省委電動汽車快充站

① 桐城電動汽車充電樁在哪

特來電汽車充電站和安慶桐城政務中心。
1、特來電汽車充電站提供充電樁業務，提供充電站等6個充電站，共6個快充和27個慢充。
2、安慶桐城政務中心此處設置新能源電動汽車充電樁、高低壓電櫃等，為出行人員提供更好的充電業務。

② 鄭州新世界百貨有電動汽車快充嗎

鄭州新世界百貨有電動汽車快充。電動汽車快充的收費方式因地而異，一般有以下幾種收費方式。
1、按電量收費：乘客可以按照停車時間支付費用，或者按充電電量支付費用。
2、按服務收費：通過向乘客收取一定的服務費來補償電動汽車充電服務的成本。
3、混合收費：將上述兩種收費方式相結合，乘客可以同時按停車時間和充電電量支付費用。
4、電動汽車快充站也可以配備不同類型的充電槍、充電底座，如AC/DC、慢充、超充等，對電動汽車充電服務收取不同價格或收費標准。

③ 南京鼓樓區龍江電動車充電樁分布位置

江東北路88號。
車主指南提供完整的南京充電站、南京電動汽車充電樁分布圖，方便南京電動汽車車主快速找到充電的地方，目前收集到在南京有G20青銀高速寧東服務區。
電樁數:快充:0個,慢充:6個充電費:0.9000服務費:0.5400元/度電。

④ 伊川縣有電動汽車充電樁嗎

有
目前收集到在伊川縣有洛陽伊川縣北汽充電站等1個充電站,共2個快充和0個慢充,伊川縣車主可以根據需要,提前記錄地址。 充電站:洛陽伊川縣北汽充電站

⑤ 羅定市新能源汽車快充充電站在哪裡

羅定市新能源汽車快充充電站在哪裡
答案如下羅定市新能源汽車快充充電站在和順區文教路站

⑥ 江西省贛州市汽車充電方便嗎

隨著時代的發展
路上隨處可見電動汽車
但電動汽車的一些BUG也隨之而來
如充電時間長、耗電快
有時候開到半路就沒電了
著實讓人頭疼
別擔心
在贛州中心城區
電動汽車充電越來越方便了
01
12月26日
隨著昌贛高鐵通車
贛州市贛州西站東廣場充電站一並投入運營
大大方便了電動汽車司機充電
據了解，贛州西站東廣場充電站是由贛州城市投資控股集團有限責任公司下屬控股公司贛州智慧新能源科技有限公司投資建設，項目總投資約720萬元，總裝機容量8200kW，配備195台充電樁，服務范圍涵蓋了公交、旅遊巴士、計程車、乘用車、物流車等純電動汽車，可以同時為290輛純電動汽車充電。項目投運後，將成為全省規模最大的充電站。
此外，贛州西站東廣場充電站項目依據雲計算和存儲技術，建立了新能源汽車充電運營服務平台，成立了充電運營服務管理中心。平台中心管理下的充電站位置分布、充電設備情況等數據信息會實時提供給新能源汽車車主，車主可根據以上信息判斷、選擇充電樁，提高出行效率。
02
章貢區電動汽車充電網路初步形成
核心區域實現「2公里」充電圈
日前，隨著盤古山路、紅環路、黃屋坪電動汽車充電站調試上線。至此，章貢區電動汽車充電網路初步形成，核心區域實現「2公里」充電圈。現在，電動汽車用戶在章江新區范圍內，每隔10分鍾路程就可以找到一個充電點，完成電能補給。
截至目前，章貢區建成城市電動快充站15座，自今年4月章貢區首座公共充電站上線運營以來，充電量達到35萬余度，充電次數1.4萬余次，累計節油12.6萬余升，減少碳排放310噸。
小編還有一個好消息告訴大家
為加強贛州新能源汽車發展及推廣應用，近日，贛州市印發《贛州市新能源汽車推廣應用行動計劃(2020-2022年)》（以下簡稱《行動計劃》），提出到2022年底，在全市公務、公交、出租(網約)、物流等領域推廣應用新能源汽車2萬輛以上，全市建成各類充電樁1.9萬根，建設新能源汽車專用停車位1萬個。

⑦ 寶雞高新四路哪裡有汽車充電樁

車主指南提供完整的寶雞充電站、寶雞電動汽車充電樁分布圖，方便寶雞電動汽車車主快速找到充電的地方，目前收集到在寶雞有G30連霍高速寶雞西服務區，G30連霍高速眉縣服務區，S24馬橋高速太白島服務區等19個充電站，共29個快充和30個慢充，寶雞車主可以根據需要，提前記錄地址。

