在北京有多少電動汽車充電站

『壹』 現有電動汽車的充電設施較少，怎麼查詢北京市充電站分布的地址和位置，以便於電動汽車充電

現在有根據用戶需要提供「主動式」服務的電動汽車充電服務平台，網址www.ezchong.com
它能使得用戶能夠方便查詢、電量耗盡前盡快補充電量，順利到達目的地，減少充電的排隊時間，提供WEB瀏覽和智能手機兩種方式。
用戶可通過手機終端發出充電請求，平台主動為用戶提供在續駛里程范圍內的3個滿足用戶需求的可用充電站，避免或者減少用戶在充電站的排隊。用戶也可在WEB瀏覽器相應網頁上輸入地點名稱，網頁也會為用戶推送相對於所輸地點最合適的3個可用充電站。用戶可隨意選擇任一充電站作為目的地，平台為用戶規劃起點到所選充電站的最優路徑。

『貳』 哪能查到北京的電動汽車充電樁的位置

搜一下微信公眾號
充電樁地圖，北京400多個充電站的信息隨時查哦

『叄』 北京電動汽車充電樁有哪些

在新能源汽車方面，北京率先發力，發揮模範帶頭作用，是理所當然的。在新能源汽車數量爆炸式增長的同時，電動汽車充電樁作為電動汽車發展的配套設施，已經遠遠落後於新能源汽車的發展，成為新能源汽車更快發展的瓶頸之一。電動汽車的很多小夥伴代表充電難。哪裡有市場痛點，哪裡就有創新突破的機會。以下是電動汽車充電樁給朋友們的分享。讓我們一起看。

汽車充電樁共享背景

近日，北京市城市管理委員會發布信息，截至2月底，北京市已建成充電樁約12.17萬個，較去年底增長5.6%。具體來看，北京市居民小區個人固定停車位已建成自用充電樁約8.69萬個，個人 電動車 與私人充電樁比例達到10: 7.6。社會公共服務方面，大型商場、超市、公園、景區、旅遊樞紐、停車換乘區、高速公路服務區等公共停車場2070個。，擁有約1.88萬個社會公共充電樁。經過發展變化，已成為六環內平均服務半徑約5公里的公共充電網路。

近年來，北京電動汽車保有量快速增長，也加快了充電設施的建設規模。2016年，北京市發改委根據國家新能源汽車推廣應用相關政策需求和規劃目標，發布了《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃(2016-2020年)》(以下簡稱《規劃》)。根據規劃，2016年至2020年，北京需要建設約43.5萬個電動汽車充電樁，其中私人自用充電樁需要基本實現& ldquo一輛車，一堆。社會公用電樁需發展成為全市(不含山區)平均服務半徑小於5公里的充電網路。此外，該計劃還為關鍵領域設定了目標。到2020年，北京城市核心區、通州新城、亦庄開發區、延慶冬奧區等重點區域充電服務半徑小於0.9公里，建成國家電動汽車示範推廣先行區和充電設施建設樣板區。

關於共享充電樁類型的汽車電動充電樁

包括交流充電樁和DC充電樁。交流充電樁滿足電動汽車車載充電器的客觀要求。工作電源為單相AC220V 50HZ或三相AC380V 50HZ，對應功率為7KW或21KW。一般有壁掛式和落地式兩種形式，佔地面積小，安裝方便。DC充電樁滿足電動汽車無車載充電器的客觀條件要求，工作電源為380 & plusmn10%，50-60HZ，對應功率36KW(乘用車)或170KW(商用車)。具有恆壓充電、恆流充電、智能充電等方式。關鍵形式是充換電站，其中移動充電站體積小、可移動、靈活。

交流充電樁的220V和380V電壓基本可以使用，可以藉助電動車的怠速時間(停車)進行充電，使用方便。DC充電樁具有充電速度快、功率大的特點，更傾向於大型電動汽車，如快充站、換電站等。在實際建設過程中，往往採用交流與DC相結合的方式，既可用於正常交流充電，也可用於緊急情況下的快速DC充電，方便用戶根據自身條件選擇快充、慢充、定時、定量、定電量等多種個性化充電方式。此外，通過改造傳統立體停車庫，可以實現立體停車系統與收費系統的融合，打造智能收費立體車庫。除了基本的停車功能外，還可以給電動車充電，滿足社會的多樣化需求。

