廣州市要取消新能源汽車補貼嗎

① 買車就像買菜一樣急不得，鼓勵汽車消費政策即將陸續出台

在全國首個發布鼓勵汽車消費補貼政策的佛山之後，廣州市今日公布了相關汽車刺激消費政策。

《廣州市堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務的若干措施》涵蓋經濟發展各個領域，其中在汽車行業方面，對消費者購買新能汽車給予每年1萬元綜合性補貼，對置換或者購買「國六」新車的給予3千元補助。

新能源汽車補貼按照計劃今年就要全面取消，深圳已經取消了補貼，廣州市此時重提新能源補貼政策，一來是為了促進汽車消費，而來更是為了鼓勵汽車向新能源汽車方向轉變。

在傳統燃油車方面，隨著車企開始陸續復工復產，廣大車企也出台了相關汽車促銷方案，與政府政策相得益彰。

在此之外，增加車輛指標也將成為在近期成為現實，但預計也會跟新能源汽車一樣，在指標上會偏向郵電混合動力的節能號，畢竟豐田本田已經提供了從入門級轎車、緊湊級SUV到中高級轎車的全面選擇。

也就是說，在2020年，如果你要買新能源汽車，車企和政府都會有大額的補貼，如果你想買燃油車，車牌指標的獲得將比過往都要容易得多，可以現在就開始看看哪些車是適合自己的。

雖然車企和政府對汽車都有額外的補貼，但購車不僅僅是一次性買賣，我們還得看看保養成本、用車成本。

在價格上，自主品牌絕對是第一選擇，而同等的車型中，日系車的保養成本和用車成本比歐美車都要低。

在不同車型之間，比如不同排量的車，車船稅、路橋費甚至年檢年審也會不一樣，這也是需要綜合考慮的因素。

買車就如同買菜一樣，急不得，既要便宜，還要新鮮，更好吃起來美味。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 廣州將對新能源汽車補貼1萬元/輛 多地出台汽車消費刺激政策

該通知還提出，針對疫情期間市民自駕通勤的需求，在加快推進落實2019年6月明確的新增10萬個中小客車指標額度工作的同時，將視情況研究推出新增指標。去年6月，在國家發改委發文鼓勵對限購解禁後，廣州市率先響應，對搖號指標進行松綁，增配了10萬輛搖號指標。

從2月26日審議通過《關於堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務的若干措施》（簡稱：《措施》）到補貼細則政策落地，廣州只用了5天時間。《措施》中提到，要加快推進落實去年尚未用完的中小客車指標額度工作，對二手車置換、購買新能源汽車進行補貼，提振汽車消費。

對新能源汽車和國六車型進行購買補貼，符合國家對穩定汽車消費的號召，尤其是對汽車產業依賴度較高的廣州及廣東省。2018年的數據顯示，廣州市汽車產銷量僅次於上海，其汽車工業產值占該年廣州市總產值的比例超過30%。而廣東則是國內汽車第一大省，其2019年汽車產量為311.7萬輛，佔全國汽車產量的12.2%，位列第一。基於此，廣東省是出台汽車消費相關政策積極性最高的省份。

廣州是在2020年繼兄弟城市佛山之後，第二個在推出非指定品牌購車補貼的城市。在此之前，佛山市於2月3日發布《佛山市人民政府辦公室關於印發佛山市促進汽車市場消費升級若干措施試行的通知》，提出鼓勵「國六」標准排量汽車消費，給予每輛車補貼2000-5000元不等。

也有城市推出了購買指定品牌獲得購車補貼的政策。如3月1日，湘潭經濟技術開發區官網發布的《關於出台促進吉利地產車在長株潭消費升級鼓勵措施》文件顯示，長沙、株州、湘潭市民購買吉利汽車湘潭九華基地生產的吉利繽越、全新遠景，可獲3000元/輛的補貼，不過限額前3500名購車的個人消費者。

