電動汽車日本感測器

1. 純電動汽車和電動大巴上都需要哪些霍爾電流感測器

目前電動汽車的設計方案多種多樣，很多廠家根據不同的車型，不同的應用有很多的細分， 不過從目前來說，基本都是使用4個霍爾電流感測器，分為BMS蓄電池管理系統和電機電驅控制器系統兩部分
電機電驅控制器這塊一般差異不大，都是檢測三相電流，有的整車廠家會增加一個總電流測量，一般電流感測器都會用 JKC39I ,差不多都是採用穿銅排的方式測量，電流從100A-900不等，不過現在我公司新推出的電流感測器是具有四合一功能的，同時檢測三相電流和一個總電流，
BMS蓄電池管理系統一般就是檢測總電流，通常這樣的感測器是用雙量程的，也有用單量程的，這個還要看設計者的要求，一般雙量程的感測器基本採用JKC5I 電流感測器，小量程一個磁環和晶元，大量程一個磁環和晶元，按照實際電流來切換的；單量程的也可以用 JKC39I ，因為這個兼容性比較強

前面介紹的電流感測器基本都是滿足在低溫零下40度，高溫125度條件的，而且整體性能和國外進口的基本沒有差異，

可以參照網路貼吧的信息

2. 電動車的傳動方式有幾種

日本電動車大多數採用中軸式驅動方式，主要原因有兩個：一是日本在法律上規定電動自行車必須依據人力來輸出輔助的電力，因此必須測量腳踏力，在中軸安裝測力機構（感測器），將驅動機構和測力機構合成一體。二是日本缺乏製造高效盤狀電機的資源優勢，有些日本製造的電動輪轂與國內電動輪轂相比，無論從外型尺寸還是從重量上都有所不及（外型大、重量重）。 還有一種摩擦傳動方式，即通過與輪胎的摩擦傳遞動力，其優點是通過動力輪與輪胎本身的直徑比形成減速，省略了一個減速機構。電動機輸出後直接驅動輪胎。但弱點也十分明顯，自行車輪胎失圓或變形是經常的，這種情況直接影響傳動效率和機構的可靠性。因此必須使用加厚、加寬的專用輪胎和鋼圈使之不易變形或失圓，以致日常維護和更換配件非常不便。 優點有許多。一是電動輪轂相對獨立、封閉，不會受到其它部分的干擾，可靠性好（例如：中軸方式就非常倚重車架的製造精密性，磨擦傳動也要有好的安裝精度並與輪胎、鋼圈直接相關）；二是傳動效率較高；三是維修比較方便。缺點主要有：一是製造成本高；二是外觀上看，過於簡單，使人們懷疑其價值，許多消費者都無法理解這樣一個小小的輪轂為什麼值這么多錢？有些經銷商不得不謊稱這是進口的，來消除顧客的心理障礙，事實上電動輪轂只有中國向外國出口的份，哪有進口的電動輪轂。

3. 電動汽車的電流感測器主要有哪種類型的

常見的是霍爾式的，市場上也有磁電式的，以及磁感應式的

4. 豐田混合動力空調暖風供熱部件有哪些

自動空調系統的基本組成及各主要部件的作用
1.1基本組成
豐田卡羅拉自動空調主要由空調ECU（空調放大器）、感測器（主要有加熱器控制面板總成、空調壓力感測器、蒸發器溫度感測器、陽光感測器、車內溫度感測器、環境溫度感測器）以及執行器（進氣伺服電動機、通風伺服電動機、空氣混合伺服電動機、鼓風機電動機、3個PTC加熱器繼電器、空調壓縮機電磁控制閥、後除霧器）等組成。豐田卡羅拉自動空調主要元件位置如圖1所示。
ECU
蒸發器
1.2主要元件的作用
1）空調ECU空調ECU又稱空調控制器。控制器總成上的鍵是控制器的輸入裝置。控制器首先接收來自車內溫度和外界溫度感測器的輸入信號，然後根據來自感測器和控制器總成上各鍵的輸入，輸出用於控制壓縮機、電磁離合器、暖風加熱器、熱水閥等的工作狀況，以及模式門位置的信號。
ECU
2）車內溫度感測器車內溫度感測器是根據內置熱敏電阻的變化檢測車廂溫度，並發送信號至空調ECU。
ECU
3）環境溫度感測器環境溫度感測器是根據
內置熱敏電阻的變化檢測車外溫度，並發送信號至
空調ECU。
ECU
4）蒸發器溫度感測器通過蒸發器的冷氣溫度引起蒸發器電阻發生變化，蒸發器溫度感測器將其轉換為電信號並將其輸出到空調ECU，並依此來控制壓縮機電磁離合器的結合或斷開。
蒸發器
ECU
5）陽光感測器陽光感測器是一個光敏二極體，利用光電效應把陽光照射量變化轉換為電信號，並將其輸出到空調ECU，用來調整空調吹出的風量與溫度。
ECU
6）空調壓力感測器空調壓力感測器檢測製冷劑壓力，並將其以電壓變化的形式輸出到空調ECU中。
ECU
7）PTC加熱器此車的自動空調是採用半中央位置空調單元，其蒸發器和加熱器芯均位於車輛的縱向位置。採用RS（創新超纖細結構）蒸發器的頂部和底部均置有水箱，且採用微孔管結構使蒸發器更薄，確保了熱交換效率，將溫度分配均勻。
蒸發器
加熱器芯上部裝有3個PTC加熱器（圖2），PTC加熱器由PTC元件、鋁散熱片和銅片組成。對PTC元件供電時，PTC元件產生的熱量使通過此單元的空氣變暖。空調ECU根據冷卻液溫度、發動機轉速、空氣混合設置和電氣負載（交流發電機功率比）來控制PTC加熱器的開關功能，工作的PTC加熱器的數量隨水溫改變，如圖3所示。
ECU
8）空調壓縮機空調壓縮機是按照空調冷卻負載改變其容積的持續可變容積型，由軸、接線板、活塞、滑蹄、曲柄室、氣缸和電磁控制閥組成（圖4）。採用了按需求控制吸入壓力的電磁控制閥。曲柄室與吸氣通道相連，電磁控制閥安裝在吸氣通道（低壓）和排放通道（高壓）之間（圖5）。根據空調ECU的信號，電磁控制閥以占空比控制的方式進行工作。電磁控制閥閉合的時候（電磁線圈通電），會產生一個壓差，曲柄室內的壓力降低。然後，作用在活塞右側的壓力將高於作用在活塞左側的壓力，這樣就會壓縮彈簧並傾斜接線板。因此，活塞行程增加且排量增加（圖6）。電磁控制閥打開（電磁線圈不通電）時，壓差消失。然後，作用在活塞左側的壓力將變得與作用在活塞右側的壓力相同，因此，彈簧伸長且消除接線板的傾斜。從而，活塞有小的行程且排量減少（圖7）。
ECU

