電動汽車有哪幾個標准

1. 電動汽車有哪幾種

電動汽車有兩種類型。電動汽車的類型包括:純電動汽車(BEV)和混合動力汽車(HEV)，兩者都使用電動機驅動車輪，動力電池(不包括鉛酸電池)和外接充電插座。而燃料電池汽車(FCEV)也是電動汽車的一種，它用電能驅動汽車。

1.純電動汽車:

純電動汽車是以可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)為動力，由電動機驅動的汽車。其動力系統主要由動力電池和驅動電機組成，通過從電網取電或更換電池來獲取電能。

2.混合動力汽車:

混合動力一詞來自希臘語，原意為「兩種來源或混合來源」。在汽車行業，它被定義為配備兩種驅動類型(能量類型)和兩個芽的車輛。不同的車輛製造商通常基於內燃機和電動機的組合，以油箱和電池作為能源。兩種驅動類型的混合動力總成的主要優勢是油耗低，同時電動機可以在所有不利的工作范圍內為內燃機提供支持。此外，可以很好地補充舊電機和內燃機的功率特性曲線，因為電機的較高扭矩可以是內燃機較小扭矩的最佳補充。因為電動機可以起到啟動器和發電機的作用，所以取消了啟動器和發電機。此外，制動能量回收系統可以在減少制動器磨損方面發揮積極作用。

3.燃料電池汽車(FCEV):

燃料電池汽車(FCV)是一種由車載燃料電池裝置產生的電力驅動的汽車。以氫氣為燃料，在燃料電池中，它與大氣中的氧氣反應，產生電能，驅動電機工作。電動機驅動汽車內的機械傳動結構，再驅動汽車前部或後輪軸的相關機械結構工作，從而驅動電動汽車前進。

2. 電動汽車的中國技術標准有哪些

可以在 AutoCTO.com上找找
電動車（EV）、混動車（HEV）的各種核心技術，如電池、電機、逆變器、可充電電池、充電器等 日本很厲害，尤其是電池基礎技術！
AutoCTO汽車學院總結，發展電動汽車必須解決好4個方面的關鍵技術：電池技術、電機驅動及其控制技術、電動汽車整車技術以及能量管理技術。
電池是電動汽車的動力源泉，也是一直制約電動汽車發展的關鍵因素。電動汽車用電池的主要性能指標是比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循環壽命(L)和成本(C)等。要使電動汽車能與燃油汽車相競爭，關鍵就是要開發出比能量高、比功率大、使用壽命長的高效電池。
電動機與驅動系統是電動汽車的關鍵部件，要使電動汽車有良好的使用性能，驅動電機應具有調速范圍寬、轉速高、啟動轉矩大、體積小、質量小、效率高且有動態制動強和能量回饋等特性。電動汽車用電動機主要有直流電動機(DCM)、感應電動機(IM)、永磁無刷電動機(PMBLM)和開關磁阻電動機(SRM)4類。
能量管理系統是電動汽車的智能核心。一輛設計優良的電動汽車，除了有良好的機械性能、電驅動性能、選擇適當的能量源(即電池)外，還應該有一套協調各個功能部分工作的能量管理系統，它的作用是檢測單個電池或電池組的荷電狀態，並根據各種感測信息，包括力、加減速命令、行駛路況、蓄電池工況、環境溫度等，合理地調配和使用有限的車載能量；它還能夠根據電池組的使用情況和充放電歷史選擇最佳充電方式，以盡可能延長電池的壽命。

3. 請問國家對電動汽車製造的標准有哪些，比如說尺寸大小，速度限制等等！謝謝

電動汽車製造包含了很多方面，具體很難說清楚，您可以去電動汽車資源網看看，上面有很多新能源電動汽車的文章可供瀏覽。請採納，謝謝！

4. 新能源汽車一般可分為哪四種

新能源汽車主要包括燃料電池電動汽車(FCEV)、混合動力汽車、氫能源動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車各類型產品。

