銀川新能源汽車產業發展規劃

『壹』 新能源汽車15年規劃報告出爐，2035年或成市場主流

《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》的發布，一方面代表了我國新能源汽車產業長期發展的決心和力度不變，另一方面也形成了對於新能源車企及其產業鏈的長期利好。華西證券研究報告指出，當前新能源汽車政策支持力度有增無減，且新能源汽車目前滲透率尚處在低位，未來整體增長趨勢較為明確。

對於我們消費者來說，此次規劃文件的發布，意味著未來國內新能源市場將會不斷完善，同時日常新能源使用便攜程度以及車輛整體實力將得到大幅度增強。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 新能源汽車產業現狀及其發展

隨著社會經濟的快速發展，我國城鎮化率逐步提高，城市人口日漸增多，人們也更加註重生活的質量，對出行便利性的要求提高，且隨著環保意識的增強，對綠色出行也有了新的要求，在此背景下新能源汽車應運而生。

結合環保的需求，我國政府高度重視新能源汽車的發展，在我國「十四五」規劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰略性新興產業、在氫能等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等。

在《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》中明確了新能源汽車在2025和2035年的發展目標。在政策的推動下，我國本土汽車整車製造企業比亞迪、吉利、江淮等企業都開始了針對新能源汽車的研發和製造做出了部署。

新能源汽車產業產業鏈全景梳理：新能源汽車製造成為重要的一環

新能源汽車上游主要為原材料，包括電解液、正極材料、負極材料、隔膜等，這些材料經過加工製成新能源汽車所需的零部件，如：電池、電控、電機等。

對於新能源全車而言，電池、電控、電機等零部件相當於傳統燃油汽車的發動機，對於新能源汽車猶如心臟般的存在，電池、電控和電機技術的發展關繫到新能源汽車的續航歷程，動力系統等關鍵指標。

新能源汽車行業產業鏈的下游主要為新能源汽車的整車製造，是新能源產業鏈中最重要的一環，目前在我國新能源汽車市場主要包括純電動新能源汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等。

—— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

『叄』 銀川正式啟動新能源汽車推廣計劃

10月9日，記者從銀川市工業和信息化局獲悉，根據國家相關政策，銀川市正式啟動新能源汽車推廣應用。購買新能源汽車的用戶將從國家財政獲得3.5萬元至50萬元的一次性補貼。據了解，為推進節能減排，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布《關於繼續推廣應用新能源汽車的通知》，這是新能源汽車產業的第二輪政策補貼。銀川市自2012年起成為西北地區試點城市，首批引進20輛電動計程車開展電動計程車運營。電動汽車的主要優點是環境污染小、無噪音、效率高、結構簡單、操作方便、使用壽命相對較長。但新發布的《通知》對新能源汽車重新定義了更高的補貼標准，按照新能源汽車的續航里程，即單次充電可以行駛的距離，對購車者進行補貼。根據規定，購買不同類型的電動汽車將從國家財政獲得3.5萬元至6萬元的一次性補貼；購買不同車型的大型客車，將獲得國家財政一次性補助25-50萬元。

『肆』 未來新能源汽車的發展趨勢具體是怎樣的

未來新能源汽車的發展趨勢將會大步前進，有望取代燃油汽車。

一、新能源汽車發展迅速，

據公開數據顯示，2020年上半年中國新能源汽車出口3.69萬輛，同比增長140.7%；出口額11.02億美元，同比增長271.6%；純電動汽車出口2.15萬輛，增幅為136%；出口額3.63億美元，同比激增1122.9%。

二、新能源汽車的發展前景，

在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當於將汽車用油需求削減22.7%。

結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發展趨勢，預計到2025年後，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅佔50%左右，而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發展。

新能源汽車發展的建議：

1、目前新能源汽車市場尚處於發展初期，在行業標准和規范等方面還不夠完善，消費者對電動車的質量與安全問題還有更高期待。這也倒逼新能源汽車領域加速變革，實現行業的良性發展。

與此同時，也要加強高水平的國際開放合作，推動全球協同創新，讓中國和各國一起，共同推動建設清潔美麗世界。

2、促進新能源汽車市場的發展，要強化創新驅動，瞄準技術制高點，企業要在個性化定製方面下功夫，推動品牌建設，要不斷優化產業發展環境，推動新能源汽車市場健康有序發展。

