吉林省新能源汽車研究院
1. 共話融合共贏,2020中德汽車大會新能源論壇圓滿舉行
金秋十月,長春再次成為世界汽車產業矚目的焦點。10月13日,2020中德汽車大會首站活動在長春隆重舉行。
2020中德汽車大會,由商務部投資促進事務局、中國第一汽車集團有限公司、長春市政府、吉林省商務廳共同主辦,大會以「深度融合升級版,協作共贏新機遇」為總主題,以「變局、趨勢、共贏」為分主題,大會規格高、嘉賓陣容豪華,受到行業的高度關注。
作為國家商務部投資促進事務局於2017年聯合兩國有影響力的汽車產業集群、商協會、專業機構共同發起的跨境合作品牌活動,中德汽車大會迄今已連續成功舉辦3屆。大會有效整合了中德兩國汽車行業的專業資源,搭建起兩國企業間的務實交流平台,推動兩國實現多個項目深入對接。
隨著汽車新四化趨勢深入,全球車企合作也越來越密切。面對2020年新冠疫情,未來新能源產業將如何進一步融合共贏?
來自一汽集團、大眾汽車(中國)、國家電力投資集團、羅蘭貝格、德意志投資銀行、吉林大學、廣汽新能源、采埃孚、澎湃電能、星星充電、德國萊茵、孚能科技、偉巴斯特、捷威科技及各大汽車主機廠、新能源汽車產業鏈、主流媒體等兩百餘位嘉賓,出席了本屆中德汽車大會新能源分論壇,共同研討技術、市場、行業、政策方向,就行業發展中的熱點、痛點、難點問題進行深入探討,尋找新能源汽車的國際化路徑與國際合作機遇,推動兩國產業戰略合作升級。
作為本次新能源論壇的會議主持人,車市紅點創始人張紅女士在開場時表示,精準分析及把握中國和德國汽車行業發展變革新趨勢、溝通雙方戰略、挖掘合作機遇,探討當前及今後中國和德國汽車產業,如何實現升級版深度合作、實現新時代共贏發展尤為重要——這也是本屆中德汽車大會新能源論壇舉辦的意義。
2025年之後BEV車型加速滲透
「綜合分析各項技術現狀、發展難點及突破方向,預計至2025年不同級別車型TCO陸續與燃油車持平;B級以上車型續航里程達到消費者期待,但絕對安全感受難以與燃油車達到同一水平。在2025年前,BEV吸引力將在部分消費人群中率先攀升,2025年後實現加速滲透」。
羅蘭貝格合夥人袁文博在與大家分享的「國外新能源汽車產業發展動態」中,對新能源產業發展趨勢進行分析。他表示:從動力類型來看,NEV在全球市場滲透率快速提高,預估2030年歐洲和中國NEV市場滲透率將超過30%。
在分析中國、美國、歐美、日本、韓國等國家及地區新能源發展規劃後,袁文博指出,各國政策對BEV和FCEV均給予支持,但FCEV技術提升、降本和配套尚需時日,且未來規模化應用首先在商用車領域實現。FCEV在技術成熟度、成本水平以及產業鏈配套在短期內難以快速突破,預計FCEV乘用車大規模量產將在2030年之後。因此,2025年前,BEV吸引力將在部分消費人群中率先攀升,2025年後實現加速滲透。
新技術將在汽車產業廣泛應用
有機遇就有挑戰,吉林大學青島汽車研究院副院長顧國洪在《中國在新能源汽車領域的機遇與挑戰》主題發言中,對全球新能源汽車產業狀況進行分析指出:隨著不斷發展,未來汽車可能由交通工具變成下一代的移動智能終端,可能是一個披著汽車外衣的人工智慧,也可能是一個更加私密的移動空間。在這樣一個私密空間里,很可能會衍生出多種多樣的商業模式。
