鈷資源新能源汽車

A. 新能源汽車是指什麼鈷在新能源汽車領域應用指什麼

新能源汽車包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產品。其中以鋰離子電池作為動力來源的混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV）是新能源汽車的重要組成部分。
鋰離子電池也主要由正極、負極、電解液、隔膜組成。正極材料約占鋰電池製造成本的30-40%，是決定鋰離子電池安全、性能、成本和壽命的關鍵材料。鈷鎳錳酸鋰三元材料被認為最適合做新能源汽車動力鋰離子電池正極材料之一。在三元材料中，最常見的LiNi1/3Co1/3Mn1/3O三元材料中金屬鈷的比重約佔三元材料總重量的20.36%。新能源汽車推廣以及動力鋰電池的需求增加，新能源汽車將成為帶動鈷需求的新增長點。

B. 新能源汽車上游資源股龍頭-

新能源 汽車 上游資源股龍頭

一、鋰

贛鋒鋰業（002460）市值1845億

公司是世界領先的鋰生態企業，擁有五大類逾40種鋰化合物及金屬鋰產品的生產能力，是鋰系列產品供應最齊全的製造商之一，是目前國內鋰系列產品品種最齊全、產品加工鏈最長、工藝技術最全面的專業生產商,國內深加工鋰產品行業龍頭企業。

鹽湖股份（000792）市值1718億

青海鹽湖比亞迪開發有限公司3萬噸電池級碳酸鋰項目、青海鹽湖佛照藍科鋰業公司2萬噸電池級碳酸鋰項目是我國最大的碳酸鋰項目，兩者皆為公司控股子公司。

天齊鋰業（002466）市值1277億

公司主營業務包括固體鋰礦資源的開發、鋰化工產品的生產和鋰礦貿易三部分。公司具有較強的鋰資源儲備優勢，是全球極少數同時布局優質鋰礦山和鹽湖鹵水礦兩種原材料資源的企業之一，全球資源掌控能力強。

藏格控股（000408）市值520.1億

公司利用先進的模擬連續吸附技術從超低濃度鹵水中提鋰生產出電池級碳酸鋰。察爾汗鹽湖是我國最大的可溶性鉀鎂鹽礦床，也是世界上大型鹽湖礦床之一。

盛新鋰能（002240）市值485.0億

致遠鋰業主要從事基礎鋰鹽產品的研發、生產與銷售,設計產能為年產4萬噸電池級碳酸鋰、單水氫氧化鋰和氯化鋰。公司技術先進成熟,產能位居國內前列,產品主要應用於鋰離子電池正極材料、儲能、玻璃陶瓷、化工、環保建材等領域。

江特電機（002176）市值413.3億

公司儲備了豐富的鋰礦資源，已在宜春地區擁有5處采礦權、6處探礦權,礦區面積30多平方公里,資源價值巨大，鋰電材料產業主要包括碳酸鋰和鋰電正極材料。

雅化集團（002497）市值350.3億

公司鋰業務主要為深加工鋰產品的研發、生產與銷售，主要產品包括氫氧化鋰、碳酸鋰、磷酸二氫鋰、錳酸鋰等鋰系列產品，產品廣泛運用於新能源、醫葯和新材料領域。同時，公司也通過各種渠道儲備了一定的鋰礦資源，為鋰產品的生產提供充足的資源保障。

融捷股份（002192）市值328.5億

公司的定位和發展規劃是以鋰產業鏈發展為核心,並延伸至新能源、新材料等高新技術產業。目前,公司已在鋰產業鏈布局了鋰礦采選、鋰鹽及深加工、鋰電池系統、鋰電池設備等,從上游資源到下游應用已形成較完整的產業鏈。

西藏珠峰（600338）市值261.9億

公司控股的珠峰中國香港（股權比例54%）全資控制的南美阿根廷SDLA鋰鹽湖項目（鹽湖面積87平方公里）儲量超過200萬噸LCE(碳酸鋰當量)，其中探明和控制的資源量達80%以上，目前已有產能2500噸/年LCE。