以上內容參考網路-新能源車

『伍』 中國新能源汽車發展現狀及未來趨勢是什麼樣

新能源汽車市場現在逐步由政策驅動型向市場驅動型轉變。未來新能源汽車將成為一種大趨勢。以下是關於新能源汽車發展的部分介紹：1、簡介：新能源汽車的官方定義是採用非常規車用燃料來作為動力來源在這里主要包括：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。而在目前市場上純電車顯然成為了新能源車的代表混動和燃料電池線路齊頭並進。2、未來趨勢：目前新能源正處於高速發展的階段雖然面臨電池、安全等諸多問題但隨著石化的減少和空氣污染的嚴重化以及國家對新能源（據悉海南已提出2030年全域禁售燃油車）的支持新能源將是汽車發展的大勢所趨但需要漫長的過程絕非一蹴而就。

『陸』 12月汽車產業政策：規劃新能源汽車產業發展，多方位推進產業升級

[億歐導讀]據億歐汽車統計，2019年12月（12.01-12.31）期間，各地共出台了11項汽車出行產業相關政策。其中，國家層面5項、地方層面6項，內容涉及新能源汽車、汽車流通、汽車製造等方面。

寧夏發布新能源公交車推廣應用實施方案

12月3日，寧夏回族自治區交通運輸廳、寧夏回族自治區財政廳、寧夏回族自治區工業和信息化廳、寧夏回族自治區發展和改革委員會發布《寧夏回族自治區新能源公交車推廣應用實施方案（2020—2025年）》。方案明確表示，2020年至2025年，寧夏回族自治區新能源公交車佔比要分別達到32%、35%、38%、40%、42%、45%以上，每年各市新增及更換的公交車中新能源公交車比重達70%以上。

湖南加強電池回收溯源管理

12月5日，湖南省工業和信息化廳發布《關於進一步做好新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理工作的通知》。通知要求，未按溯源規定在國家平台注冊的相關企業，須於2019年12月20日前完成注冊，未按溯源規定履責的企業，須於12月26日前完成整改。

此外，自2020年1月起，每個季度的第一周，各市州工信局要將本地區上季度的新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理督查情況書面報送湖南省工業和信息化廳。報告主要內容包括但不限於國家平台的企業注冊情況，新能源汽車生產與銷售、報廢新能源汽車回收拆解、廢舊動力蓄電池梯次和再生利用等溯源信息上傳情況，回收服務網點建設和相關技術指導信息報備、公開情況，以及督查工作中發現的問題和解決措施。

山東加強電動汽車充電基礎設施建設運營管理

12月9日，山東省政府常務會議審議通過了《進一步加強和規范全省電動汽車充電基礎設施建設運營管理的實施意見》。意見明確了各地市分充電設施建設「時間表」，到2022年底前，山東全省充電基礎設施保有量達到10萬個以上，公共停車場配建的充電基礎設施，2022年年底前占車位比例不得低於15%。所有新建住宅小區應統一將充電基礎設施供電線路敷設至專用固定停車位，或預留擴建敷設條件，與主體建築同步設計、施工、驗收。已建住宅小區應配建一定比例的公共充電基礎設施，鼓勵支持業主自建。將充電基礎設施專項規劃納入國土空間規劃，優先安排土地供應。

欽州市發布新能源汽車推廣應用攻堅工作方案

12月12日，欽州市發展和改革委員會發布《欽州市新能源汽車推廣應用攻堅工作方案》。方案提到，將開展四大攻堅行動，支持新能源汽車推廣應用，新能源汽車使用示範行動要求機關事業單位新購置公務用車的，新能源汽車佔比應不低於30%；城市公共車輛運營示範。主城區和縣城2020年底純電動公交車佔比不低於45%；同時在在城市物流、快遞、零售等行業推廣應用新能源汽車，開展物流綠色運輸試點。

青島明確新能源汽車停放服務收費標准

12月13日，青島市發展改革委、市公安局、市住房城鄉建設局、市場監管局聯合印發《關於明確新能源汽車停放服務收費標準的通知》，通知表示，對懸掛新能源汽車綠色牌號的汽車，每天0時至24時，在市南區、市北區、李滄區、嶗山區實行政府定價管理（不含住宅小區停車場）的同一公共停車場或同一條道路上的收費停車泊位以及青島國際機場停車場內首次停車，免收首個2小時停車費。其中，實行計次收費的公共停車場或道路停車泊位確無計時設施的，應免收首次停車費（不超過4小時）。已免收首個2小時停車費的新能源汽車，不再同時享受該時段免費停車15分鍾的停車優惠。懸掛普通號牌的新能源汽車暫不享受該政策。