充電站：G30連霍高速寶雞西服務區
電樁數 充電樁數：12
充電費 不詳
服務費 不詳
支付方式 不詳
詳細地址 陝西省寶雞市渭濱區G30連霍高速寶雞西服務區
充電站：G30連霍高速眉縣服務區
電樁數 充電樁數：12
充電費 不詳
服務費 不詳
支付方式 不詳
詳細地址 陝西省寶雞市眉縣G30連霍高速眉縣服務區
充電站：S24馬橋高速太白島服務區
電樁數 充電樁數：8
充電費 不詳
服務費 不詳
支付方式 不詳
詳細地址 陝西省寶雞市太白縣S24馬橋高速太白島服務區
充電站：G4211馬蕪高速太白服務區
電樁數 充電樁數：8
充電費 不詳
服務費 不詳
支付方式 不詳
詳細地址 陝西省寶雞市太白縣G4211馬蕪高速太白服務區
充電站：寶雞平安路加氣站充電站
電樁數 快充：2個，慢充：0個
充電費 00:00~24:00:0.0000
服務費 00:00~24:00:0.0000元/小時
支付方式 不詳
詳細地址 陝西省寶雞市陳倉區平安路
充電站：寶雞南環路加氣站充電站
電樁數 快充：1個，慢充：0個
充電費 00:00~24:00:0.0000
服務費 00:00~24:00:0.0000元/小時
支付方式 不詳
詳細地址 陝西省寶雞市陳倉區虢鎮街道南環路(會展中心向東200米)
充電站：寶雞寶平路加氣站充電站
電樁數 快充：1個，慢充：0個
充電費 00:00~24:00:0.0000
服務費 00:00~24:00:0.0000元/小時
支付方式 不詳
詳細地址 陝西省寶雞市金台區S212
充電站：寶雞寶十路汽車加氣站充電站
電樁數 快充：1個，慢充：0個
充電費 00:00~24:00:0.0000
服務費 00:00~24:00:0.0000元/小時
支付方式 不詳
詳細地址 陝西省寶雞市金台區寶十路6號
充電站：寶雞高新六路加氣站充電站
電樁數 快充：2個，慢充：0個
充電費 00:00~24:00:0.0000
服務費 00:00~24:00:0.0000元/小時
支付方式 不詳
詳細地址 陝西省寶雞市渭濱區高新六路10號
充電站：寶雞姜譚路加氣站充電站
電樁數 快充：1個，慢充：0個
充電費 00:00~24:00:0.0000
服務費 00:00~24:00:0.0000元/小時
支付方式 不詳
詳細地址 陝西省寶雞市渭濱區姜譚路59號-10
充電站：寶雞太陽市充電站
電樁數 快充：4個，慢充：15個
充電費 00:00~24:00:1.3500
服務費 00:00~24:00 : 0.3800元/小時
支付方式 特來電APP
詳細地址 陝西省寶雞市渭濱區石鼓濱河大道88號
充電站：寶雞扶風百合廣場充電站
電樁數 快充：4個，慢充：0個
充電費 00:00~24:00:0.7826
服務費 00:00~24:00:0.3800元/小時
支付方式 特來電APP
詳細地址 陝西省寶雞市扶風縣城關鎮西二路
充電站：寶雞經二路天下匯充電站
電樁數 快充：1個，慢充：2個
充電費 不詳
服務費 不詳
支付方式 特來電APP
詳細地址 陝西省寶雞市渭濱區寶雞市經二路50號天下匯地下停車場東南側
充電站：寶雞市賽特電腦城
電樁數 快充：0個，慢充：5個
充電費 不詳
服務費 不詳
支付方式 充電隊長APP
詳細地址 陝西省寶雞市渭濱區陝西省寶雞市渭濱區火炬路2號賽特電腦城
充電站：寶雞陝汽奧特機械廠充電站
電樁數 快充：9個，慢充：0個
充電費 00:00~24:00:1.0000
服務費 00:00~24:00 : 0.4000元/小時
支付方式 特來電APP
詳細地址 陝西省寶雞市岐山縣蔡家坡奧特機械廠
充電站：寶雞吉利康迪4S店充電站
電樁數 快充：1個，慢充：2個
充電費 00:00~24:00:1.2000
服務費 00:00~24:00:1.2000元/小時
支付方式 特來電APP
詳細地址 陝西省寶雞市金台區陳倉大道77號
充電站：寶雞高新天下匯充電站
電樁數 快充：1個，慢充：2個
充電費 不詳
服務費 不詳
支付方式 特來電APP
詳細地址 陝西省寶雞市渭濱區高新大道48號天下匯地下停車場
充電站：寶雞扶風世傑商鋪區充電站
電樁數 快充：1個，慢充：2個
充電費 00:00~24:00:0.8700
服務費 00:00~24:00 : 0.3800元/小時
支付方式 特來電APP
詳細地址 陝西省寶雞市扶風縣城關鎮北街村
充電站：寶雞扶風世傑工廠區充電站
電樁數 快充：0個，慢充：2個
充電費 00:00~24:00:0.8000
服務費 00:00~24:00 : 0.3800元/小時
支付方式 特來電APP
詳細地址 陝西省寶雞市扶風縣城關鎮達摩洞西北（104省道北