西藏礦業（000762）市值214.2億

公司擁有獨家開采權的西藏扎布耶鹽湖是世界第三大、亞洲第一大鋰礦鹽湖，已探明的鋰儲量為184.10萬噸，是富含鋰、硼、鉀固、液並存的特種綜合性大型鹽湖礦床。天齊鋰業和比亞迪是公司控股子公司西藏扎布耶的股東。

西藏城投（600773）市值167.9億

公司持有國能礦業41%的股份，國能礦業持有西藏結則茶卡和龍木錯兩個鹽湖采礦權，上述兩個鹽湖碳酸鋰可開采儲量 390萬噸。

二、鈷、鎳

華友鈷業（603799）市值1199億

公司主要從事新能源鋰電材料和鈷新材料產品的研發製造業務,是一家擁有從鈷鎳資源開發到鋰電材料製造一體化產業鏈,致力於發展低碳環保新能源鋰電材料的高新技術企業。

洛陽鉬業（603993）市值1181億

公司目前是全球第二大鈷生產商，鈷產品為氫氧化鈷，公司於2016年和2020年買下了自由港在剛果（金）的兩大銅鈷礦TFM和Kisanfu，權益鈷金屬儲量大幅增加至493.5萬噸，有望超過國際巨頭嘉能可，為國內新能源行業發展儲備充足的戰略資源。

格林美（002340）市值409.9億

國內規模最大的採用廢棄資源循環再造超細鈷鎳粉體的企業，也是中國鈷鎳粉體材料與循環技術的產業基地之一，擁有完整的「廢電池與鈷鎳鎢鍺銦稀有金屬廢棄物--鈷鎳鎢粉體--動力電池材料」的產業鏈。

盛屯礦業（600711）市值259.3億

公司以主要原產地剛果（金）為基地，在南非、新加坡、中國香港及國內逐步建立涵蓋「鈷原材料」+「銅鈷冶煉」+「鈷產品貿易」+「鈷材料深加工」+「鈷回收」各模塊的完整業務體系。

寒銳鈷業（300618）市值199.7億

公司主要從事金屬鈷粉及其他鈷產品的研發，生產和銷售，是具有自主研發和創新能力的高新技術企業，主營產品包含鈷粉，電解銅和鈷精礦。

鵬欣資源（600490）市值104.0億

公司全資孫公司鵬欣國際集團有限公司於2017年參與認購Clean Teq公司股份，該公司在澳大利亞新南威爾士州擁有高品位的大型鎳鈷鈧礦床,並擁有樹脂吸附離子交換浸出專利技術，該項技術可用於多種金屬的萃取與提純。

三、磷

雲天化（600096）市值455.5億

公司是中國目前最大的磷礦采選企業，生產規模全國第一，子公司天寧礦業(持股51%)擁有五個磷礦的采礦權，擁有磷礦資源儲備8844萬噸,每年可開采磷礦365萬噸。

興發集團（600141）市值390.7億

公司的業務覆蓋了磷化工行業的從礦石、能源供給到下游產品生產的各個主要環節,是國內少數幾家擁有「礦電化一體」產業鏈的磷化工行業龍頭企業,目前實際從事的主要業務為磷礦石開采及銷售,磷酸鹽、磷肥、草甘膦、有機硅等化工產品的生產和銷售。

新洋豐（000902）市值216.4億

新洋豐是中國磷化工龍頭企業之一，擁有180萬噸磷酸一銨產能（含15萬噸工業級磷酸一銨），位居全國第一。公司擬30億投建年產10萬噸磷酸鐵和5萬噸磷酸鐵鋰生產線。

川發龍蟒（002312）市值182.7億

工業級磷酸一銨已成為新能源電池（磷酸鐵鋰電池）正極材料磷酸鐵鋰的前驅體磷酸鐵的重要原料之一。公司是全球產銷量最大同時也是國內出口量最大的工業級磷酸一銨生產企業，出口量超過國內出口總量的 50%。

