新能源汽車互鎖檢測

『壹』 新能源汽車高壓安全防護的三大鐵律

新能源汽車高壓安全防護的三大鐵律是：
1、漏電保護器。電動汽車採用漏電保護器是必要的。一旦有正母線或負母線與車身相連，保護器就報警。
2、高壓互鎖。消除高壓電對車輛和駕乘人員人生的潛在威脅。
3、絕緣電阻檢測。絕緣電阻是表徵電動汽車電氣安全好壞的重要標志。

『貳』 什麼是新能源汽車的高壓互鎖，希望有配圖

高壓互鎖，其作用是使用12V的小電流來確認整個高壓電氣系統的完整性，整車所有的高壓部件和線束接插件都必須安裝到位，無短路或斷路的情況。當控制器檢測到HVIL迴路斷開或是完整性受到破壞時，需要啟動必要的安全措施。

『叄』 新能源電路圖上HVILIN是什麼意思

這個是新能源汽車高壓互鎖檢測迴路線束的編號。
HVIL是高壓互鎖的意思。
IN是高壓互鎖迴路線束的輸入。
在附近應該還有一根HVIL OUT（高壓互鎖輸出）
希望能夠幫助你，謝謝採納。

『肆』 新能源汽車機械故障和電子控制系統故障的診斷技術都有什麼呢

機械故障診斷技術主要包括經驗判斷法、儀器儀表測量法。經驗判斷法應用以往的新能源汽車的維修經驗，利用視覺、觸覺及聽覺等對汽車的故障進行判斷。儀器儀表測量法主要是利用汽車維修的設備，如百分表、壓力表、聽診器、游標卡尺等對新能源汽車的機械部件、磨損情況等進行分析，這是新能源汽車故障診斷的基本技能。

上圖是新能源汽車高壓系統的設備組成，設備診斷技術主要包括電壓測量法、電阻測量法等，電壓測量法就是利用電壓法對新能源汽車的高壓部件如充電系統、逆變器等性能進行檢測。電阻測量法用於判斷高壓互鎖裝置、PTC加熱器和驅動電機等性能是否正常。

以上就是小編的全部介紹，希望可以幫助到大家。

『伍』 新能源電動汽車

一、電動汽車高壓防護措施
電動汽車針對功能失效、高壓安全等方面所做的防範工作主要有:主動泄放、被動泄放、高壓互鎖、開蓋檢測、碰撞保護、電源極性反接防護等。
1.主動泄放
驅動電機控制器中含有主動泄放迴路，當檢測到車輛發生較大碰撞，或高壓迴路中某處接插件存在拔開狀態，或含有高壓的高壓電控產品存在開蓋情況，可在5秒鍾內將高壓迴路直流母線電壓放到60V以下，迅速釋放危險電能，最大限度保證人員安全。
2.被動泄放
在含有主動泄放的同時，驅動電機控制器、空調驅動控制器等內部含有高壓電控產品同時設計有被動泄放迴路，可在2分鍾內將高壓迴路直流母線電壓泄放到60V以下，被動泄放作為主動泄放失效的二重保護。
3.高壓互鎖
每一個高壓迴路，電池包內部和電動電池的每根采樣線均增加了保險，即使發生了短路，也可以保證電池包等高壓器件及線束不會發生短路起火。動力電池管理便會檢測到高壓互鎖迴路存斷路，為保護人員安全，將立即進行報警並斷開高壓迴路電氣連接，同時激活主動泄放。
4.開蓋檢測
高壓部件上有監控電路，當發現高壓連接打開時，會立即進行報警，高壓五飾鎖功能也可以使整車立即斷電，並將電機控制器里的大申電容進行快速泄放從後從而保護維修人員的安全。
5.碰撞保護
當車輛發生碰撞時，動力電池管理器檢測到碰撞信號大於-一定閥值時，會切斷高壓系統主迴路的電氣連接，同時通知驅動電機控制器激活主動泄放，從而可使電動汽車發生碰撞時的短路危險、人員電擊危險降低到最低。
6.電源極性反接保護
當因不當操作或其他原因導致電動汽車的高壓產品的供電電壓極性反轉時，驅動電機控制器、DC/DC變換器、動力電池管理器均可保護自己不被燒壞。當此極性反轉的電壓去除掉後，這些電控產品均仍可正常工作。

『陸』 新能源汽車高壓互鎖設計的主要目標

1、從系統功能安全的角度出發，每個可能存在的風險，都需要配置相應的安全技術手段予以監測，以降低風險發生的概率。從這個層面出發，高壓互鎖，作為電動汽車高壓系統安全的一個安全措施，在電路設計中使用。

2、電動汽車高壓系統的風險點之一，是突然斷電，汽車失去動力。可能造成汽車失去動力的原因有幾種，其中之一就是高壓迴路自動松脫。高壓互鎖可以監測到這種跡象，並在高壓斷電之前給整車控制器提供報警信息，預留整車系統採取應對措施的時間。

