抖音新能源汽車視頻大全

A. 抖音上那些炫酷的跑車視頻素材是哪裡找的

抖音上那些炫酷的跑車視頻素材都是博主自己錄制的，因為他們都是跑車愛好者。

跑車的英文名是SportsCar或SportyCar，屬於一種低底盤、線條流暢、動力突出的汽車類型，其最大特點是不斷追求速度極限。跑車的分類有很多種，按車身結構可分為轎跑、敞篷跑車、雙門跑車，按價值可分為平民跑車、超級跑車。

跑車其目的在於「把賽車運動帶入家庭生活」，它的問世給了很多痴迷於賽車運動的普通人體驗賽車手的機會，所以跑車可以理解為「賽車的民用版」，富有運動性。

傳統跑車的車身為雙門式，即只有左右兩個車門，雙座或2+2座（兩個後座特別狹窄，如保時捷911），頂蓋為可折疊的軟質頂篷或硬頂。跑車通常設有兩個座位，車身輕便，而其發動機一般又比普通轎車發動機的功率強大，所以加速性好，其車速也較高。

跑車設計時注重操控性。由於車身低矮，通過性相對差一些，越高級的跑車，此特點越明顯。前置發動機式跑車的車頭較長，後面的行李箱較小，後置和中置發動機的跑車甚至沒有行李箱，只是在車頭的前蓋下面有一個能放備胎的小空間。跑車的共同特點是動力出色、外形動感、線條流暢。