湖北宜化（000422）市值177.1億

公司在湖北宜昌、四川兩地擁有年產130萬噸磷礦的采礦權，參股子公司宜昌邦普宜化新材料有限公司擬建設磷酸鐵前驅體、硫酸鎳、硫酸、濕法磷酸、精製磷酸等項目。

四、稀土

北方稀土（600111）市值1461億

公司是中國乃至全球最大的稀土產品供應商，主要生產經營稀土原料產品(稀土鹽類、稀土氧化物及稀土金屬)、稀土功能材料產品(稀土磁性材料、拋光材料、貯氫材料、發光材料、催化材料)和部分稀土應用產品。

包鋼股份（600010）市值1012億

包鋼白雲鄂博礦是世界聞名的資源寶庫,已探明的鐵礦石儲量為14億噸,已發現175種礦物、73種元素,稀土儲量居世界第一位;主營鋼鐵製品,稀土產品。

五礦稀土（000831）市值294.5億

公司為國內最大的南方離子型稀土分離加工企業之一，主要從事稀土氧化物、稀土金屬、稀土深加工產品經營及貿易,以及稀土技術研發、咨詢服務。

盛和資源（600392）市值290.8億

公司主營業務為稀土礦山開采、稀土產品生產及銷售;催化材料生產及銷售;各類實業投資;稀有稀土金屬冶煉與銷售、稀土金屬合金、廢料回收;綜合應用及深加工、技術咨詢;稀土新材料加工與銷售。

廈門鎢業（600549）市值267.1億

公司擁有完整鎢產業鏈和完整的稀土產業鏈;主要從事鎢精礦、鎢鉬中間製品、粉末產品、絲材板材、硬質合金、切削刀具、各種稀土氧化物、稀土金屬、稀土發光材料、磁性材料、貯氫合金粉、鋰電池材料及其他能源新材料的研發、生產和銷售。

廣晟有色（600259）市值137.5億

公司主要從事稀土礦開采、冶煉分離、深加工,鎢礦采選以及有色金屬貿易業務,生產產品包括稀土精礦、混合稀土、稀土氧化物、稀土金屬、鎢精礦等。

五、錳

湘潭電化（002125）市值86.24億

公司是國內規模最大的電解二氧化錳生產企業，也是國內最大規模生產綠色高能環保電池——無汞鹼錳電池專用電解二氧化錳生產企業。

紅星發展（600367）市值71.75億

大龍錳業為公司全資子公司，主營業務為錳鹽化學品及鋇鹽系列產品的研發、生產和銷售，主要產品包括電解二氧化錳、高純硫酸錳、碳酸鋇、硫酸鋇、電池級碳酸鋰，錳鹽產品主要用於一次電池和鋰電池正極材料。

六、銅

紫金礦業（601899）市值3033億

公司是大型跨國礦業集團,主要在全球范圍內從事金、銅、鋅等礦產資源勘探與開發,適度延伸冶煉加工和貿易業務等,擁有較為完整的產業鏈。

江西銅業（600362）市值679.0億

公司主要業務涵蓋了銅和黃金的采選、冶煉與加工;稀散金屬的提取與加工;硫化工以及金融、貿易等領域,並且在銅以及相關有色金屬領域建立了集勘探、采礦、選礦、冶煉、加工於一體的完整產業鏈,是中國重要的銅、金、銀和硫化工生產基地。

西部礦業（601168）市值346.5億

公司主要從事銅、鉛、鋅、鐵等基本有色金屬、黑色金屬的采選、冶煉、貿易等業務，分礦山、冶煉、貿易和金融四大板塊經營，其中礦山板塊主要產品有鉛精礦、鋅精礦、銅精礦、鐵精粉、球團等；冶煉板塊主要產品有鋅錠、電鉛、電解銅等。

七、鈉

中鹽化工（600328）市值150.8億

公司金屬鈉產能6.5萬噸，占國內設計總產能的41.01%，在行業中具有技術與資源優勢,處於行業主導地位。產品主要覆蓋蒙寧、魯豫、浙蘇滬皖、京津東北等地區；下游主要分布在靛藍粉、醫葯中間體、多晶硅等行業。

