溫度低電動汽車

Ⅰ 電動汽車溫度5度和零下5度充電有什麼區別

低溫環境下電動汽車續航里程會有一定程度的下降，溫度5度不會有什麼影響。由於寒冷的影響純電動車型動力電池也會受到影響，電池內部受溫度影響活性降低，電能傳遞效果受到影響續航里程也就隨之降低，正是因為傳遞效能的降低導致電池組內部阻力加大，充電時無法高效且迅速的進行充電，充電速度降低的同時也無法將其電能充滿。

低溫充電好處

在低溫充電時低於零下5度，車輛在充電時會先對電池預熱，讓電池溫度提升從而提升電池活性，這樣做的好處有是充電速度更快更穩定，行駛續航也會更加穩定衰減更少對電池的耐久度也會有著一定的保護。

Ⅱ 溫度10度對電動汽車的影響

不論是低溫還是高溫，對汽車電池都有較大影響。其中低溫對電池的影響最大，能讓續航里程減少40%之多！

冬天低溫條件下，對電池的活性影響較大，導致電池的放電能力下降，所以續航能力也就下降。再加上空調取暖，更加費電，那麼續航能力會再縮減。 冬天純電動車的續航里程大約縮短40%左右。具體數字，不同車型，不同動力電池，都會有差異，但是都普遍存在這個問題。

氣溫低給電動車充電會導致電池不耐用的情況發生。

冬天充電須知：

1、天冷要勤充電，不要等電用完再充電，會傷害到電池。氣溫下降，對電動車電池的容量會造成直接影響，夏天可能三天充一次電都可以滿足使用，現在可能已經無法滿足使用，就需要一天充一次電，不要等電動車完全沒有電再充電，這樣不僅會影響正常的使用，還會對電池造成傷害。

2、天冷電動車跑不遠，不一定是電池壞了，氣溫回升會恢復。電動車最理想的行駛環境是氣溫25℃左右，這也是一般人會感覺到夏天電動車跑的遠的原因。但是現在氣溫下降的厲害，電池的容量也會顯著下降。

當氣溫0℃時，電池容量大概只相當於正常的70%左右，零度以下氣溫每下降1℃容量大概下降1%，氣溫越低，電池容量也就越低。電池容量越低，電動車的行駛里程就會縮短，這屬於正常現象，不是電池壞了，等春天氣溫回升後，電動車的行駛里程會逐漸恢復到正常狀態。

Ⅲ 新能源汽車在氣溫低時怎麼開可以省電新手需要掌握哪些技巧

現在所有的新能源汽車都使用鋰離子電池。如何防止電池耗電過多？如果是因為自放電導致電池放電，我們控制不了，但是可以改變我的電池耗電太多的原因。冬天要盡量少用暖風，因為暖風是最快的高壓電器。並且在行駛過程中，我們可以通過制動能量來回收電池能量。眾所周知，無論是燃油汽車還是新能源汽車，都需要對汽車做定期的保養工作，這樣才能保證汽車的正常運行，減少不必要的損失，尤其是在冬季。

因此，冬季駕駛新能源汽車時，盡量保持平緩駕駛，不要頻繁剎車加速；此外，盡量不要頻繁使用車內的車載設備，如收音機、播放器、頻繁開空調等，這些都會影響冬季的續航。在冬季，溫度對於新能源汽車的動力電池來說非常重要，所以純電動汽車在冬季也需要“熱車”。等到電池達到合適的工作溫度再把車開出去，不僅有助於延長電池的使用壽命，還能讓車的續航里程更強。另外，開車過程中要保持良好的駕駛習慣，不要急加速急剎車，提前觀察路況，盡量用電動開關控制車速。新能源汽車和汽油車一樣，在快速加速和高速行駛時，需要輸出的功率要比勻速行駛時大得多，所以也要消耗特殊的功率。

Ⅳ 新能源汽車當動力電池的溫度過低時，是否能夠完成充電

不能。

在低溫條件下，動力電池部分材料性能會嚴重影響，使用壽命降低，因為大部分車輛動力電池是鋰電池，隨著溫度降低，電池中的金屬鋰會產生沉澱現象，不在和物質發生化學反應，石墨負極的動力與熱力特性進一步變差。

(4)溫度低電動汽車擴展閱讀：

注意事項：

1、記得要避免電池包碰撞

所述電動汽車動力電池組一般設置在承重體的底部。當車輛通過一些坑洞時，記得要注意底盤的劃痕，因為底盤的劃痕很可能會損壞動力電池組。此外，在車輛碰撞事故後，必須檢查動力電池組的損傷程度，否則動力電池組可能是由於碰撞變形，這將導致電池內部短路的權力，並最終引起局部過熱和自燃。

