新能源汽車誰在用

A. 新能源汽車向誰銷售

首先從新能源汽車的銷售戰略來說，眾所周知，新能源汽車產業作為新興產業，具有資金投入高，市場競爭激勵，技術更新換代快，新車利潤率低的特點，與傳統行業相比，新能源汽車在4S店面的布局上具有先天的劣勢。

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其次從各銷售渠道的成績來說，傳統4S店銷售汽車的方式，從進入中國市場後，就逐漸被廣大購車用戶喜愛，尤其是其在國外市場近百年的試錯磨合，在用戶體驗上越來越好。但是隨著電商的興起，中國人的購物方式發生了巨大的變化，一些新能源汽車廠商趁勢而入，也對汽車的銷售渠道帶來了沖擊。

為此，新興的新能源汽車廠商，開始拓寬銷售渠道，在布局4S店銷售的基礎上，還拓展初與美團、京東、天貓等電商合作，線上預約、線下體驗，合夥人制度，網上直銷等多種銷售方式，其中各銷售渠道均取得了一定的成績，在方面用戶購買體驗的同時，為新能源汽車的銷售奠定了基礎。

B. 如果中國新能源汽車最終只存活一家，你認為會是誰

感謝邀請，很高興回答您的問題，就這個問題而言。如果只剩一家，毫無置疑地回答，肯定是比亞迪，我從以下三個方面闡述理由:

1.擁有新能源核心技術

大家都知道，新能源汽車的核心難點是電池，電池佔了新能源汽車成本的40%左右。而比亞迪早在03年，就成為了全球第二大充電電池生產商，靠電池起家的比亞迪，掌握了這一核心技術。

比亞迪的電動大巴暢銷全球，在很早的時候就生產了電動卡車。

所以綜合上面三個方面，不管說是不是只存在一家，比亞迪在新能源汽車的實力，絕對是處於領跑水平的希望我的回答對你有幫助。

C. 2020年全球新能源車銷量數據顯示誰和誰成為全球新能源汽車市場的 主戰場

全球新能源汽車產業高速發展

近年來，全球新能源汽車產業高速發展，年產量逐年上升，突破200萬輛。從銷量來看，2020年全年全球一共售出了約324萬輛新能源汽車，其中歐洲市場佔比第一，為43.06%；中國市場約佔41.27%，排名第二。分產品來看，純電動和插混動力汽車為新能源汽車主要產品，佔比合計在99%以上。

1、新能源汽車進入全面升級時期，全球產量呈上升趨勢

新能源汽車早在19世紀就已經登上了世界歷史舞台，它曾大獲成功，但是好景不長，到19世紀20年代，由於大油田的不斷發現降低了汽油的價格，以及內燃機的技術進展，汽油車逐漸成為人們的主要選擇。

而當時的電動車速度低、續航里程短又價格昂貴，遭到了淘汰。此後數十年間，盡管仍有一些電動車問世，但受制於居高不下的成本和續航能力的短板，電動車一直未能達到商用規模。

直到20世紀末期，石油資源日趨枯竭和全球氣候變暖的危害日益加深，人們才再次將目光轉向節能環保的電動車。進入21世紀發展電動汽車己經成為世界眾多國家、主要汽車製造商應對能源和環境挑戰的戰略重點，世界新能源汽車產業已進入全面升級時期。

（文章來源：前瞻產業研究院）

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D. 北汽新能源汽車和比亞迪哪個更好

比亞迪更好。

(4)新能源汽車誰在用擴展閱讀

新能源汽車的優點和缺點

新能源汽車的優點：

1、節約燃油能源。一般是用天然氣、石油氣、氫氣、電力作為動力。

2、減少廢氣排放，有效的保護環境。電動汽車不產生尾氣，沒有污染。氫能源汽車尾氣是水，對環境沒有污染。因為基本屬於零排放，所以也在限號范圍外。

3、效率高。一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。

4、雜訊低。

新能源汽車缺點：

1、因為新能源汽車處於起步階段，技術還不是很成熟。所以充電比較慢，需要數小時。

2、車輛保有量低，充電、加氣、維修等不太方便。而且新能源汽車充電難，因為普及面小。

3、續航里程短。一般車輛排量較小，動力不足，不適合長距離行駛。

4、價格不低。現在價格在5-10萬的新能源汽車，只有純電動汽車有批量生產，選擇性不是太大。

E. 各車企都研究起了新能源汽車，你覺得BBA誰能走在前頭

隨著近兩年新能源汽車的崛起，各大廠商也是紛紛投向新能源汽車的研發，作為新能源汽車中的"挑頭者"特斯拉也是成為了業界標桿，BBA三大廠商作為全球豪華品牌的領軍人物當然也想從中分得一杯羹，於是乎三大豪華品牌新能源車型紛紛亮相，開始吹響了反攻的號角。