針對汽車商業模式,顧國洪闡述了個人觀點,他表示:乘用車一般是2C的業務,整車廠在產業鏈里起主導作用,但在未來出現滴滴等這樣的運營商來解決出行問題,就會轉向2B業務;另外,燃油車的生產資料都是物理性的,所有的生產過程都可以量化,都可以設計金融產品;電池是電化學,目前這個階段沒有衡量指標與通用性,很難設計金融產品。
「電動、智能、網聯等新技術將在10-20年內迅速在汽車產業得到廣泛應用」。顧國洪表示汽車新四化趨勢不可阻擋,而在這一過程中新技術的廣泛應用將為人類帶來全新的出行體驗。
「汽車的性能和功能將得到大幅度的提高和拓展,對人類社會的交通、能源、信息系統產生深遠的影響,而且我們的用戶也在用越來越高的熱情擁抱這種變化!當偉大的變革來臨的時刻,我們要在現場!」。
精誠合作全力推進中國新能源發展
如果說前瞻的戰略規劃,是一個正確方向,那麼企業的穩步實施以及合作全力推進,那就是共同推動中國新能源汽車產業發展。
在論壇上,來自廠家的嘉賓代表也相繼發言。一汽集團新能源開發院院長王德平在《自主創新 砥礪前行 全力推進中國新能源事業高質量發展》對一汽集團新能源汽車實施成果進行匯報。
他表示:在過去的幾年,一汽集團發布R.Flag「阩旗」11531技術戰略,以「旗羿」為基礎,以「旗偲」為核心,以「五力」旗技為支撐,以「布局、資金、合作」三維保障,打造生態合作的「旗園」,實現「旗麟」美好生活。
「中國一汽願與各界同仁強強聯合、優勢互補、融合共進、互利共贏,全力推進中國新能源事業高質量發展。以『共創、共投、共享』的開放態度,推動中國系能源汽車產業的不斷向上。」
充換電市場前景廣闊
欣旺達副總裁梁銳在《中國動力電池發展趨勢與競爭策略》主題發言中,對全球電動車市場現狀進行解析時表示:當「全面電驅化計劃」代替「禁燃時間表」,混合動力是內燃機汽車最有效的節能技術,目前中國HEV電池市場方興未艾。
在發言中,梁銳也介紹了欣旺達與雷諾日產、東風柳州等車企的合作項目,截止目前,欣旺達已參與中汽研、中電聯、中汽協等多家權威行業協會組織的換電標准制定工作。
此外,澎湃電能CEO也向我們呈現了換電模式的現有形態,是底盤整包與模塊化電池,同時也對未來的換電模式進行展望,將藉助模塊化動力電池、區塊鏈數字、換電網路共享,共創共享移動能源新紀元。
而星星充電董事長邵丹薇在演講中提及,充電連接了萬億級能源市場,深度改變了能源傳輸方式和配網結構,但這遠遠不是充電產業的全貌。智能網聯汽車來臨後的出行服務市場,充電將連接上下成為中流砥柱。而下一個五年,充電行業的機會將是「移動能源網」,這將非常值得期待!
純電模式及鋰電池仍被看好
與此同時,在由真鋰研究創始人、總裁墨柯主持的對話環節中,包括贏創汽車工業團隊全球負責人兼大中華區區域發展副總裁 朱駿、德國TUV萊茵大中華區產品服務事業群副總裁 夏波、廣汽新能源汽車有限公司技術中心主任 許俊海、孚能科技銷售總經理 智伯文、德國偉巴斯特新能源事業部總經理 方劍飛、捷威動力CEO 王立普等多位嘉賓均表示,依然看好純電模式、看好鋰電池技術,提升電動車的安全性、可靠性,降低電池成本,電動車才有可能替代燃油車的地位。
新機遇也是新挑戰,在全球新能源汽車趨勢日益凸顯的前提下,中國新能源汽車市場備受全球矚目,除了實現彎道超車的汽車發展願景外,中國市場極大的吸引力也將成為全球新能源汽車銷售橋頭堡。
此次,2020中德汽車大會新能源論壇熱鬧而隆重,來自全球汽車精英為新能源產業發展暢所欲言、出謀劃策,讓本次論壇的舉辦圓滿成功且意義深遠!