5. 電動汽車是國幾標準的電動汽車標准介紹

汽車尾氣污染是一個非常嚴重的問題。針對這個問題，國家出台了很多規定，根據汽車的排放情況對汽車進行分類。那麼，電動車的國家標準是什麼？讓我給你介紹一下。電動汽車標准簡介:簡介這是零排放，不符合汽車排放標准，屬於清潔能源。排放標准針對燃油車。汽油和柴油。電動汽車標准介紹:標准介紹汽車排放是指一氧化碳、碳氫化合物+氮氧化物、顆粒物等有害氣體。它們都是發動機在燃燒做功過程中產生的有害氣體。為了抑制這些有害氣體的產生，督促汽車廠商改進產品，減少這些有害氣體的來源，歐美國家制定了相關的汽車排放標准。也就是上面介紹的電動車是幾個國家標準的內容。國家標準是針對汽車和燃料的。電動車不在規定范圍內，擁有電動車的朋友不用擔心排放問題。

6. 購買電動汽車要關注哪些方面

近年來，越來越多的消費者朋友選擇購買新能源汽車，尤其是北京、上海、廣州以及深圳等一線大城市的消費者朋友，對於純電動汽車是青睞有加。那麼，我們平日購買純電動汽車，需要關注哪些方面呢？首先，筆者認為題主需要關注的是純電動汽車在續航里程方面的表現。對於很多車主朋友來說，純電動汽車的續航里程錶現直接影響車主的使用體驗，所以說筆者建議題主充分考慮自己的用車需求，選擇一款續航里程錶現合適的純電動汽車。再者是安全方面。現在很多純電動汽車的自燃問題，讓不少消費者朋友產生了擔憂的情緒。因此我們需要購買安全性能全面，即主動安全和被動安全都出色的純電動汽車，這樣一來，我們的日常用車也會更加有保障。最後是售後方面。現在很多造車新勢力也加入了新能源汽車市場，但是對比於傳統造車勢力，造車新勢力在售後方面的表現會更欠缺一些。而售後服務對於我們使用純電動汽車的體驗感至關重要，所以我們最好要選擇售後服務較好的汽車品牌出品的純電動汽車。 在購買新能汽車方面，相比傳統燃油車來說，還是有非常不一樣的。那具體要關注哪些方面呢？氫雲鏈這邊給樓主提供幾點：1、新能源汽車售價由於新能源汽車有補貼，所以相比同級別的燃油車售價要高，所以在選擇的時候，一定要關注自己的購車預算，如果超過預算影響自己的生活水平那就有點得不償失的。2、新能源汽車相關參數除了售價之外，新能源汽車的各項參數也要注意，比如續航里程，充電時間，最高時速、電池質保等等，只有了解了這些，自己在用車方面才有普。3、新能源汽車售後服務最後，就是要了解一下新能源汽車的售後了，由於新能源汽車與傳統燃油車在系統方面的差異，所以在售後維修保養方面有本質上的不同，車輛一旦出現問題必須要有專業的人才能處理，因此，在購車環節當中一定要問清楚售後流程。綜上所述，在選擇購買純電動汽車時，上述三點購車需求一定要注意，要綜合衡量之後，再決定也不遲。 對於大多數人而言電動汽車是一個比較陌生的產品，畢竟現在電動汽車的保有量還比較少，大多數人甚至從來沒有開過電動汽車。如果想要購買一輛電動汽車，那麼我覺得以下這幾個方面是需要多關注的。首先第一個方面就是續航里程，雖然說續航力並不是越大越好，但畢竟直接影響著日後車輛的使用半徑，如果續航里程比較小，那就只能作為城市代步用車了，就目前來看，續航里程達到400公里左右的電動汽車就能滿足日常需求，即便是城際出行也沒太大的壓力。