新能源汽車停車場管理辦法

① 新能源汽車停車免費政策

在機場、火車站、公交及公路客運站場、駐車換乘(P+R)、公園、文體場館等配建的收費停車場(庫)和特級公共停車場停放免收停車費，在市政道路的路內停車位停放免收停車費；對佔用新能源汽車專用停車位的其他車輛，由公安交通管理部門和城市管理執法部門依法處理；在道路交通施工或其他條件下實施道路限制通行的，新能源汽車享有與公交車同等的通行便利。機場、車站、公共交通換乘樞紐；公立醫院、公辦學校、政府投資興辦的養老機構、公益性圖書館、博物館、體育館等公益性服務機構配套停車場；以及利用公共資源建設的旅遊景區內停車場，新能源汽車都可以免費停放。

一、在道路上臨時停車，不得妨礙其他車輛和行人通行，並要遵守下列規定：
1、在設有禁停標志、標線的路段，在機動車與非機動車道、人行道之間設有隔離設施的路段以及人行橫道、施工地段，不得停車。
2、交叉路口、鐵道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50米一枚的路段，不得停車。
3、公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊（站）以及距離上述地點30米以內的路段，除使用上述設施的以外，不得停車。
二、普通道路交通違章行為的處罰依據和標准 ：
1、醉酒後駕駛機動車的，罰款200元或拘留15天，並處弔扣駕駛證12個月，記分12分。
2、把機動車交給無駕駛證的人駕駛，罰款200元或拘留15天，並處弔扣駕駛證12個月，記分12分。
3、挪用、轉借機動車牌證或者駕駛證的，罰款200元或拘留15天，記分12分。

法律依據：
《中華人民共和國道路交通安全法》 第五十六條 機動車應當在規定地點停放。禁止在人行道上停放機動車；但是，依照本法第三十三條規定施劃的停車泊位除外。在道路上臨時停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。所以可撥打交警電話122進行舉報處理，仍不聽勸阻亂停亂放車輛，可撥打110舉報處理。

② 新能源停車位的法規

新能源車充電專用停車泊位僅供新能源汽車充電時使用，不符合規定的車輛在該車位停放或未充電的新能源汽車在此停放，將一律按照違法停車或違反禁令標志進行處罰。這意味著，即使是新能源車，也只有在充電時才能使用此停車位。

法律依據：
《中華人民共和國道路交通安全法》第九十九條有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：
(一)未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；
(二)將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；
(三)造成交通事故後逃逸，尚不構成犯罪的；
(四)機動車行駛超過規定時速百分之五十的

③ 太原新能源汽車停車免費政策

法律分析：山西省政府為大力推進電動汽車產業發展，進一步明確「政府投資或利用國有資源設立的公共停車場、佔用市政道路在市政道路兩旁設立的停車場免收電動汽車停車費」。

除了市政道路兩旁的停車位，機場、車站、公共交通換乘樞紐；公立醫院、公辦學校、政府投資興辦的養老機構、公益性圖書館、博物館、體育館等公益性服務機構配套停車場；以及利用公共資源建設的旅遊景區內停車場，新能源汽車都可以免費停放。

法律依據：《太原市機動車停放服務收費管理辦法》 四、實行政府定價、政府指導價的停車收費標准，由經營者提出書面申請，報市發改委核准；實行市場調節價的停車收費標准，由經營者依法自主確定收費標准。

④ 新能源汽車停車免費政策

新能源汽車停車免費政策如下：
1、在機場、火車站政府投資建設的停車場和政府或政府平台公司投資建設的特級停車場停放的，每日首次停車兩小時內免費，超過兩小時減半收費；
2、在公園、文體場館等政府全額投資建設的停車場停放的，每日開放時間段首次兩小時內免費，超過兩小時減半收費；
3、在市政道路的路內停車位停放的，每日8時至20時首次停車兩小時內免費，超過兩減半收費。
新能源汽車是國家現在大力推廣的一類汽車。因為隨著現在汽車的使用普遍，排二氧化碳增多，空氣污染變得嚴重，所以說鼓勵購買新能源汽車也是一種環境可持續發展。
完善基礎設施。繼續執行充電基礎設施建設補貼，積極推動「車電分離」商業模式創新發展，對換電基礎設施給予建設補貼，合理布局充電基礎設施建設，有序提升城市公共充電樁、換電站覆蓋能力，提高使用效率。加快推動5G、大數據、人工智慧和雲計算等信息技術充電設施建設、運營等方面的應用。
國家建立、健全環境監測制度。國務院環境保護主管部門制定監測規范，會同有關部門組織監測網路，統一規劃國家環境質量監測站（點）的設置，建立監測數據共享機制，加強對環境監測的管理。有關行業、專業等各類環境質量監測站（點）的設置應當符合法律法規規定和監測規范的要求。監測機構應當使用符合國家標準的監測設備，遵守監測規范。監測機構及其負責人對監測數據的真實性和准確性負責。
《中華人民共和國環境保護法》第十六條 國務院環境保護主管部門根據國家環境質量標准和國家經濟、技術條件，制定國家污染物排放標准。
省、自治區、直轄市人民政府對國家污染物排放標准中未作規定的項目，可以制定地方污染物排放標准；對國家污染物排放標准中已作規定的項目，可以制定嚴於國家污染物排放標準的地方污染物排放標准。地方污染物排放標准應當報國務院環境保護主管部門備案。

