做新能源汽車破產的

『貳』 寶雅新能源汽車倒閉了嗎

寶雅新能源汽車沒有倒閉。因為山東寶雅新能源汽車股份有限公司目前屬於開業狀態，這是是一家由濟南市高新區孵化的專業從事新能源電動車研發、生產的高科技股份制企業，公司擁有新能源車類產品專業高效的研發團隊，擁有先進的生產、檢測裝備和專業生產人員。所以寶雅新能源汽車沒有倒閉。

『叄』 弘安汽車破產了嗎

弘安汽車沒有破產。根據天眼查顯示，弘安汽車依舊正常運轉。弘安新能源汽車有限公司,成立於2016年,淮海控股集團成員,位於江蘇省徐州市,是一家以從事汽車製造業為主的企業。企業注冊資本20000萬人民幣,實繳資本20000萬人民幣。

『肆』 奇瑞新能源倒閉了嗎現在

沒有倒閉。奇瑞新能源汽車技術有限公司始於1999年，專注研發新能源汽車，始終堅持自主創新，逐步建立起國際化的整車開發流程和標准體系。 2016年10月通過了國家發改委關於新建純電動乘用車項目的核准，並於2018年9月獲得工信部生產資質准入，獲得純電動新能源汽車生產牌照。

『伍』 廣汽菲克申請破產！導致其破產的原因是什麼

公司自身經營不善。

近年來，隨著車市增速持續下滑、汽車市場環境不斷變化等因素影響下，國內乘用車行業競爭日益激烈、發展越發受限。為了扭轉頹勢從而獲得更多份額和市場空間，各大車企紛紛推出了多款新車型來鞏固其市場地位與份額。

廣汽集團在車市低迷時期，遭遇了什麼？

根據我國《企業破產法》第五條規定：企業資產不足以清償全部債務或者明顯缺乏清償能力的；企業不能清償到期債務或者明顯缺乏清償能力的時，可以進行破產清算。其中旗下3家公司營業收入下降23.46%,凈利潤虧損3.79億元。 這也是導致廣汽菲克破產的原因之一。

『陸』 最終還是倒下了 拜騰汽車正式破產重整

日前，我們從網上獲悉，百騰汽車關聯公司:南京智星新能源汽車科技發展有限公司新增破產重整信息，案號為蘇0113 26號，經辦法院為南京市棲霞區人民法院。申請人為上海華訊網路系統有限公司

據悉，南京智星新能源汽車科技發展有限公司成立於2021年6月，法定代表人為DANIEL IS IDOR KI RC HERT，注冊資本約56.46億元。經營范圍包括電動汽車及零部件的研發；自營和代理各種 商 品和技術的進出口業務。

根據股東信息，該公司由智興新能源汽車投資管理有限公司和南京 秦 寧峰新能源汽車產業投資基金合夥企業共同持股。值得注意的是，南京智星新能源汽車科技發展有限公司已有數十起終審案件和限電令。

此前，百騰汽車長期處於搖搖欲墜的狀態。自2021年4月起，百騰公司美國分公司50%的員工放假，隨後公司宣布7月1日起停止營業半年。2021年1月4日，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議，將拜騰即將量產的M-Byte車型推向交付階段。然而，在2021年4月，德國慕尼黑地區法院下令對 Byton 的德國子公司Byton GmbH進行臨時破產管理，慕尼黑律師邁克爾·波爾接任臨時破產管理人。 @2019

『柒』 30多家新能源汽車公司倒閉，這個行業要涼了嗎

有車主發帖爆料稱，由於經濟低迷，上海新能源 汽車 展原計劃有60多家參展企業，結果30多家已經倒閉，還有10多家因為參展費不夠去不了，這是行業要涼的節奏嗎？

新事物的發展總會經歷很多坎坷，新能源 汽車 從橫空出世到發展至現在實屬不易。活下來，是新能源車企們最要緊的事兒！

當時新能源 汽車 相關的政策一出來，造車企業們一哄而上，紛紛加入電動 汽車 的產車大隊，但這玩意不像外賣APP一樣砸錢活下來就能可以高枕無憂了，造車是門技術活，特別是新能源 汽車 ，沒有過硬的技術，都很難在市場里存活。讓自身有強大的技術支持是新能源車企可持續發展的硬道理啊！