2. 長春弗迪給哪供電池
長春弗迪給哪供電池
一汽弗迪新能源科技有限公司動力電池項目在長春正式開工。該項目位於吉林省長春市,佔地80萬平方米,項目總投資達135億元。而完全建成後可滿足100萬輛新能源汽車的配套需求,實現產值200億元以上。省委書記景俊海出席開工儀式並宣布項目開工,省委副書記、省長韓俊致辭。
一汽弗迪新能源科技有限公司由中國一汽集團、比亞迪股份有限公司共同注冊成立,注冊資本10億元,雙方持股比例分別為49%和51%。
比亞迪公司是具有全球競爭力的充電電池製造商,是國內新能源汽車的頭部企業、領軍企業。一汽集團與比亞迪公司攜手打造的一汽弗迪動力電池項目是繼奧迪一汽新能源汽車項目之後,落地長春國際汽車城的又一個重大項目,該項目的落地將有力推動吉林汽車產業轉型升級、助力長春打造國際一流汽車城。
實際上,比亞迪和一汽之間早有合作,其中紅旗品牌在去年6月份推出的E-QM5便搭載來自比亞迪的動力電池。此次合作是比亞迪搶抓新能源汽車消費市場持續擴張的時代機遇,緊跟汽車「新四化」發展大勢,拓展與中國一汽集團及吉林汽車零部件企業合作領域,聯手攻克一批關鍵核心技術,做優做強產業鏈供應鏈,加快促進產業集群集聚,持續完善產業生態體系,助力建設世界一流的長春國際汽車城,推動民族汽車品牌在新能源新賽道上實現超越領先。
3. 新能源汽車技術學校有哪些
大專類院校的官方網站上可以查這所學校的專業設置,現在很多學校都設置了新能源汽車技術專業,一些中職類的學校也設置了這個專業
4. 詹文章加盟雲度新能源汽車 擔任高級副總裁
日前,新能源業內知名專家詹文章正式加盟雲度新能源汽車,任雲度高級副總裁,全面負責雲度新能源汽車戰略發展和研發工作。
作為原吉林工業大學汽車研究院院長、中國汽車工程學會常務理事、國汽(北京)汽車輕量化技術研究院院長林逸的首位博士生,詹文章有著深厚的學術背景和顯著的實干成績在汽車業內可謂赫赫有名。從2004年到2020年,詹文章親歷新能源行業16載,掌舵國內多個主流車企的關鍵崗位,參與並見證了中國新能源汽車的點滴進步。
此前,詹文章曾從無到有組建北汽新能源乘用車研發團隊,籌建了北汽新能源汽車公司,從零起步研發了多個系列純電動車型。在技術相對不成熟,研發投入有限的情況下,詹文章主導研發了北汽新能源汽車公司E系列產品,小E系列一炮打響,成為國內銷量第一的明星車型,並一舉摘得2015年汽車工業科學技術一等獎。期間他還主談了普萊徳電池和北汽大洋電機公司的組建;推進了與BETTER PLACE、FEV、VALEO、ACP、MAGNA等公司的合作。詹文章及其團隊的共同努力,為自主品牌電動化道路的初步探索奠定了堅實的技術基礎。
與此同時,詹文章還多次參與國內新能源行業頂層設計,先後作為電動汽車標准委員會委員、EVS GTR中國專家和科技部、工信部、北京市科委新能源汽車和智能網聯汽車專家組專家,參與國家政策法規標准制定,先後提出了Ekg和電動汽車涉水安全性等重要技術概念,不斷推動行業發展。
此次加盟雲度,詹文章表示,他始終專注於整車集成開發、動力電池與BMS、電驅動系統等領域研發,對中國自主品牌新能源汽車發展前景充滿信心。雲度作為新能源業內「交付最早「、「走得最穩」的突出代表,曾創造了震撼業界的「雲速度」。詹博士還透露,他與雲度新任CEO林密在「打造精品國貨」上的共同理念不謀而合,雙方有十足的信心為雲度新能源事業添磚加瓦,更上一層樓。
詹文章履歷:
萬向電動汽車有限公司總經理助理2005.03 - 2007.11
北京汽車研究總院新技術部長2007.11 - 2009.08
北京汽車新能源汽車有限公司副總經理2009.09 - 2011.10
北汽集團戰略規劃副部長 2011.11-2014.03
北汽集團新能源汽車管理部部長2014.04 - 2016.12
法國IMCS公司 總經理2018.04 - 2019.06
5. 「SAECCE議程劇透」新能源汽車大數據應用——機遇與融合
導讀
