電動汽車燃油車極速

1. 為什麼電動車比汽油車加速快

你好 電動機和傳統內燃機都可以使用一個公式：功率=扭矩×轉速。所以在同等功率水平之內，扭矩決定了一台車的加速性能，分析電動機和內燃機扭矩與轉速的關系，就可以明白為什麼電動車的加速如此之快。



電動機幾乎從0開始就可以輸出最大的啟動扭矩，伴隨轉速的逐漸升高扭矩反而是呈衰減的趨勢，故通常電動機在達到額定功率（額定轉速和扭矩）時，輸出扭矩也就不再改變。如果繼續增大轉速，電動機的「反電動勢」會產生電流抵消它的輸入電流，所以扭矩會進一步衰減。



內燃機與電動機最大的不同在於內燃機起步只能輸出不大的扭矩，隨著轉速的上升扭矩也逐漸增加，它們成一個正比關系。且當內燃機，尤其是採用了渦輪增壓技術的內燃機，輸出扭矩上升至最大值時，在一定轉速范圍會保持恆定輸出，只有當轉速進一步升高時扭矩才會出現衰減。

電動車就像是一位百米短跑運動員，從靜止到加速有著極強的爆發力，但是這樣的選手所能適應的項目也就是100米和200米的比賽。這也就解釋了為什麼電動車啟動加速很快，但隨著車速的逐漸升高，加速變得越來越乏力，毫無後勁，且伴隨著行駛速度的提高能耗也越來越高。
而內燃機車幾乎一切都與電動機相反，它就像一位中長跑運動員，甚至是馬拉松，雖然在發令槍響的一瞬間沒有那麼強的爆發力，可是隨著比賽的進行它會逐漸進入狀態且可以長時間保持。這恰恰符合了內燃機車靜止加速沒有電動車快，但是只要有一定的距離和時間，最終獲勝的還是內燃機車。

2. 為什麼電動汽車最高速度比不過燃油車

您好！電動汽車目前存在充電電池長，續航里程短的問題！
當車輛高速行駛時，電機需要的功率較大，那麼耗電量也較大，所以就會限制車輛的最高車速，減小消耗的電，增加續航里程，又能防止電池過量放電，縮短電池的使用壽命！
希望對您有幫助！

3. 電動汽車的最快時速一般是多少

目前全球最快電動汽車最高時速高達323公里。

電動汽車根據品牌不同，最高時速也有所不同，在2017(第十六屆)中國互聯網大會上，展示了一輛全球最快的電動汽車，其最高時速高達323公里，並且支持快充模式，充滿電只需45分鍾，可續航427公里。與其他新能源汽車相比，此車的優勢還表現在其智能化程度。

例如，該車會推算出走哪條路線最快，並且在這個路線中會自動計算最近充電樁的位置，盡可能減少新能源汽車在長途旅行中的一些困擾。據介紹，此款汽車計劃在今年正式發布量產車。

(3)電動汽車燃油車極速擴展閱讀：

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road)。

電動汽車的種類：純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)。

純電動

純電動汽車由電動機驅動的汽車。

純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些使用價格比汽車貴，有些價格僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

4. 電動車真的比燃油車加速快嗎為什麼

它的加速度確實是要快，因為電能轉動能比燃油轉動容的速度就要快的多。

5. 開電動汽車上高速跑得有燃油車快嗎

電動車要想不靠新能源政策、憑自身實力佔領市場，光高速開空調續航700公里還不夠，更重要的是充滿這700公里的電能要花多長時間。目前，我國高速公路是限速的。多數路段車速限制在60至120公里/小時。考慮到能夠行駛700公里的里程時，電池組的容量必須夠用，因此其體積和重量也是夠可觀的。如果電車的電池位置標准化（根據車型等可以ABCDE幾種，如不同的手機有不同的電池）那麼電池就可以標准化。國家在電池產業出台監督，只有合格合標準的電池可以進入流通領域。

由於電動車和傳統汽車動力輸出模式不一樣，為了提高電動汽車駕駛的安全性和舒適性，電動汽車會有蠕動效果功能，類似傳統車怠速啟步的感覺。所以這時候駕駛者不深踩油門，是不會體現多厲害的提速的。

