e1k電動汽車

落地價方面，我們以比亞迪e12019款智為例，其官方指導價為72900元，據了解目前長沙市的最低報價為68900元，比官方指導價優惠了4000元；如果選擇以全款方式來購買的話，商業保險4314元，上牌費500元，車船使用稅150元，交強險950元，最終的落地價是80911元。

總的來說，這款車的產品力還是比較符合其市場定位的，屏幕前的你覺得這款車怎麼樣呢？快到評論區說說你的看法吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❸ 小型純電動汽車比亞迪e1值得我們為它買單嗎

第一次接觸電動車說起來是在幾年前，由於一次臨時的用車需求，我租用了一輛小型的電動車，即使只是短時間使用，但無論是續航表現還是 科技 感，甚至是顏值都讓我對它感覺不是很滿意，那次「邂逅」在之後很長一段時間里影響到了我對小型電動車的印象，當然和那時市面上對小型電動車沒有剛需以及整體產品力的贏弱有很大關系。

這輛時髦小車上的LED有點多

隨著油價的緩慢上漲以及城市交通的日益擁堵，出行難、停車難這些問題逐步浮現，而小型純電動車身上的省油、小巧、佔地空間小等各種優勢愈發明顯，同時如今越來越多的產品比如本文的主角比亞迪e1，它的產品力早已不是當年這個級別車型的差強人意了，而是有了全方位的提升。

雖然我們是有文化的人，但這里我還是忍不住想吐槽一下我曾開過的那輛電動車，其外形可以用惡心來形容，完全不協調的車身，我真的看到一次就會噴一次。但比亞迪e1的設計，就完全不是一回事。我不止一次說過，電動車和燃油車的設計理論上應該是不同的，第一點是因為動力系統的不同，第二點更為重要，就是受眾群體的不同，比如小型電動車的車主，多數是那些 時尚 且追求個性的年輕人，顏值對他們而言，甚至可以放到前列。看看e1是怎麼做的，首先比較扎眼的就是灰色和橙色雙拼色，這也是這次e1的主打配色，撞色極大地提高了車輛的 時尚 感，而全車設計上走的顯然是可愛的路線。前臉花生樣式大燈組，遠近光組都是LED光源，外圈還有圓形LED日行燈裝飾，光這項配置已經是同級罕見，而e1的車長只有區區2340mm，且採用了「四輪四角」設計，這也讓e1的四個車輪非常貼近車身四周，也算是在有限的車長內盡量地提高空間利用率，最終一切設計的思考就是在考慮滿足 時尚 感的同時盡量提高車輛的靈活性，讓小型車的優勢得以展現。值得一提的是，e1在外觀上採用了高達196顆LED光源，這也讓純電動身份的e1展現了一定的 科技 感。

將一台安卓裝進 汽車 是種什麼體驗？

在這個簡配成風的年代，你可以告訴我，花八萬元你能買到燃油車的內飾是怎麼樣子么？軟性材質？沒有！大屏幕？沒有！智能系統？不存在的！是的，就是這么的殘酷，這種情況在以往的新能源車型上也是存在的，只是比亞迪看不下去了。

告訴我，高通、八核心、3GB運行內存，能讓你想到什麼？最新款的安卓入門手機？說笑了，這其實是比亞迪e1的車機配置。是的，如此強勁的配置推動10.1英寸屏幕上的內容可是輕松加愉快，什麼智能語音控制、車輛狀態查看等功能都變得如此順滑。回到了內飾的設計上，e1採用了與王朝系列相似的家族化風格，大面積地採用仿搪瓷工藝，質感上真的處理得不錯，同時撞色從車外延續到了車內， 時尚 感保持得很好。中控台中央是前面提到的搭載了DiLink智能網聯系統的10.1英寸旋轉式液晶屏，而駕駛員正前方則提供了8英寸全液晶儀表盤，整體而言內飾在豪華氛圍和 科技 感之間找到了一個不錯的平衡，而這份平衡同樣來自於豐富的配置，什麼倒車影像、胎壓監測過於普通你們肯定提不起興趣，那旋鈕式換擋機構和Keyless那就絕對是加分項目了，用軟體執行開門和點火的操作，想想都覺得很激動。

再也沒法騙老婆在外面充電了

電動 汽車 核心體驗其實不在於外觀內飾這些，而在於動力總成的完成度上，我那段「慘痛」經歷讓我知道了，電動車不僅僅是將一塊大電池塞進殼子，它的續航能力，它的充電效率都會極大地影響使用體驗，幸好e1做的已經足夠好。

e1採用了比亞迪最新的「e平台」，具有成熟的電池熱管理技術，電池的耐用性上很有保障，不過對於消費者而言，8年或15萬公里的電池質保或許比起平台更為實在。以前的小型燃油車可能在動力上讓很多人不太滿意，不過比亞迪e1應該會讓你耳目一新，這台搭載最大功率45kW、最大扭矩110N·m的永磁同步電機的小車，最高車速可以達到102km/h，而0～50km/h加速時間5.9s，這樣的參數，以e1的用途場景來說已經足夠強勁。當然，這個動力水平也並沒有在續航能力上做出妥協，模塊化的高集成模塊設計，完整的放到了比亞迪e1上，一塊容量為32.2kWh的電池組將NEDC綜合工況續航里程提升至305km，以它的價位來說真的是夠夠的。更加令人振奮的是，比亞迪官方還表示e1支持超級快充，能在12分鍾的充電時間內，補充長達100km的續航里程，未來實現便捷的上下班通勤絕對不只是停留在紙面上。