2、記住電動汽車清洗時，動力電池組不能進水

雖然汽車防水和密封很好，但清潔電動汽車時，最好不要把水槍直接動力電池清洗，否則它可能是因為單個組件和密封不嚴水短路，後果可能會很嚴重，所以在電動汽車清洗的過程中，注意清潔部分和高壓水槍的壓力。

3、注意電動汽車的使用溫度

電動汽車的最佳工作溫度為10－30℃，並保證良好的通風散熱。環境溫度過低，會導致動力電池充電不足，容量下降，在放電過程中容易導致電池壽命降低。同時，環境溫度過高，容易造成動力電池過熱失控，在充電過程中電池過熱膨脹，損壞動力電池。

4、避免過度放電，注意電表電池電量顯示

電動汽車在日常使用中，更要注意電表的電池電量顯示。最好不要等到動力電池耗盡後再充電，因為動力電池的過度放電會極大地影響動力電池的使用壽命。

同時還應注意電表上動力電池的剩餘行駛距離。充電前的行駛距離不應超過全功率條件下最長行駛距離的2／3（例如車輛在全功率條件下的最佳行駛距離為150km，最好不要讓車輛行駛超過100km）。

5、避免電動汽車長時間存放

盡量避免長時間儲存電動汽車，因為長時間儲存會因長期充電不足而降低動力電池的使用壽命。因此，在存儲電動汽車時，動力電池必須充滿電，並且動力電池必須每月重新充電一次。

6、動力電池過熱報警，記得要停止散熱

電動汽車操作電腦在保護動力電池不過熱方面做得很好。因此，當車輛動力電池過熱報警時，記得停車並動力電池充分散熱。不要走自己的路，動力電池過熱報警仍然在行駛，這樣很有可能造成動力電池過熱甚至車輛自燃。

7、消防設備必不可少，裝葯設備精度高

燃油車和電動汽車都有一定的自燃風險，特別是在炎熱的夏天，所以車內應配備消防設備，滅火器、逃生錘等消防設備應隨時在車內，以防緊急情況發生。另外，電動汽車充電裝置的充電精度必須要高。最好使用原裝充電設備進行充電。高充電精度對動力電池有很大的好處。

Ⅳ 東北冬季零下20多度電動汽車能運行嗎

東北冬季零下20多度電動汽車可以運行。

電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，由公用超快充電站。驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。

電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小。車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。

(5)溫度低電動汽車擴展閱讀:

溫度過低對電動汽車電池的保養非常的不利，電池作為電動汽車的核心部分，需要車主們的細心呵護。建議在漫漫的冬日裡，車主們應當有意識的盡量選擇溫度相對較高的環境進行充電，如各類地下停車場、自家的封閉式車庫等場所。

即便沒有這樣的充電環境，也最好選擇在冬季的白天，將愛車停在有陽光直射的地方進行充電，這可以延長電池組的壽命，有效的降低維護成本。由於在為電動汽車充電時，如果電池溫度低於攝氏0度，則需要先為電池預熱後才能進行充電，這也會使得充電過程增長，不利於電池的保養。

Ⅵ 電動汽車冬天充電慢是什麼原因

電動汽車冬天充電慢的原因：電池內部化學反應在溫度很低時，充電就會變得緩慢甚至停止；沒有保溫功能的電池在冬季將出現充電時間長、續航里程縮短的現象；電池循環能力比較低，電解液黏度增大，化學反應阻力增加，充電時間延長。由於汽車會在不同的地區，不同的氣候條件下使用，溫度這個反應條件會影響到動力電池內部的化學反應效率，電池內部的化學反應在溫度很低時，就會變得緩慢甚至停止。鋰電池在充電、放電時，電極、電解液中的化學物質會發生化學反應，化學反應需要具備反應物和反應條件，電動汽車的動力電池中，反應物已經集成在電池包內部，其它可控的反應條件廠商同樣也集成在電池內部，例如電解液的PH值等條件。在電池的設計上，沒有保溫功能的電池在冬季將出現充電時間長、續航里程縮短的現象。室外溫度太低，導致電池溫度太低時，沒有電池加溫技術的電動汽車甚至會充不了電，因此最好是車輛停下來立即充電。充電過程中，電池溫度也會上升，上升到合適溫度時，充電效率（電流）會恢復到正常值。電池溫度太高，為了安全，也會降低充電電流。冬天電池在低溫環境下，電池循環能力比較低，電解液黏度增大，化學反應阻力增加，充電時間延長，溫度越低，充電時間越長。零下-20度停止充電。新能源汽車充電速度隨溫度變化而變化（正常溫度15-30度）低於此范圍充電慢、高於此溫度充電慢。

