中國新能源汽車補貼變化

1. 為什麼新能源車補貼延長到2023年

新能源車補貼延長至2023的解釋為：

5月19日，據路透社報道，中國有關部門正在就新能源汽車補貼政策延長一事進行商談，或將新能源補貼延長到2023年，包括補貼金額以及哪些車輛有資格獲得補貼，不過具體條款還尚未確定。

據了解，從今年3月底開始，受上海疫情的影響，導致國內汽車供應鏈不穩。國內汽車市場4月整月的表現不及預期。數據顯示，4月份新能源車的零售銷量為28.2萬輛，同比增長78.4%，環比下降36.5%；其中，純電汽車銷量為21.3萬輛，同比增長63.3%，環比下降40.9%。

所以，電動汽車補貼繼續延長或許將繼續刺激消費者的購買。

此外，還有消息稱，今年對此類車輛不徵收購置稅，但政府本計劃在2023年將稅率提高到車價的10%，但在補貼政策延長的情況下，購置稅將在2023年提至車價的5%。

事實上，雖然2022年補貼還繼續進行，但今年新能源汽車補貼標准在2021年的基礎上下調了30%。也就是說此前能夠拿補貼的純電車型，根據續航里程不同，將少拿3900元或5400元的補貼。

新能源汽車

新能源電動汽車，英文New energy electric vehicles新能源電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。

2. 新能源汽車國家補貼

補貼標准根據動力電池組的能量確定。對符合配套條件的新能源汽車，給予3000元/千瓦時的補貼。插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元/輛;純電動乘用車最高補貼6萬元/輛。
新能源乘用車補貼標准變化2019年，每千瓦時補貼上限由原來的1200元調整為1000元。為了拿到補貼，行駛里程不要低於250公里，超過250公里可以分三檔。50 ~ 300公里補貼1.7萬元，300 ~ 400公里補貼2.3萬元，& ge400公里自行車補貼2.9萬元。乘用車系統能量密度應不低於120Wh/Kg，其中120 ~ 140的補貼系數為0.8，140 ~ 160的補貼系數為0.9。& ge10 .補貼系數1.0。每百公里電耗優於20% ~ 35%。按補貼系數1.0計算，油耗優於35%，按補貼系數1.1計算。
非個人購買的營運車輛按上述標準的0.5倍計算(此處反對聲音很大，需要具體調整)。PHEV能耗優化要求提高5%。二.新能源專用車補貼標准2019年，專用車、自行車補貼上限分為三個檔次，3.5t以下補貼上限3萬，3.5T至12t補貼上限5萬，12T以上補貼上限10萬元。電池總功率在50度以下，每度補貼550元，電池功率在50度以上，補貼375元。單位負荷能耗(Wh/km.kg)小於等於0.3，按補貼系數1.0計算。大於0.35則無補貼，百公里電耗不超過8度。

3. 四部委明確2022年新能源汽車補貼標准在2021年基礎上退坡30%

12月31日，財政部、工業和信息化部、 科技 部、國家發展改革委聯合發布《關於2022年新能源 汽車 推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）表示，2022年，新能源 汽車 補貼標准在2021年基礎上退坡30%。

財政部有關負責人表示，2009年以來，財政部聯合有關部門大力支持新能源 汽車 產業發展。在各方共同努力下，我國新能源 汽車 技術水平不斷進步、產品性能明顯提升，產銷規模連續六年位居世界首位。

2020年4月份，四部委聯合發布了《關於完善新能源 汽車 推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號），明確「原則上2020-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%，公共交通領域符合要求的車輛，2020年補貼標准不退坡，2021-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%，原則上每年補貼規模上限約200萬輛」。2021年，新能源 汽車 產業面對全球疫情蔓延、晶元短缺等不利影響，仍實現了大幅增長，產業發展態勢良好。2022年，補貼政策將按既定安排繼續有序退坡。

按照文件規定，2022年新能源 汽車 購置補貼標准在2021年基礎上退坡30%；城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的新能源 汽車 ，2022年補貼標准在2021年基礎上退坡20%。按此，《通知》明確了不同類型、不同領域車輛產品的補貼標准，且自2022年1月1日起執行。