B. 抖音蔡老闆開什麼車

保時捷減配事件風波再起，部分車主已順利退車
保時捷減配事件風波再起，部分車主已順利退車，保時捷「減配」風波再登熱搜，聲勢漸漲。越來越多的短視頻博主及「大V」仍在不斷圍繞該事件發聲，保時捷減配事件風波再起，部分車主已順利退車。
保時捷減配事件風波再起，部分車主已順利退車1
車評人「大戰」保時捷
惡意減配、中外雙標、區別對待、缺乏誠意？
國內車評人史無前例的聯手炮轟一家汽車品牌，保時捷可能正在經歷中國市場有史以來最大的一次輿論危機。
聯手對抗保時捷
車圈創作者掀起「維權運動」
5月10日，抖音汽車博主「蔡老闆」公開發布視頻，呼籲全網車評人一起關注保時捷的「電動轉向柱」問題。
視頻中，蔡老闆提到了「猴哥說車（3900萬粉）、小剛學長（1500萬粉）、陳震同學（460萬粉）、超老師（410萬粉）」等眾多車圈大V，並懇請他們能夠站出來，為中國市場龐大的保時捷車主群體發聲。
記者了解到，蔡老闆是一位主要講解汽車視頻的博主，最近一段時間里，該博主連續發布多條視頻，揭露了賓士、寶馬、保時捷等一線豪華品牌存在的多種問題，並在行業內外引發了強烈的反響，截至目前，蔡老闆抖音粉絲數已高達260萬，並且這一數字還在持續增長中。
在蔡老闆近期揭露的眾多車企中，保時捷無疑是消費者質疑聲最高的一個品牌，以至於一條視頻起到了一呼百應的效果。
據不完全統計，蔡老闆發布呼籲視頻後的24小時里，除了「猴哥、小剛、陳震、超老師」等大V出面外點評外，就連一些粉絲數較低車圈創作者也加入其中，聲援蔡老闆。
昨日晚間，猴哥說車更是連線蔡老闆、八戒說車、阿飛說車等眾多車圈大V和維權車主、專業律師對該事件進行深入分析。
直播間內，維權車主直言，保時捷此次行為已經不能用減配來形容，可以說得上是「明搶」，希望保時捷能公開進行一次公開的、誠懇的道歉，並滿足消費者合理的賠償需求。
在蔡老闆的帶動下，整個汽車領域的創作者聯手掀起了一股「維權運動」，與此同時，保時捷也陷了入巨大的輿論漩渦之中。
吃我們的飯，還要砸我們的碗？
作為保時捷最大單一市場，中國貢獻良多。用當下維權者的一句話來形容保時捷就是「邊吃飯，邊砸鍋」。
數據顯示，2021年，保時捷全球交付新車301915 台，同比增長11%；其中，中國市場交付新車95671台，同比增長8%，全球銷量佔比31.69%，也就是說全球范圍內，每賣出3輛保時捷中就有一輛是中國的。
值得注意的是，中國已經連續七年成為保時捷全球最大單一市場。
憑借優秀的銷量，保時捷的整體營收也相當亮眼。財報顯示，保時捷2021全年營業收入331億歐元（2327億人民幣），同比增長 15%；全年銷售利潤53億歐元（約372億人民幣），同比增長27%。
作為全球最大的單一銷售市場，中國對保時捷的重要程度不言而喻，然而僅僅一個「電動轉向柱」問題在維權者和車圈創作者的聯手下，就讓這家百年車企深陷輿論漩渦。不僅僅是對保時捷，此次「減配門」對所有在華銷售的車企都是一次警示，若長期以傲慢、雙標、敷衍的態度對待消費者，再好的品牌形象也會有消耗殆盡的一天。
部分車主已順利退車
據中國網汽車報道，近日來，保時捷因「減配門」被車主集體維權的事件已在網路不斷發酵，中國網汽車質量投訴平台近期也陸續收到高達40餘條相關投訴，車主直指保時捷品牌存在欺詐消費者的行為。
根據我網投訴平台的溝通調解，近日有部分保時捷車主已經解決了車輛問題，在平台提交了結案。記者也第一時間回訪了結案車主，車主反饋稱，保時捷方面已經按車主要求，為其辦理了退車服務。
中國網記者也采訪了保時捷方面，對方稱保時捷正在積極為相關車主尋找解決方案，也希望得到車主們的理解，保時捷會盡快為車主解決問題。
對於有部分媒體質疑保時捷存在區別對待的情況，保時捷方面稱：不存在這一情況，對於全球的客戶，保時捷都是統一標准。對於該事態的後續發展，中國網記者也將保持持續關注。
保時捷最新回應：未來幾天答復
5月12日，針對電動轉向柱事件，保時捷再一次作出回應：目前，由保時捷總部和保時捷中國組成的特別工作組，與相關供應商也進行了深入探討，並對未來的配件供應和生產進行了重新梳理和分析。經過努力，我們在此功能的恢復可能性上取得了一定進展，也會在未來幾天內給予客戶和公眾一個明確的答復的。
保時捷減配事件風波再起，部分車主已順利退車2
保時捷「減配」風波再登熱搜，聲勢漸漲。
5月10日，某短視頻平台博主@蔡老闆發布一則視頻，號召全網「車評人」關注保時捷「減配」電動轉向柱的問題。視頻中，@蔡老闆多次使用「懇請」「能不能說兩句」等話術，並「點名」數位粉絲量較高的汽車自媒體人共同發聲。
圖片來源：短視頻平台截圖
@蔡老闆在上述視頻中表示：「我最近狀態真的非常的差，很焦慮，我今天斗膽跟全網『車評人』說幾句話，不管你們喜不喜歡我，有多討厭我，你們也別擔心我以後會不會身敗名裂，干什麼蠢事，說什麼蠢話，我懇請諸位，能不能再說一下保時捷電動方向盤（轉向柱）的這個事情。」