Ⅶ 冬天氣溫低，這會對新能源汽車產生怎樣的影響

冬季相比於其它季節，最大的區別就是外界環境溫度低。在低溫環境下，傳統的燃油汽車會出現油耗上升的情況。新能源汽車根據車型種類的不同，出現的情況也會有所差異。其中混合動力車型也會有油耗上升的現象，純電動汽車更是會出現嚴重的低溫衰減，主要特徵就是：電動汽車的續航里程會下降很多，充電速度會變慢。可以說低溫對於目前市面上的所有車型能耗都是有影響的。但影響最大的，還是純電動汽車。電動汽車動力電池低溫衰減：目前的電動汽車的動力電池大多是三元鋰電池。在冬天，由於受到低溫影響。動力電池的化學分子活性會降低，會導致化學反應變慢。這些變化在動力電池身上的直接表現就是：充電速度會變慢，續航里程會減少。外部溫度在零下10度左右，動力電池就能夠衰減30%的續航里程。溫度零下20度，續航里程就會下降50%以上。溫度越低，衰減 的越多。在給汽車充電時，也會受電池衰減的影響，導致充電時間變長。這兩方面將直接影響到車輛的正常使用。空調加熱和其它加熱系統的使用耗電量大：冬天開車，為了舒適度。大多數人都會把車上的空調打開，電動汽車的空調熱風是由電阻加熱的方式產生的，每小時的耗電量會達到6度左右，相當於每開2分鍾就要消耗一公里續航里程的電量。有方向盤加熱，座椅加熱功能的也都通通開啟。這些加熱設備的使用，也是冬天電動汽車的耗電大戶。因為這些設備的額外耗電，電動汽車的續航里程會直線下降。總結：以上幾點就是新能源汽車在低溫環境下的影響，讓很多車主都感到頭疼，甚至是談冬色變了。所以在冬季使用新能源電動汽車一定要考慮到低溫衰減問題帶來的續航縮水，充電時間變長等影響，要合理的規劃用車范圍。 目前新能源車型的銷量是逐日遞增，但是由於續航里程的限制以及充電樁設備不能完善等因素，會遇到一些阻礙，即使在一些充電設備完善的地區購買了新能源車型，但是在冬天續航里程會大幅度下降，到底是什麼原因？天氣溫度低對新能源車型有怎樣的影響？我們具體來聊一聊。第一點，續航里程將會受到不程度縮短以及汽車加速性能會逐漸衰減，這是不可避免的。由於冬天氣溫比較低的影響，動力電池的化學特性在氣溫降至0°以下，續航里程將會受到不程度的衰弱，再加上寒冷的原因，電池的活躍性能會大大的降低，放電功率也隨之減弱，加速性能也會遇到衰減這種現象，不管是電動車型還是混動車型，都是不可避免的一種現象，也算是短板第二個影響就是充電時間的電流以及充電速度都會受到冬季氣溫低的影響而變得衰弱，相信很多購買新能源的車主會發現在冬天電池充電的時間會大幅度的延長，並且充電的次數比較頻繁，這都是由於氣溫比較低造成的，這個也是屬於正常現象，一般情況下，在夏天充電電流可以達到60a。而在冬天基本上也就保持在30a左右，因此電流受到寒冷天氣下會下降40%至50%之間不等。以上這兩大方面都是車主最不願意看到的現象，新能源車型最怕的就是冬天，但是技術正在很大進步的改善此類問題，相信在不久的將來，哪怕是東北地區購買新能源也是一種家常便飯。 目前新能源車型的銷量是逐日遞增，但是由於續航里程的限制以及充電樁設備的不能完善等因素會遇到一些阻礙，即使在一些充電設備完善的地區購買了新能源車型，但是在冬天續航里程會大幅度下降，到底是什麼原因？天氣溫低對新能源車型有怎樣的影響？我們具體來聊一聊。第一點:續航里程將會受到不程度縮短以及汽車加速性會逐漸衰減，這是不可避免的！由於冬天氣溫比較低的影響，動力電池的化學特性在氣溫降至0℃以下，續航里程將會受到不成程度的衰弱，再者加上寒冷的原因，電池的活躍性能會大大的降低，放電功率也隨之減弱，加速性也會受到衰減，這種現象不管是電動車型還是混動車型，都是不可避免的一種自然現象。第二個影響就是充電時間的電流以及充電速度都會受到冬季氣溫低的影響而變得衰弱。相信很多購買新能源的車主會發現，在冬天電池充電時間會大幅度的延長姐，並且充電的次數比較頻繁，這都是由於氣溫比較低造成的，這個也是屬於正常的現象，一般情況下，在夏天充電電流可以達到60a，而在冬天基本上也就保持在30a左右，因此電流受到寒冷天氣會下降40%至50%之間不等。以上這兩大方面都是車主最不願意看到的現象，新能源車型最怕的就是冬天，但是技術正在很大進步的改善此類問題，相信在不久的將來，哪怕是東北地區購買新能源也是一種家常便飯。 隨著上周冬至的到來，寒冬的氣氛越發濃厚，不僅人感到了寒意，新能源車受到的影響更為明顯。那麼對於純電動車，入冬後都會造成哪些影響呢？首先，續航里程必將變短。