然後第二個方面就是看布局結構，如果是油改電的車型就盡量別考慮了，畢竟油改電車型由於結構布局的不合理，不僅車輛的操控性能差，而且安全性也會大大折扣的。目前主流的新能源汽車都是純電平台打造的，不僅續航能力更強、品質以及安全性也更有保障，這類車型是首選。其次第三個方面就是看質保時間，目前大多數電動汽車的動力電池基本上都是質保八年或15萬公里以上的，當然也有少部分是質保8年或12萬公里的，總之電池質保時間越長越好。但是電機、以及其他核心部件不在這個質保范圍，所以整車質保時間也是越長越好。接著第四個方面就是看安全配置，由於前段時間頻頻發生了電動汽車自燃的事故，所以安全性是重中之重，在購買電動汽車的時候要關注車輛的防侵入等級，一般低於IP67的就別考慮了。此外電動汽車的智能溫控系統也很關鍵，不僅能夠降低自燃的概率，也能夠大大降低低溫性能衰減的幅度。總的來說，購買電動汽車只要重點關注這四個方面就行了，當然具體怎麼選還得看你自己的購車預算是多少以及個人喜歡。 在選擇新能源電動汽車的時候，有以下幾個方面是要重點考慮的，至於選項什麼樣的車型，那就要根據你自己的喜好和用車需求了。第一：車輛的安全性汽車已經成為了越來越多的家庭出行的代步工具。為了家人和自身的安全，汽車的安全性是要重點考慮的。有沒有經歷過市場的考驗，有沒有發生過因車輛技術問題導致的事故。尤其是一些沒有經歷過市場檢驗的高續航新車型，更要考慮電池安全性問題，電池大，代表著充電要求更高，對電池的安全性控制也就更難。這些並不是所有車企都有能力解決的。一旦盲目的追求續航里程，那車輛的穩定性與安全性就很難保證了。純電動車發生自燃的事故，很多都是由於電控不過關，電池穩定性不好所造成的。這樣的車型，在安全性沒有得到驗證前，最好還是慎重選擇。要優先考慮那些經過市場考驗，技術穩定，安全可靠的車型。第二：車輛售後、保養價格等情況售後問題關繫到後期用車的方方面面。在選擇車型的時候，最好是選擇售後方便，服務周到的車型。現在很多新車企在售後網點的分布上還做得非常不到位，很多地區都是沒有4S店存在的。選擇這樣的車型，後期的保養和維修就會成為麻煩。後期維護保養價格也要關注一下，不同的品牌，在維修保養方面的價格是會有比較大的差異的，要根據自己的實際條件來選擇合適的車型，避免後期維修保養太貴，給自己養車帶來壓力。第三：充電速度和配套設備充電速度是否達到正常水平，充電配套設備是否配置齊全。這是衡量以後用車是否方便的一個重要標准。有些車的續航里程是上去了，但配套的充電技術沒有跟上，造成充電時間過長，這對於以後用車來說，是很麻煩的事情。總結：電動汽車的選擇除了以上幾個要注意的方面。在續航能力、外觀、配置、空間等方面那就得依據自己的喜好和用車需求來進行考慮了。選出一部最適合自己的車型，那就是最好的。 隨著近幾年新能源汽車的不斷發展，作為新能源汽車代表車型之一的純電動汽車也受到越來越多的消費者的關注。那麼現在購買純電動汽車需要關注哪些方面呢？個人認為有以下幾點。1.續航里程純電動汽車續航里程的高低直接決定了後期用車便捷性，不過需要注意的是，官宣的續航里程與實際續航里程有著一定的差距。所以在購買純電動汽車的時候，更多情況下應當考慮該台車的實際續航歷程，這樣才能夠更好的貼近自己的實際用車。2.充電時間除了續航里程之外，充電時間同樣也影響著消費者的用車便捷性。