為保持新能源 汽車 產業良好發展勢頭，綜合考慮新能源 汽車 產業發展規劃、市場銷售趨勢以及企業平穩過渡等因素，2022年新能源 汽車 購置補貼政策於2022年12月31日終止，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼。同時，繼續加大審核力度，做好以前年度推廣車輛的清算收尾工作。

財政部有關負責人要求，健全新能源 汽車 安全監管體系，進一步壓實新能源 汽車 生產企業主體責任。指導企業健全安全管理機制，強化產品質量保障能力，滿足國家關於 汽車 數據安全、網路安全、在線升級等管理要求。提升企業監測平台效能，提高售後服務能力，做好事故應急響應處置。工業和信息化部聯合相關部門建立跨部門信息共享機制，定期匯總起火及重大事故信息，加快建立車輛事故報告制度，對於隱瞞事故信息、不配合調查的，視情節輕重暫停或取消涉事車型補貼資格。

（編輯 崔漫）

4. 2022年新能源車補貼政策

2022年新能源車補貼政策具體如下：
1、第一類補貼。通過市交通運輸局專項搖號活動獲得的普通小汽車增量指標，僅用於辦理新車注冊登記；如用於辦理新能源小汽車新車注冊登記的，僅限於在深圳市行政區（新區）購買價格10萬元及以上的車輛。其中，價格10-20萬元的補貼1萬元/輛；20萬元以上的補貼2萬元/輛；
2、第二類補貼。使用通過常規方式申請的新能源小汽車增量或更新指標辦理新車注冊登記的車輛，機動車銷售統一發票含稅價（以下簡稱「車輛價格」）10-20萬元的補貼0.5萬元/輛；20萬元以上的補貼1萬元/輛。深汕特別合作區戶籍居民可按相關規定申請純電動小汽車或混合動力小汽車增量指標，僅限於辦理在深圳市行政區（新區）內購買的新能源小汽車新車注冊登記。補貼同上；
3、第三類補貼。通過放寬申請條件方式獲得的混合動力小汽車增量指標，僅限於辦理「納入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2022年第5批及以前），且車輛動力蓄電池組總能量大於等於35kWh的插電式混合動力（含增程式）小汽車」 新車注冊登記。對搭載開源鴻蒙系統及其商用版本的車型予以補貼，標准同第一類補貼。
法律依據：《新能源汽車補貼標准》第四條
中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車給予一次性補助，對動力電池、充電站等基礎設施的標准化建設給予適當補助，並安排一定工作經費，用於目錄審查、檢查檢測等工作。
第五條
私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式。
（一）直接購買：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶。
（二）整車租賃：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給租賃企業。
（三）電池租賃：中央財政對電池租賃企業給予補助，電池租賃企業按扣除補助後的價格向私人用戶出租新能源汽車電池，並提供電池維護、保養、更換等服務。

5. 國家對純電動汽車有什麼優惠政策

北京純電動汽車不限行，相比普通機動車的尾號限行，純電動車的使用效率將提高20%。今後北京市還將出台電動車停車費、過路費等減免措施。
另外一些城市還有相應的補貼，具體額要依城市而定。

參考：http://ke..com/link?url=-6iEn-LFYnmiPGPhh_#2

6. 新能源汽車補貼2022年最新政策

2022年新能源汽車補貼標准在2021年基礎上退坡30%。純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼，續航里程300-400公里（含300公里）的純電動乘用車補貼下降至9100，400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補貼下降至1.26w。插電混動車型補貼下降至4800。

此外，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼，相當於說新能源補貼退出時間是2023年，屆時購買新能源車將不再有國家補貼。

新能源汽車使用注意事項

需要注意出門前，別忘記檢查車的安全性能，看看剎車是不是好使，輪胎的氣壓是不是欠缺，新能源汽車上路後，回家及時充電，充電時要求和電源接觸完好，如果接觸不良的話，可能會導致某些部件損壞。

需要注意如果自己的車在路上，電量已經不足了，就不要勉強讓它行走，這樣它會很費力，也會對裡面的零件造成損傷，最好的方法是找充電樁，停下來充電，不透支使用就是對它的最好保護。

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