山西江淮新能源汽車銷售

Ⅰ 棗庄市江淮新能源4S店在哪

棗庄市現有兩家江淮新能源汽車4s店，分別是滕州市富源汽車城的棗庄淏澤汽車銷售有限公司種棗庄新城區武夷山路的銘遠汽車銷售服務有限公司(聯系方式請見圖。)。

Ⅱ 長葛賣江淮新能源汽車的店在哪裡

江淮新能源在長葛市有兩個地址，相距約690米，靠近長葛市G107國道。

Ⅲ 仙桃哪有賣江淮iEV新能源汽車的

江淮iev新能源汽車仙桃汽車城好像有，豪布斯卡的對面，在汽車城二期

Ⅳ 萊蕪江淮新能源4S店在什麼地方啊

萊蕪市江淮新能源汽車4s店位於萊蕪市萊城區花園北路中石油南鄰(萊蕪元始新能源汽車銷售有限公司)。聯系方式請見圖。

Ⅳ 2020前三季度車企銷量目標完成率：半數超過六成，江淮最高

盡管疫情尚未完成散去，但卻無礙「金九銀十」的如期而至。中汽協統計數據顯示，今年9月，車市產銷兩旺，創下年內新高。其中，9月汽車銷量達256.5萬輛，環比增長17.4%，同比增長12.8%。截至9月，今年汽車銷量已連續六個月呈現增長，連續五個月增速超10%。

那麼，在「金九」的助力下，各大車企前三季度的銷量目標完成率如何？通過對目前已公開前三季度銷量數據的車企進行梳理，蓋世汽車發現：2020年1-9月，銷量目標完成率超過七成的企業有兩家，分別是江淮汽車和長安汽車，其中，江淮汽車完成率最高，達到74%；上汽集團、廣汽集團、吉利汽車、長城汽車等大部分企業的目標完成率均在六成之上；比亞迪和奇瑞汽車完成率較低，分別為51.7%、47.1%。

江淮、長安完成率超過70%，完成年度銷量目標問題不大

統計數據顯示，截至今年9月底，年銷量目標完成率在70%以上的企業僅江淮汽車和長安汽車兩家，其中，江淮汽車前三季度完成率為74%，成為納入此次統計范疇中完成率最高的車企。

得益於商用車板塊的穩健表現以及乘用車板塊的持續回暖，今年9月，江淮汽車銷售新車4.5萬輛，同比增長41.4%；1-9月累計銷量33.3萬輛，同比增長3.7%，累計同比實現轉正。值得一提的是，9月26日，在北京車展中，江淮汽車發布了全新乘用車品牌思皓——該品牌與江淮大眾旗下新能源汽車品牌思皓共標，首款車型思皓X8已同步上市。有專家指出，此次江淮乘用車品牌思皓和江淮大眾共標，標志著江淮與大眾的深度融合，未來二者有望實現全線共標，屆時將提升江淮乘用車產品的品牌力和單車利潤率。

另一家完成率超過70%的企業是長安汽車。數據顯示，2020年9月，長安汽車銷量為20.55萬輛，同比增長28.7%，1-9月累計銷量為137.09萬輛，同比增長12%，跑贏行業18.9個百分點。相較於全年191萬輛的銷量目標，長安汽車已經完成了71.7%。

從銷量構成來看，長安自主板塊及兩大合資品牌（長安福特和長安馬自達）今年均有不錯表現，其中長安自主銷量佔比超過70%以上，成為集團銷量的絕對主力。接下來，隨著「PLUS」矩陣、「藍鯨家族」、UNI序列等產品體系的持續完善，長安汽車銷量有望迎來進一步增長，若無意外，其大概率能順利完成全年銷量目標。

半數以上企業完成率超過60%，需把握四季度沖刺時機

另外，江鈴汽車、長城汽車、廣汽集團、吉利汽車、上汽集團、東風汽車集團前三季的完成率均在60%之上。有分析指出，車企若想完成年銷目標，前三季度的目標完成率需達到70%以上。因此，在2020年剩下的最後三個月中，這些剛過「及格線」的車企們要想達成年度銷量目標，還需把握好最後的沖刺機會。

2020年江鈴汽車定下實現33萬年銷的目標，目前其1-9月累計銷量為22.1萬輛，完成年目標67%。從銷量構成來看，商用車板塊是江鈴汽車銷量的絕對主力，今年前三季度，福特商用車、JMC品牌卡車、JMC品牌皮卡、JMC品牌輕型客車以及江鈴重卡，五類產品的累計銷量為19萬輛，佔到了江鈴汽車總銷量的86%；相比之下，其乘用車板塊則顯得較為落寞，馭勝品牌SUV前三季度銷量僅1223輛。在乘用車板塊失速的情境下，江鈴汽車若想在今年四季度沖刺全年銷量目標，勢必需要商用車板塊的更多助益。

