深圳電動汽車充電柱被佔用

⑴ 佔了充電樁被投訴會怎麼樣

佔了充電樁被投訴會被罰款。燃油車占據充電樁，被投訴之後是會處以200元的罰款的。電動汽車占據充電樁不充電也是會處以100元的罰款的。所以佔了充電樁被投訴會被罰款。充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

⑵ 佔用充電樁車位怎麼處罰

佔用充電樁車位會被罰款。針對燃油汽車佔用汽車充電樁車位和新能源汽車充電完成不及時離開的情況，妨礙他人使用機動車公共充電樁的，綜合行政執法部門有權依據相關條例責令改正，可處二十元以上二百元以下罰款的規定對燃油車佔用公共充電樁車位的違法行進行嚴肅查處。
一、在道路上臨時停車，不得妨礙其他車輛和行人通行，並要遵守下列規定：
1、在設有禁停標志、標線的路段，在機動車與非機動車道、人行道之間設有隔離設施的路段以及人行橫道、施工地段，不得停車。
2、交叉路口、鐵道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50米一枚的路段，不得停車。
3、公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊（站）以及距離上述地點30米以內的路段，除使用上述設施的以外，不得停車。
二、普通道路交通違章行為的處罰依據和標准 ：
1、醉酒後駕駛機動車的，罰款200元或拘留15天，並處弔扣駕駛證12個月，記分12分。
2、把機動車交給無駕駛證的人駕駛，罰款200元或拘留15天，並處弔扣駕駛證12個月，記分12分。
3、挪用、轉借機動車牌證或者駕駛證的，罰款200元或拘留15天，記分12分。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。

⑶ 佔用充電樁車位怎麼處罰

佔用充電樁車位會被罰款。國家有相關規定新建小區、寫字樓要配備充足的充電車位或者預留安裝條件。比如北京據相關媒體報道此前就規定新建小區停車位須100%具有安裝充電樁條件辦公類至少25%配置且各區的公共停車場配建公用充電設施比例不低於10%車位。?更多相關資料如下：注意事項一：不過在具體實施中全國有不少地區也存在因為物業不配合安裝不了充電車位或者車主沒有固定車位而未配建私人充電樁。據統計截至2019年9月有超過31.34萬台的新能源車未隨車配建充電樁意味著這些車主需要使用公共充電樁然而許多充電車位長期被燃油車霸佔。注意事項二：如果北京交通委與北京市公安交管局建議的罰款規定落實意味著北京對非電動車佔用電動車泊車位的行為就有了具體的處罰依據以及明確的罰款金額。而其他各省市地區也會陸續推出相應的管理辦法。這對於全國都存在的停車場及路內專用泊車位上非電動車佔用電動汽車專有停車位而導致後者無法停車進行充電的現象必然是能夠起到立竿見影的作用。

⑷ 如何處罰，才能有效解決霸佔充電車位問題

隨著純電動汽車的保有量增加，對於充電樁的需求也是在急劇的增長，很多時候駕駛著電動汽車外出，會面臨著車輛續航找充電樁的問題，在找充電樁的過程當中，最可氣的就是遇到燃油車佔用充電專用車位。那麼如何處罰，才能有效解決霸佔充電車位問題？

總之，隨著電動汽車的普及，各方都在想辦法解決充電車位的佔用問題，隨著充電樁數量的增加，車輛技術的提升，以及規范等出台，對於霸佔充電樁車位也是可以得到解決的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 充電樁車位被無關車輛佔用的解決方案

1、設立人員看管(室外室內均可行)

首先，電動汽車充電車位與傳統燃油車車位集中在同一個區域，甚至相鄰，在購物中心和商業區的地下車庫里，每逢節假日勢必會出現傳統燃油車佔領電動汽車充電車位的情況。有些商區停車管理比較嚴，會有專門人員在電動車充電車位上放上椎桶，目的是為了防止傳統燃油車亂停，影響電動汽車充電。

但有些商業區和購物中心就不會出現專人看守的情況，亂停的現象就很常見了。這種現象在商業區，醫院、大學校園里非常常見，這一問題顯然和電動汽車目前的保有量有著很大的關系。

由於目前電動汽車保有量不大，傳統燃油車依舊占據著整體市場的主要地位，多年之後電動汽車普及，或許很多車位都變成了充電車位，在燃油車逐漸淘汰後這一現象就不會再發生，但這也都是後話了。

在成本最低的解決方案中，可以設立專門看管電動車充電車位的管理人員，在車位附近疏導車流，遇到電動車需要充電的可以引導入位，這是目前本最低的方法之一，可以讓停車場管理員、保安等代替。

2、加裝專屬地鎖(建議室外停車場)