⑤ 沈陽市機動車停車場管理辦法

第一章總則第一條為了加強機動車停車場的管理，規范車輛停放，保障城市道路交通安全暢通，根據《中華人民共和國城鄉規劃法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、法規的規定，結合本市實際，制定本辦法。第二條本市市區內機動車停車場（以下簡稱停車場）的規劃、建設、經營、使用和管理，適用本辦法。

公共交通道路客運、貨運停車場的規劃、建設和管理，不適用本辦法。第三條本辦法所稱停車場，是指供機動車停放的露天或者室內場所。包括公共停車場、專用停車場和道路停車泊位。

公共停車場是指根據規劃獨立建設、為公共建築配套建設以及通過臨時佔地等方式設置的機動車停放場所。

專用停車場是指供本單位、本居民住宅區機動車停放的場所。

道路停車泊位是指依法在城市道路上施劃設置的機動車停車泊位。第四條市公安機關是停車場的主管部門，負責本辦法組織實施。

發展改革、規劃、城鄉建設、城建、工商、稅務、物價、質監和人防等行政管理部門，應當在各自職責范圍內，做好停車場管理工作。第五條市公安機關應當會同有關部門制定智能化停車場建設標准，組織停車引導系統等公共停車信息系統的建設，應用智能化、信息化等手段管理停車場。第六條市、區人民政府應當將由政府投資建設的公共停車場項目，納入本級政府年度財政預算和投資計劃。第二章停車場規劃與建設第七條公共停車場建設應當遵循節約和集約利用土地的原則，充分利用地下空間和立體空間建設停車場。公共停車場建設應當合理配置並與城市交通體系建設相銜接。

規劃和建設公共停車場時，應當適應電動汽車等新能源汽車普及和推廣的需要，建設或者預留充電等相關設施。第八條市城鄉規劃主管部門應當根據城市總體規劃、城市道路交通專項規劃和城市建設發展的需要，會同發展改革、公安、城鄉建設等行政管理部門，編制停車場專項規劃和建設項目停車設施配建標准，報市人民政府批准後實施。

市城鄉建設主管部門應當根據停車場專項規劃，編制公共停車場近期建設規劃及公共停車場年度建設計劃，報市人民政府批准後實施。

停車場專項規劃確定的停車場用地，未經法定程序調整，不得改變用途。第九條停車場的設計方案，應當符合國家和本市停車場的設置標准和設計規范。

停車場設置標准和設計規范，由市城鄉規劃主管部門會同市公安機關制定。第十條市城鄉規劃主管部門在審查公共停車場和大（中）型建築配建、增建停車場的規劃設計方案時，應當徵得公安機關同意。第十一條建設停車場應當根據需要配套建設照明、通訊、排水、通風、消防、技術防範等設施，並按照停車場設置標准和設計規范的規定，設置完善的標志、標線及交通安全設施。

建設停車場，應當為殘疾人自用車停放提供便利條件。第十二條停車場建設項目竣工後，市公安機關應當參加建設單位組織的工程驗收。未經驗收或者驗收不合格的，不得投入使用。第十三條新建公共建築、居民住宅區和商業街（區）、大（中）型建築應當按照停車場的設置標准和設計規范，配套建設停車場。配套建設的停車場應當與主體工程同步設計、同步施工、同步驗收、同步交付使用。

停車場建設應當按照批準的設計方案施工，保證工程質量。

對於建築規模超過2萬平方米的大型公共建築項目及超過5萬平方米的居住類項目，建設單位應當進行建築項目交通影響評價的專項研究，確定停車配建要求。第十四條下列公共建築未按照國家和本市停車場的設置標准和設計規范配套建設停車場的，應當在改建、擴建時按照規劃同時補建：