⑧ 泉州電動車充電樁地址

泉州禹洲商業街充電站：

電樁數：快充：2個，慢充：2個，充電費：00:00~24:00:0.7500，服務費：00:00~24:00:0.8000元/小時，支付方式：特來電APP，詳細地址：福建省泉州市惠安縣惠安禹州廣場。

充電樁

其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。

⑨ 充電樁的國內電動汽車充電樁的發展情況

以下是由專業生產充電樁的企業「易事特（ www.eastups.com ）」在網路文庫中找了一篇大神的分析，分享給大家：

中國充電樁產業發展現狀及未來趨勢分析

電動汽車作為一種發展前景廣闊的綠色交通工具，今後的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也是異常巨大的。在全球能源危機和環境危機嚴重的大背景下，我國政府積極推進新能源汽車的應用與發展，充/換電站作為發展電動汽車所必須的重要配套基礎設施，具有非常重要的社會效益和經濟效益。充電樁的重要性毋庸置疑。

一、車樁配比失衡，充電樁建設需加速

國內新能源汽車在2015年進入爆發周期，2015年國內新能源汽車產銷分別達到34萬輛和33萬輛，同比增長3.3倍和3.4倍。自2011年至今國內新能源汽車的累計產量已達近50萬輛，基本達到《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》中所提出的「到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛」的目標。

與新能源汽車的爆發相比，充電基礎設施建設遠遠落後。截至2015年底，國內已建成的充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，車樁比大約為9：1，按照新能源汽車與充電樁1：1的標准配臵來看，充電基礎設施建設缺口巨大。與新能源汽車的補貼和政策推廣有序推進不同，充電設備之前用地、電力設施、補貼、運營模式等規劃均未明確，因此建設節奏有所落後。隨著新能源汽車銷量的持續上揚，充電樁建設缺口將進一步加大，對新能源汽車的推廣形成制約，充電樁加速建設已經迫在眉睫。

二、頂層設計引領發展方向

自2015年下半年起，國家明確了對充電設施的規劃和建設指南，出台了《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》和《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》兩個綱領性文件，提出了充電樁建設要按照「樁站先行」的原則，適度超前建設，並對達到新能源汽車推廣量的省市實行充電設施建設的獎勵，促進車和樁的共同發展。

2015年10月，國家發改委、能源局、工信部和住建部四個部門聯合印發了《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》，制定了未來5年充電設施發展的基本規劃和重點發展方向，我們認為該規劃將開啟充電設施建設高速成長的大門，充電網路的布局將全面鋪開並不斷完善。

文件提出到2020年，國內新增集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個，以滿足全國500萬輛電動車的充電需求。文件將建設區域分為了加快發展地區、示範推廣地區和積極促進地區，提出分區域的建設目標;同時文件分場所對充電樁建設進行了目標規劃。文件對於充電站的分場所規劃為，公交、出租及環衛物流的充換電站為8800座，城市公共充電站2400座，城際快充站800座，分場所的充電樁規劃為50萬個分散式公共充電樁，430萬個用戶專用充電樁。

國家能源局發布的《2016年能源工作指導意見》中提到，2016年計劃建設充電站2000多座，分散式公共充電樁10萬個，私人專用充電樁86萬個，各類充電設施總投資300億元。到2020年國內充換電站數量達1.2萬個，充電樁達450萬個。從能源工作指導意見的規劃來看，預計未來5年的充電設施建設規模分布將較為平均，每年新增2000座充電站和100萬個分散式充電樁左右，未來5年充電設施的總投資將在千億以上。相較於2015年的建設規模，2016年的充電設施建設規模將出現大幅跳升。

