純電動汽車新車型發布
1. 別只盯著特斯拉了！ 2021年這些合資純電動車也將上市
元旦當天，特斯拉Model Y上市，短短一天收獲10萬訂單。人們對電動車的認可度，已經越來越高。事實上，隨著新能源浪潮的逐步擴散，未來將有更多全新的純電動車型將會與我們見面，不必眼光只放在特斯拉上。今天就帶大家來盤點一下，2021年那些值得期待的合資電動車。
賓士EQA
上市時間：年內國產上市
北京時間1月21日，梅賽德斯-賓士旗下EQ子品牌首款緊湊型純電車型賓士EQA全球首發。作為ABB首款緊湊級純電動SUV，有理由讓我們期待。
設計上，雖然是一款SUV車型，但既然
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2. 勞斯萊斯首款純電動車「閃靈」全球發布，這款入門級超跑的表現如何
您好，勞斯萊斯這款純電動車入門級跑車表現非常亮眼。首先是外形延續了勞斯萊斯一貫的風格，非常上檔次，其次這款車續航可以達到585km，零百加速4.5秒。 內部就更不用說了，星空頂還搭配了SPIRIT數字架構，可以說非常智能。
3. Jeep新能源車型規劃公布 2款純電SUV一同亮相
易車訊 9月8日，Jeep公布了新能源車型規劃。到2025年底，Jeep將在北美和歐洲市場推出四款純電動SUV。到2030年，Jeep在美國市場的銷售純電動車型佔比將達到50%，歐洲市場佔比將達到100%。這一新計劃亦將助力Stellantis集團實現在「Dare Forward 2030」長期戰略規劃中提出的凈零碳排放目標。
根據易車App「品牌熱度榜」的數據顯示，Jeep排名第60名。如需更多數據，請到易車App查看。
4. 本田在華首款純電動車——e:NS1 將於4月上市
隨著新能源車滲透率逐漸攀升，新能源汽車市場化正在步入發展新階段，各大車企電動化的轉型步伐不斷加速，一向低調的日系車企也吹響電動化提速號角，其中電動化轉型最為積極全面的，當屬「技術宅」本田。據悉，其在華首款純電動車e:NS1將於4月在東風Honda滿電上市。
憑借超前的技術優勢，本田曾在燃油時代屢屢書寫汽車行業的傳奇。電動化時代浪潮沖擊之下，積蓄七十多年造車經驗的本田，能否在全新賽道上一鳴驚人？種種跡象表明，東風Honda為電動化轉型打造的全新產品、銷售、服務全價值鏈體系早已准備就緒，兵精糧足，只等e:NS1上市重磅開啟。本田電動化戰略加速的第一彈成果如何？讓我們拭目以待。
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5. 廣汽本田純電新品牌「極湃」發布丨汽車產經
「技術宅」終於要在純電動這條路上發力了。
3月29日，廣汽本田全新電動品牌——e：NP極湃 正式發布，e：NP極湃 品牌將會在未來推出更多純電車型，加速廣汽本田的純電動轉型。
新品牌的首款車型為 極湃1 ，是一台基於e:N Architecture F架構打造的純電車型。新車在外觀設計上延續了新繽智的設計語言，考慮到這是一台電車，所以在細節方面也針對性地作出了優化，例如前臉採用了封閉式格柵、細長的LED大燈也比燃油版前衛不少。而車尾則採用了貫穿式LED尾燈，本田「H」標換成了Honda字母。
廣汽本田將打造線下全新的電動化銷售服務店與商超店體系。電動化銷售服務店提供產品介紹、新車交付、售後服務等服務。
此外，用戶也可以通過廣汽本田的全新電動化銷售服務店和全國600多家特約店，在廣汽本田APP、車載智導互聯系統等數字化平台，提前下單取送車、上門服務車等服務。
種種革新，都明顯有從傳統勢力加速往「新」勢力方向蛻變的意思。
其實，本田也是時候拿出態度來了。
「本田在中國市場明確電動化的發展戰略方向，這很重要。只要在中國市場站穩了，就一定能在全球市場獲得認可。」本田技研工業株式會社中國本部長井上勝史的一番話，其實就是本田加速電動化最直接的原因總結。