（一）火車站、機場以及公共交通與自用車輛換乘的樞紐站；

（二）體育（場）館、影（劇）院、圖書館、醫院、學校、會展場所、旅遊景點、商務辦公樓以及對外承辦行政事務的辦公場所；

（三）建築面積在5000平方米以上的商場、旅館、餐飲、娛樂等經營性場所。

停車場因客觀條件限制無法補建的，應當擇地另建或者採取其他措施予以補救，停車泊位的數量不得低於配建標准。第十五條任何單位和個人不得將規劃確定的公共停車場、專用停車場挪作他用或者擅自停止使用，不得擅自改變規劃確定的公共停車泊位、專用停車泊位的數量。

建築物改變功能的，已配建停車場不得挪作他用；停車場達不到改變功能後標準的，應當按照標准配建。

⑥ 貴陽市停車場管理辦法

第一章總則第一條為加強和規范停車場規劃、建設和管理，保障城市交通安全暢通，維護合法權益，根據《中華人民共和國城鄉規劃法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、法規，結合本市實際，制定本辦法。第二條本市行政區域內停車場的規劃建設和使用管理，適用本辦法。第三條本辦法所稱停車場，是指供車輛停放的露天或者室內停車場所。停車場分為公共停車場、專用停車場、臨時停車場。
前款所稱公共停車場，是指為公眾提供停車服務的場所和道路停車泊位；專用停車場是指主要供本單位、本居住區業主等停放車輛的場所；臨時停車場，是指利用閑置的建築空地臨時停車的場所。
前款所稱道路停車泊位，是指公安交通管理部門依法佔用城市道路施劃，並規定一定使用期限停放車輛的場所。第四條停車場應當遵循統一規劃、合理布局、依法管理、方便群眾和確保交通安全暢通的原則。第五條市、區（市、縣）人民政府應當加強對停車場規劃建設和使用管理工作的統一領導，將該項工作納入同級人民政府年度目標考核。
城鄉規劃主管部門負責停車場的規劃管理工作。
住房和城鄉建設主管部門負責停車場建設的監督管理工作，督促物業服務企業按照物業服務合同的約定做好物業管理區域內專用停車場的日常管理工作。
公安交通管理部門負責停車場使用管理的日常工作和本辦法實施過程中的綜合協調及監督管理考核的有關工作。
城市管理部門依法參與設置道路停車泊位的審查工作。
城市綜合執法部門按照職責，依法對停車場規劃、建設、使用活動中違反城鄉規劃、市容環境衛生、市政設施等規定的違法行為實施行政處罰。
國土資源、工商、稅務、物價、財政、質量技術監督、公安機關、公安消防、人民防空、交通運輸、工業和信息化、督辦督查等部門應當按照各自職責，做好停車場管理的有關工作。
社區服務管理機構、物業服務企業應當按照職責配合做好停車場管理的有關工作。第二章規劃建設第六條城鄉規劃主管部門應當根據城市總體規劃的要求，會同公安交通管理部門組織編制停車場專項規劃，按照規定組織有關部門和專家進行技術評審後，報同級人民政府批准實施。
停車場專項規劃，應當與城市道路交通發展相協調，有計劃、有步驟地發展公共停車場。
市公安交通管理部門應當結合本市機動車發展情況，會同有關部門編制停車場設置規范和標准，按程序報經批准後組織實施。第七條停車場建設應當符合城市總體規劃、停車場專項規劃、城鄉規劃技術管理的相關規定、停車場設置規范和標准。
公共建築、單位建設項目和住宅配建停車場，應當與主體工程同時設計、同時建設、同時投入使用。
鼓勵建設立體式停車場和利用地下空間建設停車場。第八條新建、改建、配建項目應當按照規定配建、增建或者補建停車場。
單位或者個人申請建設停車場的，應當按照建設工程基本建設程序依法辦理有關審批手續。
建設單位將停車場設計方案報經城鄉規劃主管部門進行技術性審查時，應當徵求公安交通管理部門的意見，並將經審查合格的停車場設計方案報送公安消防機構備案。
確因客觀環境等條件限制難以配建、增建或者補建的，建設單位應當就近配建、增建或者補建停車場。第九條停車場規劃用地未經法定程序，不得擅自調整或者改變用途。
公共停車場建設用地按照下列規定確定：
（一）利用地下或者地上空間新建停車場符合劃撥用地目錄的，按照劃撥方式供地；不符合劃撥用地目錄的，採取出讓方式供地；
（二）已建項目需要增建或者補建停車場，屬於公益性非經營性停車場以劃撥方式供地，屬於經營性停車場以出讓方式供地。第十條建設單位應當按照依法取得的建設工程規劃許可證的規定進行建設，並按照有關規定配建照明、通訊、排水、通風、消防、安全防範、無障礙等設施，設置相應的標志標識和交通安全設施。
新配建的停車場，應當為電動汽車等新能源汽車的普及和推廣創造條件。第十一條建築物依法變更用途，已配建停車場達不到變更用途後配建標準的，建築物所有權人應當按照變更用途後的標准增建或者補建停車場，並將其設計方案徵求公安交通管理部門的意見，依法報城鄉規劃主管部門辦理審批手續後，報土地主管部門備案。

