北京新能源汽車技術創新中心

Ⅰ 國創中心：探索新能源汽車生態賦能新範式

文/鄭金武

科技 部部長王志剛在日前召開的第七屆中國電動 汽車 百人會論壇上透露，2020年我國新能源 汽車 產銷量達到136.6萬輛和136.7萬輛，連續6年位居全球首位。

「圍繞創新鏈布局產業鏈和生態鏈， 科技 創新在我國新能源 汽車 產業發展中發揮了關鍵作用。」國家新能源 汽車 技術創新中心（簡稱「國創中心」）總經理原誠寅對此表示，在新冠肺炎疫情全球蔓延的背景下，我國新能源 汽車 產銷量逆勢上揚，實屬不易。

作為我國 汽車 領域唯一的一個國家級技術創新中心，國創中心以「突破行業關鍵共性技術和增強技術創新成果轉化效能」為核心任務，布局搶佔新能源 汽車 技術和產業發展的新賽道、制高點，促進創新鏈和產業鏈、生態鏈融合發展，推動我國新能源 汽車 產業發展邁上了新台階。

多領域多主體形成「網狀生態」

國務院辦公廳印發的《新能源 汽車 產業發展規劃（2021一2035年）》提出，到2025年，我國新能源 汽車 市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升，新能源 汽車 新車銷售量達到 汽車 新車銷售總量的20%左右。

「隨著 汽車 動力來源、生產運行方式、消費使用模式全面變革，新能源 汽車 產業生態正由零部件、整車研發生產及營銷服務企業之間的『鏈式關系』，逐步演變成 汽車 、能源、交通、信息通信等多領域多主體參與的『網狀生態』。」

原誠寅表示，相互賦能、協同發展，成為各類市場主體發展壯大的內在需求，跨行業、跨領域融合創新和更加開放包容的國際合作，成為新能源 汽車 產業發展的時代特徵，極大地增強了產業發展動力，激發了市場活力。

而中國新能源 汽車 要真正做到大而強，需要各類市場主體之間相互賦能、協同發展，突破關鍵核心技術，共同完善產業生態。基於此，國創中心聚焦新能源 汽車 各鏈條創新主體，搭建創新平台、匯聚創新資源，堅持多方協同創新理念，最大限度利用好各類創新資源。

據介紹，國創中心與近百位國內外行業知名專家、多所高校及科研機構、近600家國內外創業公司和創新組織形成緊密的合作關系，已初步形成成國內外具有一定行業影響力的新能源 汽車 創新生態圈，為持續建設跨領域、跨行業的創新生態體系打下堅實基礎。

構建協同創新發展新格局

2020年9月，由國 科技 部、工信部共同支持，國創中心作為國家共性技術創新平台牽頭發起的「中國 汽車 晶元產業創新戰略聯盟」在京正式成立。

紫光集團是聯盟的參與者之一。「通過相互賦能、協同創新、共同發展、跨界融合、共生共贏，紫光集團將攜手國創中心，為推動建設我國全球 汽車 晶元創新高地和產業高地貢獻力量。」紫光集團全球執行副總裁吳勝武表示。

據介紹，紫光集團將參與新能源 汽車 晶元標准制定與更新、車規級安全晶元研發與測試、智能交通應用示範區建設等工作。

「紫光集團將協同國創中心共同參與車規級晶元的標准制定，以標准為引領，帶動 汽車 晶元設計、製造、封裝測試及認證等關鍵環節全面提升,實現重點突破、協同創新、促進我國 汽車 工業實現轉型升級。」吳勝武表示。

在產業生態賦能上，國創中心堅持以問題為導向，推進創新鏈和產業鏈、生態鏈融合發展。圍繞「打造世界新能源 汽車 技術創新策源地、構建世界級新能源 汽車 技術創新生態圈」的發展目標，國創中心進一步加強前瞻謀劃布局，加強產學研用協同創新，加強產業鏈和創新鏈的對接，將技術創新突破與市場規模效應有機結合在一起。

