北汽電動汽車e100

⑴ 失守純電銷冠，北汽新能源怎麼了

計程車前往北汽換電站

從這項規定來看，這其中最受益的就是北汽新能源了，目前國內符合要求的就只有北汽和蔚來等少數車企，蔚來均價在30萬以上，用來做計程車不大現實，而且蔚來自己也明確表示用戶買車不能用來跑滴滴或者其他商業運營，不然會喪失車主權益。

北汽新能源方面認為，換電站比充電的速度更快，對用戶的吸引力也更大，北汽新能源現在先在B端做好換電站的布局，通過B端需求擴大換電站的規模。等到換電站規模足夠大的時候，在C端市場上也會發揮作用，有助於打開C端市場。

不過，從現在的情況來看，北汽新能源下一階段的發展決策將會是決定銷量能否復興的關鍵，乘聯會秘書長崔東樹就表示：「北汽新能源下半年的銷量能否得到提升還需要看新到任領導的決策。」

從布局上來看，北汽新能源也在進行自救措施，短期內促銷量額方法有發放大額消費券，長期內也在增加研發投入和加大換電的研發力度，但可以肯定的是，北汽新能源的銷量在今年將很難再達到去年的水準了。

結語：北汽新能源正處在自救的關鍵期

憑借著B端市場的打法，北汽新能源在極短的時間內就成為了國內純電動汽車領域的頭號玩家，但隨著補貼退坡以及出現市場受到疫情的影響，北汽新能源在今年遭遇的銷量滑鐵盧。

銷量暴跌也說明了北汽新能源此前一直堅守的策略開始出現問題了，為了提振銷量北汽新能源拿出了10億元消費券來吸引消費者，但這種方式無法從根本上解決北汽新能源目前面臨的困境。

在C端市場上，北汽新能源並不具備很強的優勢，車輛的知名度和智能化水平與新造車公司甚至部分傳統車企相比都存在一定的差距。

但要想取得銷量上的突破，北汽新能源還需在產品上進一步增加投入，提升產品的競爭力，讓更多C端用戶接受並接納北汽新能源的產品才是提升銷量的關鍵。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 新能源乘用車年度榜單來了！銷量突破10萬的車型就是它

隨著12月銷量數據陸續公布，各大車企及主流車型一年的成績單也逐漸呈現出全貌。

根據乘聯會廠家批發數據，2019年12月新能源乘用車批發銷量13.7萬台，同比下降15.1%，環比11月增長73.5%。

排名第二的北汽新能源累計銷量15.1萬輛，支撐車型來自EU系列，該系列貢獻了北汽新能源73.6%的銷售份額，北汽新能源在純電乘用車領域也連續第七年奪冠。

上汽乘用車2019年累計銷售7.1萬輛，同比下跌26.8%。2019年將更多重心放在國外市場的上汽新能源並沒有推出太多新車，僅在11月上市了插混車型榮威RX5eMAX，但在2019年並沒有銷量錄入，2020年市場表現如何還有待觀察。

造車新勢力方面，蔚來憑借ES8和ES6兩款車型最終以2.1萬輛總銷量排名車企榜單十三位；小鵬則靠著G3在對私市場的優異表現，以1.67萬輛的成績排名第十四位。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 如何查看電動車排行榜

在南方財富網、e23汽車網、中國品牌網等財經相關網站可以查看電動車排行榜。當前排名靠前的如下：

電動汽車排名——北汽新能源EU系列

北汽新能源EU系列在這個月有著7623輛的銷量，登上了第一的位置。EU系列旗下有著北汽EU5、北汽EU7銷量較高的車型，而且有著不錯的性能和高顏值的外觀，動力性能也比較充沛。

電動汽車排名——寶駿E100

寶駿E100是寶駿的首款新能源車型，在10月有4636輛的銷量，是微型電動車的代表車型之一，具有小巧的車身，在如今擁堵的城市中能夠方便穿梭。

電動汽車排名——奇瑞eQ

奇瑞eQ也是微型電動車代表之一，在微型電動車界中有著不錯的口碑，本年的銷量也是非常高。

電動汽車排名——比亞迪e2

比亞迪e2保持了在9月的銷量水平，在純電動汽車市場有著不錯的銷量，以2151輛的銷量排在第七位。

⑷ 求推薦一萬五左右的電動汽車

沒有一萬五左右的電動汽車，寶駿E100/E200算是價格低。￥4.48萬起。

寶駿E100/E200這兩款車型的NEDC續航里程都是305公里，所不同的是兩車在設計以及配置等方面有一定的區別，寶駿E100更務實一些，寶駿E200更有質感。

參數方面，寶駿E100長/寬/高為2488/1506/1670mm，軸距為1600mm；寶駿E200長寬高分別為2497/1526/1616mm，軸距為1600mm，荷載人數均為兩人。