事件的'起因是由於保時捷因疑似減配事件被車主集體維權。此前，有車主稱其訂購的保時捷車型的「電動轉向柱」遭遇減配。部分維權車主表示，原本保時捷官方承諾因晶元供應不足，暫時將車輛減裝為「手動轉向柱」，後續將免費為車主升級「電動轉向柱」，但官方隨後又稱僅提供2300元代金券補償。
對此，保時捷新聞中心曾於4月30日發布《保時捷中國致車主的一封信》，聲明中表示，因晶元短缺導致斷貨，並表示所售車輛還不能在後期進行補救性升級更換，而部分車主表示不能接受。
圖片來源：保時捷新聞中心
有車主在微博留言稱：「作為保時捷車主，我自己的方向盤可以不要，保時捷這個品牌必須對中國消費者道歉。」
據中國網報道，近日有部分保時捷車主已經解決了車輛問題，車主反饋稱，保時捷方面已經按車主要求，為其辦理了退車服務。
值得一提的是，雖然@蔡老闆在上述視頻中曾多次聲明其做法「不是為了流量」，但該條視頻還是成功引起全網關注。截至《每日經濟新聞》記者發稿，上述視頻在某短視頻平台點贊量接近40萬，下方留言超過5.5萬條。而有關「如何看待保時捷減配事件」的話題，已登上該短視頻平台的熱榜，累計關注人數超過2500萬。
針對此事，保時捷方面也再度發聲。保時捷中國相關負責人回應《每日經濟新聞》記者稱：「目前，由保時捷總部和保時捷中國組成的特別工作組，與相關供應商也進行了深入探討，並對未來的配件供應和生產進行了重新梳理和分析。經過努力，我們在此功能的恢復可能性上取得了一定進展。我們會在未來幾天內給予客戶和公眾一個明確的答復。」
上述官方回復或許意味著，此次保時捷「減配」風波或將在幾日內得以解決，但隨著該事件的不斷發酵，「當事人」的回應被輿論淹沒。對於@蔡老闆的「懇求」，不少「車評人」都選擇了積極回應。據記者不完全統計，目前僅熱度前五位的視頻點贊量就已超過100萬，而上述幾位短視頻博主的粉絲總量已接近6000萬。
面對可觀的「流量紅利」，越來越多的短視頻博主及「大V」仍在不斷圍繞該事件發聲，但此舉卻引來不少網友及博主的質疑。有網友在某視頻博主主頁留言稱其為「蹭流量的達人」，也有網友留言稱其「嘩眾取寵」。
圖片來源：新浪微博
值得注意的是，@蔡老闆作為該事件走熱的主要「推動者」之一，其在「保時捷減配」相關視頻中還曾公開「帶貨」。而該條視頻提供的鏈接頁面顯示，@蔡老闆「帶貨」的這款汽車玻璃水，累計已售出5萬單。
圖片來源：短視頻平台
事實上，本應針對保時捷「減配」問題的維權事件，儼然已成為各路網紅爭奪流量的舞台。有短視頻博主稱：「但凡是聊車的，有一個算一個，誰敢說自己發視頻不是為了掙錢？」這或許也意味著，部分打著「為維權車主發聲」旗號的「車評人」，其目的也並非純粹。
圖片來源：短視頻平台
今年3月，保時捷全球執行董事會副主席麥思格曾公開表示：「中國是我們最重要的戰略市場之一，不僅是因為其亮眼的銷售數據，更重要的它在數字化和創新方面的卓越表現和廣闊空間。」
同時，麥思格也表示，2022年對保時捷中國而言是非常關鍵的一年，因為今年新設立的保時捷中國研發分支和去年剛從保時捷中國體系獨立出來的保時捷數字科技有限公司將會讓中國市場在保時捷全球的地位發生本質的變化。但此次保時捷「減配」風波或許已對其品牌形象造成影響，保時捷方面將如何解決該問題，業內仍將持續關注。
保時捷減配事件風波再起，部分車主已順利退車3
近日來，保時捷因「減配門」被車主集體維權的事件已在網路不斷發酵，中國網汽車質量投訴平台近期也陸續收到高達40餘條相關投訴，車主直指保時捷品牌存在欺詐消費者的行為。
根據我網投訴平台的溝通調解，近日有部分保時捷車主已經解決了車輛問題，在平台提交了結案。記者也第一時間回訪了結案車主，車主反饋稱，保時捷方面已經按車主要求，為其辦理了退車服務。
不久前，保時捷中國也對車主投訴的減配問題發表了公開致歉信，信中確認該減配問題由晶元短缺造成，並解釋稱：「此前為了保證車輛的及時交付，部分車型配備的帶電動調節功能的轉向柱更換為手動調節的轉向柱……同時，計劃待相關晶元短缺情況緩解後，通過改裝來恢復這一功能」。
然而，因晶元短缺再次出現不可預估的情況，故「取消帶電動調節功能轉向柱的恢復更換計劃」。對此，保時捷表示：「我們已經迅速成立了特別工作組，由保時捷總部和保時捷中國牽頭，聯合相關供應商，共同研究所有的可能性，期望盡快找到解決方案。」
對此，中國網記者也采訪了保時捷方面，對方稱保時捷正在積極為相關車主尋找解決方案，也希望得到車主們的理解，保時捷會盡快為車主解決問題。
對於有部分媒體質疑保時捷存在區別對待的情況，保時捷方面稱：不存在這一情況，對於全球的客戶，保時捷都是統一標准。對於該事態的後續發展，我網記者也將保持持續關注。