目前的純電動汽車充電時間比傳統燃油車更長，即便採用快速充電模式，一般也需要約三個小時。但是不同車型的充電時間也是有高有低，選擇充電時間較短的車型，用車便捷性將會大大增加。3.品牌除了以上2點之外，對於品牌的選擇同樣重要。因為隨著近幾年新能源汽車的不斷發展，純電動汽車品牌也越來越多，讓很多消費者挑的是眼花繚亂。在選購過程中一定要選擇品牌過硬的車型，這樣既可以在一定程度上保證車輛的質量，同時也會影響二手車的保值率。4.售價汽車是代步工具，純電動汽車自然也不例外。所以在選購純電動汽車時，一定要考慮自己所能承受的價格，「超支」後會導致自己生活的其他方面受到影響。總   結從上述幾方面情況可以看出，購買純電動汽車需要關注續航里程、充電時間、品牌以及售價等方面的因素。除此之外，還應該關注安全防護等級、動力電池穩定性、充電樁數量等方面。不知大家是怎麼認為的呢？歡迎留言討論！ 在新能源汽車蓬勃發展的情況下，很多消費者在購車時都會考慮到電動汽車，既可以享受免搖號和購置稅的優惠政策，並且後期的使用成本很低，也不用擔心油價上漲的問題，確實很有誘惑力。但是對於很多消費者來說，電動汽車都比較陌生，購買電動汽車要夠注意哪些方面還真是個讓人頭疼的問題。 汽車品牌： ：選購電動汽車選購燃油車在很多方面都有共同之處，其中品牌方面就是一個很大的共同點。在購買電動汽車時，一定要認准大品牌。因為自身形象和口碑的原因，大品牌的電動汽車往往在車上安全性方面會有更加嚴格的測試和品控標准，能夠最大限度保證車主在遇到事故後的安全情況，較大的保有量也使得後期維護保養比較簡單。 售後服務：目前新能源汽車的使用還不是很方便，質量也沒有燃油車那麼穩定，加上充電樁的布局和數量都不能滿足電動汽車的需要，所以售後服務是車主使用電動汽車的一大保障。通過在使用電動汽車遇到突發情況時，車企會提供怎樣的應對措施和服務，也可以評判一個車企對電動汽車的態度以及實力。 是否純電動專屬平台打造： ：雖然現在很多主要的電動汽車都是油改電車型，也受到了消費者的歡迎。但純電平台打造的電動汽車無論是在續航里程、對車身的保護和空間利用方面，相比油改電車型都有很大的優勢，而且純電動專屬平台的投入非常巨大，一些沒有實力的車企難以承擔，選擇購買純電專屬平台打造的電動汽車，在一定程度上也可以避開那些沒有實力和資金打造優秀電動車的車企，保證購買的電動汽車，在後續的使用和保值率上有更加充分的保障。 隨著汽車電動化的腳步加快，市面上的電動汽車越來越多，那麼如果我們想要購買一輛電動汽車，需要關注那些方面呢？今天咱們就來聊一聊。一：續航里程隨著電池技術的提高，現在的電動汽車續航能力已經有了很大的提升，普遍都能夠達到三四百公里以上。但是由於目前基礎充電設施的不完善，所以充電難的問題還是比較普遍的，如果你買車只是為了在市區代步通勤，那麼選擇一輛續航三四百公里左右的電動汽車就夠了，如果有長途出行的需求，那麼續航里程最好要500公里以上。二：平台在新能源汽車發展初期，車企們由於技術儲備不足，加上急於推出新車，所以基本上都是採用油改電的形式。因為燃油車和電動車在結構上有著很大的不同，所以導致油改電的車型在布局上並不太合理，並且安全性、操控性等也會有很大的影響。