新能源汽車高壓箱原理圖

Ⅰ 北汽EV160純電動汽車高壓系統簡圖

根據你的描述。北汽ev160。高壓電路。有動力電池到高壓配電箱然後從高壓配電箱到電機控制器然後到驅動電機。同時高壓配電箱有分配dcdc轉換器和車載充電器。望採納。

Ⅱ 比亞迪秦高壓配電箱工作原理

比亞迪秦高壓配電箱工作原理：將電池包的高壓直流電分配給整車高壓電器使用，其上游是電池包，下游包括驅動電機控制器及DC總成、PTC水加熱器、電動壓縮機、漏電感測器；也將車載充電器的高壓直流電分配給電池包。

比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資後，比亞迪的造車工藝大幅提升。

Ⅲ 電動汽車高壓配電系統是怎麽樣的

汽車已經成為每個人出行的必備工具。當然，汽車知識必不可少。為了方便大家了解這些知識，今天邊肖就為大家介紹一下這個關於電動車高壓配電系統的問題。有興趣的話可能對你有幫助。
電動汽車的高壓配電系統是什麼樣的？在純電動汽車中，高壓配電系統的關鍵是負責啟動、行駛、充放電、空調電源等。它包括電池系統、動力總成、高壓電控系統、充電系統、高壓設備及其線束系統。/電池系統動力電池組總成：電動汽車的「心臟」，為整車各系統提供能量。電用光了，也要給他充電。電池採用高壓直流電供電，工作電壓多為100~400V，輸出電流可達300A，三元鋰電池是現在的主流。一般來說，電動汽車動力電池組由以下幾部分組成：動力電池模塊、結構系統、電氣系統、熱管理系統和電池管理系統(BMS)。電控系統高壓配電箱(PDU):整車高壓電的配電裝置，類似於低壓電路系統中的電保險盒。維修開關：在動力電池和PDU之間。在維修動力電池時，可以用來切斷整車高壓，保證維修安全。一般PDU上集成的電壓轉換器(DC/DC)用於將動力電池的高壓直流電轉換成整車電器所需的低壓直流電，並供給蓄電池，以維持整車的功率平衡。車載充電器(OBC):將交流電轉換成直流電的裝置。由於整車布局的原因，越來越多的車輛傾向於將DC/DC、OBC整合為二合一調節器，甚至將PDU、DC/DC、OBC整合為三合一調節器。

Ⅳ 汽車高壓電工作原理

汽車高壓電工作原理是這樣的，首先我先說一下日光燈的啟動原理，為的是更好理解一些。

你知道日光燈管發光啟動時需要加裝啟輝器嗎？啟輝器與燈管是並聯的，正常日光燈工作時，啟輝器是斷開的。日光燈需要啟動時，燈管中的氣體需要高壓擊穿後才能通電工作，所以打開日光燈時，啟輝器接通電源，這時日光燈管沒有電流通過。當啟輝器中的熱敏電阻通電後，發熱膨脹就會斷開，在斷開時瞬間產生高壓，便把燈管擊穿通電使燈管工作。
所以說，在正常通電迴流中，當斷開電路後，就會瞬間產生高壓。

那麼汽車的高壓電，為的是使用電火花在規定的時間點火，而且要有足夠的電壓，就必須設置一套高壓電路，也就是------點火系。

點火系重要部件就是點火線圈。點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈與次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續工作的，而點火線圈則是斷續工作的，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲能及放能。

當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。

如何控制在規定時間，規定氣缸要求范圍內正常工作呢？是在低壓線路上安裝有一個分電器。分電器高壓電部分有一個分火頭。分火頭轉動軸與曲軸正時凸輪軸齒輪嚙合，來達到向各氣缸高壓分配。在分電器凸輪上安裝有低壓電路，電路隨凸輪軸轉動分開----閉合---分開重復進行。當低壓線圈瞬間斷開時，高壓線圈產生電磁感應產生高壓電。

