，超高的配置和比較有誠意的價格都是其核心競爭力，很遺憾沒有更長時間實際測試NEDC續航520公里的實際表現，但按照經驗，480公里左右的續航應該還是沒有問題的，無論您是否有在家充電的條件，它都能夠讓您放心使用。總的來說威馬給我們帶來了不少的驚喜，正因為有了這些互聯網車企的加入，才會讓汽車市場不會顯得單調。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。