⑦ 貴州省停車場管理辦法

第一章總則第一條為加強本省停車場管理，規范停車秩序，確保道路交通有序、暢通和安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國城鄉規劃法》等法律、法規的規定，結合本省實際，制定本辦法。第二條本省行政區域內停車場規劃、建設、管理等相關工作，應當遵守本辦法。第三條本辦法所稱停車場，是指面向社會公眾為機動車輛提供停放服務的場所，包括公共停車場、建築物配建停車場和臨時停車場。
公共停車場，是指為社會公眾提供停車服務的場所和道路停車泊位。建築物配建停車場，是指停車場建設單位依據建築物配建標准建設的為本建築物使用者或者公眾提供停車服務的場所，包括車位、車庫等。臨時停車場，是指利用閑置的建築空地、空閑廠區、邊角空地等區域臨時停放車輛的場所。
前款所稱道路停車泊位是指在道路范圍內施劃設置的臨時停車泊位。第四條停車場的規劃、建設和管理應當以保障交通暢通有序、資源優化配置為目的，實行有效管理和差別化管理，遵循政府主導、統籌規劃、規模合理、協調發展、方便群眾、規范管理的原則。第五條縣級以上人民政府應當將停車場建設納入國民經濟和社會發展規劃。政府籌建的停車場所需資金按照相關規定以政府投資、社會投資或者政府與社會資本合作等方式予以保障。
鼓勵引導社會資本參與停車場建設，推廣運用新型立體高層停車場、智能停車誘導系統、機械停車設施等智能化、信息化停車和管理方式。第六條市（州）人民政府應當加強對停車場規劃、建設、管理等工作的領導，並明確停車場的主管部門。
縣級以上人民政府發展和改革、規劃、住房城鄉建設、公安、城市綜合執法、應急管理、交通運輸、財政、自然資源、市場監督管理、稅務、人防等部門按照各自職責，做好停車場規劃、建設和管理等相關工作。第二章規劃建設第七條縣級以上人民政府規劃主管部門應當根據城市總體規劃、城市綜合交通體系規劃及交通需求狀況，會同停車場主管部門、住房城鄉建設、交通運輸、自然資源、公安機關交通管理等部門編制停車場專項規劃，報同級人民政府批准實施。
停車場專項規劃應當明確停車場布局、建設規模和建設標准等內容。
縣級以上人民政府自然資源主管部門應當按照國家相關規定為停車場建設提供用地保障。第八條停車場建設應當符合國家相關建設標准和規范，配套建設照明、通訊、排水、通風、消防、視頻監控等系統，設置交通安全和防汛設施設備及殘疾人專用停車泊位，不得影響人防工程、道路、廣場、綠地以及原有設施的使用功能及安全。第九條在城市中心區外圍的軌道交通站點、地面公交樞紐、旅遊集散中心等區域應當配套建設換乘公共停車場及臨時停車場。第十條新建、改建、擴建建築物進行場地規劃和設計時，應當按照規劃設計條件和配建標准，規劃配建相應的停車設施。
建築物配建停車設施應當與主體工程同時設計、施工、驗收和投入使用。建設工程竣工後，城市規劃主管部門應當依據規劃設計條件和配建標准，對停車設施建設情況進行規劃核實，不符合規劃、不滿足配建標准和建設標準的，有關部門不得通過竣工驗收。第十一條新建商品房住宅時，應當按照一戶不低於一個停車泊位的標准進行停車場的配建，鼓勵按照高於一戶一個停車泊位的標准進行停車場配建。
市、縣級人民政府可以根據實際情況提高停車場配建比例。第十二條規劃、住房城鄉建設主管部門在審查停車場建設工程方案時，應當組織停車場主管部門及公安機關交通管理部門進行論證。第十三條在規劃和建設停車設施時，應當預留新能源汽車充電設施。在有條件的停車場應當為殘疾人設置專用車位。
停車場已建成的，由停車場經營管理單位根據業主需要，建設、改造或者安裝符合國家標準的新能源汽車充電設施，更新新能源汽車車牌自動識別系統。
新建大於二萬平方米的商場、賓館、醫院、辦公樓等大型公共建築配建的停車場，建設充電設施的停車泊位應當不少於總停車泊位的百分之十。第十四條停車場建設單位建設停車場時，應當同步配建停車場實時動態信息系統。停車場已經建成的，停車場經營管理單位應當補建停車場實時動態信息系統。停車場實時動態信息系統應當接入停車場主管部門的停車信息管理系統。