北方銅業（000737）市值117.7億

公司開發的運城鹽湖是世界第三大硫酸鈉型內陸湖泊，硫酸鉀品質居同類產品首位，公司年產硫酸鉀16萬噸，其硫酸鈉儲量達8000多萬噸，產銷量世界最大。

百合花（603823）市值41.68億

公司控股的內蒙古源晟制鈉 科技 有限公司主要從事生產、銷售金屬鈉等業務，設計產能為2萬噸/年金屬鈉及3萬噸/年液氯副產。

八、鎂

雲海金屬（002182）市值137.0億

公司主要產品為鎂合金、鋁合金、中間合金和金屬鍶，為全球規模最大鎂合金專業生產企業之一。公司擁有鎂合金生產能力達到10萬噸以上，據08年中國鎂業協會對全國鎂合金的產量統計，市場佔有率超過35%。

九、鋁

中國鋁業（601600）市值1021億

公司是中國有色金屬行業的龍頭企業,綜合實力位居全球鋁行業前列,也是目前中國鋁行業唯一集鋁土礦、煤炭等資源開采,氧化鋁、原鋁和鋁合金產品生產、銷售、技術研發,國際貿易,物流產業,火力及新能源發電於一體的大型鋁生產經營企業。

南山鋁業（600219）市值495.9億

公司所從事的主要業務公司形成從熱電-氧化鋁-電解鋁-熔鑄-(鋁型材/熱軋-冷軋-箔軋/鍛壓)的完整的鋁產業鏈生產線,公司主要產品包括上游產品電力、蒸汽、氧化鋁、鋁合金錠,下游產品鋁板帶箔、擠壓型材、壓延材及大型機械機加工結構件。

雲鋁股份（000807）市值478.9億

公司主要業務為鋁土礦開采、氧化鋁生產、鋁冶煉、鋁加工及鋁用炭素生產,形成集鋁土礦、氧化鋁、電解鋁、鋁加工及鋁用炭素生產為一體的完整產業鏈。公司主要產品包括氧化鋁、鋁用炭素、重熔用鋁錠、鋁圓桿、鋁合金方棒、鋁板帶、鋁箔。

神火股份（000933）市值312.2億

公司鋁業務的主要產品為氧化鋁、電解鋁及電解鋁深加工產品等,產品質量優良。其中,氧化鋁主要用於電解鋁的生產;電解鋁分鋁錠和鋁合金兩種,主要運用於建築、電力、交通運輸等行業;電解鋁深加工產品主要包括鑄軋卷和冷軋卷,主要運用於建材、包裝、家電和印刷等行業。

C. 新能源汽車行業重磅政策利好 預期2021年拉動鈷需求同比增近31%

近期，市場翹首以盼的《新能源 汽車 產業發展規劃（2021—2035年）》正式公布，不僅利好新能源 汽車 行業，也帶動上游例如鈷等金屬的需求。

一方面規劃指出到2025年，新能源 汽車 新車銷售量要達到 汽車 新車銷售總量的20％左右。相比2019年12月3日的徵求意見稿下調5％。2019年新能源 汽車 補貼退坡，2020年新能源 汽車 行業又面臨疫情的重創，雖目前新能源 汽車 市場正逐步回暖，但根據中汽協數據顯示，1-9月新能源 汽車 產銷73.8萬輛和73.4萬輛，同比分別下降18.7％和17.7％。

另一方面到2025年，我國純電動乘用車新車平均電耗要降至12.0千瓦時/百公里。

此外規劃指出推動動力電池全價值鏈發展。鼓勵企業提高鋰、鎳、鈷、鉑等關鍵資源保障能力。建立健全動力電池模塊化標准體系，加快突破關鍵製造裝備，提高工藝水平和生產效率。完善動力電池回收、梯級利用和再資源化的循環利用體系，鼓勵共建共用回收渠道。建立健全動力電池運輸倉儲、維修保養、安全檢驗、退役退出、回收利用等環節管理制度，加強全生命周期監管。

值得注意的是，規劃表示加快充換電基礎設施建設。今年換電模式來勢洶洶，迎來前所未有的發展機遇，像蔚來推出電池租用服務，採用BaaS模式，購車價格將降7萬元，正式開啟車電分離模式。而吉利 科技 集團已在全國簽約換電站超過1000座。