產生的高壓電，通過分火頭分配到需要點火的氣缸上的火花塞。火花塞的中線柱由絕緣材料與搭鐵配件隔離，當有高壓電通過時，高壓電擊穿與氣缸內火花塞上的搭鐵另一極，由於另一端的搭鐵電極與高壓中線柱間有1mm間隙，就產生電火花，將氣缸壓縮終了的可燃混合氣點燃，使發動機做功。

下圖是高壓線圈、分電器、火花塞示意圖：

希望能給予你幫助

Ⅳ 新能源汽車高壓互鎖原理

混動汽車高壓互鎖什麼原理
高壓聯鎖，又稱危險電壓聯鎖電路，是指利用低壓信號檢查電動汽車上與高壓母線連接的所有支路的電氣連接完整性，包括整個電池系統、電線、連接器、DCDC、電機控制器、高壓箱和保護罩。當整個電力系統的高壓電路斷開或其完整性受損時，需要啟動安全措施，如報警或斷開高壓電路。由於電動汽車的動力系統由多個子系統組成，每個子系統之間通過高壓連接器相互連接，運行環境十分惡劣，大部分工況處於振動沖擊條件下，因此高壓聯鎖設計是保證人員安全和車輛設備安全運行的關鍵。高壓聯鎖設計需要考慮兩個因素，一是低壓系統如何全面檢測整個高壓系統各接線位置的接線狀態；另一個問題是如何實現低壓檢測電路的信息傳輸動作必須先於高壓電路斷開的動作。因此，高壓聯鎖的原理需要從這兩個方面入手，綜合考慮整體電路設計原理和連接器本身的設計原理。汽車電動高壓系統的風險點之一是突然斷電，汽車失去動力。可能導致汽車斷電的原因有幾個，其中一個就是高壓電路的自動釋放。高壓聯鎖可以監測該標志，並在高壓停電前向車輛控制器提供報警信息，為車輛系統採取對策預留時間。

Ⅵ 新能源汽車高壓配電箱是什麼

剛配電箱是電控總成的核心部件，它的基本功能包含①控制高壓膠質瘤電雙向逆變驅動電機運轉，實現充放電功能（vlog，車載充電器）。②實現整車高壓迴路配電功能以及高壓漏電檢測功能③實現高壓治療店轉化低壓直流電，為整車低壓電器系統供電dc dc。④Can通訊故障處理記錄

Ⅶ 新能源汽車為什麼要用高壓

在電動汽車上，整車帶有高壓電的零部件有動力電池，驅動電機，高壓配電箱（PDU），電動壓縮機，DC/DC，OBC，PTC，高壓線束等，這些部件組成了整車的高壓系統，其中動力電池，驅動電機，高壓控制系統為純電動汽車上的三大核心部件。

新能源汽車分純電動和混合動力汽車，綠色車牌的位數由5位上升到6位，同時只用兩種字母：D，F。D代表純電動，F代表油電混合。

一下新能源純電動汽車的高壓部件及工作原理，在電動汽車上，整車帶有高壓電的零部件有動力電池，驅動電機，高壓配電箱（PDU），電動壓縮機，DC/DC，OBC，PTC，高壓線束等，這些部件組成了整車的高壓系統，其中動力電池，驅動電機，高壓控制系統為純電動汽車上的三大核心部件。

1、驅動電機控制器（英文縮寫：MCU）電機控制器MCU將高壓直流電轉為交流電，並與整車上其他模塊進行信號交互，實現對驅動電機的有效控制。電機能量回收功能、逆變、互鎖、通訊等，驅動電機讓汽車行駛。與傳統燃油車的發動機將燃料燃燒的化學能轉為機械能不同，其工作效率更高，能達到85%以上，故相比傳統汽車，其能量利用率更高，能夠減少資源的浪費。

2、 高壓配電盒（英文縮寫：PDU）高壓配電盒是整車高壓電的一個電源分配的裝置，主要是分配高壓電源到各個執行器驅動，類似於低壓電路系統中的電器保險盒。高壓保險盒PDU（Power Distribution Unit）是由很多高壓繼電器，高壓保險絲組成。協調驅動電機控制系統，電池管理系統， 充電管理系統， DC/DC， 電空調， 電助力轉向， 制動系統等高壓附件的功能轉換和能量分配。高壓配電單元還可以實現短路過載的快速斷電保護，防漏電保護等安全保護功能。