2020年12月，國創中心與交通部科研平台北簽署戰略協議，圍繞中國大交通技術應用場景全方位合作在車路協同、自動駕駛、智慧物流、實驗檢測、信息安全協同、交通智能防疫等領域開展科學研究、技術創新和成果轉化等多層次、全方位的合作，實現協同創新、共同發展。

交通運輸行業重點科研平台副秘書長羅凱闡述介紹：「雙方以交通行業技術創新需求為主線，以技術應用、項目轉化落地為目標，建立大交通場景業務模式，以交通行業重點科研平台為紐帶，圍繞人、交通工具、路、橋、港，在新能源、新材料、新裝備、新技術、新模式等多方面建立合作機制，助力 科技 強國和交通強國建設。」

此外，國創中心積極開展校企合作，深化產學研融合創新。先後與吉林大學、同濟大學、北京航空航天大學、北京理工大學、山東理工大學等圍繞人力資源開發與利用、人才培養、技術開發與應用、軟課題研究與應用、資源互補和共享等方面展開了相關合作。

瞄準提升新能源 汽車 關鍵核心技術自主化水平，持續構建新能源 汽車 科技 創新生態體系，國創中心在構建協同創新發展新格局方面交出了令人欣喜的「答卷」。

不斷提升成果轉化效能

2020年10月，國創中心（淄博）先進車用材料創新中心（簡稱「國創淄博中心」）正式揭牌，旨在打造世界級先進車用材料技術創新策源地及創新生態圈。

淄博國創中心先進車用材料技術創新中心副院長許燁介紹，在雙方的合作中，國創中心發揮了平台、技術、人才、應用等領域優勢，國創淄博中心利用本地政策優勢、產業基礎優勢、體制機制優勢等與之形成互補，在共同 探索 新能源 汽車 輕量化發展新的路徑， 探索 建立輕量化產業創新生態體繫上取得了積極進展。

未來5年，淄博國創中心將形成3到5個國際材料研發機構全面合作和聯合培養機制，建成國際級研發測試共性服務平台，吸引不少於10家國際先進材料項目、產業鏈相關企業或研發中心等落戶淄博，服務當地企業不少於100家、全球企業不少於20家。

同時，聚焦新能源 汽車 技術（輕量化）創新拉力賽，聚集共性技術，挖掘產業痛點，推動行業創新，支持成果轉化，並以此為重要轉手，推動雙方攜手共建中國先進車用材料「輕」谷。

為提升成果轉化效能，國創中心頻頻出招。2020年11月，國創中心與北汽藍谷在北京簽署合作協議，雙方將基於ARCFOX極狐αT打造世界級開源整車驗證平台，並利用各自優勢，在新能源 汽車 技術創新領域實現優勢互補，發展共贏。

「國創中心瞄準前沿技術應用對前瞻性技術方向進行統籌布局，北汽藍谷提供技術轉移轉化平台和應用場景，同時又以問題為導向，對國創中心提出新技術研發、新應用訴求的新需求。」北汽藍谷董事會秘書胡革偉介紹說。

在此基礎上，雙方將形成螺旋式上升創新接力賽，共同加速創新技術上車應用，幫助整車企業降低前瞻技術評價投入和風險，助力創新零部件企業壓縮上車周期和成本。

「創新是一種生態，多樣性共生、開放式協同、多系統相互鏈接、資源豐富、自由生長。」原誠寅表示，國創中心下一步將推出生態亞馬遜計劃，真正打造中國的產業創新生態，為中國新能源 汽車 繼續走在世界的前列提供有力支撐。

Ⅱ 極狐汽車是哪個公司的

極狐汽車是北京新能源汽車股份有限公司的。

極狐阿爾法是北汽新能源旗下一款中大型純電動車，以極狐阿爾法S2021款525S為例，其長寬高分別為4930mm，1940mm、1599mm，軸距為2915mm，車身採用5門5座掀背車結構，行李箱容積560至1300l。

公司簡介：

北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱「北汽新能源」）創立於2009年，是由世界500強企業北京汽車集團有限公司發起並控股，是我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產資質、首家進行混合所有制改革、首批試點國有企業員工持股改革的新能源汽車企業。