中金公司認為，智能化與充換電基礎設施的進一步完備有望強化消費需求主導的趨勢。「我們認為新勢力與特斯拉引領的智能化將有力引導消費認知，同時充換電基礎設施的完備也將持續緩解消費者的用車焦慮，結合平價，進一步強化消費需求主導的新能源車中長期增長趨勢。」

「十四五規劃」 預期對新能源及鈷行業影響

SMM認為，此次《規劃》對中國新能源 汽車 市場進行全方位的規劃，更合理的對2025年及之後的新能源市場銷量進行規劃，也能相應帶動動力鋰電池的未來需求量，其中鈷、鋰原料在鋰電池中佔比較高，因此未來5年及長遠來看鈷、鋰原料的需求量仍會保持較高增速。

其中，樂觀預期考慮：

1、地方補貼政策大幅增加；

2、電池換電需求增加；

3、中國「造車新勢力」產量或超特斯拉等。

悲觀預期考慮：

1、國家補貼政策將退坡；

2、電池換電模式政策力度支持不夠等。

短期來看，SMM中性預期2021年中國新能源 汽車 產量拉動對鈷需求同比增速近31％，至17000金屬噸；預期2022年中國新能源 汽車 產量拉動對鈷需求同比增速近35％，至23000金屬噸。

本文源自SMM

D. 國內鈷資源近99%依賴進口，這是為什麼

國內鈷資源近99%依賴進口，主要原因是：

1.我國鈷資源非常貧乏，我國已探明鈷儲量約8萬噸，僅佔全球總儲量約1%；

2.鈷資源有約50%分布在剛果，這是我國主要進口鈷資源的地方；

3.鈷沒有好的替代品，新能源汽車對鈷的需求非常高。

鈷作為稀有金屬很多人並不是很了解，它跟我們的生活關系不大，但在工業中，它的使用價值非常高，現在也沒有好的替代品，這就導致鈷成為了有色金屬中的香餑餑。國內鈷資源近99%依賴進口，主要原因是我國鈷資源非常貧乏，我國已探明鈷儲量約8萬噸，僅佔全球總儲量約1%，我國是汽車大國，對鈷的需求非常大，如果不進口鈷，我們國家的汽車都沒有辦法生產，國內1%的鈷資源根本不夠，同時鈷沒有替代品，這就導致我們出了進口，沒有別的辦法。

三、如果我國不進口鈷會帶來怎樣的後果

大家要知道，鈷是現在新能源汽車重要的組成部分，特別是電池對鈷的需求非常大，電池是新能源汽車核心部件，如果我國不進口鈷，那麼我們就沒有辦法生產新能源汽車。新能源汽車有萬億市場規模，如果不進口鈷就要進口鋰電池，相對而言，進口鈷的代價更小。