「中國通」大眾早已覺得形勢逼人。去年大眾CEO迪斯召集120名大眾集團內部高管開會，他不僅將競爭對手直指特斯拉和中國造車新勢力，還強調「大眾賣得太貴，生產速度慢且生產力低，沒有競爭力。」
日系品牌跟德系、美系比較，在電動化進程上一直相對保守。去年9月份，豐田社長豐田章男還警告說，到2030年，全電動汽車可能會讓日本失去550萬個工作崗位和800萬台汽車產量。
但吐槽歸吐槽，在電動化的洪流之下，日本車企還是選擇了加速完善電動車生產體制，譬如今年豐田、日產也也紛紛將純電動車型引入中國。
有人會說日系品牌來晚了，但其實，消費者的認知和思維還在不斷迭代，在這之前，彎路、岔路層出不窮，而現在才來的「本田們」，或許能剛好實現沉沒成本最小化。
不管怎樣，在明晰了自己的戰略導向之後，這些車企巨頭們的新能源之路，終於要迎來全新的開始……
6. 起亞EV6將於明年上市 未來5年在中國推出6款全新純電動汽車
根據易車App「熱度榜」數據，起亞EV6在進口純電動車型中排名第48位，如需更多數據，請到易車App查看。
7. 四款即將上市的純電動車，比亞迪漢EV、小鵬汽車P7等盡在其中
新能源車型是目前全球汽車圈一個重要的發展方向，雖說新能源車未來的路並不明確，也不明朗，但近些年遞增的銷量表現和整體行業推陳出新的技術提升卻有著肉眼可見的成績。從宏觀環境而言，把未來放在新能源車型上也是一個可持續發展、理想化的戰略思路，畢竟從新能源車型的產品力表現和消費者接受程度來說，都有了明顯的進步。所以此次，筆者為大家帶來了四款全新純電動車型，來看看它們的產品力表現到底如何？
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8. 純電動汽車的新賽事，三款日系純電動新車盤點，最快明年上市
日前，豐田舉辦了一場聲勢浩大的電動汽車發布會，豐田和雷克薩斯發布了15款電動概念車，一改此前豐田反對電動化的形象。其實日系品牌雖然在電動化賽道上態度消極，但也沒有停下推出純電動車型的步伐，例如下面這三款頗具代表性的純電動新車，最快明年就將上市。
尺寸方面，Ariya的長寬高分別為4595/1850/1655mm，軸距為2755mm，介於日產逍客和奇駿之間。動力方面，Ariya將提供前置單電機和前後雙電機兩種車型，最大功率分別為63kW和87kW，最快零百加速可達5.1秒，續航里程為610km。
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9. 七座純電動汽車有哪些，七座純電動汽車大全
導讀：七座純電動汽車有哪些，七座純電動汽車大全
在我國，新起之秀的新能源汽車品牌在汽車領域中可謂是蒸蒸日上，這也使得一些老品牌和汽油車受到了很大的競爭力，也被迫的開始研製新能雲汽車。當然不得不說的是，我國的一些國產品牌在新能源汽車這個領域的實力還是十分的強勁的完全不輸給一些合資品牌，那麼新能源汽車這么火熱，七座的純電動汽車都有哪些呢？下面我就來為大家來介紹一下七座純電動汽車大全吧！
七座純電動汽車大全—— 蔚來ES8 （ 查成交價 | 車型詳解 ）
