純電動汽車上高速怎麼辦

A. 純電動汽車高速行駛，怎麼開更省電

純電動汽車從結構上與傳統燃油車有著明顯的區別，這就導致了在後期駕駛過程中電耗水平也與燃油車的油耗有所不同。比如說，由於純電動汽車所搭載的電機具有低速扭矩大的特性，電機的轉速越高車速越快，但是與此同時耗電量也會增加，這也導致了純電動汽車在高速行駛過程中會更加費電。那麼純電動汽車高速行駛怎麼開會更省電呢？文青認為可以通過以下幾個方面。

緊閉四門車窗

高速駕駛本來就要求要緊閉車窗，而對於純電動汽車來說緊閉車窗更可以節省電量。因為如果打開車窗，會導致空氣流動，從而導致行車中的阻力加大，那麼行車所需要的耗電量就會增高，而緊閉四門車窗之後，阻力在一定程度上可以降低，就會更加省電。

寫在最後

所以純電動汽車在高速行駛要想省電，通過以經濟時速進行駕駛、盡量減少空調等車載電器的使用頻率和緊閉四門車窗來完成。與此同時，還可以通過調整輪胎胎壓等方式來降低摩擦阻力，從而達到降低電耗的目的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 電動汽車可以上高速嗎

電動汽車可以上高速。
但是所駕駛的純電動車為正規廠家生產，具備國家質監等相關部門核發的機動車登記證、合格證等資質，車輛有新能源汽車專用號牌和交管部分發放的機動車行駛證，都是可以在高速上行駛的。只是新能源汽車中，除了差點混動和增程式這類不用擔心裡程焦慮，純電動汽車就要根據電量。

C. 純電動車只有慢充在高速怎麼辦

純電動車只有慢充，在高速上行駛時，一旦在中途沒電拋錨，那麼只能叫拖車，將車輛拖到最近的充電樁，高速上是不可能將兩車停車應急車道上對沖，而且充電所需要的時間比較長，不像燃油車只需要送油就能解決。
以下是相關注意事項：
1、現在高速上雖然都配備有充電樁，但數量有限而且經常出現故障無法充電，在出行時就要提前做好計劃，查清楚在經過的高速服務區是否具備充電樁，判斷好什麼時候就需要進行充電。
2、電動汽車在高速上跑長途，除了出行前做好計劃准備之外，另外也要盡量控制車輛的速度，長時間深踩電門高速行駛電量會耗費的非常快，應該盡量將車速保持在90km/h的速度行駛，這樣能夠最大可能的減少電量消耗。
3、另外在電量低於30%的時候就需要找服務區進行充電，如果後續路程不遠，那麼只需要將電量充到80%即可，因為從30%到80%的電量的充電速度最快，一般情況下30-40分鍾即可。

D. 新能源車（純電）在高速公路上沒電了怎麼辦

第一，最好的解決問題的方法就是不讓問題發生。所以事先做好規劃，了解沿途的服務區充電樁分布，在電量較低（一般是低於25%）就准備補電了。通常現在的電車20%的剩餘電量至少還剩10度電，足夠純電行駛60公里以上，到下一個服務區充電樁通常是沒問題的。而現在的快充功率通常都在60kW以上，每15分鍾基本上可以補充約100公里的續航。利用這段時間吃個飯，休息一下，基本上就能充至90%以上。因為電池電量達到90%以後充電速率會明顯下降，所以建議充至90-95%就可以繼續行程了，不必非要充滿到100%。
第二，如果真的發生「充電樁不工作」、「充電樁排長隊」的情況，選擇去下一個服務區，可能就有點冒險了。這類似於開油車春節的時候跑高速，要排隊加油一樣。有的人不想排隊就打算去下一個服務區，結果半路沒油了熄火。如果真打算冒這個險，重新上高速後，請打開雙閃，走最右車道，將時速設置為80公里，在保證前後安全的情況下，盡量避免超車。80公里的時速是在省電為主、兼顧安全和效率折衷的最佳速度了。
第三，如果真的半路不幸完全沒電，車輛失去動力了，在完全停車前，務必打開雙閃，停到緊急車道，在確保安全的情況下，拿出示警三角架，放在車後150米的距離；同時車上所有乘客都離開車輛，撤離到高速公路護欄外，並隨時保持警惕。然後打電話給保險公司或廠家或4S店等機構請求救援。
第四，如果是到了服務區只剩下5%以下的電量，且服務區沒有可用的充電樁，又不想叫緊急救援，可以考慮用攜帶型充電槍充電。所有的電車都可以接到普通家用交流電進行充電，一般買車的時候廠家會送一根這樣的充電槍。電動汽車便攜充電槍，接220V家用電即可然後和服務區的工作人員協商，最好自帶一個電量計+延長線，接到220V的空調插座上臨時補電。

E. 新能源汽車能上高速嗎新能源汽車上高速注意事項

F. 電動汽車可以上高速嗎如果可以，怎麼樣收費

1、我國高速公路規定最低行駛時速不能低於60公里/小時，平時注意觀察的朋友也時常在高速公路上看到車尾標有（Hybrid）的新能源混合動力車，其實混合動力車和純電動汽車只區別並不大。所以，只要購買的新能源純電動汽車為正規廠家生產並且能上牌，按照規定懸掛新能源號牌的新能源純電動汽車是可以上高速公里行駛的。
2、電動汽車目前還是與傳統汽車一樣收取高速過路費，但相信隨著新能源汽車的加快推廣，會有一些地方減半收費或不收費。
3、純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
4、純電動汽車(Battery Electric Vehicle ,簡稱BEV)，它是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限於某些特定范圍內應用，市場較小。主要原因是由於各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。
5、電動汽車的組成包括:電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

G. 電動車在高速行駛需要注意什麼

1、首先需要注意純電動汽車的續航里程，在准備上高速之前，就需要適當的規劃一下行駛的路線，以及路線沿路的充電裝置，進入高速之前，檢查車輛電量剩餘的行駛里程。確保上高速之後，車輛的續航里程足夠下高速，或者足夠達到配備有充電設施的服務區。還有，就目前的充電設施來說，並不是所有服務區的充電設施都是可用的，提前做好准備。

2、注意純電動汽車的最高時速，高速公路限速120公里/小時，同時也有最低限速的。如果我們的車輛最高時速較低，在行駛的時候注意選擇合適的車道，同時注意限速安全行駛。還需要考慮到最高時速行駛時，對於電量消耗的影響，會一定程度上降低續航里程的。
3、注意合理的控制車速，電動汽車車速是由電機轉速決定的，而電機轉速則由電池放電量控制。車速越高，電池放電量就越大，車輛所受的風阻也越大，續駛里程也越短。因此在高速公路上使用電動汽車，控制車速非常重要。盡量避免急加速急減速，也能有效延長續駛里程。

4、電量過低時的處理方法，如果剩餘電量過低，建議到就近從高速出口駛出，然後尋找充電設施充電，再繼續行駛。如果因為電量耗盡，在公路高速拋錨，這個就比較麻煩的了，同時施救的費用也比較高。
綜上所述，需要注意的重點，除了行車安全，再就是車輛的續航能力了。