新能源汽車加裝燃油取暖

Ⅰ 電動汽車可以用車載暖風機嗎純電動汽車怎麼改裝取暖器

Ⅱ 三輪車燒油的暖氣正名叫什麼

三輪車燒油的暖氣正名叫駐車加熱器,
駐車加熱器主要是通過燃燒燃油所產生的熱對發動機內部的冷卻水進行加熱,達到熱車啟動的效果;
三輪車在冬季堵車或停車後,可以使用暖風取暖。如果一直開暖風取暖也會耗盡油瓶的瓶量，因為柴暖非常耗油的，如果說一直開著的話可能會耗盡油瓶。

Ⅲ 新能源和燃油汽車那個實用

新能源汽車和燃油汽車究竟哪個更好用？看完這些你就知道
如果大家平時比較關注汽車方面的行文的話，就應該知道，傳統的燃油汽車和新興的新能源汽車已經到了一個白熱化的地步。就拿大家比較熟悉的民族車企比亞迪、吉利、長安這些汽車品牌來說，這幾年都在不斷的加大在新能源汽車領域的投資開發，而且幾乎都推出了自己可商用的樣車。雖說我們現在身邊基本能看到的都是燃油汽車，但是這是上百年燃油汽車發展留下的底子，而在一線城市，純電動汽車等這些新能源汽車，已經很常見了。
那麼新能源汽車和傳統燃油汽車究竟哪個更好了，如果我們准備在幾年內換車或者買車，又該選擇哪一類汽車呢？看完這些你就知道。
首先很多人都知道，新能源汽車在過去發展中，受到最大的限制就是能源問題。不論是採取的電力驅動，還是天然氣驅動甚至科技含量更高的太陽能驅動，之前都有一個問題，那就是續航能力不足。簡單拿現在發展的最好的電動汽車來說，就是汽車的蓄電量是一個問題，不僅在續航能力上遠不如燃油。路上要加油了，基本不遠就會有一個加油站，即加即走，而你需要找個地方慢慢充電是很多人都不能接受的。
不過現在在這一方面，大家完全不用擔心，在能源問題上近兩年已經有了重大的突破。像很多電動汽車，續航能力都在數百公里，是完全可以滿足日常的行駛需求的。還有就是之前世界電動車巨頭特斯拉公司推出了一種全新的「特斯拉快速充電樁」。不是有句手機的廣告詞叫做「充電五分鍾，通話兩小時」嗎？特斯拉電樁也可以做到，這就讓新能源汽車完全沒有了後顧之憂。
不過如果非要選擇的話，如果是在一二線城市，是完全可以選擇電動車的，現在各種充電樁基本比加油站更加普及。如果是三四線城市或者鄉鎮，但是短時間內還是推薦燃油汽車，充電樁暫時沒有那麼普及，充電是一個較大的問題。
好了，聊了這么多，最後給大家推薦一個很實用的車載小道具，就是這款停車號碼牌，平時停車時，難免會因為各種原因需要挪車，或者別人聯系你，這時候有一個號碼牌就特別實用了。

Ⅳ 電動汽車能改裝成燃油需要多少錢

根據使用的電動機、配件的不同，地域、工作部門（例如4s店與普通汽修店）的不同，價格肯定不同，一般在150-400元左右。

Ⅳ 新能源車怎麼後加熱泵空調

純電動汽車空調目前常用兩種方式進行制熱，一種是使用PTC方案進行加熱，另外一中是採用熱泵系統進行加熱。電動汽車空調採用PTC進行加熱的原理，由於新能源汽車不能和燃油車一樣採用發動機余熱進行空調制熱，純電動汽車只能依靠電能進行汽車空調制熱。目前PTC制熱方案又分為空氣PTC加熱和液體PTC加熱。

加熱方法

空氣PTC加熱就是把原來汽車空調裡面的暖風芯體更換為空氣PTC，通過電加熱PTC，空調進入的冷風經過電加熱過的PTC進行熱交換，從而達到制熱的目的，PTC空氣加熱的熱效率都小於1，所以會造成一部分能源的消耗。