不管是插電混動還是純電動車，都將受到影響。因其動力電池的化學特性，在氣溫降至0攝氏度以下，其純電續航里程都將有不同程度的衰弱。其次，便是汽車加速性能的衰減。隨著續航里程的急速衰弱，再加上嚴寒的影響，電池的性能大大降低，放電功率也隨之減弱，讓本就行動受限的電動車負擔變得更加沉重，這也就導致電動車在冬季時加速性能極具衰減。然後，便是艱難的充電。由於充電時的電流以及充電速度都會受冬季氣溫低的影響，充電時間將變得更長。最後便是令人哭笑不得的空調。正如此前蔚來發布的《蔚來ES8冬季使用建議》文章中所說，建議車主在氣溫過低的情況下，間歇性的開啟空調和座椅加熱功能。因為有別於燃油車通過發動機散熱產生的方式，電動車的暖風須以電驅動，那麼在電池能量極度下降的冬季，如果再開暖風，只會讓本就不足的續航里程進一步減少。因此，冬季或許是許多純電動車車主最不喜歡的季節，畢竟誰也不想——剛充滿電的車啟動後變80%，開20km瞬變60%，開個暖風再減20%，還沒到目的地就想回家充電了。不過冬天來了，春天還會遠嗎？只是這季節如此，新能源汽車技術的春天何時能到？我們拭目以待。 新能源車也愛「穿秋褲」作為一種能量儲存設備，電池的充放電是一個化學反應過程，受溫度影響是任何化學反應的固有特性，冬季低溫會導致化學反應過程變慢，電池的充電量、放電量也會隨之受到影響。就像手機、單反等電子設備在寒冷地區無法正常工作一樣，電動車也會普遍出現所謂的「電池不耐用」。「冬季氣溫下降不可避免，但我們可以人為提高電池溫度，增加電池容量」，三個「保溫」妙招：1）首先，停車後趁車輛電池溫度較高，立即接上小功率設備進行設備充電，這樣既可以明顯提升充電效率，也能均衡電池活性。2）其次，如果是冷車充電，霍先生則會先採取空調預熱等方法，等車輛電池溫度稍加提升後再進行充電操作。3）新能源車主應盡可能將車停放到避風的車庫，或者給愛車穿一個「厚厚的秋褲」，以起到電池保暖作用。養成良好駕駛習慣，避免不必要電能消耗新能源車和燃油車一樣，頻繁急加速、急減速等激烈駕駛行為會導致電量釋放不完全，繼而影響車輛續航里程。1）平時開車應盡可能使用ECO（經濟）模式勻速行駛，然後再緩加速起步，避免急加速、急剎車、急轉彎。而且比亞迪唐也有制動能量回收系統，可以將減速、剎車時的能耗轉化為可使用的電量，相對補充續航里程。2）在冬天行車時，新能源車和燃油車一樣不能暴力起步。可以先進行預熱操作，啟動後應緩慢勻速行駛3-5分鍾，能保證電池在寒冷環境下放電更加完全，同時也能起到保護電池的作用。設備耗電不可避免，但車主依然可以巧妙「節流」隨著技術進步，車內配備的各類設施越來越齊全，在給人們帶來更加豐富用車體驗的同時，也增加了汽車能量消耗，尤其是在低溫狀態下，空調供暖會顯著增加電量消耗。1）日常駕駛中，盡可能關閉不必要的車輛用電設備，比如收音機、燈光等，減少電量消耗。2）在行駛里程較短的情況下，選擇用唐車型自帶的座椅加熱功能來代替暖風空調，精準提升身體溫度，避免「地方到了車還沒熱」的尷尬，節省電量多跑幾公里。 純電動汽車是用電池組與電機作為驅動，的確不需要更換機油、機濾。但其底盤、輪胎和電器部分等部件與燃油汽車基本一致，也需要定期養護，比如每年或2萬公里更換變速箱油和空調濾芯，每2年或4萬公里更換防凍液和剎車油，每次保養檢查底盤、燈光、輪胎等常規部位。 眾所周知，新能源汽車的動力由車上的電池提供，因為冬季氣溫低，這會降低新能源汽車的動力電池電極材料活性，因此，電池的存放電量便也會跟著下降，造成車子的續航「縮水」。而大家其實也不用擔心，電池電極材料活性差，只是低溫環境下的暫時性的「行為」；當低溫天氣結束，新能源汽車的續航也便會隨之回復正常。2、影響新能源汽車續航的其它因素（1）、車子載重過多、或長時間開暖風和傳統汽車一樣，車子載重過多，或是長時間地開空調暖風，便會消耗更多的能源，耗電過快，續航變短。（2）、不良的駕駛習慣大部分車主都知道，擁堵的路況會使得車子油耗增加。對於新能源汽車，遇到堵車會過於頻繁地剎車和啟動，便會使得電機電流頻發地上升，耗電便也會隨之增加，續航也就會縮短。而有些人駕駛習慣不大好，平常駕車總喜歡尋些「刺激」：啟動時急加速，減速時急剎車，這都會造成瞬間電流過大，不僅耗電大，而且還會影響電動機的使用壽命。（3）、胎壓不足對於傳統汽車而言，胎壓過低會對行駛安全造成一定影響，而且也會增加油耗；對於新能源汽車來說也是一樣，胎壓不足會好更多的電量以克服行車阻力，行駛過程中耗電量增加，便會使得續航里程縮短。