動力方面，寶駿E100搭載一台最大功率為33Ps（24kW）的電動機，峰值扭矩為85N·m，電池容量為28kW·h；

寶駿E200搭載一台最大功率為39Ps（29kW）的永磁同步電機，最大扭矩為110N·m，動力電池容量為28kW·h；兩車NEDC續航里程均為305km。同時，廠家為電池提供8年或12萬公里質保承諾。

(4)北汽電動汽車e100擴展閱讀

其它汽車推薦，價格3-6萬。

1、上汽科萊威CLEVER

對於上汽科萊威CLEVER，或許很多人不熟悉，這是由上汽推出的一款全新純電動車型，並且是在上汽榮威和上汽名爵兩家品牌共同銷售。

科萊威CLEVER車身尺寸為3140/1648/1531mm，軸距為2000mm，只提供兩座布局。其配備了能量密度為173Wh/kg的三元鋰離子電池組，NEDC續航里程為302km。並且廠家提供8年或15萬公里的三電質保。

2、長安奔奔EV（210km續航版）

之所以列出長安奔奔EV，是因為這款車是一台5座版車型，在實用性上比較突出。而且，長安奔奔EV上市時間比較長了，車型比較成熟，雖然屬於「油改電」產品，但是整體表現還算不錯。只不過5萬左右也只能續航里程為210km的車款，滿足日常市區代步也問題不大，但可能充電頻率要高一些。

3、北汽製造大貓

北汽製造大貓補貼後售價為4.98萬元左右，相比歐拉的黑貓、白貓、好貓定位更低，價格也更親民。車身長寬高分別為3239×1585×1541mm，軸距為2240mm，整備質量為870kg。動力方面，北汽製造大貓搭載一台最大輸出功率為18kW的電動機，電池容量為10.95kWh，NEDC續航里程為150公里左右。

4、比德文E3

比德文E3共有三款車型，補貼後售價為4.98萬-6.28萬元左右。車身的長寬高分別為3420×1500×1570mm，軸距為2297mm，整備質量為830kg。動力方面，比德文E3搭載一台最大功率為25kW、最大扭矩為115N·m的永磁同步電機，最高車速為80km/h。電池方面搭載一組容量為15.33kWh的三元鋰電池，NEDC續航里程為100-150km。

⑸ 有哪些兩人座的汽車性價比比較高的呢

兩人座的汽車性價比比較高的車如下。

一、寶駿E100

寶駿E200的綜合續航里程由210公里提高到250公里，而在補貼後，它的售價也下探到5萬元左右，這是一款非常劃算的價位。寶駿E200是一款小型純電動汽車，外形繼承了E100的小巧，外形酷炫，吸引了不少人的目光。三門兩座的設計，也能很好的適應不同的人群。

⑹ 寶駿E300、歐拉R1..這5款電動小車隨你挑｜幫你選車

事情是這樣的。

前天，我一萬年佛系的閨蜜找我：五菱宏光MINIEV也太可了吧！好想擁有！

咱們暫且不說她見都沒見過這款車，更別提試駕了。但，我一想到把她們倆聯系在一起，就有種莫名的......

我這閨蜜是妥妥的隱形小富婆一枚，家境殷實，住在成都周圍一知名別墅區。平時在小區里遛彎，見到的不是某利就是某斯，大G、7系隨處有，再不濟也是滿眼的BBA。

以前每次我催她買車時，她的回答不是「自己開車很累啊」就是「不想買車，沒興趣！」但就是這樣，她居然被一輛五菱宏光MINIEV俘獲了！這也怪不得我滿臉黑人問號。

於是，帶著對少女心思無限的探索欲，我與她展開了一次深入的談話。

我：姐妹，你是差錢的人嗎？

她：嘻嘻嘻，哎呀就是喜歡。

我：雖然就三四萬塊錢，但是續航有點短哦，你不介意？

她：我爸媽都有自己的車，我買它就是為了收收快遞，去附近買個奶茶什麼的，活動半徑30KM之內，夠了夠了。

她：說實話，我對車真的沒有要求，夠我開就行。感覺花太多錢買車也浪費哈哈哈。

我：哎。。。。。你真是個勤儉持家的小富婆！

中國廣義的微型車市場，一直不溫不火。就像有人這樣比喻：微型車市場就像是被打撈上來的沙丁魚，無人理會，因為當時大家都在琢磨大龍蝦的事情。

當時，各大車企也抓緊時間在火熱的轎車與SUV市場排兵布陣。而在大多數人的傳統認知中，MINI、smart和甲殼蟲，就代表了絕大部分的微型車畫像：售價高、玩具車、不值得、沒人買。再加上中國品牌汽車的價格不斷下探，5、6萬你就能買到一輛空間大、動力強的車。所以，反觀當時中國品牌推出的幾款微型車，不是無人問津就是慘淡收場。