充電車位專屬地鎖可以說是目前解決這一現象的最好辦法，電動車充電車位本就是分時租賃車位，只有在充電時才可以停放，加裝專屬地鎖不僅可以有效地避免亂停放現象，還可以解決電動車不充電長時間佔位的情況。下載專屬APP，輸入電動車車輛信息，掃碼後開始計時，直到充滿電後APP提醒，駛離車位後APP自動結算停車費金額和電費，給停車場管理人員看後便可駛離。

而且在安裝了地鎖之後，除了日常的充電樁維護之外，還要增加一項地鎖維護，無形中又增加了運營成本，但相比專業人員看管，節省了人力。這項配置目前比較合在室外停車場、醫院、大學校園里使用。

總的來看，要想真正杜絕電動汽車充電車位被占的情況，還是要出台相關的法律法規，只有法律落實之後，人們才會自覺起來，否則現在使用什麼辦法都是紙上談兵，短時間內無法根治。

⑹ 充電車位被燃油車佔用了只能「乾瞪眼直跺腳」可以報警

「新能源充電車位被藍牌車佔位的問題要解決才行！每次看到充電樁車位都是藍牌，綠牌車千辛萬苦找到過來就呵呵了……」

「藍牌車本身都不夠停，還改成充電位，藍牌車車主有好脾氣才怪，這就是想法和實際操作的沖突。」

上月底，曉電發布了「第一次充電我到底經歷了什麼？感覺智商被侮辱了……」的內容。

網友們除了表示出「身同感受」之外，更多是關注停車位的問題，這問題堪稱比找充電樁更難。

確實，讓新能源車車主傷透腦筋的並非找樁，而是燃油車佔位的問題。燃油車「霸佔」充電車位，新能源車主只能「乾瞪眼、直跺腳」？

//各電樁公司態度千差萬別//

曉電的比亞迪元EV360，NEDC綜合續航為305公里，日常使用實際里程約270公里左右。為減輕里程焦慮，剩餘里程僅50公里時就去充電。如此換算，充滿一次電實際在路上跑也就220公里左右。按照曉電每天上下班來回50公里路程計算，平均4天就得充電。

近兩年的充電生活，感慨萬千。首先是前期找樁，再到後來與燃油車鬥智斗勇搶車位，排隊等「上鍾」已經不是什麼事了。曉電的元EV雖然有熟悉的固定充電點，但也去過很多其他的第三方充電站。

對於此類的第三方公司建設的共享充電樁，曉電發現兩大問題，首先是充電車位給 汽車 租賃公司「包月」了， 社會 車輛不能使用，這種情況以特來電尤為嚴重。

另外就是燃油車佔用充電車位卻沒人管，普天必須記上一個。某停車場內的普天充電樁，能給電動車充電的停車位是「0」，全被燃油車佔了，停車場管理員表示管不了。

致電普天仍不能解決，表示管理權還是屬於停車場管理單位。急需充電「續命」的新能源車只能停靠在路邊，「飛線」充電，此操作除了影響行人之外，還有吃罰單（違停）的風險。

雖然，很多充電車位都貼有「新能源充電車位，謝謝配合」等的警示標語。

向充電樁公司反映問題，收到的回復往往是「您的反饋已經記錄了，我們日後會加強管理」，然後就沒有然後了。

對於傳統燃油車佔用充電車位的問題，多個停車場管理人員表示「管不了」。充電樁某供應商也表示，充電樁是跟場地提供方合作設立的，車位管理和使用權仍然屬於場地方。

曉電給愛車「補給」的時候，很喜歡跟一同充電的電動車專車司機聊天（充電一小時呢，反正閑著蛋疼，那不如多認識些「電友」，交流新能源車用車經驗）。

聊到了關於充電車位被燃油車佔用的問題。很多專車司機都表示，這反應出充電樁公司的管理水平。如萬城萬充，若發現充電車位停著燃油車，而急需充電的電動車車主可以致電萬城萬充客服現場處理。

//充電車位被占真的無解？//

無論從政策文件，還是新能源車企業，都對充電車位被燃油車佔位的問題不斷地作出努力。先說說後者，特斯拉為自家的 汽車 用戶能夠順利充電，在全球部署了不少超級充電站和充電車位，包括中國車主在內。

為解決汽油車佔用充電車位的問題，特斯拉為上海的充電車位加裝了地鎖。車主需要使用微信掃描車位上的二維碼，然後獲得解鎖密碼才能解鎖。

對於充電車位焦慮症的問題，中國電動車品牌也不甘示弱。小鵬超級充電站充分考慮到了「車位緊張」的這一痛點，特別為每個充電車位都設計了智能地鎖。

只有真正需要充電的用戶，通過APP掃碼方能解鎖停車。而且，充電結束後必須盡快駛離充電車位，否則將面臨罰款。當地鎖感應到車輛已經駛離後會立即自動抬升，防止其它車輛佔用。