天津頒布購車搖號新政，2020年1月1日起施行

12月31日，天津市人民政府印發《天津市小客車總量調控管理辦法》，將於2020年1月1日起施行，有效期10年。辦法主要從個人與單位指標申請、廢棄指標利用、新能源車指標管理三方面進行了調整。其中，針對個人指標申請，辦法放寬了非天津市戶籍人員個人繳納社保審核條件，允許「補繳」；允許累計繳納社保達到15年且在津退休的非天津市戶籍人員申請指標；支持人才引進，經天津市人社部門認定的綠卡人才、急缺人才等可按照市民待遇申請指標；在單位指標的申請方面，將企業申請增量指標納稅金額門檻由5萬元降低為1萬元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 新能源汽車政策

法律分析：2021年是中國「十四五」規劃的開局之年，「十四五」規劃中提及聚焦新能源汽車戰略性新興產業、在氫能源等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等，表明了中央層面對新能源全汽車產業的支持

法律依據：《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》 中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給於一次性補貼。補貼標准根據動力電泄組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給於補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》 發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。2012年國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》以來，我國堅持純電驅動戰略取向，新能源汽車產業發展取得了巨大成就，成為世界汽車產業發展轉型的重要力量之一。與此同時，我國新能源汽車發展也面臨核心技術創新能力不強、質量保障體系有待完善、基礎設施建設仍顯滯後、產業生態尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。為推動新能源汽車產業高質量發展，加快建設汽車強國，制定本規劃。

『捌』 新能源汽車的經濟

能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）
2021/11/01 規劃司
新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。2012年國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》以來，我國堅持純電驅動戰略取向，新能源汽車產業發展取得了巨大成就，成為世界汽車產業發展轉型的重要力量之一。與此同時，我國新能源汽車發展也面臨核心技術創新能力不強、質量保障體系有待完善、基礎設施建設仍顯滯後、產業生態尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。為推動新能源汽車產業高質量發展，加快建設汽車強國，制定本規劃。

第一章發展趨勢

第一節新能源汽車為世界經濟發展注入新動能

當前，全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合，電動化、網聯化、智能化成為汽車產業的發展潮流和趨勢。新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯網、大數據、人工智慧等多種變革性技術，推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數字空間轉變，帶動能源、交通、信息通信基礎設施改造升級，促進能源消費結構優化、交通體系和城市運行智能化水平提升，對建設清潔美麗世界、構建人類命運共同體具有重要意義。近年來，世界主要汽車大國紛紛加強戰略謀劃、強化政策支持，跨國汽車企業加大研發投入、完善產業布局，新能源汽車已成為全球汽車產業轉型發展的主要方向和促進世界經濟持續增長的重要引擎。

第二節我國新能源汽車進入加速發展新階段

汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式正在發生深刻變革，為新能源汽車產業提供了前所未有的發展機遇。經過多年持續努力，我國新能源汽車產業技術水平顯著提升、產業體系日趨完善、企業競爭力大幅增強，2015年以來產銷量、保有量連續五年居世界首位，產業進入疊加交匯、融合發展新階段。必須搶抓戰略機遇，鞏固良好勢頭，充分發揮基礎設施、信息通信等領域優勢，不斷提升產業核心競爭力，推動新能源汽車產業高質量可持續發展。

第三節融合開放成為新能源汽車發展的新特徵

隨著汽車動力來源、生產運行方式、消費使用模式全面變革，新能源汽車產業生態正由零部件、整車研發生產及營銷服務企業之間的「鏈式關系」，逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領域多主體參與的「網狀生態」。相互賦能、協同發展成為各類市場主體發展壯大的內在需求，跨行業、跨領域融合創新和更加開放包容的國際合作成為新能源汽車產業發展的時代特徵，極大地增強了產業發展動力，激發了市場活力，推動形成互融共生、合作共贏的產業發展新格局。

『玖』 新一輪新能源汽車下鄉啟動 助力碳達峰、碳中和目標實現

3月31日，工業和信息化部辦公廳等四部門發布《關於開展2021年新能源汽車下鄉活動的通知》，（以下簡稱《通知》）。

《通知》指出，為貫徹落實國務院常務會議部署，深入實施《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，穩定增加汽車消費，促進農村地區新能源汽車推廣應用，引導農村居民綠色出行，助力全面推進鄉村振興，支撐碳達峰、碳中和目標實現，工業和信息化部、農業農村部、商務部、國家能源局決定聯合組織開展新一輪新能源汽車下鄉活動。

千門資產投研總監宣繼游在接受《證券日報》記者采訪時表示，近些年，新能源汽車整體銷量主要集中在一線城市，以燃油車牌照難以獲取的城市作為新能源汽車的主要推廣陣地。工業和信息化部辦公廳等四部門發布《通知》，意味著新能源汽車產業開始從城市逐漸走向全國，在「碳中和」背景下，這對於新能源汽車整個行業是一個巨大的利好。