寫在最後

比亞迪e1售價為5.99萬-7.99萬元，結合它的表現，無疑非常超值。而它的出現，給那些想嘗鮮電動車，但對車本身品質具有一定要求的年輕人，提供了一個極佳的標桿。當然就算你本身並沒有購買電動車的想法，但「開車難、停車更難」的問題長時間困擾著你的話，e1也不妨為一個好選擇。

不值得，淘汰的車型，看銷量吧，不徹底改款，唬弄消費者

我覺得值得，建議有些朋友先看車試駕後再來評價，e1補貼後價格8萬不到，動力和續航也高於很多同級競品，挺好的一款電動小車。

有一次我看了看實車，車門子跟農村三馬子車一樣，真次。

代步我還是推薦，e1這類電動車比油車節能，後期用車成本不會太高，另外比亞迪電池技術也可以，安全有保障。

坐標北京，剛好新能源指標到手，准備入比亞迪e1。從我了解的信息看，這車綜合性能不錯，續航300多公里，市區日常通勤不是問題。

比亞迪e平台挺專業的，e1配置感覺也比較厚道，遠程啟動、倒車影像、車聯網、OTA升級等這些功能在這車身上都能看到，而且車價也不貴，適合現在的年輕人。推薦！

不值

e1銷量還行吧，在目前8萬以內的純電車里，口碑算不錯的，這個價位的競品車型也比較多，但就空間和配置來說，還是e1更受歡迎哦。

❹ 比亞迪微型純電動e1實車首次亮相，外觀與F0相同，內飾令人驚艷

前幾年新能源補貼政策剛出台時，國內數家車企的微型純電動車型瘋狂湧入，佔領大量新能源銷量份額。這些車輛大多續航短、實用性差，卻能獲取高昂補貼，新能源補貼政策也因此備受消費者詬病。

目前國內的補貼政策日趨完善，留下來的微型純電動也基本上朝精品路線發展，一直沒有推出微型電動車的新能源霸主比亞迪，在去年下半年終於申報了一款A00級純電動轎車。

近日，徑話從相關渠道獲取到比亞迪e1純電動轎車實車圖片，是e1的首次內外飾曝光：

令人驚訝的是，圖片中的比亞迪e1外觀設計與已經停產的2015款F0完全相同，此前申報圖中純電動特色封閉式進氣格柵並沒有出現，實車依然採用改款F0的前臉造型。

相比外觀上的平淡無奇，內飾卻能用驚艷來形容。 黑橙配色活力十足，用在這款長3465mm寬1618高1500mm的小車身上非常相稱；旋鈕式檔桿和全新造型的多功能方向盤同樣用在了比亞迪另一款全新車型「S2」身上，看來比亞迪「e網」的純電動車內飾已經做到家族式統一；即便這是一款A00級別的車型，懸浮式儀表盤和疑似10.1英寸DiLink旋轉屏幕mini版依然配備。不少微型純電動的內飾也在走簡約 科技 風路線，但比亞迪e1明顯更加協調且有質感。

此前曝光e1申報圖時，徑話曾遺憾這款走量型A00電動車僅僅是在2015款F0基礎上做修改，外觀早已脫離時代，更與如今脫胎換骨的比亞迪設計背道而馳。但至少，申報圖中e1的前後保險杠有經重新設計，鏤空的蜂窩狀裝飾作為點睛之筆讓這款近10年的老將重新賦予「電力」，前後車燈內部光源也進行升級，用上LED光源。

但此次我們看到的實車曝光圖，依舊是停產前的2015款F0樣式，依舊是老模具生產出來的「空霧燈」。e1的工信部申報圖是有同時上傳2015款F0外觀的，最終量產實車若真是沒有任何更新，並非沒有可能。

當然，徑話還是期待這批車輛僅僅是預裝路試車，內飾已經如此驚艷，消費者當然也希望擁有一個與之相配的外觀。

電池續航方面，e1使用能量密度160Wh/kg的三元鋰電池，申報了綜合續航305km和351km兩個版本，在所有微型純電動轎車中僅有長城歐拉R1與之持平，其餘競品要麼是續航不夠，要麼是座位不夠。比亞迪e1已經如此節約開模成本，相信在價格上能夠擁有十足優勢。

❺ 榮威e1電動汽車價格

榮威e1這款價格介紹：1、榮威e1這款電動車官方參考價：8萬，上汽E1純電動轎車由上海汽車技術中心自主研發，擁有完全自主知識產權；2、它的誕生是上汽積極履行社會責任的體現，是上汽提升核心競爭力的重要舉措，更體現了上汽長遠的戰略眼光和准確的市場判斷，它標志著上汽新能源汽車研發能力達到了一個全新的高度；3、上汽將憑借包括電池系統、電機及控制、電力電子、電動轉向、電動空調開發能力和整車集成能力在內的新能源產業鏈實力在國內率先實現純電動汽車的產業化，為消費者提供環保節能、技術領先的純電動轎車，為低碳經濟時代的到來做好准備。