//面對佔位車主無需慫//

其實，早在2018年8月，北京市交通委員會就發布了《加強停車場內充電設施建設和管理的實施意見（京管發〔2018〕94號）》。《意見》明確要求燃油車不得佔用電動 汽車 專用泊位，且指明停車場產權(經營)單位擁有相關的責權。

其中，第二部分「加強充電設施的日常使用管理」中第九條明確表示：停車場產權(經營)單位應當加強對燃油車與電動 汽車 的分類停車引導。

在非充電車位有空餘的情況下，引導燃油車避免佔用電動 汽車 充電車位；在非充電車位無空餘的情況下，可以引導燃油 汽車 佔用部分電動 汽車 泊位，但不得佔用劃定的電動 汽車 專用泊位，並提示車主留下聯系信息，當有充電需求或非電動 汽車 泊位有空餘時，通過廣播、簡訊等方式，及時提示燃油車主將車輛駛離電動 汽車 充電泊位。

如發現燃油車輛佔用電動 汽車 專用泊位的情況，及時通知公安交通管理部門開展執法。簡單來說，傳統燃油車必要時可以停在電動車專用車位，但要留下聯系方式以便隨時挪車。最壞的情況下，如充電車位被燃油車佔用且找不到車主，急需充電的電動車車主可以報警處理！

除北京之外，據曉電了解，在2019年7月，海南省三亞市發改委、市交通運輸局、市綜合行政執法局三部門聯合發布《關於加強停車場內充電基礎設施建設和管理的實施意見》。

《意見》明確，電動 汽車 專用應急充電車位只允許電動 汽車 充電使用，燃油車停占的，屬於違規行為，在充電基礎設施產權(運營)單位勸阻無效的情況下，由各區政府綜合行政執法部門責令改正並依法予以處罰。

//最後說一句//

《意見》始終是「意見」，沒有強制力。不過，南北兩份《意見》還是值得肯定的，起碼起到引導和示範性作用。

所以，還是得希望全國各地根據當地實際情況而快速出台相關政策。用車環境規范，才能有效推動國內新能源車的發展。

完

⑺ 怎麼找充電樁

新能源汽車,純電動貨車,純電動汽車

深圳新能源貨車,深圳新能源麵包車,深圳電動貨車,深圳電動麵包車,深圳電動物流車,深圳電動商務車

深圳宇軒車業-深圳電動貨車電動麵包車綜合服務商

用電動車拉貨配送，省錢，不限行，選擇電動車，請選擇鄭州日產新能源，省心，品質穩定，售後及時

補貼出來，車價上調，車輛開始漲價，之前沒付款，沒下定金的客戶們，按新價格執行

剛剛！中國快遞業全面啟用電動物流車，逐步淘汰燃油車！

⑻ 如何才能解決充電樁被燃油車佔位的問題充電樁公司是否應該有所行動

給您帶來不便，非常抱歉！
若出現這種情況，請向公共場所停車位管理方或交警反映，聯系油車車主挪車。
如您需使用的充電樁屬於廣東電網公司運營，您可以致電24小時供電服務熱線95598反映，供電公司將安排相關工作人員核實相關情況；後續供電公司將會進一步完善管理充電車位。
希望我們的回答能對您有所幫助。

⑼ 新能源充電樁充電顯示充電設備被佔用是怎麼回事

被其他車輛使用中。
新能源充電樁充電顯示充電設備被佔用是其他車輛正在使用中。
充電樁是電動汽車充電裝置,一端連接電網,一端連接電動汽車,具有充電、計費和安全防護等功能。按照充電方式分為交流充電樁、直流充電樁、非接觸式充電等。

⑽ 充電車位被佔用,由哪個部門管理

法律分析：如果充電樁的車位沒有運營商的專用充電車位提示，就比較麻煩一點，這種情況目前在國內是很普遍的，因為充電樁建設方沒有買斷對應的車位，所以當其他用戶來了停車場找不到其它車位時就有可能去佔用充電車位了，只能請停車場管理人員來協調解決了，或聯系充電樁建設方來協調此類問題。除非運氣好時留下了聯系號碼，並且願意配合你移車就更好了。

法律依據：《中華人民共和國民法典》

第二百七十五條 建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。

佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。

第二百八十六條 業主應當遵守法律、法規以及管理規約，相關行為應當符合節約資源、保護生態環境的要求。對於物業服務企業或者其他管理人執行政府依法實施的應急處置措施和其他管理措施，業主應當依法予以配合。

業主大會或者業主委員會，對任意棄置垃圾、排放污染物或者雜訊、違反規定飼養動物、違章搭建、侵佔通道、拒付物業費等損害他人合法權益的行為，有權依照法律、法規以及管理規約，請求行為人停止侵害、排除妨礙、消除危險、恢復原狀、賠償損失。

業主或者其他行為人拒不履行相關義務的，有關當事人可以向有關行政主管部門報告或者投訴，有關行政主管部門應當依法處理。