直到寶駿新能源以及歐拉品牌的橫空出世。去年，全年微型車的銷量為22.86萬輛，雖說相比於2018年減少了12.42萬輛，但這跟2019年6月開始執行的新能源汽車補貼政策不無關系，補貼門檻更高，部分微型車的銷量大跌也無可厚非。

但，只要無關補貼的售價原本就低，就像五菱宏光MINIEV一樣，預售價僅2.98萬元起，賣得好是遲早的事。當然，它最高170km的續航卻也是不爭的事實，所以接下來麻辣車事將會大家推薦幾款長得乖、續航長、性價比高的微型車僅供參考。

五菱宏光MINI

預售價：2.98萬—3.88萬元

在NEDC續航方面，LITE達到了主流的300km，但是對照幾款五萬級的純電動車，這個售價確實有點讓人望而卻步。

圖片來源於各汽車品牌官網

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⑺ 2019新能源銷量Top 3，北汽新能源EU系列同比增長244.2%

在過去的一年，新能源汽車市場經歷了起起落落落落落....在如此艱難的大環境下，各個車企都在各顯神通，想方設法提高銷量。所謂大浪淘沙，總有一些實力雄厚的產品在低迷的市場中殺出一條血路，始終保持同比上漲的趨勢，最終摘下勝利的"果實"。因此小編認為，咱很有必要對2019年度銷量排在前三名的"優秀選手"進行實名表揚！

雖然不能以銷量論英雄，但是銷量排行往往就是廣大消費者們購車的一個重要參考指標。銷量大，至少能說明一款車的質量和口碑都比較均衡。這三款新能源車型也是2019年唯一三款銷量同比上漲的車型，值得表揚！2020年的新能源汽車市場競爭將會更加激烈與殘酷，各家車企若想繼續在這個市場里分得蛋糕，面臨的挑戰並不小。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 北汽新能源E100充不進電，鑰匙遙控沒反應，儀表盤不亮是怎麼回事，需要怎麼解決

很簡單，誰生產的車，就找誰修

⑼ 有哪些價格是在3到5萬之間的電動汽車可供選擇

價格在3到5萬之間的電動汽車可供選擇的有：寶駿E100、奔奔EV、知豆D2、北汽EC220、江鈴E200L。

1、寶駿E1002.98~4.48萬（截止2020年1月14日網路參考報價）

車身小巧，中控配備9英寸觸控屏，數字儀表盤，車身尺寸為3580×1570×1485（毫米），軸距達到2.345米，整車重量975公斤。配備電動機為15千瓦與30千瓦兩種，最大車速≥100公里每小時，工況續航為250~302公里。電池為三元鐵鋰電池。

選購注意事項：

1、續航

電動汽車不同於燃油車，它依靠電力驅動，所以續航的多少決定了車輛行駛的遠近。所以，在買車初期，要考慮家裡是否可以充電、是否能安裝充電樁、每次出行的距離規劃都要考慮在內。根據自己出行的實際情況，去考慮哪款車的續航適合自己。

2、電池維護成本

電動汽車的電池維護成本是整個汽車最大的支出，前期購買車輛時可能不容易顯現這個問題，但隨著時間推移，電池的總容量會一點點減少，續航的里程也會逐漸縮短。所以，根據這種情況，購買之前要咨詢廠商更換電池的成本為多少。

⑽ 子彈說車：3款國產車上榜，盤點2019年全球新能源乘用車銷量TOP10

在全球新能源車市場上，除了眾多的自主品牌在競爭之外，還有不少老牌的歐洲和日韓品牌在海外市場相互廝殺。除了我們熟知的特斯拉之外，還有哪些熱銷的新能源車呢？下面一起來看看，2019年1-12月全球新能源乘用車，賣的最好的十款車型都有哪些。

總結：自主品牌中有三家車企的車型進入全球新能源銷量前十，令我感到意外的是，中國的市場已經大到足以影響全球車市了。現代KonaEV、寶馬i3、特斯拉Model3等等不少在歐洲熱銷的車型時刻都在想著如何佔領中國市場更多的份額。對於消費者來說是有了更多更好的選擇，對於國內的新能源車企來說卻有了更多的壓力。不過，有競爭才會促使車企們把產品做得更好，國內的新能源車市才會越來越健康、成熟。

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