（4）、行車前不進行預熱，便猛加速開傳統燃油汽車的車主大都聽說過，冬天行車前要熱車；其實新能源汽車也是一樣，在起步前的幾分鍾時間里，最好能夠勻速而緩慢地行駛。因為冷卻液升溫需有一個過程，以確保電池正常運轉。如果行車前不進行預熱，便猛加速，會非常耗電，續航也會大大減少。以上就是車宇世界今天的分享，相信大家對於新能源汽車在冬季續航「縮水」有了一定的認識，最後車宇世界還要提醒大家一點：不少車主因為長期出差或是駐外等原因，可能會把車停在地下車庫等自認為「安全」的場所，以為這樣就萬事大吉了；其實不然。系能源汽車如果長期閑置的話，會造成虧電，進而影響電池容量及電池的使用壽命。所以切記要定期檢查電量，並及時給自己的新能源汽車充電。 冬天來了，氣溫逐步降低，新能源汽車電池的性能也受到考驗。新能源汽車在冬天充電、行駛、使用空調時，該注意哪些問題，才能最大限度延長電池的續航里程和使用壽命？以下電動邦我為大家整理冬季新能源汽車要注意哪些問題？問：冬季安全駕駛需要注意的事項?試舉三例。答：一、在較寒冷天氣可以將胎壓降質1.8~1.9個氣壓，增加輪胎與地面附著面積;二、車輛在冰雪路面行駛時不要過快加速，在過彎時不要踩剎車，入彎前將車速降低;三、更換雪地胎增加輪胎抓地能力。問：日常使用滿充滿放好，還是隨用隨充好，為什麼?答：以隨用隨充的電池使用方式為好，以慢充為主，偶爾使用快充應急即可，長期使用快充將對電池有所損耗，尤其在電量80%以上進行快充時，損耗最大。不建議滿充滿放，電池從100%電量用到0%電池會進行周期計數一次，而從10%-90%反復充放，不會計數，這樣可以減少電池循環次數。問：玻璃除霧有什麼好辦法?試舉三例。答：一、開啟冷風吹向前擋風;二、使用洗滌靈稀釋水塗抹前擋風內壁;三、使用專業除霧噴劑在前擋風內壁。問：冬季的電動車使用較油車優勢?答：電車沒有油車的機油添加等保養要求;電動車省卻熱車環節;電車相較油車自重大，行駛更為穩定。問：對於50公里路程出行，需要注意的事項?答：提前規劃行程，做好電樁信息找尋，如在冬季行車，盡量不使用空調取暖，使用外接取暖設備。盡量保持勻速行駛。問：電動汽車的防凍液是針對哪個部件發揮作用的?答：電動汽車的防凍液是給電池進行保溫保護的，個別功率較大的電機也需要防凍液的冷卻保護。問：雨雪天氣能否進行充電?為什麼?答：可以。雨雪天氣的澆濺對於充電槍和介面沒有使用影響，但不能浸泡，當然，日常的雨雪天氣基本不可能造成充電部位的積水浸泡。問：冬季開空調，電池電量會有何影響?答：將對電池有明顯的電量衰減作用，冬季較遠距離出行應提前規劃行車路線，避免因開啟空調導致電量衰減，不能到達目的地。對於長安逸動EV電動車，該注意那些問題?工程師做了如下解答：問： 長安逸動EV的涉水深度是多少?日常使用中需要注意什麼涉水事項?答：以半個輪胎的涉水深度為上限，電池達到IP67級防水，可在1米深水中浸泡30分鍾。日常駕駛需要注意涉水深度及浸泡時間，另外，要及時關閉天窗，防止雨水漏入。問：長安逸動EV使用的是什麼電池，這種電池的特性優勢是什麼?答：三元鋰電池，能量密度大，約為160~200wh/kg，單位體積可以儲存更多的電量，耐溫性區間較大，安全性得到保障的同時，低溫條件下工作更穩定，0度以下可以小電流充電。問： 長安逸動EV快慢充時間分別是多久，充放電次數為多少?基本換算為多久年限?答：快充30分鍾可達80%，慢充8小時可達100%，充放電次數為2000次以上，按一天1次計算，可使用6年左右。長安逸動EV電池官方質保為5年10萬公里。問：長安逸動EV有幾種充電方式，分別是什麼?對應的充電場景是什麼?答：快充，慢充，家充。對應場景分別為在直流快充樁快速充電，交流慢充樁日常使用，家充對應場景為旅行，應急。問：長安逸動EV側撞、正撞在車身設計上對電池有何安全保障?答：結構方面：電池箱體四周有空置設計，給出撞擊時的縮量空間，電池位置的設計避免後備箱及前機蓋敏感部位，側梁進行了加固。電子方面：通過碰撞感測器，車輛受到撞擊時電池系統應急斷電。電氣方面：通過高壓電壓的檢測，發現異常後也會斷電。問：長安逸動EV的百公里基準耗電量是多少?如何降低此參數?答：16度左右。駕駛時預判前車行駛狀態，不急行不急剎，控制電門的時候保持既不能量回收也不釋放過多電流狀態，並且盡可能跟住前車，利用尾流減少風阻。另外，可以減少開啟空調時間，利用加熱坐墊取暖，節省能耗損失。 @2019