Ⅲ 特斯拉科技創新中心落戶哪裡

2018年7月12日，特斯拉全球副總裁任宇翔在位於北京華貿中心的特斯拉中國總部接受采訪時介紹，特斯拉（北京）科技創新中心已設立在北京，主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備及信息技術的研究、開發等。

同時，任宇翔介紹，中國是全球最大的新能源汽車市場，而北京是特斯拉進入中國的首站和總部，也是特斯拉在華最大的市場之一。

「北京創新中心」主要承擔新能源產品等的研發

特斯拉宣布在京設立的北京創新中心注冊於2017年10月18日，特斯拉在北京市朝陽區注冊「特斯拉（北京）新能源研發有限公司」，又稱「特斯拉北京科技創新中心」。

任宇翔介紹，特斯拉的產品其實覆蓋了很多方面，比如電動汽車的硬體、軟體、自動駕駛、能源存儲等方面，所以，特斯拉其實是一個跨界的公司，下一步與北京市政府的合作不僅僅是新能源汽車、儲能等方面。

據了解，除特斯拉（北京）科技創新中心外，目前，特斯拉中國區總部、運營中心、結算中心、銷售公司早已落戶北京。

中國是特斯拉海外最大的市場之一

2013年底，特斯拉正式進入中國市場。在京已設立7家體驗中心和6家服務網點。

「北京是特斯拉中國總部的定位不會變，我們會在銷售、服務、研發、創新等方面發揮綜合性的功能。和北京市政府、各大高校、研究機構等會有很多的合作機會。」任宇翔介紹，中國現在已經是全球最大的電動車市場之一，也是特斯拉在美國本土之外最大的海外市場，所以特斯拉非常希望可以在全球最大的電動車市場中，能夠參與電動汽車推動全球可持續能源和可持續交通的轉變。

Ⅳ 北京國家新能源汽車技術創新中心有限公司電話是多少

北京國家新能源汽車技術創新中心有限公司聯系方式：公司電話010-80278085，公司郵箱[email protected]，該公司在愛企查共有9條聯系方式，其中有電話號碼4條。

公司介紹：
北京國家新能源汽車技術創新中心有限公司是2017-11-27在北京市大興區成立的責任有限公司，注冊地址位於北京市北京經濟技術開發區泰河三街九號院二區1號樓10層。

北京國家新能源汽車技術創新中心有限公司法定代表人連慶鋒，注冊資本40,388.3492萬(元)，目前處於開業狀態。

通過愛企查查看北京國家新能源汽車技術創新中心有限公司更多經營信息和資訊。

Ⅳ 作為科技部推動、北汽集團牽頭建設的新能源汽車行業唯一的國家級創新中心

據我所知，早在2018年3月，由科技部推動、北汽集團牽頭建設國家新能源汽車技術創新中心正式揭牌，這是繼國家高速列車技術創新中心之後誕生的第二個國家級技術創新中心，同時也是汽車行業首家國家級技術創新中心。
三年以來，國家新能源汽車技術創新中心深入探索發展路徑和建設模式，在重點領域技術創新、創新資源整合、成果轉移轉化、人才使用評價等方面取得較大進展。在車規晶元領域，牽頭組織承擔國家重大攻關專項課題，建立車規級晶元標准體系、搭建車規級晶元測試與認證平台，實現自主車規級晶元的整車集成和可靠性評價，推動自主晶元產業化應用；在汽車電子電控領域，主導開展新型電子電氣架構、域控制器、智能網關等關鍵產業應用平台的研究和開發，為自主車規晶元上車保駕護航，助推國產半導體產業化驗證和規模化商用；動力系統領域，基於北汽新能源EU5整車開源平台開展國產碳化硅器件和功率模塊上車搭載測試，解決行業自主IGBT及碳化硅器件上車問題，已搭載9款國產半導體器件；動力電池領域，開展高比能量固態電池關鍵技術開發及測試驗證體系建設，完成復合固態鋰離子電解質膜開發，在高鎳-硅碳電池體系中測試驗證達到國際先進水平；在關鍵技術產業鏈對接方面，發布了《汽車半導體供需對接手冊》。
另外，在創新生態圈建設、人才高地建設、國際合作建設，國家新能源汽車技術創新中心都有長足進展。