新能源汽車emc如何提高

⑴ 新能源電驅系統標准解讀與拓展：電磁兼容性(二)

導語：在解讀《電動汽車安全指南2019版》中，EMC安全已經被明確納入其中，指南中5.5.3詳細規定了電驅動EMC及防護措施；在《2020版新能源汽車國家強制標准即將發布》中，也提到唯一電驅動系統EMC安全標准：GB/T36282-2018《電動汽車用驅動電機系統電磁兼容性要求和試驗方法》。在《電磁兼容性(一)》中，我們已經分析了電動車以及電驅動系統的電磁干擾來源，我們這次還是把電驅動作為干擾源，結合EMC安全相關標准，分析上次未研究完的問題。

我們從以下幾方面展開討論：

1.電驅動系統的電磁干擾路徑

2.電磁干擾頻段測試

3.抑制干擾的方式

1.電驅動系統的電磁干擾耦合路徑

由於電驅動系統內輻射干擾主要是由於傳導電磁干擾引起的，而且可以通過添加屏蔽等物理手段進行抑制，而傳導干擾沿著導體進行傳播，相比輻射干擾更難抑制。

這里我們謹遵毛爺爺的指導，抓主要矛盾，只分析傳導干擾。傳導干擾是通過所在系統中各種導體傳輸線，以電流、電壓形式進行耦合傳播的干擾。

在前面文章中已經提過電驅動中存在差模干擾和共模干擾（傳送門：《新能源電驅系統標准解讀與拓展：電磁兼容性(一)》），在分析干擾路徑前，我們先要明白什麼是差模干擾？什麼是共模干擾？

差模干擾（Differential-mode）：干擾電壓存在於信號線及其回線（一般稱為信號地線）之間，干擾電流迴路則是在導線與參考物體構成的迴路中流動。

共模干擾（Common-mode）：干擾電壓在信號線及其回線（一般稱為信號地線）上的幅度相同，這里的電壓以附近任何一個物體（大地、金屬機箱、參考地線板等）為參考電位，干擾電流迴路則是在導線與參考物體構成的迴路中流動。

關於DM和CM，下圖表示的很清楚了，供參考：

同樣，測試完成的頻譜圖與標准中的限值相比較，找到不達標的頻譜段，採取措施進行抑制。

3.抑制干擾的方式

抑制電磁干擾是相對專業的問題，也由於篇幅的原因，這里簡單說一下：

通過第1節的電磁干擾分析，可以看出，差模干擾電壓是影響系統性能的最主要原因，因為差模干擾迴路都是在驅動系統內形成的。通過調制開關通斷時占空比的大小等方法可以對差模干擾路徑1進行抑制。通過添加濾波器、添加屏蔽層等方法可以對流經電機內部的耦合差模干擾路徑2進行抑制。

4.展望

本篇主要分析了電驅動的電磁傳導干擾的耦合路徑和，依據GB/T18655-2018介紹了傳導發射和輻射發射的試驗方法（GB/T36282-2018貌似不怎麼靠譜），最後簡單說了一下的電磁干擾的抑制措施。後續會對電驅動的抗干擾能力進行分析與相關測試標準的解讀。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 有什麼對策可以提升新能源汽車檢測與維修工作水平嗎

在新能源汽車的檢測維修工作落實過程中，相關人員的專業水準直接關繫到檢測維修工作的順利落實，為此我們應該重視新能源汽車檢測與維修人員專業水平的提升。從檢測維修工作人員的角度來分析，相關單位應該定期舉辦相應的培訓活動，鼓勵工作人員積極參與，從而幫助工作人員掌握更多的先進知識。

為了進一步提升新能源汽車的檢測維修工作水平，我們應該定期更新相關設備，並適當增加設備的數量，還可以結合實際需求及時調整設備數量。汽車檢測維修設備的運用效率應該控制在合理范圍內，盡量減少由於運用較為頻繁造成設備的損毀。

特別是在新能源汽車的檢測過程中，受到動力系統、控制系統改變的影響，汽車的檢測設備准確性和穩定性也要進一步提升。只有擁有足夠的設備，才能給新能源汽車的檢測維修提供良好的服務，才能有效提升汽車檢測維修人員的實踐操作水平。充分發揮汽車協會的作用，從中選擇更多更好地專業人員，從而推動現代化汽車技術的革新，每隔一段時間就進行一次設備的檢測維修，從而發現潛在問題並及時解決。

⑶ 請問一下，現階段應該如何發展新能源汽車節能技術

①加大汽車補貼。

從節能技術上方面來看，新能源汽車的技術已經非常先進，但由於其中投入的成本較多，因此形成整車價格也往往較高，由此使得此類汽車在價格上並不具備絕對的優勢。對此，國家對新能源汽車的補貼進行進一步上調，從而為新能源汽車的發展提供充足動力，例如可以對新能源汽車的補貼進行合理的調整，以此降低汽車的售價，提高新能源汽車在汽車市場的保有率。

④加大自主創新。

新能源汽車企業需要在政府的引導和相關科研人員的共同努力下，對汽車節能技術進行進一步的研發。就目前來看，我國新能源汽車的電池與電機已經逐漸實現了標准化和產業化，這在很大程度為新能源汽車的發展提供了必要的保障，同時，在人力和資金大力投入的基礎上進一步提高自主創新的技術，將會極大提高我國新能源汽車節能技術的研發水平。