政策利好逐步釋放

新能源汽車產銷量均實現同比翻番

根據中汽協數據顯示，2021年2月份新能源汽車實現產銷量分別為12.4萬輛、11.0萬輛，分別同比增長723.60%、584.70%。

今年2月份商務部辦公廳印發《關於商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知》指出，積極組織開展本地區「汽車下鄉」活動，爭取財政安排專項資金，對農村居民購買新能源汽車、微型或輕型貨車（含皮卡）、1.6L及以下排量乘用車給予補貼支持。引導汽車生產企業、實力強信譽好的經銷商和電商平台等下沉業務渠道，加快構建城鄉一體化的汽車銷售和售後服務網路，釋放農村汽車消費潛力。

與去年新能源汽車下鄉活動相比，今年活動不僅時間更長，且覆蓋區域更廣。本次活動將在山西、吉林、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、山東、江蘇、海南、四川和青島等地，選擇三四線城市、縣區舉辦若干場專場、巡展、企業活動。

此外，今年新能源汽車下鄉還將舉辦網路購車活動。《通知》提出，鼓勵參加下鄉活動的新能源汽車行業相關企業（以下簡稱企業）積極參與「雙品網購節」，支持企業與電商、互聯網平台等合作舉辦網路購車活動，通過網上促銷等方式吸引更多消費者購買。

根據《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。

新能源汽車產業發展對鄉村建設起到哪些作用？粵開證券研究院負責人康崇利在接受《證券日報》記者采訪時表示，首先，提振農村地區的交通便捷程度。其次，促進農村地區物流體系的發展，暢通農產品流通渠道，擴大電子商務進農村覆蓋面。最後，促進農村減少碳排放，構建綠色發展新格局。

北京特億陽光新能源總裁祁海珅告訴《證券日報》記者，新能源汽車下鄉活動是新低碳經濟發展理念的踐行之舉，開啟了「大家電」下鄉活動的升級消費模式，也許開著新能源電動車住進城鎮新樓房會成為新農村的新時尚，電動出行趨勢離不開廣闊而龐大的新農村市場，新農村的消費者不僅是家電下鄉的受眾者，他們更是新生活、新觀念的參與者和踐行者，也必然會成為新低碳時代的見證者。

祁海珅認為，充電設施的配套以及未來電動汽車的升級發展，都會給新農村經濟帶來巨大的市場增量和活力，對於新能源汽車廠家來說是機遇更是挑戰。為了避免暫時性的購買力爆發後出現停滯，就要更加註重用戶體驗，積極引導老百姓愉快的購買和使用，把這種經歷轉化成新農村新生活方式的故事來講述，會成為低碳出行新的強大傳播力量。

新能源汽車行業景氣度提升

帶動板塊共振

隨著政策端和車企端的加力，新能源汽車在全球市場的滲透正迎來新一輪提速，行業景氣也不斷上行。

康崇利指出，一是碳中和背景下清潔能源替代需求提升，在中國碳排放（2017）的行業結構中，交運行業佔比約7.8%，交運行業減排勢在必行。二是受提振內需和促進汽車消費的政策傾斜，新能源汽車補貼持續，根據2020年4月《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源汽車財政補貼延續到2022年底。從供給端來看，新車型周期開啟推動新能源汽車銷量持續回升，充電樁和換電站的數量快速增加。從需求端來看，新能源汽車產銷兩旺，行業保持較高景氣度。

值得一提的是，新能源汽車供應鏈公司一季報的業績也映射出行業景氣度的抬升。近期，部分 上市公司 紛紛發布了一季度業績預告。從業績預告的情況來看，江海股份、精達股份以及鋰電池材料等公司的業績表現亮眼，歸屬於母公司凈利潤實現了100%以上的同比增速。

在政策疊加業績的雙重利好下，《證券日報》記者根據同花順數據統計發現，4月1日，新能源汽車板塊整體漲幅達1.32%。個股方面，合興股份、朗博科技、鋒龍股份、華翔股份、永茂泰、山東威達、銅峰電子、福田汽車等8隻個股均收獲漲停。

前海開源基金首席經濟學家楊德龍對《證券日報》記者表示，A股市場經過前期調整之後，很多優質的個股都已經跌出了價值。尤其是新能源產業，新能源替代傳統的石化能源現在來看是必然的，發展新能源是全人類發展共同需求。無論光伏還是新能源汽車，已然是未來5至10年重點關注的行業，行業龍頭公司都具有比較長遠的投資價值。

事實上，從特斯拉股票走勢也可以看出，全球投資者對於新能源產業的成長空間都普遍看好。從巴菲特投資和長期持有比亞迪公司，側面反映出新能源替代石化能源是發展趨勢。