5. 請問師傅：電動車上的感測器是什麼東西，它用來幹嘛！謝謝

感測器是什麼？前面樓上已經有朋友說了。感測器安裝在電動車其實沒有什麼必要，它主要就起到在一定安全系數上或電量數據上給你起到提醒作用。

6. 汽車上各個感測器的作用分別是什麼

1、里程錶感測器

在差速器或者半軸上面的感測器，來感覺轉動的圈數，一般用霍爾，光電兩個方式來檢測信號，其目的利用里程錶記數可有效的分析判斷汽車的行駛速度和里程，因為半軸和車輪的角速度相等，已知輪胎的半徑，直接通過里程參數來計算。

在傳動軸上設計兩個軸承，大大減輕了運行中的力距，減少了摩擦力，增強了使用壽命；由原來的動態檢測信號改為齒輪運轉式檢測信號；由原來直插式垂直變速箱改為倒角式介面變速箱。里程錶感測器插頭一般是在變速箱上，有的打開發動機蓋可以看到，有的要在地溝操作。

2、機油壓力感測器

一般情況，通過機油壓力感測器來檢測汽車的機油向內的機油還有多少，並將檢測到的信號轉換成我們可以理解的信號，提醒還有多少機油，或者還可以走多遠，甚至是提醒汽車需要加機油了。

3、水溫感測器

電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車運行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。

4、空氣流量感測器

它的作用是檢測發動機進氣量的大小，並將進氣量信息轉換成電信號輸出，並傳送到ECU。

5、ABS感測器

ABS工作就是保證制動活塞和制動碟不卡死，保證它們處於滑動摩擦和靜摩擦的邊緣。大多由電感感測器來監控車速，abs感測器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用，輸出一組准正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關，該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU），實現對輪速的實時監控。

6、安全氣囊感測器

也稱碰撞感測器，按照用途的不同，分為觸發碰撞感測器和防護碰撞感測器。觸發碰撞式用於檢測碰撞時的加速度變化，並將碰撞信號傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發信號；防護碰撞式它與觸發碰撞式串聯，用於防止氣囊誤爆。

7、氣體濃度感測器

主要用於檢測車體內氣體和廢氣排放。其中，最主要的是氧感測器，它檢測汽車尾氣中的氧含量，根據排氣中的氧濃度測定空燃比，向微機控制裝置發出反饋信號，以控制空燃比收斂於理論值。當空燃比變高，廢氣中的氧濃度增加時，氧感測器的輸出電壓減小；

當空燃比變低，廢氣中的氧濃度降低時，輸出電壓增大。電子控制單元識別這一突變信號，對噴油量進行修正，從而相應地調節空燃比，使其在理想空燃比附近變動。

8、位置和轉速感測器

主要用於檢測發動機曲軸轉角、發動機轉速、節氣門的開度、車速檢測，汽車加速度檢測、汽車減速檢測等，為點火時刻和噴油時刻提供參考點信號，同時，提供發動機轉速信號。汽車使用的位置和轉速感測器主要有交流發電機式、磁阻式、霍爾效應式、簧片開關式、光學式、半導體磁性晶體管式。

9、速度感測器

速度感測器是電動汽車較為重要的感測器，也是應用較多的感測器。就其定義而言，速度感測器主要是用來測量速度的感測器，分為轉速感測器、車速感測器、車輪轉速感測器等。

轉速感測器主要用於電動汽車電動機旋轉速度的檢測。車速感測器用來測量電動汽車行駛速度。

(6)電動汽車日本感測器擴展閱讀

感測器的特點包括：微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網路化，它不僅促進了傳統產業的改造和更新換代，而且還可能建立新型工業，從而成為21世紀新的經濟增長點。微型化是建立在微電子機械繫統（MEMS）技術基礎上的，已成功應用在硅器件上做成硅壓力感測器。

感測器一般由敏感元件、轉換元件、變換電路和輔助電源四部分組成，敏感元件直接感受被測量，並輸出與被測量有確定關系的物理量信號；轉換元件將敏感元件輸出的物理量信號轉換為電信號；變換電路負責對轉換元件輸出的電信號進行放大調制；轉換元件和變換電路一般還需要輔助電源供電。

7. 電瓶車的感測器在哪裡

一般都在坐墊套下面。各種車的造型不一樣，所以具體位置你要自己找吧。七夕節快樂