⑷ 新能源汽車發展主要障礙的解決方案是什麼具體應該怎麼做

一、加強科研和核心技術

核心技術是支撐我國新能源汽車發展的主要動力。如果中國不能在新能源汽車行業實現技術獨立，就很容易受到發達國家在新能源汽車推廣方面的技術影響。因此，中國應重點加強新能源汽車的研究，開發中國獨特的能源核心技術，改進和優化現有新能源技術，促進技術創新和突破。例如，在開發混合動力新能源汽車的過程中，要注重充電技術的研發，提高能量轉換的速度和效率，滿足市場需求，積極了解市場客戶的需求導向。並把它作為我們自己的開發和研究方向。此外，在研究新能源汽車核心技術的過程中，要繼承傳統汽車的優勢，將傳統油動力汽車的優勢與現代新能源汽車的優勢結合起來。

四、新能源汽車企業應更加重視售後服務

從消費者的角度積極考慮問題，讓消費者從他們的心中認可新能源汽車。面對世界面臨的資源枯竭和環境污染問題，低碳環保、可持續發展、節能減排、綠色發展的理念深入人心。在此背景下，新能源汽車的開發和推廣有了新的發展空間。

目前，新能源汽車存在技術相對落後、基礎設備不完善、國家政策支持力度不夠等問題。這些問題制約了新能源汽車產業的發展。因此，針對這些問題，相關部門和新能源汽車行業應積極推進技術創新，完善基礎裝備，加強政策支持，實現新能源汽車的進一步發展。

⑸ 新能源汽車節能技術的應用路徑有哪些當前的發展趨勢怎麼樣

一、促進新能源汽車節能技術應用的路徑有以下幾點

①增加購車補貼

從節能技術來看，新能源汽車技術已經非常先進，但由於投資成本高，車輛的價格往往很高，這使得這類車輛在價格上沒有絕對優勢。為此，國家將進一步加大新能源汽車補貼力度，為新能源汽車發展提供充足動力。比如可以合理調整新能源汽車補貼，降低汽車價格，提高新能源汽車在汽車市場的保有率。

二、新能源汽車的應用及發展趨勢

目前，國家和政府對新能源汽車的重視程度越來越高。因此，新能源汽車在發展過程中得到了極大的保障，具有廣闊的發展前景。在發展新能源汽車的同時，相關節能技術也得到了廣泛應用。在有效提高資源利用率的同時，減少污染物排放，避免對生態環境的進一步破壞。新能源汽車的發展給人們帶來了極大的便利。隨著新能源汽車和節能技術的不斷發展，未來將進一步推動我國二氧化碳排放的有效減少。

⑹ 提升新能源汽車電池的安全穩定辦法，車企原來都這么做

隨著新能源汽車行業的發展，保有量也在穩步增加，但是新能源汽車所存在的問題也逐步顯現，而最重要的就是動力電池的安全和穩定性。目前的新能源汽車尤其是純電動汽車，主要搭載的是三元鋰電池，其次為磷酸鐵鋰電池，這兩種電池隨著使用時間的延長會不斷產生衰減，而且作為液態電池，受溫度影響較明顯。那麼目前有哪些辦法可以保證新能源汽車電池的安全穩定性呢？

3.底盤防護

目前很多純電動汽車的電池是布局在底盤位置，而車輛在路面行駛過程中總會遇到坑窪路面，這樣的話就會容易受到磕碰。所以為了保護電池組的安全，底盤位置都會加強防護。比如部分車型要求120kN擠壓力下，電池的形變不能超過14%，這樣就會提升動力電池的安全性。

寫在最後

動力電池對於新能源汽車尤其是純電動汽車來說至關重要，所以很多車企和電池廠商都加大了動力電池的穩定性，而最常見的就是上述BMS電池管理系統、動力電池加熱系統以及底盤防護等方面。除此之外，部分車企還在車身布局等其他方面提高了新能源汽車電池的安全指數。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 新能源汽車高效節能技術提升路徑有哪些具體應該怎麼做

新能源汽車的高效節能技術如下

一、混合節能技術

混合動力的形成過程主要是汽油、柴油和電能的綜合利用過程，構成了混合動力的節能技術。混合動力系統是新能源汽車技術中的關鍵技術。它直接影響新能源汽車的性能和動力，對新能源汽車的節能效果也有較大影響。例如，包絡微混合動力系統、輕型混合動力系統、中型混合動力系統和全混合動力系統也是混合動力系統的主要組成部分。這些系統的應用可以通過直接給電池充電來降低能耗，更加方便。然而，由電動機驅動的汽車對電池的要求相對較高。

四、藍色驅動技術

藍色驅動技術通過優化車型或發動機來降低油耗。這項技術比典型的汽車更復雜。例如，三到五個變速箱比高速時更省油。同時，車身從底盤高度優化、風阻優化、輪阻優化等空氣動力學原理進行優化。

⑻ 新能源汽車要想得到進一步發展，應該如何完善目前體系

⑼ 如何促進新能源汽車電池的技術創新

一、進一步加強污染控制

隨著人們生活質量的不斷提高，私家車的數量也在不斷增加。在這樣的社會背景下，石油能源的消耗不斷增加，這也對周圍的生態環境產生了嚴重的負面影響，有利於我國社會的整體可持續發展。在這種環境下，電動汽車應運而生。對於電動新能源汽車來說，其整體運營成本相對較小，其能源具有可再生功能，對周邊生態環境的負面影響相對較小，更符合當前社會發展的實際需求。

四、加大對新能源汽車電池研究的投入

過去很長一段時間，中國對新能源汽車的研究一直力度不夠。根本原因是資金投入不足。雖然中國在電池研究方面已經越來越成熟，投資不足會導致研究不夠深入，這種情況經常發生。未來我國應重視新能源汽車專項基金的設立，以這種方式激發相關研究人員的積極性。對於基金會來說，其主要任務是跟蹤當前國際主流發展技術，例如那些可用於提高電池能量密度並進一步擴展其應用的技術。加大對新能源汽車電池研究的投入，可以促進內部研發的發展，並使電池更符合現階段新能源電車的實際運營需求。