E. 鈷和新能源汽車的關系

如果不是偶然在股市狠賺了一筆，股民老張可能永遠不會認識一種叫「鈷」的東西。雖然近期中國股市並不景氣，但幾只帶有「鈷」字的股票卻一路走高，今年A股第一個交易日，也正是在鈷概念的帶動下「漲」聲一片。
同樣，在現貨市場上，鈷的價格從去年至今已翻了一番。今年3月，國內主要有色金屬現貨市場金屬鈷報價均價超過60萬元/噸。而在一年前，一噸金屬鈷的報價還不到30萬元。
鈷與新能源汽車共舞
鈷，這種灰白色、並不起眼的金屬價格一路狂漲，為投資者和投機客提供了無數獲利機會。
在2018胡潤全球富豪榜上，多位來自新能源行業的富豪進入，背後的鈷和鋰功不可沒。
其實，早在2008年到2016年，鈷的價格一直比較穩定，甚至由於過於小眾，一度被忽視。
那麼緣何在近期出現爆發性增長？不難發現，鈷價的飆升和新能源汽車市場的井噴有著非常密切而統一的步伐。
作為一種重要的戰略金屬元素，鈷廣泛應用於電池材料和合金製造領域，也是三元鋰電池的必備原料。而三元鋰電池是目前新能源汽車的使用主流，目前還沒有可替代品。
從2016年下半年開始，隨著各國相繼給出禁售燃油汽車時間表，大大加快了電動汽車的發展速度，對鈷這種電池陰極成分的需求也直線上升。
由此可見，三元鋰電池是拉動「鈷」需的最大動力。僅2016年，中國80%以上的鈷需求來自電池領域。
另據分析預計，到2025年鈷需求將達到20萬噸以上。
數據顯示，全球已探明鈷的資源量是2500萬噸，儲量720萬噸，儲量高度集中在剛果（金）、澳大利亞和古巴。這3國儲量就佔到了全球總儲量的70%。而中國儲量僅為8萬噸，佔全球儲量的1.1%。我國近90%鈷原料進口量來自剛果。
與預期的需求相比，鈷的稀缺性一下就凸顯出來了。
前不久，全球最大的電池原材料供應商、礦業巨頭瑞士嘉能可首席執行官伊萬•格拉森博格稱：「如果鈷全部落到中國公司手裡，那麼就別想再看到歐洲產的電動汽車」。不難聽出，伊萬•格拉森博格的言外之意就是：誰擁有了鈷，誰就掌握了電動汽車的命運。
在投資市場雀躍飛舞的「鈷」，在新能源汽車產業被爭得頭破血流。
繼石油和稀土之後，一場奪「鈷」大戰正在全球激烈地展開，不少車企與電池廠商也已紛紛布局，一時間硝煙彌漫。
寶馬、大眾等在布局新能源汽車的同時，還向新能源汽車產業鏈上游的鈷資源端延伸，以此保證原材料供應。
大眾則表示目前正在推動建立一個長期的供應合同保障，從而避免材料出現短缺。去年12月初，大眾已經邀請鈷原料生產商到沃爾夫堡總部展開會談。寶馬也正與鈷等電池原材料供應商們舉行會談。
電池的煩惱
一直以來，新能源汽車的發展受制於電池的續航里程、安全性等重要因素制約。除此之外，電池的高成本也是新能源汽車的一大心病。
「目前動力電池的研發和製造投入都是非常高的，光電池成本可能就佔了車子成本的一半以上」。愛馳汽車一位專業人士表示，這主要因為目前新能源汽車還處於市場培育期，產量並不很大，加上電池所需的原材料價格過高，導致了前期投資的分攤費用非常高。
而鈷價走高對電池價格影響非常大。這位專業人士算了一筆賬。現在1KWh三元電池的成本是1200元左右，鈷成本佔比約10%。
盡管價格一路走高，但仍然有錢難求一「鈷」。
國內最大的鈷供應商之一的華友鈷業銷售部門的工作人員透露，現在下訂單，差不多要等兩個月才能拿到貨，而且要先付款。
格林美、華友鈷業、金川集團三家占據了這個市場的半壁江山。從供應上看，格林美的情況和華友鈷業類似。該公司一個人士同樣表示，貨量並不大。
因此，當人們驚嘆於中國新能源汽車的「蓬勃發展」之時，也有聲音指出：我國新能源汽車市場的紅利，有很大一部分被國外原材料商拿走了。
「鈷的價格上漲，其實也跟國外生產方有意識地提高定價有關。」 一位證券行業分析師表示：鈷的主要生產商都在國外，定價權也在國外的生產方手上。
另外一個業內人士同樣認為，鈷礦資源現階段仍是寡頭控制，從供需來看，鈷供給短期其實並不存在缺口，但賣方市場導致出貨量及定價權在礦端。
作為全球最大的鈷生產國，日前，剛果(金)議會通過了新的采礦法草案，鈷被歸為戰略金屬而將被收取5%的專利稅。
不受制於「鈷」
盡管奪「鈷」之戰打得火熱，但國內一些生產新能源的主機廠表示：對此並不需要過多擔心。
雖然目前鈷等原材料價格上漲傳導至了動力電池生產廠家，但國內動力電池這塊存在產能過剩情況，其電池價格甚至有略微下行態勢，所以汽車整車廠家暫時並未有鈷價格上漲帶來的壓力。
除此之外，隨著電池技術升級，現在很多廠商已經減少鈷的用量來降低生產成本，「現在622型或811型三元都在降低鈷的比例。」愛馳汽車的這位人士指出。
高企的成本，也倒逼動力電池企業在提高電池能量密度的同時降低成本。該人士坦言，「鈷」作為稀有金屬，難免會出現緊缺感。但是，市場的發展一定會找個一個平衡，如果技術上過多依賴一種不可持續的東西，那麼這種技術不會長久。
這位人士表示：對於像鈷這樣的稀缺資源價值永久看高是不理性的，能源的多樣化一直是國家提倡的，現在的很多技術都有可能是將來的方向。
國外的一些機構也對此早有意識。德國一家研究機表示，「為了減少這些風險並減少對鈷和鋰儲備的壓力，應將研究活動擴大到電池原料替代技術的領域」，
豐田汽車上個月還表示，已經找到了一種使電動汽車更便宜且不易受鈷『鋰』供應因素影響的方法。
石器時代的終結並不是世界用盡了石器，而是不斷涌現更新的技術完結了石器時代。同樣，對於新能源汽車產業來說，受制於「鈷」的時代，也終將會被不斷涌現更新的技術所完結。

