純電動汽車沒有排氣管

⑴ 實力過硬重拳出擊 長安CS55純電版上市

在傳統陣營，剛上市不久的廣汽新能源AionV，最大600Km的續航以及富有科技感的設計吸引了不少消費者的關注；比亞迪的王朝系列純電版車型，無論在電池熱安全，還是配置豐富度，在同類型車型中都是首屈一指。新勢力陣營中，小鵬G3、威馬EX5都有著不錯的市場表現。

對後來者長安CS55純電版而言，這都是必須面對的競爭對手。

按照長安新能源的規劃，當E系列4款車型上市以後，將不再依賴於「油改電」的方式來生產電動汽車，推出電動車專屬平台。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 電動汽車與傳統汽車有什麼區別

電動汽車和傳統汽車最大的區別就是動力系統的不同。傳統汽車使用柴油或汽油，而電動汽車使用相對綠色的電能。傳統動力汽車仍然是主流。電動汽車將成為未來汽車發展的趨勢。 電動車 的結構與傳統汽車不同。傳統汽車的結構需要很多零件組合，但電動車
電動汽車與傳統汽車有什麼區別
電動汽車和傳統汽車最大的區別就是動力系統的不同。傳統汽車使用柴油或汽油，而電動汽車使用相對綠色的電能。傳統動力汽車仍然是主流。電動汽車將成為未來汽車發展的趨勢。

電動車的結構與傳統汽車不同。傳統汽車的結構需要很多零件組合，但電動車的結構比傳統汽車簡單得多。車身周圍只需要一些電線就可以通電，整個車的保養就簡單多了，甚至日常護理時間也縮短了很多。兩款車的結構發生了很大的變化，這也導致了車的整體重量差異很大。

電動汽車是指由車載電源供電，由電動機驅動車輪行駛，符合道路交通安全法規要求的車輛。電動車沒有排氣管。普通汽車以石油產品為能源，內燃機燃燒釋放的能量產生動力，由變速器驅動和控制。電動汽車使用電池作為能源，由電機驅動，速度由速度調節器控制。兩者最大的區別在於電力系統和能源供應系統。主要變化是用配套的電池、電機、調速器及相關設備取代燃油車的內燃機和油箱。
電動汽車與汽油車對比有優勢嗎
首先來看第一點，就是後期支持使用的成本。後期使用燃油車的成本大部分來自加油。以小型國產SUV為例。當汽油價格仍能控制在預期范圍內時，小型SUV行駛1萬公里的年油耗成本約為5000-5500元，加上各種維修保養費用，車輛年成本約為7000元。

再來看看 純電動 汽車。按照充電站和充電樁每千瓦時1元的價格，純電動汽車1萬公里的充電成本只有1500元左右，加上各種保養，整體成本不會超過3000元。所以在後期的配套使用中，純電動車的優勢明顯高於燃油車。不考慮駕駛成本，純電動汽車更適合城市交通，而不是步行。純電動汽車雖然在續航里程方面還沒有突破技術上的不足，但其實是針對長途出行的。城市短途駕駛對於純電動車來說已經足夠了，各種限速堵車的城市駕駛體驗比省油的車更適合純電動車。因為沒有發動機，三電系統的匹配配合也讓純電動車的駕駛過程更加舒適，低噪音的環境和流暢的駕駛體驗也突破了燃油車本身。整體來看，純電動汽車作為新能源汽車的代表車型之一，比燃油車更適合城市出行，由於後期綜合成本較少，更適合消費者的駕駛需求，而且純電動汽車的駕駛過程無污染，適合當前國內的環境發展，所以整體來看，純電動汽車替代燃油車還是有很大優勢的。 電動汽車與傳統汽車有什麼區別 電動汽車與汽油車對比有優勢嗎 @2019

⑶ 純電動汽車和傳統汽車有哪些區別

以下是純電動和傳統汽車的區別：,1、加油口不同。電動汽車動力來自於動力電池，加油口處為慢充口和快充口組合的充電插口。傳統汽車是汽油填充口。,2、動力系統不同。電動汽車動力來源於驅動電機，而傳統汽車來源於發動機。,3、電壓等級不同。電動車動力電池額定電壓很高，多個線束和插頭均為高壓系統。傳統汽車蓄電池電壓為12V。,4、排放不同。電動車沒有排氣管，零排放。傳統汽車有排氣管，會污染環境。,5、儀表顯示不同。電動車儀表上顯示剩餘電量，傳統汽車儀表顯示剩餘油量。,6、變速器不同。電動車採用固定速比減速器，不能通過換擋改變車速，而是通過電機調速改變車速。傳統汽車採用自動變速器，可以通過自動換檔改變車速。,7、空調系統不同。電動車空調壓縮機由電動機驅動，傳統汽車空調壓縮機由發動機驅動。,