面對年初突發疫情帶來的挑戰，長城汽車將2020年全年銷量目標下調至102萬輛。今年9月，長城汽車實現新車銷售11.8萬輛，同比增長17.79%，1-9月累計實現銷量68.1萬輛，目標完成率為66.8%。在2020年最後三個月中，長城汽車還需實現33.9萬輛，即月均11.3萬輛的成績方可完成全年銷量目標，這就需要其繼續保持金九月的銷量態勢。

與長城汽車一樣，受疫情爆發影響，廣汽集團將今年汽車銷量預期目標由原來增長8%降至增長3%左右，下調後的銷量目標為212萬輛。今年9月，廣汽集團銷售汽車21.8萬輛，同比增長15.59%；1-9月累計銷售汽車140.72萬輛，同比下降6.69%，完成其全年銷量目標的66.38%。當下，除廣汽菲克、廣汽三菱銷量表現不盡如人意外，廣汽集團旗下廣汽豐田、廣汽本田以及廣汽乘用車均處於增長態勢，若這三大主力能繼續，廣汽集團完成全年銷量目標也不是沒有可能。

今年8月，吉利汽車將其全年銷量目標從141萬輛下調6%至132萬輛。今年9月，吉利汽車銷量為12.64萬輛，同比增長11%；1-9月累計銷量87.55萬輛，同比下降9%，完成調整後年度銷量目標的66.3%。在接下來的三個月里，吉利汽車要想完成年目標，月均銷量應在15萬輛之上。

2020年1-9月，上汽集團累計銷量361.3萬輛，同比下滑18.1%，完成其600萬輛年銷量目標的60.2%。2019年上汽集團全年累計銷量為623.8萬輛，倘若上汽集團要在2020年實現全年銷量正增長，那其要在接下來不到三個月的時間里實現至少262.5萬輛新車銷售，照上汽集團的目前發展情況來看，顯然有些困難。今年9月，上汽集團單月整車銷售60.23萬輛，同比增長9.5%。

比亞迪、奇瑞完成率較低，完成年度銷量目標幾無可能

受新能源汽車銷量大幅下滑影響，2020年1-9月，比亞迪累計銷量為26.9萬輛，同比下滑19.9%，參照其2019年52萬輛的銷量目標，比亞迪今年前三季度的銷量完成率為51.7%。

新時代證券研究員開文明表示，受疫情影響，比亞迪新車型集中在下半年發布，既有全新車型，如漢、宋Plus，也有改款車型，如唐、e2、e3等。此外，元已登上公告目錄，有望在今年四季度上市，這些車型的銷量佔比亞迪純電動車的一半份額，新車型的密集上市將極大推動該車企新能源車銷量向上。盡管如此，在2020年最後三個月內，比亞迪要完成剩餘25.1萬輛銷量目標，難度不可謂不大。

今年5月，奇瑞汽車集團將全年銷量目標從年初的100萬輛調低至90萬輛。盡管如此，奇瑞汽車前三季度銷量目標完成率仍不盡如人意。2020年1-9月，奇瑞汽車累計銷量42.4萬輛，目標完成率為47.1%。在最後三個月里，奇瑞汽車想要實現翻盤，幾無可能。

小結：在「金九」產銷兩旺的大環境下，大部分車企9月新車銷量都取得了較大增長，由此也帶動其前三季度的增量。蓋世汽車研究院資深分析指出，隨著國內經濟強復甦，消費者的消費信心將大幅回升，同時，為了彌補上半年疫情帶來的損失，車企下半年會加大營銷力度，四季度國內車市仍將保持三季度的高昂熱情。

參照前三季的銷量完成率來看，江淮、長安完成全年銷量目標將成大概率事件，江鈴汽車、長城汽車、廣汽集團、吉利汽車等完成率超過六成的企業，把握好四季度最後的時機沖刺一把，也有較大希望完成全年銷量目標。而完成率不足50%的企業，想要完成年度銷量目標幾無可能，畢竟距離2020年結束，僅有不到3個月的時間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 江淮車的銷量好不好