外觀方面， 蔚來 ES 8其實給人的感覺有點像 標致4008 。而從懸浮式車頂，到腰線設計，都與 標致 4008 有異曲同工之妙。而前臉設計上，蔚來ES8區別於 特斯拉 那種無中網設計，而還是擁有大面積的進氣格柵。而加上細小狹長的前大燈，整個前臉都非常具有科技感，還是有 EP9 和EVE概念車的影子。而尾部設計，整體來說中規中矩，主要是長條狀的尾燈設計，與前大燈相呼應。內飾方面，簡潔清新是主要格調。蔚來ES8的內飾主色調為黑+黃設計，儀表大部分都是由皮革覆蓋，材質用料非常講究。中控豎直的10.4寸大屏，代替了大部分物理按鍵，而且導航/娛樂/通訊等相關信息都顯示在上面。動力方面，蔚來ES8配備了前後軸雙電機，兩台電機功率均為240KW，最大扭矩為420Nm，最大功率為480KW，總體扭矩達840Nm。也許這些動力參數你都看花眼，但是作個類比，ES8擁有的動力，相當於“兩台3.0T發動機”的動力水平。而如果做橫向對比，蔚來ES8的百公里加速時間要比特斯拉 Model X 75D快了1秒鍾。而續航 里程 方面，ES8採用了最大容量67KWh的三元鋰電池，續航里程為355km。充電方面，蔚來ES8快充能實現1小時充夠80%的電量。
七座純電動汽車大全——起點 iS 6
日前， 奇點汽車 品牌正式發布了旗下全新純電動SUV——i S6 。這款車會推出運動版和時尚版兩種車型，提供5座和7座可選，其綜合續航里程為400km。新車前臉造型十分具有科技色彩，前大燈組採用了全LED光源，內部結構很別致，點亮效果十分引人注目。同時，新車前格柵處還搭載有一塊細長的LED屏幕，據了解該屏幕不僅可以展現車標、名稱等，還可以根據車主需求顯示一些其他信息，看起來科幻時尚。新車尾部採用了大量的圓滑線條設計，營造出了十分飽滿的視覺效果，尾燈同樣採用了全LED光源，並且這種貫穿車尾的設計風格也是當下十分流行的，看起來非常時尚。 奇點iS6 車長4850mm、軸距2960mm，車身長度比 漢蘭達 稍短，定位中大型SUV，不過其較長的軸距為車內空間提供了先天優勢。在內飾方面，可以看出iS6還是主打豪華和精緻的內飾風格，整體採用了大量的棕色真皮材質包裹，視覺效果也與法系的 DS 品牌車型有異曲同工之妙。新車配備了12.3英寸液晶顯示屏，中央的15.6英寸大尺寸屏幕還支持旋轉功能。空調出風口採用了橫向設計，外部貫穿鍍鉻飾條也提升了整車質感。
七座純電動汽車大全——開沃MPV
開沃的整個前臉看起來十分美觀，前臉的中網與兩側的大燈連為一體，封閉式的網格搭配上一個藍色的大標整體的辨識度還是很高的。側面的腰線沿著門把手貫穿車尾，讓整車看起來沒有那麼臃腫，配上一個旋轉多幅式輪轂，整體來說，從外觀來看這是一款顏值較高的MPV。整車長X寬X高分別為4515mm X1 750mmX1795mm，軸距為2725mm，總質量為2210kg，整備質量為1650kg。該車採用承載式車身，在安全性和穩定性方面都有很大的提升，行駛平穩、噪音低。動力方面，動力電池採用的是鋰離子電池，最高時速可達140km/h。續航里程可達350km，該車搭載永磁同步電機動力強勁，馬力十足。
七座純電動汽車大全中呢，我為大家介紹了三款七座的純電動汽車，分別是蔚來es8、起點is6以及開沃的mpv。在這三款車中，除起點知名度稍高一點，其他的兩款蔚來以及開沃都是新能源汽車領域中的新生品牌，相信他們後面還會製造出更加奪目的新能源汽車的。那麼今天我的介紹就結束了，咱們下次再見！
@201910. 盤點2021年上市的58款新能源汽車 純電/插混平分秋色
但除了純電動 汽車 ，混合動力 汽車 （PHEV）也是一股不可忽視的力量。去年一年，理想、寶馬、比亞迪、大眾的產品在PHEV領域均收獲了破萬台銷量。一款PHEV車型年銷量破萬，在當下已經是不錯的成績了，因為它比同款的燃油車售價要高出不少。
如果說2020年是新能源 汽車 的元年，2021年就是新能源 汽車 發力之年。這一年，新能源市場的玩家有哪些，將聚焦哪些領域？
我們盤點了截止到2021年2月，全球車企發布的2021年在中國市場的新車上市計劃。整理出22家車企的新能源產品計劃，其中有10家合資/外資品牌，12家中國品牌。在它們已公布的計劃中，目前已有58款新能源車型將在2021年上市，其中包括33款EV車型、25款PHEV車型。