圖片來源網路

要說起奧迪e-tron的最大亮點無疑就是車頭兩側的虛擬外後視鏡了，用小型攝像頭代替反光鏡，並將虛擬外後視鏡的圖像顯示在車內的儀表盤和車門之間的顯示屏上，這一點更是顯得逼格滿滿。

F. 未來10年時間內，純電動汽車和插電混動汽車誰會更受歡迎呢

隨著人們環保意識的不斷提高和石油資源的短缺，新能源汽車成為了當代用車人的新寵。而在新能源汽車當中，插電式混合動力汽車和純電動汽車在國內發展的速度都很快。那麼在未來的十年時間內，純電動汽車和插電式混合動力汽車誰將會成為主流車型呢？

最後，由於我國國土遼闊，溫度與氣候差異較大，在北方一些較為寒冷的地區，很多純電動車主會發現汽車的續航能力會大打折扣，這是因為低溫對於電池性能也有著很大的影響。而插電式混合動力車型雖然同樣需要動力電池提供動力，但在特定情況下也可以選擇使用發動機，對於氣候及溫度的適應能力要更強一些。

綜上來看，對於我國來說，純電動汽車的技術毫無疑問會成為未來發展的主流，但在未來的10年時間內，純電動車型還不能達到完全成熟，所存在的局限性也無法全部克服。因此作為過渡車型的插電式混合動力汽車，就成為了應對環保壓力和能源危機下的最佳選擇。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 江鈴新能源汽車誰用過質量怎樣

江鈴新能源E160汽車就是垃圾，開沒一年好多小問題都出來，隔三差五的維修，開了兩年發動機出問題，售後服務跟不上，廠家壟斷配件，在外面自費也修不了，放在維修點一兩個月還沒信兒，一直說等廠家來人維修，啥時候能修好還不知道呢。

H. 有誰最近兩年在用新能源汽車能否談一下感受

比亞迪唐一代車主，坐標天津。

第一感受：省錢

一箱油用半年，這還是怕發動機閑置放壞了，故意讓發動機轉轉才開的混動，否則在市內就是0油耗。家樓下就有充電樁，車停好拿槍插上去就得了，刮風下雨也不在乎。

簡單說，哪怕沒有充電條件，也可以買輛插混車。老家是東北的，1000KM，純電肯定不推薦，但是插混完全可以應付東北的冬天。

我大概查了一下，北京新能源車牌分京D和京F的，我建議能買插混還是買插混，純電回家中途就得打一站，而且未必能找到充電站。續航焦慮難以避免，插混車完全可以當汽油車開過去，零下30度不會受到太大影響。

這么說吧，開過新能源車的，基本上就再也回不去了……

I. 比亞迪，蔚來和小鵬在新能源汽車領域誰更有前景呢

先說比亞迪，比亞迪的目標要遠大的多，幾個風險點，比如搞出更好的一體化技術。比如特斯拉的電動車，設計上，就是電車平鋪在底盤上，是純電時代的全新設計。比亞迪最新的設計，戰略方針不清楚。但是至少有弄大眾類似的MEB平台。這些新技術的突破都會對比亞迪的成長產生影響，但是，這些影響基本都不會在23年之前有太大影響，長期得不好說。但是因為DMI確實太過猛。

蔚來品牌打造最成功，服務最好，錢也最充足。設計感也是我認為三者中最好最自信的一個品牌，到ET7，設計審美已經非常成熟，甚至有一些想引領潮流的概念，足以媲美國際頂級品牌。缺點是自動駕駛這塊並沒有達到預期，導致後勁乏力。蔚來，盡早放棄換電路線。

綜上所述，未來三年，比亞迪有望銷量破百萬，成為巨頭，獨一檔，並且銷量基礎營業規模，已經可以放眼全球，跟蹤世界一流技術，和華為，網路一起合縱連橫自動駕駛，突破整車平台等等，走更高層次的戰略問題了，因此相對而言前景比其他兩個企業更廣闊一些。

J. 在能源消耗上，新能源汽車和普通汽車誰更省

隨著科技的發展，我們的很多生活方式都發生了改變，比如說現在很多人都在使用新能源汽車，在能源的消耗上，我認為新能源汽車比普通汽車更少，因為一方面能源的利用率更高，另一方面新能源汽車更加環保，除此之外，新能源汽車所使用的能源具有可再生性質，接下來跟大傢具體說明。3.新能源汽車更環保，所以更省。
對於新能源汽車來說，因為幾乎不產生污染，所以更加省能源，而對於使用石油能源的汽車來說，因為會產生非常多的污染，而針對這部分污染，我們又要耗費更多的能量去處理它，比如說生產更多的處理廢棄的機器，這么一來新能源汽車還是更省的。

總而言之，我認為在能源的消耗上，新能源汽車比普通汽車更省，一方面是能源的利用效率更高，另一方面通過太陽能就可以產生電力，所以能源可以再生，除此之外也能夠減少污染。