新能源 汽車 大數據的利用不僅在 汽車 產業內部釋放了巨大的數據紅利,未來也必將成為 汽車 產業與其他產業融合的重要紐帶。隨著我國「新基建」的不斷推進,高速低延遲的5G網路覆蓋與新能源 汽車 充電樁的建設,勢必會加速新能源 汽車 的發展與數據井噴。由此可見,大數據技術在新能源 汽車 上的應用會加快 汽車 產業向信息化與智能化邁進的腳步,而新能源 汽車 大數據與電力等行業的融合還將產生出巨大的藍海市場。
2020中國 汽車 工程學會年會暨展覽會(SAECCE 2020) 將於 2020年10月27-29日 在 上海 汽車 會展中心 舉辦。迄今為止,SAECCE年會已成功舉辦26屆,成為在國內舉辦的 汽車 行業標桿活動之一。
本專題分會以 「新能源 汽車 大數據應用——融合與機遇」 為主題,邀請國內外權威專家主旨演講和互動討論。通過聚焦「大數據背景下新能源車輛全局優化式能量管理方法研究」等若干議題,共同交流新能源 汽車 大數據應用的主流技術與最新發展趨勢,加速新能源 汽車 大數據技術成熟,並加大 汽車 產業的輻射帶動能力。
N01:新能源 汽車 大數據應用——機遇與融合
會議時間&地點
2020年10月27日 13:30-18:00
上海 汽車 會展中心
協辦單位
吉林大學 汽車 工程學院
會議主席
王震坡
博士/教授/博士生導師,北京理工大學電動車輛國家工程實驗室主任、新能源 汽車 國家大數據聯盟秘書長
王震坡,教授、博士生導師,北京理工大學電動車輛國家工程實驗室主任、新能源 汽車 國家大數據聯盟秘書長。入選了教育部「新世紀優秀人才」、北京市「 科技 北京百名領軍人才」、 科技 部「中青年 科技 創新領軍人才」、 國家「萬人計劃」和機械行業「『十二五』先進 科技 工作者」。主持了國家自然基金重點項目(動力電池系統熱失控與安全管理)、國家重點研發計劃項目(分布式驅動電動 汽車 集成與控制)、國家863計劃項目(電動 汽車 充換電設施設計集成與管理)等縱向項目12項,發表第一作者或通訊作者SCI論文29篇(ESI高被引3篇),第一作者EI論文60餘篇。第一作者出版專(譯)著4部(「電動車輛動力電池系統及應用技術」入選「十二五」高等教育本科國家級規劃教材),授權第一發明人發明專利24項。獲國家 科技 進步二等獎1項,省部級科研一等獎3項,二等獎2項(1項排名第一),中國 汽車 工業科學技術一等獎1項(排名第一),北京市教學成果一等獎1項。
聯合會議主席
許楠
博士/副教授/博士生導師,吉林大學 汽車 工程學院
許楠,吉林大學 汽車 工程學院車輛工程專業 副教授兼博士生導師,工學博士,博士後,新能源 汽車 國家大數據聯盟理事,美國電氣電子工程師學會(IEEE)會員,目前擔任Applied Energy、IEEE Transaction on Vehicular Technology、IEEE Transaction on Power Electronics、International Journal of Electronics和SAE Journal等國際期刊審稿專家。發表新能源 汽車 領域論文二十餘篇,授權發明專利10項,軟體著作權13項。作為項目負責人承擔國家自然科學基金青年基金項目、國家博士後科學基金面上項目、吉林省 科技 發展計劃項目以及企業的合作研究等項目。榮獲國家教育部博士生新人獎,入選國家留學基金委國際清潔能源拔尖創新人才培養項目(iCET2019),吉林大學優秀青年教師重點培養計劃等。
主要研究城市智能交通系統規劃與評價、車輛全局優化式能量管理、人-車-路系統數據挖掘與分析、新能源車輛動力系統控制與評價、開放式繞組電機控制、智能輔助駕駛。
01
演講嘉賓簡介及演講摘要提前看
大數據+區塊鏈在新能源 汽車 動力電池溯源管理方面的應用研究
劉鵬
北京理工大學副教授,碩士生導師,新能源 汽車 大數據聯盟副秘書長
演講要點
1、新能源 汽車 動力電池發展現狀。
2、新能源 汽車 動力電池溯源管理平台建設及應用現狀介紹。
3、大數據及區塊鏈技術在新能源 汽車 動力電池溯源管理方面的應用現狀及最新研究。
4、動力電池數據管理所面臨的問題和挑戰。
演講摘要
概述近年來新能源 汽車 和動力電池發展數據研究現狀,以及大數據平台建設及應用狀況,並對大數據及區塊鏈技術在新能源 汽車 動力電池溯源管理方面的應用及研究進行介紹,對動力電池數據管理方面所面臨的挑戰進行分析和展望。