現在眾多主流車企已經打造了純電動汽車的專屬平台，基於專屬平台生產的電動汽車在設計上更加合理，安全性更好，穩定性更好，所以買電動汽車建議優先考慮純電平台的車型。三：是否有溫控系統現在的電動汽車普遍採用三元鋰電池作為動力電池，三元鋰電池的電極材料在200℃左右的高溫時就會發生反應，容易引起車輛自燃，另外在低溫環境下，鋰離子的活躍性會大大降低，使得電池的容量受到很大程度的衰減。所以智能溫控系統的存在就很有必要了，搭載智能溫控系統的電動汽車，能夠大大降低車輛自燃的風險，也能夠減少低溫環境下的性能衰減現象，讓車輛的續航里程不至於出現尿崩的情況。總結：電動汽車發展到今天，在實用性方面已經基本上可以滿足我們日常的使用需求了，但這並不代表所有的電動汽車都值得選擇，如果想買電動汽車，關注一下上面所說的三個方面，就能夠買到一輛很省心的車了。 購買電動汽車應該關注下面三個方面，第一廠商技術水平，生產電動汽車的底蘊。第二動力電池類型和製造商。第三廠商對動力電池的質保。1.電動汽車對於所有廠商來說是新的課題和領域，傳統燃油車的造車底蘊對於整車的框架、底盤和品質管理的穩定性有重要的幫助，但對於車輛電動系統如何管控沒有歷史經驗可考。雖然說電動汽車入門門檻低，但做好了絕非易事，三大核心技術，電池、電機和電控對於一早開始研發，生產製造電動汽車的車企來說或許只是基礎技術，但對大多數後來者來說，是需要過硬的研發團隊，全新架構的技術人才以及較長時間的打磨才能掌握的。比如蔚來今年的第一起自燃事故，並非產品自身的問題，是因為車主的操作不當，致使底盤受損，在燃油車的使用中也屬於常見現象，通常不會導致什麼嚴重的後果，但對於動力電池布置在底盤上的電動汽車而言卻直接導致了自然事故。事發不久，本答主的一位朋友，比亞迪唐EV車主，同樣發生了底盤剮蹭事故，當他趕到4S店維修時，看到在底盤電池箱位置有一塊很厚的鋁板保護著電池底殼，剮蹭未能傷及動力電池組。這一案例足以證明品質安全經驗有多重要。2.希望廣大消費者理解，在電池技術突破到固態電池之前，鋰離子動力電池能量密度比越高，安全穩定性越低。前些時經常有要買車新能源汽車的朋友咨詢我，幾何A、廣汽AION S和比亞迪秦PRO EV選擇哪一款？我的回答通常簡單明確選秦PRO EV，因為它用的是622三元鋰電池，其他兩款都用的是811。不少朋友會反問，811不是能量密度比更高更先進嗎？我回答：能量密度比高是廠商為了達到更長的續航里程目的服務的。秦PRO EV的續航里程不比那兩款產品低，那麼這個能量密度比高，電池「先進」又和用戶有什麼關系呢？ 用戶更該關心的是622的爆燃溫度是多少？811的爆燃溫度是多少？其他配置越先進越好，動力電池則越保守越安全。前一段時間不短有電動汽車自燃的新聞，我的一位同事問我，他的電動汽車是不是也存在風險？我告訴他當年他買純電動汽車買的早，他的車是磷酸鐵鋰電池，所以安全等級上和這些三元鋰電池完全不在一個層級上，簡單的說磷酸鐵鋰電池就是用火燒都不一定會爆燃。買車、用車安全踏實最重要，相信等新能源汽車補貼退出之後，磷酸鐵鋰電池作為乘用車的動力源，大概率會重登歷史舞台。3.我想關於廠商對動力電池的質保就不用我詳細解釋了，總之越長越好，畢竟動力電池是整車中成本佔比最高的核心部件，更換成本很可能會高於二手車殘值。 @2019