2010年業績符合預期，乘用車銷量增速明顯

江淮汽車 (SH:600418)最新價：14.28 0.01 0.07%行情走勢 公司新聞 最新公告大單追蹤 資金流向 持倉成本個股股吧 優股預測 龍虎榜根據公司公告，公司2010年實現凈利潤11.63億元，同比增長246.35%。每股收益0.9元(我們之前給出的EPS預測值為0.91元)，同比增長246.15%，符合我們的預期。從細分產品來看，整車收入占收入總額比重為93.2%，營業利潤率為13%，居行業前列。從公司的國內外市場來看，目前國內市場營業收入佔比為95.7%，同比增幅為48.2%，國外市場營業收入佔比雖然只有4.3%，但同比增速為32.8%，公司今年計劃加大出口力度，預計出口業務占總收入比重會上升到10%左右。我們研判，公司2010年業績同比大幅增長的原因主要有以下三點: (1).得益於2010年汽車市場銷量火爆行情:2010年，公司商用車、乘用車兩大事業呈現齊頭並進的良好態勢。輕卡、MPV繼續發揮規模和效益的雙支柱作用，銷量增幅居行業前列，小排量汽油發動機再次被評為"中國心十佳發動機"。(2).公司加強成本管控，主營業務收入營業利潤率較去年增加1.06%，同時公司抓住機遇，銷售規模增長47.84%，使公司的利潤總額大幅增加。(3).財務費用下降。2010年公司的財務費用較09年下降672.22 %，主要原因是公司經營形成的自有資金結余較多，利息收入增加及提前歸還借款，利息支出相應減少。

2．政策支持，企業發力，十二五期間公司將做大做強

根據安徽省「十二五」工業發展專項規劃：「十二五」期間安徽省將著力打造一批千百億級企業，其中就包括奇瑞汽車和江汽集團，而江汽集團的產值將超千億元。為此，江淮汽車[14.28 0.07% 股吧]計劃在「十二五」末要實現年產銷160萬輛和1000億元的銷售收入。為此，江淮集團將在「十二五」期間投入百億以上的資金規模，涉及研發、市場、產品等各層面

3．增發募資28億元建設乘用車基地及發動機項目

根據公司公告，公司擬公開增發不超過1.5億股，募集資金額不超過28億元。募集資金將用於兩個項目的建設：一是計劃投資約21.85億元用於公司乘用車基地擴建項目；二是投資估算為6.64億元用於公司年產20萬台高性能汽油發動機項目。

結論：

公司今年的投資看點主要是: (1).MPV、SUV及輕卡業務，我們預計公司今年MPV銷量至少為8萬輛，同比增速為23%，在2011年整體市場景氣度不足的情況下，細分市場中的MPV、SUV及輕卡因為受汽車產業不利政策影響較小，將會繼續保持高速增長;(2).轎車業務開始貢獻利潤:公司的轎車業務經過幾年的准備，預計2011年將開始貢獻利潤，特別是出口業務的拉動，戰略品牌轎車「和悅」的推出，將保障公司的轎車業務今年實現盈利; (3).出口業務:公司從2011年起將大力拓展海外市場，隨著62萬輛出口巴西轎車訂單的履行，口碑效應將為公司帶來更多的海外訂單;(4).新能源汽車業務:公司目前已經售出500多輛純電動車(比亞迪售出200多輛)，30多輛純電動客車，後續還將有150輛純電動客車售出，遠遠超出其它品牌的新能源汽車銷量。合肥市今年還將采購2000輛電動車，預計江淮汽車將獲得其中大部分訂單。敬請參閱報告結尾處的免責聲明東方財智興盛之源總之，我們看好公司今後的成長性、享受的優厚政策優勢、在MPV及新能源汽車領域的先發優勢、以及公司積極拓展的出口業務，基於以上判斷，我們預測公司11-13年EPS分別為1.3元、1.9元和2.5元，當前股價對應10-12年PE分別為10倍、7倍和5倍。另外，我們預計今年汽車行業整體銷量增速為18%，江淮汽車的銷量將明顯好於行業平均水平，我們預計2011年江淮汽車銷售收入增速至少為30%。我們保守給江淮汽車2011年動態PE為18倍的話，公司未來8個月的目標價為24元，目前公司股價為13元左右，還有85%的上漲空間，我們維持之前的「強烈推薦」評級。

風險提示

(1).政策風險：2011年汽車購置稅優惠、汽車下鄉、以舊換新補貼等政策取消，北京等地又出台限制新車購置的政策等，都對汽車銷售產生一定影響。(2).市場風險：市場競爭進一步加劇，產品盈利水平不高。