Ⅵ 電動汽車可以加裝一個燃油發電機，以防半路電力不足或想行駛遠，問題來了，電動汽車可以邊行駛邊充電嗎

您說的情況就是混合動力車系統。行駛與充電可以同時進行的。

Ⅶ 純電動車按個燃油暖風機可以嗎

目前來講，如果是純電動車換燃油暖風機應該是不行的，因為如果這樣操作的話，還有可能出現安全事故，畢竟燃油暖風機必須使用燃油才能夠運行存在風險。

Ⅷ 新能源汽車在東北實用嗎

新能源汽車在東北根本不實用，別說 在東北了，就是在中國的華北都很不實用，新能源車的電池在溫度低的活躍性下降，續航里程大把的降低，根本就不適合冬季使用，我說的是現在，不代表將來。 以長春為中心的東北集群及其他四群，需提檔換速，加大油了！尤其是在以新中國汽車工業的發源地長春為中心的「新能源汽車東北群」，是當前新能源汽車產業發展最落後的地區，不僅沒拿到一個純電動准生證，而且發展思路尚不明確。 新能源汽車在東北不是特別好用，主要就是低溫的話會影響到你車子的可以看看電池的問題，再就是續航能力肯定是有所下降 純電動車在東北使用，主要有三個問題。低溫下電池活性降低，充電電量下降，續航里程降低。這方面要看廠家的電池熱管理技術了。如果能利用充電槍的電量提前預熱電池，並在使用過程中盡量保持電池溫度，那麼影響就沒那麼大。低溫下的空調制熱能力。制熱不像壓縮機製冷，他的耗能非常大，而且幾乎沒有什麼取巧的辦法。現在主流的制熱方式主要有電熱絲、PTC、碳晶等。電熱絲功率最大，來熱最快，類似於電吹風，但很難長時間使用。PTC制熱慢，類似於電熱油汀，功率在完成加熱後會有效降低，但實在是太慢了。碳晶受限於技術和成本，目前還沒發大規模使用。東北地區冬季室外溫度很低，本身電池電量下降，再加上制熱需求的話，續航里程確實下降的非常多。車體結冰問題也是困擾純電動汽車在寒帶使用的大問題。燃油車在行駛一段時間後，其發動機的熱量會融化車體上的冰，而純電動汽車因為轉換效率高，放電過程中幾乎不怎麼產生熱量，所以車體上的冰無法融化，如果冰處於輪胎縫隙、轉向機構、制動機構等位置，可能會影響操控甚至帶來安全隱患。所以目前來說，東北地區還是建議使用插電式混合動力汽車，冬季可以以發動機為主，使用混合動力模式，而其他季節則將插電式車輛作為純電動使用。 低溫會嚴重影響電池的入電和出電效率。顯得容量急劇減少。這個問題現在還無解，估計以後也很難有解。另外，車內取暖還需要耗費額外更多的電能，而燃油車取暖是冷卻水熱量，不消耗軸功率。大冬天開沒有暖氣的車，夠遭罪。 @2019

Ⅸ 電動車自己改柴暖以後4S點還能給正常保養嗎

電動車自己改柴暖以後4S點還能給正常保養嗎？汽車保養的話題是老生常談了，無論是炎熱的夏天還是寒冷的冬天，都要對愛車進行保養愛護，要定期更換發動機機油兩濾，和一些其他的油液，這樣才能延長愛車的使用壽命。


但隨著國家對新能源汽車的大力推廣、消費者對新能源汽車認可度的提高，新能源汽車已經走進了我們的生活。汽車的動力結構也發生了改變，目前市面上新能源汽車大致可以分成4類：純電動車、增程式電動車、插電式混動車以及普通的混動車型。那麼出純電動新能源車時沒有發動機的，那麼我們還用車4S店進行保養嗎？


純電動新能源車沒有發動機和變速箱的動力總成，不需要更換火花塞，換機油機濾。因此，新能源汽車不需要機油更換保養，但是新能源汽車的電池、電機和電控系統是核心，這些部位也需要維護，但更多保養是在常規保養方面，相比傳統燃油車要簡單一些。

汽車有問題，問汽車大師

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首先三電系統多以檢查為主，用電腦檢測電池、電機等部位的運行情況，另外還要對機艙內部進行定期清理，電動汽車機艙里都是由各種線路組成的，如果長時間不保養，線路容易出現老化或是虛接的現象。這里小編著重提醒一下各位，無論是純電車型，還是燃油車型，都不要用水清洗機艙，這樣整個機艙很有可能就會報廢。


雖然動力結構不同，但整車的結構還是相似的，對新能源純電動汽車的前軸、後軸、中軸、飛輪、前叉、避震器轉動支點等部件進行一次擦洗和潤滑。


還要定期對冷卻液進行更換，這樣才能保障車輛在冬天裡正常駕駛。但和燃油車不同的是，新能源的防凍液是冷卻電機的，所以要根據廠家的規定進行更換，一般行駛4萬公里就算是到了更換周期。同時，齒輪油也需要定期檢查更換，這也是電動汽車使用比較頻繁的油液。

Ⅹ 純電動汽車能否利用電池自然發熱取暖

您好:對於這個問題不好說因為要使用本身的電池會大大降低電動車的行程就取暖來說耗電是相當大的這會使電池壽命降低:謝謝