7. 國內新能源汽車分類有哪幾種

國內新能源汽車分類

純電動類

純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種採用單一 蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為 儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

混合動力類

混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指 驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。

燃料電池類

燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下.在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

氫發動機類

氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。

其他類別

其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。在中國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。

新能源汽車的主要特點

混合動力汽車

優點：

1、採用 混合動力後可按平均需用的功率來確定 內燃機的最大功率，發動機相對較小(downsize)，此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

2、因為有了電池， 可以十分方便地回收下坡時的動能。

3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現「零」排放。

4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的'難題。

5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。

6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

7、整車由於多個動力源，可同時工作，整車的動力性優良。

缺點：

系統結構相對復雜;長距離高速行駛省油效果不明顯。

純電動汽車

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴;至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

燃料電池汽車

與傳統汽車相比，燃料電池汽車具有以下優點：

1、零排放或近似零排放。

2、減少了機油泄露帶來的水污染。

3、降低了溫室氣體的排放。

4、燃油電池的轉化效率高(60%左右)，整車燃油經濟性良好。

5、運行平穩、無雜訊。

缺點：燃料電池成本高昂，同時使用成本(氫)也昂貴。

氫動力汽車

優點：排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。

缺點：氫燃料成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照技術條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。

超級電容汽車

優點：充電時間短、功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護、經濟環保等。

缺點：能量密度低，很難滿足整車需求，故一般作為輔助蓄能器;功率輸出隨著行駛里程加長而衰減等。

新能源汽車的組成設備

從全球新能源汽車的發展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中 超級電容器大多以輔助動力源的形式出現。主要原因是這些電池技術還不完全成熟或缺點明顯，與傳統汽車相比不管是從成本上、動力還是續航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發展的重要原因。

電池設備

鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價格便宜;比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點;一是比能量低，所佔的質量和體積太大，因此一次充電行駛里程較短;另一個是使用壽命短，使用成本過高。

鎳氫蓄電池

鎳氫蓄電池屬於鹼性電池，鎳氫蓄電池循環使用壽命較長，能量密度高，但價格較高，存在記憶效應。國外生產電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie、豐田和松下的一個合資公司。Ovonie現有80A·h和130A·h兩種單元電池，其比能量達75-80W·h/kg，循環使用壽命超過600次。這種蓄電池裝在幾種電動汽車上使用，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬多公里。國內已開發出55A·h和100A·h 單元電池，比能量達65 W·h/kg，功率密度大於800W/kg的鎳氫蓄電池。

鋰離子電池

鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，其獨特的物理和電化學性能，具有廣泛的民用和國防應用的前景。其突出的特點是：重量輕、儲能大(能量密度高)、無污染、無記憶效應、使用壽命長。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，並且人類只開發利用了其理論電量的20%～30%，開發前景非常光明。同時它是一種真正的綠色環保電池，不會對環境造成污染，是最佳的能應用到電動車上的電池。中國從二十世紀九十年代開始開發和利用鋰離子電池，已取得突破性進展，研製出了完全擁有自主知識產權的鋰離子電池。

鎳鎘電池

鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次於鉛酸蓄電池，其比能量可達55W·h/kg，比功率超過190W/kg。可快速充電，循環使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4～5倍。它的初期購置成本雖高，但由於其在能量和使用壽命方面的優勢，因此其長期的實際使用成本並不高。缺點是有「記憶效應」，容易因為充放電不良而導致電池可用容量減小。須在使用十次左右後，作一次完全充放電，如果已經有了「記憶效應」，應連續作3～5次完全充放電，以釋放記憶。另外鎘有毒，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環境污染。

鈉硫蓄電池

鈉硫電池的優點：一個是比能量高。其理論比能量為760W·h/kg，實際已大於100W·h/kg，是鉛酸電池的3～4倍;另一個是可大電流、高功率放電。其放電電流密度一般可達200～300mA/mm2，並瞬時間可放出其3倍的固有能量;再一個是充放電效率高。由於採用固體電解質，所以沒有通常採用液體電解質二次電池的那種自放電及副反應，充放電電流效率幾乎100%。鈉硫電池缺點，主要其工作溫度在300～350℃，所以，電池工作時需要一定的加熱保溫。而高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短。已有採用高性能的真空絕熱保溫技術，可有效地解決這一問題。也有性能穩定性及使用安全性不太理想等問題。

電池政策補貼優勢

2009年2月份，財政部、科技部發出的《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》中提到，對使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類的混合動力汽車進行補貼，最高補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛。而2010年6月發布的新能源車補貼以電池容量為確定補貼的唯一指標，鉛酸電池完全被否定。前期的新能源車定義中包括鉛酸電池的項目，而此次明確補貼的動力電池不包括鉛酸電池。而且作為混合動力主力的鎳氫電池也很少補貼。可見，在政策層面，鋰離子動力電池和超級電容器的最大的獲益對象。