⑧ 新能源車停車免費嗎

免費。根據國家政策《道路機動車臨時停放管理辦法》顯示2022年1月20日起，新能源汽車，停在城市道路的停車位上，可以享受每天2小時免費停車。

⑨ 重慶新能源停車費有什麼政策

1、落實停車費減免。給予懸掛新能源汽車專用號牌車輛停車費減免優惠。
(1)、在機場、火車站政府投資建設的停車場(庫)和政府或政府平台公司投資建設的特級公共停車場(庫)停放的，每日首次停車兩小時內免費，超過兩小時減半收費。
(2)、在公園、文體場館等政府全額投資建設的停車場(庫)停放的，每日開放時間段首次停車兩小時內免費，超過兩小時減半收費。
(3)、在市政道路的路內停車位停放的，每日8時至20時首次停車兩小時內免費，超過兩小時減半收費。
(4)、各停車場(庫)停車費減免具體規定由所屬主管單位負責解釋。鼓勵社會資本投資建設並運營的公共停車場(庫)對新能源汽車給予停車費減免優惠。對非新能源汽車違規佔用充電專用停車位行為依法予以處理。
2、優化通行環境。實施新能源汽車差異化管理措施。
(1)、在中心城區高峰時段橋隧錯峰通行期間，新能源汽車不受錯峰通行限制。
(2)、在道路交通施工或其他條件下實施道路限制通行的，新能源汽車享有公交車同等通行便利。
3、完善基礎設施。
繼續執行充電基礎設施建設補貼，積極推動「車電分離」商業模式創新發展，對換電基礎設施給予建設補貼，合理布局充(換)電基礎設施建設，有序提升城市公共充電樁、換電站覆蓋能力，提高使用效率。加快推動5G、大數據、人工智慧和雲計算等信息技術在充電設施建設、運營等方面的應用。
4、降低充電費用。
(1)、嚴格執行充電服務費政府指導價，鼓勵充電樁運營企業合理降低充電服務費標准。
(2)、對在中心城區公交車專用充電樁和本市轄區內高速公路服務區公共充電樁充電的，給予充電費用補貼。
5、營造推廣氛圍。鼓勵整車企業、第三方檢測機構、行業協會等單位和組織搭建展示交流平台。
對舉辦具有一定影響力的新能源汽車相關領域峰會、論壇、展會、大賽、培訓、沙龍等活動的，市級財政按照活動經費的一定比例給予獎勵，鼓勵各區縣給予政策支持。
對於汽車的核心部件電池來說，還是需要注意其電量和車輛在停放的時候電池的安全，避免過充和電池電量低，若停放超過15天以上，應每隔一周給車輛進行充放電一次，保持電池活性。一定時間內對電池進行淺充淺放，電池長期饋電其實對於電池的使用壽命的影響還是很大的。
『貳』 新能源停車費有什麼政策
在機場、火車站、公交及公路客運站場、駐車換乘(P+R)、公園、文體場館等配建的收費停車場(庫)和特級公共停車場停放免收停車費，在市政道路的路內停車位停放免收停車費；對佔用新能源汽車專用停車位的其他車輛，由公安交通管理部門和城市管理執法部門依法處理；在道路交通施工或其他條件下實施道路限制通行的，新能源汽車享有與公交車同等的通行便利。
法律依據：
《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》
第八條 電池生產企業應及時向汽車生產企業等提供動力蓄電池拆解及貯存技術信息，必要時提供技術培訓。汽車生產企業應符合國家新能源汽車生產企業及產品准入管理、強制性產品認證的相關規定，主動公開動力蓄電池拆卸、拆解及貯存技術信息說明以及動力蓄電池的種類、所含有毒有害成分含量、回收措施等信息。
第九條 電池生產企業應與汽車生產企業協同，按照國家標准要求對所生產動力蓄電池進行編碼，汽車生產企業應記錄新能源汽車及其動力蓄電池編碼對應信息。電池生產企業、汽車生產企業應及時通過溯源信息系統上傳動力蓄電池編碼及新能源汽車相關信息。