一種基於數據的電動 汽車 全工況行駛能耗評價方法
袁新枚
吉林大學 汽車 工程學院教授
演講要點
1、電動 汽車 能耗評價的需求。
2、一種新型的電動 汽車 能耗模型及基於數據的能耗評價方法。
3、模擬實驗結果及討論。
4、該方法在高速路充電站規劃上的一個應用。
演講摘要
智能網聯新能源 汽車 的能量管理策略
宋珂
同濟大學 汽車 學院燃料電池創新研究所所長
演講要點
1、智能網聯 汽車 概述。
2、智能網聯 汽車 的通信技術。
3、智能網聯新能源 汽車 能量管理技術發展歷程。
4、智能網聯新能源 汽車 能量管理技術發展趨勢。
演講摘要
智能網聯 汽車 與新能源 汽車 將是未來 汽車 技術發展的兩個重要方向。當今 社會 和人們對這兩項技術的協調發展提出了更高的要求。通過使用智能網聯技術(ICT),新能源 汽車 可以與外部世界(例如其他行駛車輛、道路基礎設施,互聯網等)進行信息實時交互,這就是所謂的車聯網系統(V2X)。在對各種交通信息進行深入分析的基礎上,車輛可以識別當前行駛狀況並對未來駕駛狀況進行有效預測,從而實現車輛動力系統能量管理的實時優化,以滿足不同駕駛條件下的車輛駕駛需求。這不僅能大大改善新能源 汽車 的燃油經濟性,也能夠有效緩解了交通擁堵問題。介紹近年來智能網聯技術在新能源 汽車 上的應用情況,基於智能網聯技術的新能源 汽車 能量管理策略研究現狀以及智能網聯技術與新能源 汽車 技術協調發展的趨勢。
大數據在新能源 汽車 安全風險防控的應用研究
張照生
北京理工大學機械與車輛學院副教授
演講要點
1、新能源 汽車 安全情況統計分析。
2、新能源 汽車 安全預警與防控方法研究。
3、典型事故案例數據分析。
演講摘要
基於新能源 汽車 國家監管平台數據,統計分析車輛報警、事故車輛相關情況,從大數據角度分析影響新能源 汽車 安全相關因素,提出新能源 汽車 安全預警和防控方法,並以具體事故案例分析新能源 汽車 預警情況,為新能源 汽車 安全管控及產業 健康 發展提供技術支撐。
大數據背景下新能源車輛全局優化式能量管理方
法研究
許楠
吉林大學 汽車 工程學院 副教授,博士生導師,新能源 汽車 大數據聯盟理事
演講要點
1、新能源車輛能量管理方法研究現狀。
2、大數據背景下全局優化式能量管理方法所面臨的機遇和挑戰。
3、"信息-物質-能量"三層式全局優化架構的建立及應用。
4、全局優化式能量管理平台的應用前景。
演講摘要
概述近年來新能源車輛能量管理方法研究現狀,介紹大數據為全局優化式能量管理帶來的機遇,明確全局優化式能量管理方法所面臨的問題和挑戰,提出「信息-物質-能量」三層式全局優化架構以解決全局優化式能量管理方法實際應用問題。最後,針對全局優化式能量管理平台未來在區域交通能耗優化等方面的應用,提出了相關建議與展望。
數據驅動的鋰離子動力電池管理演算法 探索 研究
韓雪冰
清華大學車輛與運載學院助理研究員
演講要點
1、基於雲端大數據的電池管理是未來的發展方向。
2、基於數據可以有效的實現電池的安全預警。
3、基於數據可以有效的實現電池的壽命估計。
演講摘要
在新能源 汽車 使用過程中,伴隨著電池的使用,電池性能不斷衰減,電池組內單體間的不一致性持續增加,一致性問題還可能導致電池組的失效,引發安全問題。隨著雲端數據的廣泛應用,電動 汽車 的數據能被監測、記錄。基於這些數據可以有效的評估電池組一致性、估計電池壽命,進行電池安全預警,實現更加安全可靠的電池管理。
大數據背景下基於儲能應用的電動 汽車 電池的
二次利用
班伯源
中國科學院合肥物質科學研究院副研究員
演講要點
1、退役電動 汽車 電池二次利用的必要性。
2、電動 汽車 鋰電池的衰減現象的本質。
3、退役電動 汽車 電池二次利用的關鍵技術 SOH估算。
4、退役電動 汽車 電池二次利用國內應用實例。
演講摘要
