現在買電動汽車車合算嗎

㈠ 純電動汽車值得購買嗎求解啊老鐵們！

純電動汽車值得購買嗎？對於這個問題的答案可能是因人而異的。不同的用車需求有不同的選擇。目前的純電動汽車算是優勢明顯短板也較多的車型之一。純電動汽車最適合的用車場景還是城市范圍的短途用車，尤其是那些限行限號地區。在這樣的用車場景下，純電動汽車能夠揚長避短，充分發揮出它的優勢。最不適用的用車場景是長途用車，純電動汽車的續航里程雖然在不斷提高，現在500到600公里續航能力的車型也不少。但在充電問題上，目前還是受到限制的。出了城市和高速公路，想要找到公共充電樁充電那就難了。純電動汽車的最大優點就是節能環保。在出行能耗成本上，純電動汽車可以說是目前最省錢的車型了。每公里只需一毛不到的能耗費把其它車型甩的遠遠的。在運行時可以達到零排放，這一點也是優勢明顯。純電動汽車作為新能源汽車，可以不受限行限號政策的約束。在限行限號地區可以全天候通勤，這是任何燃油車型都比不了的。缺點方面：純電動汽車的使用是要依靠充電來實現的。如果不使用配套充電樁，只是用家用電來補充電量的話，得需要5到8個小時才能充滿。目前的充電配套設施並不完善，城市和高速公里以外地區，充電網路的覆蓋還差很多。這也是造成純電動汽車里程焦慮的主要原因之一。可以說嚴重製約了純電動汽車的使用范圍。綜上所述：如果你是城市范圍用車為主，並且有條件方便充電那選擇純電動汽車就是比較合適的。有長途用車需求，或者是沒有充電條件，那選擇純電動汽車就不太合適了。 純電動汽車是否值得購買，這已經是一個老生常談的話題。在早期文青是不建議購買的，畢竟早期的純電動汽車續航里程比較有限，而且作為一個新興行業，車身穩定性不能過早的下結論。但是隨著純電動汽車的不斷發展，續航里程提升，已經基本滿足了用車需求，所以現在可以根據自己的實際用車情況來進行選購。如果購買純電動汽車，只是為了平常代步使用，那麼絕對是沒有問題的。因為使用頻率不是很高，駕駛距離比較有限，而純電動汽車用車成本較低，續航里程滿足用車需求，那麼這個時候就可以進行購買，比如上下班代步或者是城區內部使用等等。但如果想要長途跋涉，那麼純電動汽車明顯不合適，雖然現在續航里程基本達到了400~500公里，畢竟充電樁布局較少，充電時間過長，用車還是比較不方便。另外，從動力電池發展來看，目前已經取得了不錯的成績。現在佔主要市場份額的還是三元鋰電池，另外就是磷酸鐵鋰電池。而且就國內現狀來看，動力電池發展取得的成績也是比較高的，根據不完全統計，2016年國產動力電池對外輸出所佔世界比例就已經達到了65%。也就是說，中國創造和製造的動力電池已經有了站在世界風口的能力和技術。國內生產純電動汽車較好的企業，比如比亞迪、北汽等的銷量一直遙遙領先，比亞迪近日也與豐田進行聯姻。一向以油電混動技術著稱的豐田汽車，開始謀求純電動汽車的發展，瞄上了比亞迪的純電動汽車技術和動力電池技術。從此也足以看出，純電動汽車的發展已經受到了國外企業的認可。 所以總的來看，購買純電動汽車自然是可以的，不知大家是怎麼認為的呢？歡迎留言討論！： 2017年起，在突破了安全壁壘後，三元鋰電池開始取代磷酸鐵鋰電池，成為新能源乘用車的動力電池。與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池的能量密度更高，因而電動汽車能獲得更長的續駛里程。2018年底，我國電動汽車續駛里程在300公里以上的，已佔80%以上，主流電動汽車續駛里程已達400公里；2019年，隨著比亞迪唐EV、秦proEV超能版、吉利幾何A以及蔚來ES6等車型的上市，我國電動汽車續駛里程已經開始步入500公里時代，電動汽車續駛里程已能與燃油車相媲美。由於電動汽車發展的時間只有區區10年，因此自身還存有一定的技術短板。首先，由於動力電池在低溫條件下活性會下降，加上維持車輛高速行駛需要加大放電量，所以電動汽車續駛里程還存有不穩定性；其次，電動汽車充電速度與燃油車相比依然較慢，無法滿足消費者快節奏生活的需求；第三，充電設施數量不足與過於集中現象依然存在，電動汽車能源補給具有一定的困難。第四，動力電池昂貴的價格直接拉高了電動汽車的終端售價。這些短板的存在，使消費者對電動汽車產生了一定的排斥心理。發展時間短，加上技術不是很成熟，因而，雖然電動汽車每年都以超過50%的增幅在發展，但燃油車依然是市場的主流。和燃油車相比，電動汽車除了動力系統不同，還有許多不同之處。首先是環保性能。電動汽車以電能為驅動能源，電機在工作的時候，沒有任何排放，工作噪音也很低，不像燃油車那樣只要啟動就會污染環境。其次是出行成本。電費與燃油費用之間的巨大差價，使電動汽車的出行成本比燃油車低得多。哪怕使用每度2元的公共充電樁充電，電動汽車每公里的出行成本也只需0.3元左右。第三是駕駛質感。電動汽車沒有變速箱，駕駛時的平順性和靜謐性都優於燃油車。