3、電動汽車的另外一個風險點，是人為誤操作，在系統工作過程中，手動斷開高壓連接點。如果沒有高壓互鎖設計存在，在斷開的瞬間，整個迴路電壓加在斷點兩端，對於高壓連接器這類本身不具備分斷能力的器件來說，是非常危險的。電壓擊穿空氣在兩個器件之間拉弧，時間雖短，但能很高，可能對斷點周圍的人員和設備造成傷害。

4、關於高壓互鎖的具體目的，還有幾個不同的說法。有的觀點認為，高壓互鎖主要在車輛上電行車之前發揮作用，檢測到電路不完整，則系統無法上電，避免因為虛接等問題造成事故；也有人認為，高壓互鎖主要在碰撞斷電過程中發揮作用，碰撞信號通過觸發高壓互鎖信號，執行系統下電。只是，處於碰撞後比較危急的情況中，執行斷電的步驟應該是越少越好，碰撞信號直接傳遞給VCU，邏輯上比較合理一些。

『柒』 新能源汽車高電壓系統互鎖電路電壓高是什麼問題啊

高壓互鎖電路簡稱HVIL電路，通過電氣小信號（例如低壓12v或者5V或者pwm占空比信號）來檢測高壓系統連接器，上蓋的完整性。
如果你測的電壓高具體是多高，方便我給你分析。一般拔下連接器，測量兩個小插件一個有12V一個沒有12V為正常情況。
希望能幫到你，謝謝採納

『捌』 電動汽車的高壓互鎖的真互鎖是什麼意思

電動汽車這幾點發展起來，代表車輛有小鵬的G3，蔚來的ES8等，電動汽車越來越受關注，用車安全也是越來越被討論。而車上的高壓互鎖就是保證車輛用電安全的因素之一。高壓互鎖是利用低壓迴路的檢測信號來判斷高壓迴路每個高壓接插件各自是否連接完整與緊固，確保高壓迴路電氣的連通性與完整性。這相當於它是與高壓迴路並行的低壓迴路，每個檢測節點與高壓接插件一一對應。高壓接插件連接器分為2部分，一個是高壓端子，用於高壓連接供電，一個是低壓端子，即互鎖端子，用於判斷高壓連接端子是否接到位。所以，真互鎖就是代表高壓接插件真的鎖止好，不會有松動。那它的檢測原理是什麼呢？連接時，公頭母頭之間對接地，先接觸到高壓端子，後接觸到互鎖端子，互鎖端子的針頭被短接，連通互鎖迴路；斷開時，互鎖端子先斷開後在斷開高壓端子，低壓互鎖迴路被切斷，這樣能有效的提前判斷高壓端子斷開或松動。如果出現松動，車輛的控制器VCU會檢測出高壓互鎖斷開，就會判斷出車輛故障，根據故障等級的嚴重程度進行處理，最高級別是讓車輛進行下電，保證車輛的用電安全，不會出現漏電的風險，實現安全功能控制。

『玖』 新能源汽車高壓互鎖原理

混動汽車高壓互鎖什麼原理
高壓聯鎖，又稱危險電壓聯鎖電路，是指利用低壓信號檢查電動汽車上與高壓母線連接的所有支路的電氣連接完整性，包括整個電池系統、電線、連接器、DCDC、電機控制器、高壓箱和保護罩。當整個電力系統的高壓電路斷開或其完整性受損時，需要啟動安全措施，如報警或斷開高壓電路。由於電動汽車的動力系統由多個子系統組成，每個子系統之間通過高壓連接器相互連接，運行環境十分惡劣，大部分工況處於振動沖擊條件下，因此高壓聯鎖設計是保證人員安全和車輛設備安全運行的關鍵。高壓聯鎖設計需要考慮兩個因素，一是低壓系統如何全面檢測整個高壓系統各接線位置的接線狀態；另一個問題是如何實現低壓檢測電路的信息傳輸動作必須先於高壓電路斷開的動作。因此，高壓聯鎖的原理需要從這兩個方面入手，綜合考慮整體電路設計原理和連接器本身的設計原理。汽車電動高壓系統的風險點之一是突然斷電，汽車失去動力。可能導致汽車斷電的原因有幾個，其中一個就是高壓電路的自動釋放。高壓聯鎖可以監測該標志，並在高壓停電前向車輛控制器提供報警信息，為車輛系統採取對策預留時間。

『拾』 新能源汽車低壓互鎖原理

在新能源車上是指利用低壓信號檢查電動汽車上與高壓母線連接的所有支路的電氣連接完整性。


高壓插頭

如圖，高壓插頭中間右側兩個小針腳

只有互鎖線路導通的時候，高壓電才會導通，任意和一個高壓插頭沒有插緊或者互鎖出現故障，都會導致互鎖電路斷路，VCU就會控制停止供高壓電，防止出意外。

而全車的互鎖電路基本都是連著的並且是串聯，所以只要有一個互鎖出現故障，全車的高壓電都供不上


互鎖電路圖

圖為一個兩種串聯方式的互鎖電路圖，這種電路多為高端車（因為高端車模塊比較多），車身搭鐵和模塊搭鐵。

若車輛出現互鎖故障可以使用短接法，給電腦一個假導通信號，然後判斷故障在哪裡。


uvw交流電插頭


快充插頭

各種插頭及插口均有互鎖電路