電池價格趨勢

就價格趨勢來看，電動汽車用快充鋰離子動力電池價格在$1600/kwh 左右，普通鋰離子動力電池價格在$500/kwh，按照美國汽油和電力的價格趨勢，在汽車的整個使用周期內，100km續航能力的快充鋰離子動力電池電動車使用成本比性能相當的汽油內燃發動機汽車高25%。一旦電動汽車用動力電池價格下降到$200-300/kwh，電動車使用成本與傳統汽車相當。根據預測，在各國相關政策的鼓勵下，2020年全球電動汽車用鋰離子需求接近50Gwh，快充電池成本2020 年下降到$400-500/kwh，普通動力電池價格能下降到$200-300/kwh。

充電站設備

汽車充電站和汽車加油站相類似，是一種「加電」的設備。是一種高效率的充電器，可以快速的給手機 ，電動車， 電動汽車等充電。

作為南方電網節能和新能源汽車應用的示範試點，廣州市首個公共電動汽車充電站2010年11月8號在亞運城投入運行，該充電站位於南沙港快速和京珠高速公路之間，集充電服務設施和營業廳於一身，充電樁24小時提供服務，建起現場購電現場充的快捷通道，也是亞運城的「專屬」營業網點。

充電站執行南方電網開發的充電技術標准，為電動汽車提供三相充電電源，相比另外一種技術標准採用的單相電源，三相電源單位時間內輸出電量是其三倍，充電效率高，花費的時間更短。以額定功率為21千瓦的單台交流充電樁為例，充滿一輛電動轎車只需要3個小時，減少了使用電動車的時間成本。該充電站不僅充電便捷，還在二期建設中引入便利店等便民設施。

廣州供電局計劃到2015年，建成公交充電站61座、公共充電站54座、慢充充電樁80110個，涵蓋該市12區縣。電網企業率先試水，引領節能綠色新潮流。

在充電方式中，新能源汽車充電主要有三種模式，一種為樁式充電，一種為架式充電，另外一種就是無線充電。前兩種模式對於場地的要求較高，這也是新能源汽車推廣遇到的主要難題之一，而無線充電則很好地解決了這一難題。中興通訊已相繼與國內多家客車企業以及各地方政府展開新能源汽車無線充電領域的合作。

8. 2021年新國標電動車標準是什麼

2021年新國標電動車標准：

（一）具有腳踏騎行能力；

（二）具有電驅動或／和電助動功能：

電驅動行駛時，最高設計車速不超過25km/h；電助動行駛時，車速超過25km/h，電動機不得提供動力輸出。

（三）裝配完整的電動自行車的整車質量小於或等於55kg；

（四）蓄電池標稱電壓小於或等於48V；

（五）電動機額定連續輸出功率小於或等於400W；

（六）在正常使用、合理可預見的誤用以及故障情況下，電動自行車應當保證不會發生危險。危險包括但不限於以下情形：

產生的熱量造成材料變質或人員燙傷；在充電、行駛等過程中引起燃燒、爆炸、觸電等；因整車或部件發生斷裂、松動、變形及運動干涉等情形而導致的人身傷害。

（七）電動自行車的軟硬體均應當具有防篡改設計，防止擅自改裝或改動最高車速、功率、電壓、腳踏騎行能力；

（八）電動自行車除符合《電動自行車安全技術規范》規定的安全要求外，其整車及部件（如∶蓄電池、車載充電器等）還應當符合相關國家標准、行業標準的安全要求。

9. 純電動汽車選車的標准有哪些，續航有多重要

關於純電動汽車是否能夠買，其實大家看過許多相關的內容，包括我自己也寫過很多相關內容。但是即便是到了今天，依舊有很多消費者猶豫不決，遠的不用說，我的哥哥就還在猶豫。但是最終還是被我們成功說服，他買了燃油車。可能有人會說，難道純電動汽車不能買嗎？其實並非如此。