Ⅷ 冬天零下10度左右電動汽車的續航是多少

冬天零下10度電動汽車的續航是多少？冬季長途旅行是有意義的，甚至是選擇汽車時的重要參考數據。電動汽車加熱基本上是PTC加熱。功率1～7KW。以我自己為例。在冬天，這里的溫度晚上約為零下78度，白天約為零度。這種寒冷的天氣持續了大約兩個月。啟動功率為5~7KW，約10分鍾後，汽車溫度完全升高，將維持在1~3KW。車外溫度越低，耗電越大。每天的汽車，加熱耗電量約為5KW，因為距離較短，汽車剛熱起來不久，就到了目的地。

通勤汽車以供暖為主，耗電量佔一半以上。由於通勤速度普遍較低，100公里的取暖耗電超過10度是正常的，因此耗電數據似乎被誇大了，100公里耗電30或40度。車輛行駛距離長，行駛時間長，暖風長時間低功率運行，耗電量沒有那麼誇張，約為每小時3千瓦時。由於速度快，100公里的耗電量不高，約20多度電100公里。一般來說，高速公路、省道、國道約60%的折扣，約30%的折扣。在寒冷地區，耐力會進一步惡化。高速公路50%優惠，省道和國道60%優惠。

冬天由於氣溫低，如果電動汽車開著空調行駛，空調也是要耗電的，純電動汽車冬天制熱一小時，大約耗電三度，如果一度電換算成續航里程，電動汽車可行駛七公里左右。這會造成電池能量加速減少，這也是續航能力下降的另一個因素。