在這些新車計劃的背後，我們試圖找尋：2021年的中國新能源車市中，純電陣營和插電混合動力陣營下，都有誰在站位？
核心觀點：
1、2021年，PHEV和EV領域均有新入局者，兩條技術路徑下的新車數量平分秋色。
2、全年新車計劃中，自主品牌更傾向推出純電動 汽車 ；合資品牌的純電車型和插混車型勢均力敵。
3、對傳統車企而言，主流車型「PHEV化」趨勢明顯。即便是聲稱要「All IN EV」的大眾，也將繼續推出PHEV車型——那是由其市場基盤帶來的增量。
4、豪華品牌中，賓士在2021年更聚焦純電動領域。寶馬依然強調「選擇的權利」。奧迪的純電動車布局更偏向於「打品牌」。
5、 豐田、本田在2021年將繼續擴大自家混動陣營，兩品牌新車布局對標明顯。
6、 自主品牌中，長城和比亞迪在2021年將憑借全新混動架構平台主攻PHEV市場。
7、無論是PHEV路徑還是EV路徑，已有超過半數的企業選擇構建全新平台生產新能源 汽車 。
8、中國車企傾向通過打造新品牌進入新能源市場。國外車企傾向將重點車型電動化。他們都將面臨特斯拉的威脅。
一、大象轉身何其難，合資品牌在發展純電動車型的同時，仍需要兼顧混動車型——那是由其市場基盤帶來的增量。
總體來看，合資品牌在新能源車型上的布局比較均衡。從車型規劃上看，SUV車型數量略高於轎車數量（SUV：17、轎車：15）。從能源類型來看，純電動車型的數量略高於插電混動車型（EV：19、PHEV：14）。雖然大部分車企都進入純電動車的賽道，但是絕大部分廠商並沒有放棄發展混動車型。
豪華品牌對新能源賽道也各有態度。
2021年是賓士EQ車型發力之年。從目前公布的消息來看，賓士計劃推出4款純電動車型，包括高價位車系EQS、EQE，和低價位車系EQA、EQB。高價位大型車使用EVA平台，低價位車型將使用BEV平台，兩個平台都是全新的電動車平台。
寶馬公司進入電動車領域時間較早，在2013年就推出純電動車型i3，2014年推出i8混動車型。在2021年，寶馬將推出i4和iX兩款電動 汽車 ，覆蓋轎車和SUV車型，持續完善i家族車型。
相比寶馬、賓士在電動車市場的積極且全面的布局，奧迪則顯得「從容」很多，其2021年將推出的純電動車型偏向於小眾運動車型，或許是以打響品牌為目標。而作為奧迪的母公司，大眾 汽車 早就喊話要「ALL IN」電動車，旗下大眾品牌在2021年要推出使用全新MEB平台的ID.4和ID.6等多款車型。
大象轉身何其難，即便是「ALL IN」電動車的大眾也沒有完全放棄插混車型。在去年推出了邁騰混動版之後，2021年大眾將推出探歌混動版。BBA在今年也選擇了繼續對自家的高銷量車型混動化。
和德系車企不同的是，日系車企目前給出的2021年新車計劃以插電混動車型為主。不管是豐田還是本田，都是把銷量較好的燃油車型改成插混版，擴大自家的插混陣營。日本車企混動技術成熟或許是其中原因之一。
豐田混動車型採用的技術是THS二代，這套系統的核心為E-CVT變速箱。工作時，行車電腦會根據工況條件調整變速箱內兩個電機的工作狀態，實現純電行駛或混動行駛。2021年豐田推出的RAV4插混版和IZOA插混版採用的都是這個系統。
本田推出的皓影插混版和CR－V插混版採用的是i-MMD系統，這套系統和豐田的混動系統類似，只不過在設計上更為激進。i-MMD混動技術簡單來說就是一部具有發動機驅動功能的增程式 汽車 。在一般工況下， 汽車 都由電動機驅動，發動機的作用就是發電。在高速工況下，發動機直接驅動車輪，實現節油的目的。
日產目前的混動技術為e-power動力系統，和豐田、本田的技術都不同。其系統設計接近增程式，全車的驅動全部交給電動機，發動機的作用就是發電，給電池充能。和豐田、本田不同的是，日產也推出了一款採用全新CMF-EV平台的電動 汽車 Ariya。因此2021年日產或許會電動、混動雙線發展。