隨著中德電動汽車充電項目的正式啟動，未來中德兩國電動汽車的充電介面規格將完全統一，上述幾個充電樁的充電介面也將順應國際化趨勢，真正實現標准化、通用化。

汽車充電樁也有一些實際問題。

(一)充電設施嚴重不足與閑置狀況並存。

隨著國家對新能源汽車產業支持力度的不斷加大，我國電動汽車市場發展迅速，產銷量基本走在世界前列。2015年，中國電動汽車市場規模和累計銷量均居世界第一，電動汽車銷量同比增長341%，成為全球增長最快的國家。我國新能源汽車近50萬輛，但充電基礎設施數量仍然不足，車樁比接近10: 1，已不能滿足新能源汽車的充電需求。因此，按照新能源汽車和充電樁1: 1的標准配置，充電基礎設施存在巨大差距。充電設施的不完善勢必會大大降低消費者的購買熱情。另一方面，由於充電設施規劃脫離實際需求，充電設施信息不為用戶所知，閑置充電樁種類繁多。

(二)投資效益不明。

充電站和充電樁行業投資規模巨大。按照國家電網的規劃，第一環充電站主要設備總投資規模將達到3億元，第二環140億元，第三環180億元，但截至2014年，國家電網建設的600多個充電站全部虧損。因為目前充電樁建設的成本回收依賴於充電服務需求價格，價格水平較低；因此，在目前的汽車市場上，充電站很難給企業帶來經濟效益。最近《證券市場周刊》的報道顯示，充電樁概念股出現了業績向左拐、股價向右拐的情況，但與一路狂奔的股價發展變化形成鮮明對比的是，這些業績並不亮眼，很多公司2016年一季度凈利潤同比下滑甚至虧損。總的來說，充電樁業務還處於起步階段，為企業貢獻的利潤非常有限。在二級市場，主營業務為充電樁生產和銷售的上市公司很少。

(三)收費服務關鍵技術亟待突破。

第一，按照目前快充技術的發展，還需要很長時間。以 特斯拉 DC充電樁為例，全部電量充滿需要75分鍾，充滿80%需要40分鍾，而大部分交流慢充時間超過8小時，顯然不適合建設公共充電樁。雖然快充模式在一定程度上緩解了充電時間的問題，但快充影響了電池的加速老化和電池性能的下降，進而與電池壽命有關。二是充電規格不統一，不同品牌的電動汽車和充電裝置之間的差異無法通過開發和變革共享，制約了電動汽車在全國范圍內的大規模推廣。

(四)場地有限不易協調

城市土地資源緊缺，無論是建設公共充電站還是改造現有停車場，基本都面臨著停車位緊張、電網改革帶來的高成本、小區物業不配合甚至阻撓等問題。同時，新國標出台後，現有的2014年前建成的舊充電樁因設備過時進行升級改造，不僅佔用空土地，給電動車用戶帶來不便，也給企業帶來損失。

隨著我國新能源政策的完善，新能源汽車的數量也會增加。而且小區、寫字樓、商業停車場等很多場合基本都需要充電樁，市場前景會很光明。據悉，去年我國新能源汽車總銷量達到50.7萬輛，同比增長53%。其中， 純電動 汽車銷量同比增長65.1%至40.9萬輛，佔新能源汽車總銷量的80%。汽車邊肖分享的關於電動汽車充電樁的內容需要和朋友見面。

『肆』 北京純電動汽車在哪裡充電

順義大興有充電樁。北汽內部也有就是不給外用。

『伍』 北汽新能源在北京現在有多少充電樁我打算買北汽的電動汽車，就怕充電不方便

目前，北汽新能源已完成建設公共樁9,000餘個，私人建樁19,365個，僅北京地區就達12,456個。感覺在北京充電的話應該還是很方便的，而且在充電配套設施方面提出了結合移動充電、保障性充電、目的地充電、家庭充電、公共充電和商用換電等六位一體的充電方式，解決充電焦慮。