3、DC/DC轉換器在新能源汽車上，DC/DC是一個將高壓直流電轉為低壓直流電的裝置。新能源汽車上沒有發動機，整車用電的來源也不再是發電機和蓄電池，而是動力電池和蓄電池。由於整車用電器的額定電壓是低壓，因此需要DC/DC裝置來將高壓直流電轉為低壓直流電，這樣才能夠保持整車用電平衡。

4、車載充電器（英文縮寫：OBC）車載充電器是一個將交流電轉為直流電的裝置。因為動力電池是一個高壓直流電源，當使用交流電進行充電的時候，交流電不能直接被電池包進行電量儲存，因此需要電源轉換裝置OBC，將高壓交流電轉為高壓直流電，從而給動力電池進行充電儲存。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

Ⅷ 新能源汽車(純電動）裡面用的高壓配電盒裡面都有什麼器件

新能源汽車(純電動）裡面用的高壓配電盒裡面有銅牌、斷路器、空開、接觸器、軟啟、變頻器、變壓器、接觸器、繼電器、刀熔開關、浪涌保護器、互感器、電流表、電壓表、轉換開關等。

新能源汽車通常在大功率的電力下運行，電壓高達700V（DC）以上，電流高達400A，對高壓配電系統的設計及高壓零部件的選用有巨大挑戰。從整車空間、整車架構的復雜度及成本考慮，業界廣泛採用集中式高壓電氣系統架構配電。

高壓動力電源直接進入高壓配電盒後根據系統的需要分配到系統高壓電氣產品，對如何保證整個高壓系統及其各個電器設備的安全性、系統絕緣、電磁干擾及屏蔽、密封及耐振動等具有很高的要求。

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從世界層面來看，小排量微型車也逐步在被電動車所取代，乘聯會表示，隨著環保壓力和油耗壓力，為了讓車輛符合更嚴格的排放標准，微型汽車的研發成本不斷增加，使得FCA以及其他一些車輛製造商紛紛減少小型車產品。小排量的低油耗微型車已經落伍。

菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)計劃退出歐洲微型車市場，放棄其在此細分市場中的領導地位。鈴木退出中國就說明了世界小排量微車在逐步潰敗。

從國內市場來看，蔚來等國產高端電動車品牌早已投放市場並得到一定認可。隨著賓士的電動車國產化的產品推出，加之未來的特斯拉的國產車型的推出，使中國的新能源車市場的純電動化的線路發展更為豐富堅實，對車市高質量發展起到了很好的促進作用。

Ⅸ 新能源汽車高壓系統詳解（圖）

新能源汽車的高壓系統，340v的高壓蓄電池存儲電量實現動力電的儲存。通過DCDC的控制轉換，把家用220v電充變成高壓直流電給動力電池。車輛動力來源通過動力蓄電池給到分電盒高壓直流電，通過高壓分電盒，分電盒把電給到電機控制器，出來以後變成UVW，再給到動力電機。當空擋或踩剎車UVW會產生逆變來實現反沖電。高壓分電盒是車身的主要控制單元，它控制暖風加熱，空調泵製冷工作，快充轉換，動力電池的電量輸出與輸入，電機的動力電來源以及逆變反沖電，都是需要經過分電盒來控制的。一共有三個控制模塊，低壓電控制轉換器，分電盒，和電機驅動控制器

Ⅹ 新能源汽車的高壓系統一般由那些部件組成

動力電池，驅動電機，高壓配電箱（PDU），電動壓縮機，DC/DC，OBC，PTC，高壓線束等，這些部件組成了整車的高壓系統，其中動力電池，驅動電機，高壓控制系統為純電動汽車上的三大核心部件。

新能源電動車的整車動力來源是動力電池，而不是發動機。因為，純電動汽車直接使用電能，不需傳統燃油車一樣，將燃料燃燒，將產生的排放物排進大氣。

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為電動汽車的驅動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化為機械能。目前，應用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由於能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。

正在發展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新型電源的應用，為電動汽車的發展開辟了廣闊的前景。