值得一提的是，福特和現代也要在2021年進軍電動車領域。福特在2021年會推出Mustang Mach-E車型，作為福特圖騰級車型，這款車型的發布除了試水電動車賽道之外，也代表了福特電動化的決心。現代 汽車 則選擇推出一款純電動轎車和MPV車型，用意或許為 探索 電動 汽車 市場。
作為電動車領軍人物的特斯拉，2021年會推出改款的Model S和Model X。根據現有的資料，新車型並不會採用矩形方向盤，但是會取消換擋撥桿，車輛的自動駕駛功能會根據導航信息和車輛周圍信息選擇前進或者後退。這次的改款或許是為了加速推廣特斯拉的FDS系統而准備的，而特斯拉這次的改款也勢必會在2021年推動自動駕駛系統的新一輪發展。
二、自主品牌在純電動領域競爭激烈，長城、比亞迪推出新平台發展混動車型。
與合資品牌相比，自主品牌在2021年推出的純電動車型更多，但多數為造車新勢力推出的產品。
2020年，比亞迪、長城都推出了全新的混動平台，吉利也推出了全新的電動車平台。2021年這些車企都將在新平台上發力。總體來說，比亞迪、長城 汽車 站位插混陣營，上汽和吉利則是兩手抓，小鵬、智己、廣汽新能源、零跑和威馬等新生品牌則站位純電動市場。
長城 汽車 在2020年推出的三大技術平台，包括檸檬混動DHT、咖啡智能和坦克平台。2021年，長城旗下高端 汽車 品牌WEY推出的第一款 汽車 會使用檸檬混動DHT和咖啡智能系統，也在一定程度上表示了長城 汽車 WEY在在2021年的站位和走向。
如果說長城和比亞迪站位混動，那麼吉利和上汽就是兩手抓。
2021年，吉利集團除了旗下的領克品牌會推出純電動車型ZERO Concept之外，幾何 汽車 也將推出純電動車型幾何A pro。吉利發布的SEA浩瀚架構也會在2021年應用在新車型上。在混動車型上，除了領克已經推出的混動車型Q1 PHEV版之外，還會另推出領克EX11和EF1E兩款混動車型。兩款新車型計劃搭載的混動系統由吉利和沃爾沃共同研發。該系統通過電機與雙離合變速箱的配合實現各種混動模式，結構相比豐田THS和本田i-MMA更簡單。
上汽乘用車目前給出的計劃是在2021年推出三款新能源車型，其中包括混動車型榮威RX5 ePLUS和MG領航PHEV版以及全新純電SUVMARVELR。值得注意的是，混動車型都是由現有車型改進的，純電動車則是全新車系。
相比之下，廣汽集團在新能源路線上走得更堅決。 廣汽新能源 汽車 總經理古惠南曾介紹，其新能源工廠在施工建造時， 連加油庫的預留管道都沒留，就是要徹底聚焦純電動路徑。2021年，廣汽新能源計劃推出三款純電動 汽車 ，其中包括埃安Y和兩款其他未透露名稱車型。
和自主傳統車企競爭的不止有合資品牌，還有國內的造車新勢力。其中小鵬、智己 汽車 、賽力斯、零跑、ARCFOX極狐和威馬都會在2021年推出一款純電動車型，囊括了三款轎車和兩款SUV。
在造車新勢力中，嵐圖 汽車 推出的新車比較特別。2021年嵐圖將推出首款SUV產品嵐圖 FREE，但是這款 汽車 搭載了兩種截然不同的動力組成——純電系統和增程系統。這也就意味著FREE既可以是純電車型，也可以是插混車型。嵐圖在未來究竟會如何站位，就需要時間和市場來考證。
總體來說，目前自主車企期望通過建立新品牌進軍新能源市場。吉利推出了幾何品牌，廣汽推出了埃安品牌，東風推出了嵐圖品牌，北汽也推出ARCFOX極狐。最值得一提的就是上汽乘用車，在推出高端電動車品牌R之後又推出了智己 汽車 。其實這種決策可以讓人想到互聯網公司的賽馬文化，也就是內部競爭，成功者會留下，失敗者出局。
傳統 汽車 推出的新品牌在面臨國內造車新勢力競爭的同時也需要面對國外 汽車 勢力的競爭，這些新品牌未來會如何，2021年將成為關鍵的一年。