湖南樂視有新能源汽車運輸

⑴ 修新能源汽車有前途嗎

近年來，環境保護措施越來越嚴格，各國相繼規定燃油車停產時間，然新能源汽車基礎設施還不夠完善，作為過渡階段，混合動力汽車以其成熟的技術，適中的價位，受到廣大消費者的青睞，銷量逐年攀升。但與之相匹配的汽車售後維修崗位卻存在巨大缺口。在汽車維修企業里，專業電動汽車維修人員很少。電動汽車維修師必將成為立足現在、面向未來的熱門職業。
因此，新能源汽車技術專業所培養的人才定然是未來的稀缺人才。

⑵ 被樂視拋棄的天際汽車IPO仍然無期，天際汽車還有可能翻身嗎

天際汽車如果想要翻身是非常困難的，第一次車展缺席，頻繁的高管離職並不是最可怕的事情，最令人擔憂的是，天際汽車已進入集中裁員階段，比例為10％。而在四月中旬，天際汽車通知了高級管理人員及以上人員，只支付了原工資的30％。而且天際汽車已進入恐慌的“世界末日”。

定位高端需要自己的強大力量，一旦其中一個環節失敗，後果將是災難性的。這樣無論從哪個角度來看，天際汽車都會變得越來越困難。雖然很難批量生產，令人難以置信的是，一方面天際承受著各種壓力，而天際ME7難以批量生產和交付。現在那個時候的產品實力和價格還不是很有競爭力。另一方面，天際汽車仍在許多地方封閉土地以擴大產能，根據公開信息，天際ME7處於離線狀態，天際還在湖南長沙和廣西南寧建設新能源汽車生產基地，並計劃生產34輛乘用車，目前沒有結束的天際汽車還計劃在山東青島和浙江慈溪建設新能源商用車基地。

⑶ 前樂視汽車副總裁傅振興將出任雲度新能源汽車CTO

5月20日，雲度新能源汽車表示，傅振興擔任公司CTO，負責雲度新能源汽車開發等工作。據了解，傅振興曾就職福特、克萊斯勒、上汽，前樂視汽車副總裁。

公開資料顯示，傅振興從哈爾濱工業大學畢業後，赴美攻讀碩士和博士學位，後先後進入福特汽車和克萊斯勒工作。
1998年之後，傅振興開始從事混合動力汽車研發，並於2008年加入上汽，歷任上汽集團捷能公司動力系統部、榮威E50純電動車動力系統總工程師以及上汽第二代純電動車整車總工程師。
2015年，樂視超級汽車宣布，傅振興出任樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁，主要負責樂視超級汽車的研發工作。

⑷ 湖南省出台新政策，大力推廣新能源城市配送車輛

我們近日獲悉，湖南省人民政府辦公廳正式印發《湖南省推進交通運輸結構調整三年行動計劃實施方案》。根據規劃，到2020年，新能源汽車和清潔能源汽車達到國家第六排放標準的比例將超過50%，重點領域將達到60%。值得注意的是，該計劃的重點內容包括:加大配送車在新能源城市的推廣應用。加快新能源和清潔能源汽車推廣應用，將公共充電樁建設納入城市基礎設施規劃建設范圍，加大土地和資金支持力度，重點在物流園區、工業園區、大型商業商場、農貿批發市場等物流密集區域規劃建設專用充電站和快速充電樁。《方案》還提出，要結合城市配送需求，制定新能源城市配送車輛便捷通行政策，改善車輛通行條件。建立合格區域新能源城市配送車輛運營補貼機制，降低使用成本。在重點物流園區、鐵路物流中心、機場、港口推廣使用電動清潔作業車。此外，《方案》還要求各地落實相關要求，對大力淘汰老舊汽車、推廣新能源汽車應用的企業和人員，按照相關政策及時給予經濟補償。

⑸ 樂視2020年虧損近25億元，樂事為何會出現這種情況

我認為和樂視的經營方向有關系。

因為在2020年期間樂視的經營方向出現了很大偏差，雖然自己老闆賈躍亭在美國研究新能源汽車，但是樂視集團也依然能堅強的生存下去。但是其本身業務方向發展了非常大的轉變，原來是一家很好的互聯網公司而且潛力巨大，但是公司轉型研究新能源汽車，放棄了自己最賺錢的業務，這也就導致樂視在一年之內虧損近25億元，實在讓人感到有些惋惜。

樂視集團還能重回巔峰嗎？

我認為還是可以的。因為賈躍亭一直在研究新能源汽車，當賈躍亭研究新能源汽車項目一旦成功，我認為賈躍亭可以憑借新能源汽車項目，順勢拉動樂視集團的快速回升。因為自己的項目不僅有非常好的潛力，而且能帶動其自身公司的快速回血。所以賈躍亭的項目一旦成功，樂視集團還是能重回巔峰的，只不過這需要一個時間來確定。