與此同時，廣州市也成為第一個重啟對純電動車及插電式混合動力等新能源汽車地方補貼的城市。此前的2019年9月，為響應四部發布的最新補貼政策，廣州市新能源汽車發展工作領導小組辦公室於2019年9月發布新補貼標准，表示過渡期（2019年6月25日）後對純電動汽車及插電式混合動力汽車（含增程式）不再給予地方補貼。

從數額上看，此次補貼的1萬元低於此前與國家補貼固定比例的數額，但這仍被認為將對廣州新能源汽車市場起到一定的促進作用。數據顯示，補貼對新能源汽車消費具有很大的刺激作用。2019年之前，在補貼政策引導下，新能源汽車市場實現了連續10年的高增長，但在2019年補貼大幅退坡後，其銷量隨即出現連續負增長。

截至目前，已有北京、石家莊、海南、深圳等地已陸續取消地方補貼，在廣州市對購買新能源汽車啟動補貼後，是否會有其它城市跟進值得關注。

事實上，不僅是地方補貼的重啟受到關注，對於新能源汽車來說，國家補貼是否將在今年退出也是業內關注的焦點。按照政策規定，已經實施了10年的新能源汽車補貼將在2020年以後完全退出。不過在今年1月11日舉辦的2020電動車百人會上，工業和信息化部部長苗圩該業內打了一針短效強心劑——7月1日之前不會再退坡，但對於下半年的走向仍不明朗。

如果國家補貼完全退出，勢必將對大幅下滑的新能源汽車市場帶來不利沖擊，也不利於新能源汽車企業疫情後的恢復。數據顯示，在去年出現首次負增長後，受春節假期影響及疫情沖擊，今年1月國內新能源汽車銷量同比下降54%。

雖然對於國家補貼是否退出尚未有定論，但近期陸續下發的（2017年或2018年的）國家新能源補貼，被認為是疫情中車企的「及時雨」。

最新消息顯示，3月3日，東風汽車發布公告稱，公司於3月2日收到襄陽市財政局轉支付的國家新能源汽車推廣補貼2億元；3月2日，比亞迪發布公告表示收到國家新能源汽車推廣補貼13.4億元；2月21日，宇通客車發布公告表示已收到鄭州市財政局轉支付的國家新能源汽車推廣補貼款17.7億元。而在2019年，新能源汽車補貼的發放密集出現在5月份。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 新能源政策補貼2023年會取消么

2023年新能源汽車補貼會取消。

因為《關於2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中明確規定：2022年新能源汽車購置補貼政策於2022年12月31日終止，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼。

而新能源車補貼政策的取消，也就意味著新能源車價格會上漲，但其他新能源車優惠政策並沒有改變，比如購置稅就明確2023年並不會取消。總的來說，失去國家補貼後新能源汽車的價格必然會有所上漲。

國家對新能源汽車補貼政策新規：

1、2022年堅持平緩補貼退坡力度

2022年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變，新能源汽車購置補貼標准在2021年基礎上退坡30％。

城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的新能源汽車，補貼標准在2021年基礎上退坡20％。

2、2023年取消新能源汽車補貼

新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，2022年12月31日新能源汽車購置補貼政策終止，12月31日後上牌的車輛不再給予補貼。同時，2022年購置補貼政策維持動力電池系統能量密度、續駛里程、能耗等技術指標門檻不變。

④ 廣州率先發大招，購車補貼1萬！

大段啰嗦之前，我們先看一張表。

有人可能會說，當初補貼多的時候自己都不願買，更別說現在了。我想說，那是因為這類消費者並不為購車指標發愁。

看看北京。

2月25日，北京小客車指標辦公室公布了2020年首期小客車指標申請審核結果和配置數據。新能源小客車指標個人指標額度共計54200個，而申請人數超過46.7萬！在首期搖號即用盡了2020年全部指標，新申請者或將輪候9年。北京的消費者想獲取一枚新能源汽車牌照，真的越來越難了。

所以，有條件的朋友們，可以將眼光往新能源車上放一放，別等饅頭變硬了，才想起來去啃一口。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 2023年新能源車補貼會取消嗎