F. 鈷在新能源汽車中的作用

1.鈷作為一種稀有金屬材料，是新能源汽車電池的重要組成材料。目前新能源汽車發展越來越猛，對稀有金屬鈷的需求也越來越大，所以目前全球鈷含量處於稀缺狀態。
2.新能源汽車包括燃料電池汽車或混合動力汽車、太陽能汽車等。這些車輛對環境更加友好，並且使用非常規的車輛燃料作為動力源。其中，混合動力汽車是指同時使用兩個或兩個以上驅動系統的汽車，由多個驅動系統提供汽車的驅動。因此，目前新能源汽車大多採用混合動力的形式。車輛啟動時使用電力啟動，電力不足時使用燃油作為車輛的動力源。靈活的電源切換使得混合動力汽車越來越受歡迎。

G. 首款無鈷電池量產裝車 蜂巢能源引領電池行業進入無鈷時代

在剛剛開幕的第二十四屆成都國際車展上，蜂巢能源宣布其開發的全球首款無鈷電池包正式搭載長城歐拉首款SUV車型櫻桃貓，實現量產裝車。動力電池行業也由此進入了無鈷時代。

作為全球動力電池行業的黑馬企業，蜂巢能源近年來呈現出爆發式發展的態勢。在技術研發上，蜂巢能源在保定、無錫、上海、深圳以及日本、韓國、印度等國內外多地建立研發中心，其獨特的高速疊片工藝、高安全性無鈷電池、長壽命固態電池、車規級AI智能製造等處於全球領先水平。公司目前累計申報專利超過2500項，其中申請發明專利超過800項，申請PCT國際專利超過50項；全球產能規劃方面，蜂巢能源在德國斥資20億歐元建設歐洲工廠，國內則在長三角、華南和西南三大區域快速布局，僅 2021 年上半年就在四川遂寧、浙江湖州，安徽馬鞍山、南京溧水等多地投資建設生產基地和智能化工廠，預計2025年全球總產能將突破200GWh。

H. 鈷價持續發力，一年半價格漲幅近6成，是什麼原因導致的

鈷價持續發力，一年半價格漲幅近6成，導致鈷價格上漲的原因有：

1.疫情導致部分國家關閉了鈷的生產線，從而導致鈷的供給減少，價格出現上漲；

2.疫情導致運輸變得非常困難，運輸成本增加了，鈷的價格也會上漲；

3.新能源汽車不斷增加，對鈷的需求增加，一些企業開始囤貨，導致鈷價格出現上漲。

疫情帶給整個世界的後果開始慢慢出現了，商品不斷漲價，老百姓生活成本增加，這都是寬松貨幣政策下，大家需要面對的問題。鈷價持續發力，一年半價格漲幅近6成，導致鈷價格上漲的原因是疫情導致部分鈷企業關閉了工廠，供應減少，需求不斷增加，鈷價格自然會出現上漲；疫情導致運輸難度增加，運輸的成本越來越高，運輸成本自然就會算到鈷上面，漲價也就成為了必然。