雖然很多新能源車企倒閉了，但是新能源 汽車 的這個市場一定是巨大的，無論是目前還是未來。新能源道路是強國之路，是發展的必然。怎麼說呢，作為一個新能源車主還是很看好新能源 汽車 的，不是「自買自誇」，而是，環保是當今發展的重要方向，只有注重環保國家才能走得更遠。

回歸這個上海新能源車展事件本身，很多新能源車企倒閉更大地是說明他們的技術不夠硬，市場競爭，適者生存，這不是很正常嘛，落後肯定是要被淘汰的。很多不明所以的群眾就會跟風拉踩新能源 汽車 行業，行業要發展必然有犧牲的，理智看待這個事，不信的話放長雙眼吧，國家支持的行業不會錯的。總之一句話！車企們強大自身技術才是正經、緊要的事！

『捌』 國馬新能源倒閉了嗎

國馬新能源是海南新港島集團旗下的新能源汽車品牌，這個品牌也算是較早一批玩新能源的，可以查到的資料顯示2013年的時候國馬增程式乘用車已經下線。但是新港島集團並沒有將國馬新能源這個品牌做起來，反而是搞起了傳銷。 從2020年開始，國馬新能源已經再沒有聲息了，原因是2019年底，市場監督局對新港島集團進行了處罰，根據處罰決定書的描述，新港島集團在研發國馬增程式新能源汽車過程中，發展出了會員、代理、俱樂部等機構，並且累積了會員3萬餘人，投資6萬余單，已經屬於組織策劃網路傳銷的違法行為。 新港島集團被工商管理部門沒收了3800多萬非法所得、罰款2百萬，基本上判了國馬新能源死刑，所以網路上關於工信部批准國馬增程式電動車的消息都是虛構的。

『玖』 貴港華奧新能源汽車破產了嗎

沒有。華奧新能源大客車下線和上海同捷新能源汽車貴港研究院在2022年6月揭牌，盡管中國的新能源汽車行業正在經歷風風雨雨，華奧作為一個邊緣品牌廠家，在非常艱難的情況下，還在證明自己依舊還活著，而且沒有停滯汽車生產和嘗試開發創新，繼續在這個行業生存下來沒有破產。

『拾』 南京博郡新能源被申請破產

近日，南京博郡新能源汽車有限公司新增破產重整，案號為（2021）蘇0111破申70號，被申請人為博郡汽車，申請人為南京盛世揚子新能源汽車產業投資基金（有限合夥）。

南京盛世揚子新能源汽車產業投資基金（有限合夥）於2018年1月成立，執行事務合夥人為南京盛世揚子基金投資管理有限公司，注冊資本為4.21億元。公司經營范圍包括新能源汽車相關產業投資；股權投資。該公司由南京七壩港建設工程有限公司持股49.88%，南京江北新區投資發展有限公司持股49.88%，南京盛世揚子基金投資管理有限公司持股0.24%。

博郡汽車成立於2016年，法定責任人為黃希鳴，前身為美國先進車輛技術有限公司和上海思致汽車工程技術有限公司，從事底盤設計和整車性能開發服務。博郡汽車曾在上海、北京、南京、淮安和美國底特律分別設置了研發中心、營銷中心、製造工廠等機構，實現了兩國五地的全球布局。除此之外，博郡還曾在南京開工建設佔地1300畝的製造工廠，一期規劃產能15萬輛，二期建成後總產能將可達到30萬輛。而博郡的首款車型——純電動SUV將原計劃在2019年年底實現量產，而如今一切都成為泡影。