6. 為什麼電動汽車最高速度比不過燃油車

為什麼電動汽車最高速度比不過燃油車？

其實從結構上我們不難看出，純電動汽車與傳統燃油車有著明顯的區別。純電動汽車是搭載電池，然後匹配電動機來驅動車輛。也就是動力電池來提供電力，然後傳到電動機上，由電動機來帶動車輪進行前進。所以在駕駛過程中，只要深踩電門，電動機的轉速會快速增加，輸出扭距也相對較大。而對於傳統的燃油車來說，則需要匹配變速箱。而且燃油車在使用過程中需要能量的轉化，兩者的區別自此也就產生了。


而至於後期純電動汽車最高車速比傳統燃油車更低，主要原因還是結構不同。純電動汽車一般採用固定齒比的單速變速器，這樣導致雖然在起步的時候扭距較大，但是隨著車速的增加，驅動力會有所下滑。

另外需要注意的是，目前純電動汽車依然存在著里程焦慮，而增加續航是緩解里程焦慮的方式之一。所以車輛在設計的時候就盡可能保證平穩的能量輸出，而如果車速較高，那麼在行車過程中受到的阻力就更大，這樣的話會導致能量消耗的增長。


總結：從上述情況不難看出，電動汽車最高速度比不過燃油車主要還是因為結構的不同，另外也與車輛的設計有關。不知大家是怎麼認為的呢？

7. 電動汽車，最快可以跑到多少馬力啊跟汽油汽車比誰跑的更快啊

有一點關系，其實汽車的功率的大小與汽車的進氣量有關，好比運動員的肺呼量，比正常人要大的。而電控發動機是根據進氣量配比一定的汽油。

8. 燒油就是比電動車強從續航到動力，新能源早已不是當初那般樣子

底色為漸變的綠色、或者黃綠雙色拼接的新能源牌照逐漸增加，不過藍底白字牌照依舊是主流，在國家優惠政策的扶持下，一部分人選擇成為電動 汽車 車主，但礙於對電動 汽車 的偏見，購買燃油車的人依舊占絕大多數。起步較晚的新能源 汽車 ，其性能不如燃油車的觀念，占據了車主的腦袋，新能源 汽車 表示"自己比竇娥還冤"。

電動 汽車 和燃油 汽車 的區別，主要體現在動力系統方面，傳統燃油 汽車 搭配的動力系統為發動機，發動機的內部結構復雜，因此發動機的運轉方式也十分復雜，發動機需要將化學能轉化成熱能和動能，再加上發動機需要克服的零件摩擦力，一台發動機所能達到的熱效率，最多隻有43%。

電動 汽車 使用的動力系統為電機，電機的工作簡單，電機的熱效率可以達到90%以上，發動機以及電機是 汽車 動力的直接表現，因此在加速方面，電動 汽車 比燃油車更強，我們之所以會認為燃油車更強，那是因為我們使用的比較對象不對，不公平的比賽，從一開始就沒有舉行的意義。

討論完加速後，我們來討論極速，在理想狀態下，FE的極速可以達到600km/h以上，而令人熱血沸騰的F1賽車，則可以達到900km/h以上，在極速方面，電動車不如燃油車，但該項比較的前提為理想狀態，通過多年的物理學習我們可以知道，所謂的理想狀態，是根本不存在的，因此理論上的極速比較，在現實中沒有任何意義。

除了加速與極速外，電動 汽車 與燃油車沒有太大的區別，因為兩者使用的制動系統、轉向系統、車身系統、懸架系統等裝備大致相同，並且在制動系統、以及轉向系統方面，電動車要略勝一籌。制動系統、以及轉向系統主要通過剎車以及方向盤來體現，而電機自帶強大的逆向能量轉化功能，能夠增加 汽車 的操縱感。大多數人購買燃油車的原因，還包括航程問題，如今能夠為電動 汽車 充電的直流快速電樁逐漸變多，電動 汽車 將成為未來的 汽車 行業的發展趨勢，這也是國家所希望看見的景象。

9. 新能源純電動汽車跟汽油車起步哪個快

新能源純電動車的起步比汽油車的起步快，但是新能源純電動車的超車沒有汽油車的塊，續航能力沒有汽油車的距離遠。

10. 性能方面電動汽車比燃油車更強嗎為何總有人迷信燃油車

當前人們的認知中，新能源汽車的優勢主要集中在驅動方式更加環保方便，但實際上電動汽車的優勢還遠不止於此。有小夥伴問，單純從性能上來看，未來十年電動車有可能超越傳統汽車嗎？

綜上所述，雖然很多人對電動汽車持有抵觸的心態，但客觀來說電動汽車相比油車還是有諸多優勢的，尤其是當我們拋開其他因素不談，只談性能，那麼別說十年以後，即便是現在電動汽車也已經超越燃油車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。