近年來電動 汽車 (EV)產業飛速發展,為了保證 汽車 的動態性能和行駛安全,電動 汽車 電池在一定服役時間或性能下降後就需要更換。退役 汽車 電池二次利用是將保留了足夠的性能的退役電動 汽車 電池組,用於特定的儲能系統中。在本報告中整理了鋰離子 汽車 蓄電池二次利用的相關法律法規,收集了SOH估算的相關方法,特別是針對目前大數據背景下的提出了整合電動車能源管理系統的SOH估算方法,列舉了退役 汽車 電池可能的二次利用的利用場景。最後,根據目前國內退役電動 汽車 電池二次利用的現狀,提出了相關建議與展望。
新能源車與外部環境的數據融合帶來的機遇和
挑戰
王川久
北京泓達九通 科技 發展有限公司董事長
演講要點
1、大數據讓新能源車看的更遠,了解的更多,同時我們對車輛也有了更深的了解。
2、車輛與道路交通系統的關系。
3、大數據能給我們帶來什麼。
4、幾個大數據的應用場景。
演講摘要
新能源 汽車 與外部環境的大數據交換,將使車輛更好的融入道路交通系統,提高整個交通系統的效率,同時車輛的設計、生產、銷售、質量控制等各個環節均發揮出與以往不同的作用。
關於SAECCE 2020
2020中國 汽車 工程學會年會暨展覽會(SAECCE 2020) 將於 2020年10月27-29日 在 上海 汽車 會展中心 舉辦,誠邀 汽車 及相關行業的企業高層、技術領軍人物、資深專家學者、廣大 科技 工作者參與會議。SAECCE以「 汽車 +,協同創新」為主題,圍繞新能源 汽車 技術、智能網聯 汽車 技術、 汽車 關鍵共性技術,深度探討如何快速推動技術創新,重塑新型產業格局。
中國 汽車 工程學會年會暨展覽會(SAECCE)已成功舉辦26屆,成為在國內舉辦的 汽車 行業標桿活動之一。此外,原定於今年5月在北京召開的第七屆國際智能網聯 汽車 技術年會(CICV 2020)將和2020中國 汽車 工程學會年會暨展覽會(SAECCE 2020)合並舉辦。
SAECCE2020將組織1天(2場)全體大會、50多場專題分會、20多場(論文交流)技術分會,展覽面積約10000平米,預計將吸引3000多位來自政府機構及行業組織、整車企業、零部件企業、高校及科研院所的代表參會及參觀。
歡迎廣大企業、高校、科研院所等機構、以及廣大 科技 工作者通過組團或個人報名的方式積極參與!
02
SAECCE 2020 日程架構
6. 吉林大學青島汽車研究院是國企嗎
不是。
吉林大學青島汽車研究院是由吉林大學、青島市李滄區政府、青島市科技局發起的獨立實體研究機構,成立於2015年12月29日。
研究院圍繞國家汽車發展重大需求,以地方政府為主導,以區域汽車產業發展規劃為牽引。立足青島、面向山東全省、輻射全國汽車整車與零部件企業,提供新產品研發、成果轉化、技術轉移、技術咨詢、產品檢測和人才培訓等方面的服務。
吉林大學擁有國內最大、最專業的汽車專業教學科研機構,青島汽車研究院成立後,將以吉林大學汽車學院優勢學科和科研技術為依託,結合青島市以及山東省汽車產業轉型升級的實際需求。
以汽車電動化、智能化、輕量化、新能源車輛等核心技術開發應用為重點,分批建設"十大中心一大試驗工廠",建設國際化的集高端人才、研發、試驗、試制為一體的汽車產業研發基地和創新高地。
研究院依託吉林大學在汽車領域的人才和科研優勢,引進高水平研發團隊,開拓具有核心競爭力的汽車整車、動力傳動、電動底盤、輕量化、智能化等產業。
重點建設汽車工程研發中心、汽車產品公共研發平台、技術轉移中心、技術孵化與雙創中心、科技發展公司、汽車人才培育與培訓基地等6大機構。
開展汽車電子控制技術、新能源汽車整車及關鍵總成核心技術、汽車輕量化技術、汽車智能化技術等四大領域的研究和產業化工作,打造車輛工程領域國際化的研究機構。
7. 寶雅電動汽車那個收音機橫條顯示屏一直開著是怎麼回事
可能是線路短接問題
音響關了,屏幕還亮著,說明是你音響的屏幕的連接那裡出現了閉合迴路,你可以重新把總開關關閉,查看一下問題。
山東寶雅新能源汽車股份有限公司,中國電動汽車領域的先行者。一直以來,公司致力於打造集新能源高速電動汽車、燃油車的研發、生產和銷售一體化的產業鏈。集團公司坐落於美麗的海濱城市——山東煙台,下設一汽吉林汽車有限公司、寶雅新能源汽車研究院、寶雅新能源汽車銷售公司、襄陽雅緻新能源汽車有限公司、德州易途新能源汽車有限公司等。