三、充電標准出台，混戰局面有望改善

國內的充電網路之前面臨的問題還包括充電介面不統一，各家企業在充電樁建設中各自跑馬圈地，採用的充電設施介面標准不同，充電設備的兼容性存在一定的問題，不同車廠的充電樁只能適配自己的汽車，一定程度上限制了充電樁的發展，對於充電運營商而言也會降低設備的利用率。

2015年12月，質檢總局、國家標准委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門在北京發布新修訂的電動汽車充電介面及通信協議5項國家標准，新標准於2016年1月1日起實施。五項標准分別為《電動汽車傳導充電系統第1部分：一般要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝臵1部分：通用要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝臵第2部分：交流充電介面》、《電動汽車傳導充電用連接裝臵第3部分：直流充電介面》、《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。

新標准對充電介面和通信協議進行了全面系統的規范，在安全性和兼容性方面進行了有效提升。

（一）在安全性方面，新標准增加了充電介面溫度監控、電子鎖、絕緣監測和泄放電路等功能，細化了直流充電車端介面安全防護措施，明確禁止不安全的充電模式應用，能夠有效避免發生人員觸電、設備燃燒等事故，保證充電時對電動汽車以及使用者的安全。

（二）在兼容性方面，交直流充電介面型式及結構與原有標准兼容，新標准修改了部分觸頭和機械鎖尺寸，但新舊插頭插座能夠相互配合，直流充電介面增加的電子鎖止裝臵，不影響新舊產品間的電氣連接，用戶僅需更新通信協議版本，即可實現新供電設備和電動汽車能夠保障基本的充電功能。

新標準的實施解決了各家企業各自為戰，車和樁不能良好匹配的情況，為充電設施在全國范圍內大規模推廣構建扎實的基礎，降低因不兼容而造成的社會資源浪費，能夠有效提升充電設備的利用率。同時充電設施新標准對安全性和兼容性提出更高的要求，這也是對充電設備製造企業提出更高的要求，行業集中度將有所提升，擁有較強技術實力的企業能夠迎來更廣闊的發展空間。對於充電運營企業來說，充電標準的統一掃清了新能源汽車與充電介面不匹配的問題，減少了充電資源的閑臵情況，也有利於運營市場的打開。

四、國網招標金額將大幅增長

國網充電網路建設的全面鋪開意味著國網充電設備招標的規模將快速增長。國網在2015年進行了三批充電設備的招標，下半年最後一次招標規模顯著擴大，與國家推進充電基礎設施建設的進程一致，2015年國網充電樁總招標金額在15億元左右，預計2016年國網充電樁招標金額將達到50億元左右，同比增長將達到200%以上。

從2015年國網充電樁的中標情況來看，共有16家企業入圍了國網的招標，其中國網旗下的企業依然占據主導地位，但同時國網系以外的民營企業同樣收獲一定的市場份額，且每家企業整體的中標情況相對平均。

國網招標中，中標企業整體情況較為穩定，其中幾家國網系的企業占據將近一半的市場份額，在另一半的市場中國網系統外的各家企業進行分配，上市公司中包括中恆電氣，浙江萬馬等獲得相對較多的市場份額。國網充電設備招標預計在2016年將出現大幅增長，對於能夠在國網充電設備招標中占據一定份額的企業將形成較大的利好。

與網外市場相比，國網充電設備的招標價格優勢明顯，目前網外市場直流充電樁的價格略低於1元/W，而從2015年國網招標的情況來看，國網直流充電樁的價格基本穩定在1.5-1.8元/W，因此對於進入國網招標的充電設備廠商而言，盈利能力與網外市場相比有較大程度的提升，我們認為與網外市場激烈的競爭相比，國網充電樁的招標價格將相對保持穩定，不會出現大幅下降，2016年國網招標放量，中標企業業績將有較大提升空間。

2016年電源項目第二次招標中，充電設備招標6600多套，直流充電設備占據了主導地位，我們認為國網主要將加快高速公路城際充電及城市快充站的布局，因此2016年全年招標中，直流充電設備將繼續保持較高份額。

預計國網系企業將繼續保持穩定的中標佔比，但隨著招標總量的放大，國網系以外的企業中標量也有所提升。對於整體經營規模較小的企業而言，如能在國網2016年的充電設備招標中保持穩定的份額，將會帶來較大的業績彈性，快速提升盈利水平。