C. 電動車是如何撞倒前方行人

您想問的是2023年1月18日抖音短視頻電動車是如何撞倒前方行人的嗎？搶紅燈。
該視頻中顯示，由於電動車主人著急拐彎，所以在紅燈還沒有結束時，搶先左轉，撞到了過馬路的路人。
2023年1月18日該撞人視頻登上了抖音視頻平台的熱門榜首，播放量高達200萬，該視頻被多個交通部門微博轉發，以提醒居民在春節期間注意出行安全。

D. 抖音拍車素材在哪裡找

進入硬碟錄像機主菜單,裡面有設備管理,可以看到恢復出廠設置菜單,點擊即可

E. 抖音汽車之家去哪裡看直播

打開抖音，搜索【汽車之家】，點擊進入直播間可以看。
抖音汽車之家視頻直播提供全球汽車品牌新車上市，新車發布，試駕評測，養車用車等現場播報。
汽車之家App也可觀看直播。打開App首頁就有在線直播，你可以看直播裡面就有你想要的車。汽車之家app最新版為廣大汽車消費者提供買車、用車、養車及與汽車生活相關的全程服務。手機客戶端的推出，致力於第一時間提供最全面、專業、可信賴、高互動性的內容，用戶手指輕點屏幕即可盡情瀏覽豐富內容，各種汽車資訊，輕松找車選車，隨時參與論壇互動。

F. 抖音呼和浩特大爺丟電動車視頻是真的嗎

真的。並且近日，呼和浩特市玉泉區小黑河派出所破獲了一起盜竊銷贓電動車的案件。

G. 刷了一下午 TikTok 之後，我想勸退抖音的汽車KOL

文/路知遙

一夜之間，一個中國人原本不熟悉的App突然成為了大家討論的熱點。

TikTok，作為目前國內App出海最成功的案例，目前正在經歷著來自國外各方面的不公正待遇。當然，作為抖音的海外版，由於考慮到和國內內容進行區分，保留各個地區的特色，國內用戶是無法以常規手段訪問TikTok的。

所以，大家難免心裡會有一份好奇：這個全世界已經有多達20億用戶下載使用的短視頻App裡面，到底是一個什麼樣的世界？

和抖音世界完全不同，我們極為常見的"X哥說車"類的視頻，在TikTok上幾乎絕跡：歐美和日韓汽車都已經相當普及，大家似乎對這種科普或是宣傳完全不感冒；而印度則又過於原始，距離這個需求尚有距離。

但更深層次的原因，並不是用戶本身，而是TikTok本身的發展階段，目前還沒有抖音那麼商業化。我們甚至應該記得抖音在剛剛推出的時候，也更多的時候由素人參與，拍攝身邊的故事來進行分享。那時候，簡單的"隨手拍"就能成就一部出色的作品。

但是在一輪又一輪的商業化之後，我們看到的是一個對內容精心打磨卻少了一些原汁原味的平台——刷來刷去都是那些有著精心腳本和認真剪輯的作品，看起來是經過了打磨，卻早已偏離了這個平台該有的樣子。

是歐美人真的不需要這樣有些科普甚至是教學部分的視頻平台嗎？

不，只是因為上升到這個層面後，他們擁有TED這樣的產品來問他們解決新的需求，在他們看來，TikTok依舊只是一個"看沙雕分享生活"的殺時間利器。

默默打開了我的抖音，又刷到了某某人給我說車的短視頻：已經0202年，能讓我清清閑閑的過日子嗎？我不想再被你們不知不覺的做廣告了，我想看看那些真正愛車的人，都在過什麼樣的日子。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。