⑷ 電動汽車和普通汽車是有啥不一樣的

電動汽車和傳統汽車之間的最大區別是動力系統不同。傳統的汽車是使用柴油或者汽油，而電動汽車使用的是比較綠色的電能。傳統動力的汽車依然是主流。而電動汽車將成為未來汽車發展的趨勢。
電動車的結構和傳統汽車的結構不太一樣，傳統汽車的結構是需要很多的零件組合起來，而電動汽車的結構就比傳統汽車的結構簡單很多，只需要一些電線能夠圍繞在車身周圍通電就可以了，整一輛汽車的維修也就簡單很多了，即使是日常的護理時間也縮短了不少，兩者車輛在結構發生了巨大的變化，也導致了車輛整體的重量發生了巨大的區別。
電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車是沒有排氣管的，普通汽車以石油產品作為能源, 通過在內燃機中燃燒釋放出能量來產生動力, 並由變速器實現驅動控制；而電動汽車採用蓄電池作能源, 由電動機來驅動並配以調速器進行速度控制。兩者的最大區別在於動力系統和能源供應系統。最主要的改動是將燃油汽車的內燃機與油箱用匹配的蓄電池、電動機、調速器及相關設備來代替。

⑸ 特斯拉汽車沒有排氣孔嗎

特斯拉屬於純電動車，它是將鋰電池的能量驅動電機，來帶動車輪轉動的。它在行駛過程中不像燃油、燃氣汽車一樣產生尾氣，是「零排放」的，所以不需要排氣管。
特斯拉汽車公司（TeslaMotors）成立於2003年，總部設在了美國加州的矽谷地帶。
特斯拉致力於用最具創新力的技術，加速可持續交通的發展。特斯拉在技術上為實現可持續能源供應提供了高效方式，減少全球交通對石油類的依賴；通過開放專利以及與其它汽車廠商合作，大力推動了純電動汽車在全球的發展。
與此同時，特斯拉電動汽車在質量、安全和性能方面均達到汽車行業最高標准，並提供最尖端技術的空中升級等服務方式和完備的充電解決方案，為人們帶來了最極致的駕乘體驗和最完備的消費體驗。特斯拉汽車公司生產的幾大車型包含TeslaRoadster、TeslaModelS、雙電機全輪驅動ModelS、TeslaModelX。
全球首款量產版電動敞篷跑車，由坐落於美國加利福尼亞州矽谷的TeslaMotors生產。2008年二月，Tesla公司的創辦者之一埃倫馬斯科（ElonMusk）購得第一輛TeslaRoadster。這是第一輛使用鋰電池技術每次充電能夠行駛320公里以上的電動車。該項世界紀錄（501公里）也是由Roadster在2009年10月27日澳洲舉辦的GlobalGreenChallenge上創立的。在美國最低售價為109000美元，在英國的最低售價為86950英鎊，在歐洲大陸的最低售價為84000歐元。身為電動車，Roadster在歐洲也有資格享有政府補貼。

⑹ 電動汽車需要排氣管嗎

油氣混合的車就有，電動車是用電池驅動車的那裡用什麼排氣管額

⑺ 為什麼有的電動汽車尾部還放有排氣筒

汽車的排氣系統，一般主要承擔兩個功能：一是排放尾氣(進行環保催化後)，二是消除噪音（當然，也有人非常迷戀粗獷有力的排氣「聲浪」）。

通過內部表面貴金屬（鉑、銠、鈀等）塗層的催化作用下，將發動機排放的CO、HC碳氫化合物、NOx氮氧化合物等有害氣體，經過氧化還原反應轉化為CO2、H2O、N2等，有時候也可能有多個三元催化器同時存在；而消聲器分為前消聲器與後消聲器，可以降低尾氣排放溫度，消除或降低大部分的排放噪音。

那麼，為什麼大多數汽車排氣管都放在後面呢?主要有下面這幾個原因：首先，排氣系統中常常設置多個三元催化器或消聲器，只有通過較長的排氣系統，才可能達到尾氣環保催化和消除噪音的要求；其次，如果將這些功能結構全部放在一起顯然是不合適的，而大多數前驅車型的發動機位置是在車頭，因此在汽車研發設計上，在車身非常有限的空間內，將排氣系統放置在底盤下貫穿，最後通過汽車尾部的排氣尾管排掉，才是最為合理的做法。

最後，基於汽車排氣系統回壓的技術性影響，尾氣排放流動時所受的阻力並不是一無是處，如直排、改裝等方式造成過低的回壓，對於大多數行駛場合都是在中低轉速運轉的家用車型來講，會帶來低扭不足的情況，甚至是發動機內燃油燃燒不充分，導致油耗走高。所以，汽車排氣系統的長度設定，以及不同的管徑、彎管、形狀、截面等結構設計，都可以調節回壓的數據范圍，從而提升發動機的性能表現。簡單地講，這個排氣系統不能太短，而放在汽車尾部排氣，是經過了汽車工程師在動力系統上的特殊設計和安排，不是拍腦袋隨意決定的。

⑻ 卡羅拉雙擎有排氣筒嗎

您好，有排氣管！雙擎指的是油電混合動力，是帶有排氣管的；只有純電動汽車沒有安裝排氣管，但是為了好看，一般也都會在後保險杠部位留有兩個裝飾孔。