至於一些消費者提出的關於二手車保值率等問題，我只能說一句，除了特斯拉等幾家車企之外的純電動汽車在保值率方面還能看之外，很多純電動汽車的保值率只能用慘不忍睹來形容，這點基本上就是自行判斷了。總體來說，純電動汽車可以買，但是要想清楚一些細節問題，不要沖動消費者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 電動汽車分類有哪些電動汽車分幾種類型

近幾年，國內的新能源汽車市場發展十分火熱，幾乎各廠商都推出了新能源車型來搶占市場。而如果你有留意的話會發現，目前市場上絕大多數的新能源車型都是純電動或者混合動力的，這也讓很多人以為只有這兩種類型的汽車才是新能源車。那麼，電動汽車分類還有哪些呢？

BEV——Battery Electrical Vehicle(純電動汽車)。為了方便好記，經常直接叫做EV。
EV車型的動力全部來源於電池，簡單來說就是只依靠動力電池和驅動電機來給車輛提供動力來供它行駛，它主要由底盤、車身、動力電池、驅動電機、電氣設備等輔助系統組成。
優點：零排放，無污染(除了不好的動力電池)、無雜訊，節能省錢。
缺點：續航里程達不到人們所期望的標准，相比同檔次的燃油車價格貴，充電時間長。
代表車型：特斯拉車系、蔚來ES8、比亞迪漢EV、威馬W6等。

HEV——Hybrid Electric Vehicle(油電混合動力汽車)
HEV車型的主要動力來源還是燃油，不過在原傳統汽車驅動系統上加裝一套電動驅動系統進行混合驅動，減少對燃油的需求。一般在起步階段都是靠電機驅動汽車，當速度上來之後，才會由發動機和電動機兩者協作共同驅動汽車，能夠有效降低車輛的平均油耗。同時，在制動或者下坡時，它帶有一套制動能量回饋系統，可以給蓄電池充電，以達到能量循環的目的。
優點：與傳統汽車相比，由於內燃機總是在最佳工況的時候工作，所以油耗非常低。而且電池組小使成本低於純電動汽車，兩套系統相輔相成，配合使用。
缺點：價格貴補貼少、不能掛綠牌、純電續航里程短、維護成本高(兩套系統)。
代表車型：卡羅拉雙擎、凱美瑞雙擎、雅閣銳·混動等。

PHEV——Plug-in hybrid electric vehicle(插電式混合動力汽車)
PHEV其實也是混合動力汽車的一種，之所以單獨拿出來說，是因為在國內它能夠享受很多補貼政策。它也擁有一台內燃機和一台發電機，主要動力來源是以內燃機為主、電動機輔助驅動來運轉，而且插電式混合動力汽車的電池容量相比油混的大，可以外部充電，所以它能在純電模式下進行行駛。
優點：節能環保污染小、可以單獨作為一台純電動汽車來用。與純電動汽車相比，它不會讓人有里程焦慮問題，因為它多了一套動力系統，可以使汽車動力更加充足，行駛里程更遠。
缺點：需要安裝充電樁。
代表車型：比亞迪唐DM、博瑞GE新能源、寶馬5系新能源等。

REEV——Extended Range Electric Vehicle(增程式電動車)
前面講到BEV純電動汽車是通過電池驅動電機進而驅動車輛，REEV車型也是如此。不同的是，REEV還擁有一套內燃機系統，在電池沒電時會啟動內燃機為電池充電，電池有電了之後會繼續驅動車輛。
優點：油耗非常低，由於發動機只負責充電，所以只需要一個小排量的發動機即可完成任務。續航有保障、可以享受免購置稅的政府補貼。
缺點：增程式電動汽車在高速路況下，油耗偏高。因為高速路況下，如果發動機直接驅動車輪，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式插電混合動力多了一個轉換過程，轉換本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。
代表車型：寶馬i3增程版、理想ONE、廣汽傳祺GA5增程版等。