三、新能源汽車商家開始囤積鈷資源導致鈷價格上漲

大家應該知道，鈷的主要用途就是新能源汽車，如果新能源汽車沒有鈷就沒有辦法生產，很多國家已經意識到了鈷資源會因為疫情而變得緊缺，他們提前開始囤貨，這種囤貨對整個市場影響非常大，很多企業也會開始囤貨，鈷價格就在囤貨中上漲。

I. 新能源汽車的影響是什麼

新能源汽車的出現將對世界能源產業的格局產生重大影響。能源領域的顛覆和變革浪潮將會像15年前的互聯網浪潮一樣改變世界。當今世界，能源格局正在經歷深刻調整:新一輪能源革命已經開始。世界自然基金會在2015年12月的
新能源汽車的影響是什麼？
新能源汽車的出現將對世界能源產業的格局產生重大影響。能源領域的顛覆和變革浪潮將會像15年前的互聯網浪潮一樣改變世界。

當今世界，能源格局正在經歷深刻調整:

新一輪能源革命已經開始。世界自然基金會在2015年12月的巴黎氣候變化大會上發布報告稱，全球能源行業正在發生幾大變化。化石能源的末日已經開始，越來越多的國家轉向發展可再生能源。

所有以能源為主要成本的行業都會大幅降價:

世界上大部分物質資源會更豐富，貶值。依據是光伏、太陽能、風能、核能等可再生新能源將是主要能源，並且隨著技術進步，價格會不斷下降，一起拉低其他能源行業的價格。近年來，核能和新型可再生能源產業發展迅速，技術進步導致各種成本不斷下降。隨著電力成本的不斷降低和充電樁等相關基礎設施的不斷完善，新能源汽車尤其是電動汽車將迎來更快的發展。反過來，新能源汽車的快速發展將加速世界能源產業格局的變化。求「利」避「害」是資本的本性。面對油價下跌、能源格局不斷變化等因素，投資者勢必會退出石油等傳統能源行業，轉向新能源及其支撐的新產業，如電動汽車充電，以保證資金安全，實現資金投資增值。

新能源汽車的上游產業有什麼？

新能源汽車的上游產業有鋰、鈷、鎳、錳礦資源、聚烯烴、稀土、鐵礦石、電池等。

上遊行業具體介紹:

上游主要為中游的車輛製造提供原材料和零配件。原材料包括鋰、鈷等礦產資源。正極材料、負極材料、電解質、隔膜等。共同構成電芯和電池組；；動力電池、驅動電機和電控是整車的核心部件。

新能源汽車的優勢:

為了節約燃料能源，一般使用天然氣、石油氣、氫氣和電力作為動力。減少廢氣排放，有效保護環境。電動汽車不會產生廢氣和污染。氫能汽車尾氣是水，對環境沒有污染。因為基本上是零排放，所以也在限值范圍之外。效率高。一般來說，新能源汽車採用新技術和新結構，使其效率更高。

新能源汽車的影響是什麼？ @2019

J. 鈷價一年半漲了近6成，鈷一般會在哪些行業中運用

我國雖然地大物博，但是有一個志願卻是極為緊缺的，那就是鈷，它不僅是一個稀缺的重要原材料，同時也是一個極為重要的戰略資源，美國在很長一段時間里邊兒都一直儲備鈷。而且在專業機構進行調研之後，他們發現在我國最短缺的九種礦產資源當中，鈷是排名前列的，今天就跟大家來探討一下，這一次鈷上漲60%，對哪些行業會造成影響？

第三，我們為什麼99%異常的鈷都要進口？

之所以這樣，主要就是因為我們寧可花費高價格，也要保證我國的鈷資源是可以為我們所用的。要知道，像這樣的稀缺資源，一旦使用完畢是不可能再生的，它的珍貴程度要遠超過煤炭和石油。所以在這樣的情況下，我們寧可花費高價格進口鈷，也不願意開采國內的。就是為了能夠保證在以後一旦發生危機，我們可以開采國內的礦產。而且就算我們自己開采不需要進口，價格也不會低上多少，因為它本身實在太過於稀缺。