『陸』 北京充電基礎設施建設提速，產業融合助力新能源汽車發展

11月8日，北京市朝陽區工大橋旁便民立體停車場4樓，京能超級充電站（工大橋站）正式投運。場站一期配備了10台由智充科技研發的智能快速充電樁，總功率達1200?kW，用戶只要充電就可享受2小時免費停車，場站同時配置了休息室及其他便捷服務設施。京能高新科技董事長宋兆星表示：「利用該停車資源投建快速充電站，使便民停車與便民充電合二為一，將極大的緩解周邊居民充電難問題。年底，場站還將新增數台大功率充電樁以輻射周邊商業寫字樓等用戶。彰顯首都企業響應發展新能源、服務社會民生的責任。」

京能超級充電站（工大橋站）一期10台120kW智能恆功率直流充電樁已全部投入使用

曾經不好做的生意，如今未來的趨勢

上文提到設備硬體及後期充電場站運營都交給樁企的模式，是曾經並不被看好的生意。2015年，丁銳從特斯拉離開創立了智充科技，他將智充的研發團隊分兩部分，一部分研發IoT智能充電樁，另一部分研發運營管理後台系統，用「智能硬體+軟體SaaS」的模式為運營商提供充電解決方案。

這種曾經不被投資者看好的最費力的模式，卻助力智充脫穎而出，成為了運營商背後的角色，在2019年收入翻倍增長，並且獲得了來自於京能高新科技的代運營邀請，成為了首個由初創科技公司賦能國有能源集團的案例。

在硬體方面，智充科技開發了全智能化交流（慢充）及直流（快充）產品，共有六個分類型號，可滿足不同場景、不同用戶的需求。結合5G技術，智充的智能充電樁可自動化管理與用戶的充電流程，通過連接地鎖、停車道閘等實現自動場站管理、通過微信公眾號部署實現低成本C端服務平台搭建、通過智能通訊系統識別車輛和電池、通過自動化的故障診斷快速維護設備。

在軟體方面，智充開發了一套類似於美團商家版或者阿里釘釘的數據化、流程化的SaaS管理系統，涵蓋了運營充電樁所需要的一切功能，如：資產管理（樁、站、司機）、財務管理（收費、退費、開票）、效率管理（會員系統、營銷系統）、售後服務（在線客服、在線排障）、數據分析管理等，並根據客戶需求不斷免費推出全新功能以提升用戶效率和體驗。

丁銳提到，他希望能夠構建一套公共的解決方案，可以被任何大中小型客戶用於運營他們toC（作者按：對司機）的充電服務。目前，智充科技增值及代運營服務快速發展，深度積累行業經驗，已在全國范圍內擁有20多個省市的客戶群，服務數千個充電樁，平均使用率為30.3%。截至今年十月，智充客戶直流樁年均單樁收入突破15萬元。

代運營服務不僅僅是軟硬體的支持，是量身定做的充電解決方案。從前期規劃設計、建設管理、建成後的運營管理和場站運維等服務，全部可實現7*24本地化運營。比如，通過53項評估要素、122項評估指標，為客戶在基於城市充電網布局的精準大數據模型下進行選址；為客戶合理配置產品方案、事先預測投資回報；根據屬地供電企業要求設計產品，設備安裝到位後進行調試和上線；為充電場站設計和實施豐富的線上、線下營銷活動；通過場站實時監控和7*24本地化運營進行維保服務；完善的支付體系可以支持第三方平台監控、充電流水秒到賬等。

值得一提的是，智充科技合作了新能源90%流量入口，擁有國內一流的融合服務性平台，流量基數大，具有非常大的商業引流價值。智充科技合作商囊括國家電網、京東物流、順豐快遞、蔚來汽車、比亞迪汽車、騰訊地圖、網路地圖、保利地產、萬達集團等政府平台、電網企業、充電運營商、共享出行服務提供商和地產及物業等商業領域巨頭，涵蓋了新能源汽車用戶出行可接觸到的方方面面。

目前，智充科技已形成一套以「智能設備」+「雲端服務」相結合的全新充電生態理念。利用先進的移動客戶端、後台聯網管理等革命性技術讓電動汽車充電樁不再是單一功能的「電器」，成為中國最具潛力的、技術最為先進的充電設備及方案解決商之一。與京能高新科技的合作，是智充模式賦能國企的一次成功案例，也是國有企業躋身充電樁行業的雙贏模式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 北京的電動汽車充電站都在哪裡

現在北京很多地方都有電動汽車充電站了，網路地圖或高德地圖搜「北京充電站」就出來很多