2023年新能源汽車補貼會取消。

國家對新能源汽車的補貼原定於2022年12月31日終止，也就是在2023年開始新能源補貼和購置稅取消了。而國家對新能源汽車補貼也不可能一直持續下去，這等於是一個趨勢，原本推行的新能源也制定了許多優惠政策，為了讓新能源的普及以及保護環境。如今，普及力度足夠了，達到了該有的效果，其補貼自然就會取消掉。

截止今日，還沒有任何官方通知發布說會延期新能源補貼，因此基本上可以確定2023年新能源車補貼將會取消。

新能源汽車補貼政策簡介

根據動力電池技術進展，要進一步提高純電動乘用車、非快充純電動客車和專用車動力電池系統能量密度閾值，鼓勵應用高性能動力電池；根據成本變化等情況，調整優化新能源乘用車補貼標准，合理降低新能源乘用車和新能源專用車補貼標准。

過渡期內，獲牌的新能源乘用車和新能源客車遵循此前相應規格0.7倍補貼，新能源貨車和專用車0.4倍補貼，燃料電池車補貼規格不變。從2018年起，逐步將地方購買新能源汽車補貼資金轉移到支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等方面。

⑥ 新能源政策補貼2023年會取消么

2023新能源車將不再繼續補貼了，根據中央人民政府發布的《關於2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》可以看出，新能源汽車補貼將於2022年12月31日截止，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼。
所以，對於消費者而言，如果要想在購買新能源汽車上節省更多的成本，最好是在2022年12月31日之前購買新能源車輛了。按照2022年新能源汽車補貼標准來看，車主可以享受的補貼金額是：純電動乘用車續航里程小於300公里的沒有補貼；純電動乘用車續航里程在300-400公里的，每輛車享有9100元的補貼；純電動乘用車需要里程大於400公里的，每輛車享有12600元補貼；插電混合動力車（含增程式），NEDC工況下續航里程大於50公里（含），享有4800元補貼；插電混合動力車（含增程式），WLTC工況下續航里程大於43公里（含），享有4800元補貼。
總的來說，在今年年底之前購買新能源汽車，還能享受到國家補貼政策，從2023年以後就可能無法再享受該補貼政策了，新能源汽車在2023年有可能漲價，當然具體還要看汽車廠家的政策安排。所以，如果大家在今年有購買新能源汽車打算的，就趁早買車，還能剩下一筆不小的購車成本。
新能源汽車補貼申領方法：如果是個人購買新能源汽車的話，購車補貼是直接抵扣到車型售價中的。也就是說，新能源汽車的國家補貼和地方補貼都是由經銷商墊付的，經銷商會先收集購車者相關信息，提交給政府部門審核報銷，所以消費者購車支付的費用是抵扣了補貼之後的價格，這個過程就證明消費者已經申請並拿到新能源補貼了。
法律依據：
《財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委關於2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》
二、明確政策終止日期，做好政策收尾工作
根據《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）「綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底」要求，為保持新能源汽車產業良好發展勢頭，綜合考慮新能源汽車產業發展規劃、市場銷售趨勢以及企業平穩過渡等因素，2022年新能源汽車購置補貼政策於2022年12月31日終止，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼。同時，繼續加大審核力度，做好以前年度推廣車輛的清算收尾工作。

⑦ 2022年廣州新能源車補貼政策現在開始執行了嗎

廣州新能源車補貼政策由廣東省發展改革委於2022年4月1日出台；目前的政策狀態是：已生效；執行時間為：22年5月1日-22年6月30日；具體內容以下：
新能源汽車購置補貼活動，2022年5月1日起至2022年6月30日（購車合同時間）對省內完成注冊的新能源汽車購置補貼活動推廣車型，可享受8000元/量購置補貼。
限制條件為：
省內完成注冊的新能源汽車購置補貼活動推廣車型，該補貼與「廣東省汽車以舊換新專項行動」補貼不重復享受。