另外，電動汽車非常適合電子產品的大量搭載，因此科技配置比燃油車要高得多，像主動剎車車道保持、、ACC自適應巡航等，在給消費者帶來用車便利性的同時，還進一步提升了駕駛過程中的安全性。至於充電速度，當前電動汽車30分鍾能充進40多度電，與駕駛車輛每3小時左右休息半小時以上的安全駕駛規律恰好吻合，並不會給消費者用車帶來很大的不便。而充電設施布局的速度與完善性，近年來正在不斷地解決，電動汽車充電難問題也已與「里程焦慮」一樣，正在逐步淡化。國家把新能源汽車產業列入七大戰略新興產業之一予以重點發展的目的，就是為了解決能源危機與環境污染，並實現汽車工業的彎道超車。電動汽車在使用過程中能完全擺脫對燃油的依賴，有助於我國實現能源獨立，符合我國的能源安全戰略，有助於我國解決能源危機和環境污染；發展電動汽車產業能避開發動機和變速箱這兩個燃油車的核心技術，能使我國與世界各國站在新能源汽車發展道路的同一條起跑線，有助於我國實現汽車工業的彎道超車。所以，在電動汽車續駛里程和充電速度已有很大進步的情況下，如果充電條件許可的話，那麼電動汽車是值得買的；如果充電條件不行的話，建議還是再等等，千萬不要為了情懷而選購。畢竟，買車還是要以實用性為前提。 純電動汽車的發展速度是超乎大多數消費者，甚至是車企的想像的。畢竟在幾年前，大家印象中的純電動汽車還是老年代步車，但是沒有想到的是，幾年後，動輒幾十萬的純電動汽車開始出現在大街上，而且續航也是一再提升，甚至有網友說，純電動汽車比傳統燃油車更值得買。而今天我們聊的就是，優點與缺點同樣明顯的純電動汽車是否值得購買？尤其是目前純電動汽車的缺點似乎並不比優點少，那麼這車還值得買嗎？首先我們說一下純電動汽車的優點，純電動汽車目前的優點應該有兩個，第一個就是環保，雖然網上有很多不同的意見，但是純電動汽車的環保程度還是明顯比傳統燃油車高的，至少在目前沒有新的資源替代純電動汽車的時候，純電動汽車在短時間之內是無法被取代的，這點大家要明白。第二個則是日常用車費用低，目前純電動汽車的價格和傳統燃油車其實相差無幾了。但是傳統燃油車的油價可是比電費高出好幾倍，所以，也就導致很多朋友會比較猶豫，至少從目前來看，純電動汽車的各項用車費用都是比較低的。至於有人說的續航優勢，說實話，我不覺得高續航也能算作一個優點，毫不誇張的說，這難道不是一款車應該有的嗎？所以，續航問題並不是什麼值得誇獎的地方。那麼純電動汽車有哪些缺點呢？估計要讓網友說的話，可能這車還真的就不能買了，我簡單羅列價格比較正常的缺點吧，至少這些缺點是車企可以解決的。至於像網友說的那種續航應該突破1000公里等等，我覺得還是算了吧。第一個就是充電時間，我覺得這比續航重要很多，畢竟傳統燃油車幾分鍾就能充滿電，而純電動汽車往往需要半個小時，慢充可能要7、8個小時，真的有急事的時候，這才是最大的問題。第二個就是充電樁的普及，很多人覺得目前充電樁到處都是，但是實際上，如果你開車去外地會發現，想找一個充電樁是特別費勁的一件事，哪怕有的地方導航會提示，但是去了可能發現有根本用不了等等。第三個就是換電池的費用，誰都知道純電動汽車的充電費用是比較低的，但是電池的使用壽命卻有限，尤其是需要更換電池的時候，那一下子可是幾萬塊錢出去，你真的捨得嗎？第四個就是關於電池的安全性，最近接連出現的汽車自燃現象，說實話，雖然傳統燃油車也有，但是相比純電動汽車，我覺得純電動汽車車主似乎更在意這一問題，所以，也希望廠家能重視起來。總而言之，純電動汽車能不能買？其實是可以買的，但是也要根據自己的實際情況來做決定。純電動汽車的優點和缺點其實都是非常明顯的，買車之前，考慮好你可能遇到的問題，如果覺得都可以接受，那麼純電動汽車完全是可以購買的，但是如果你覺得不適合，那麼還是考慮傳統燃油車吧。 隨著純電動汽車的技術不斷的完善和升級，相對於傳統的燃油車而言，在購買車輛的時候也是多了一個選擇，隨著大眾對電動汽車認知的改變，對於純電動汽車的購買來說，純電動車是可以買的,純電動車是汽車未來主要發展發展方向。購買純電動汽車在用車的時候省錢，相對於其它類型的車輛來說，電動汽車能夠一大筆費用，相對於傳統的燃油車來說，純電動汽車的用電成本不到用油的1/4。其次由於純電動汽車在結構上面，車輛更加容易保養，在保養的時候，大多數的保養都是以養護和檢查為主，同時純電動汽車能夠享受一定周期的免費保養。另外，站在車輛的質保周期上面來說，整車的質保周期6年或者15萬公里左右的質保周期，所以車輛有啥問題也不需要擔憂車輛維修的問題，加之現在很多城市為了緩解交通的壓力情況，對車輛進行限行和限號措施，而純電動汽車在這個方面是能夠享受到政策的優惠的，電動汽車車牌不限行不限號，沒有搖號的困擾。其次車輛駕駛和乘坐上面來看，純電動汽車在駕駛的時候，車輛的平順性和行駛的靜謐感帶來的用車體驗感是傳統的燃油車所無法比擬的，不會有任何頓挫感，非常舒適。總體來說，現在的純電動汽車的技術也是越來越好，對於純電動汽車而言，用車養車成本低，同時也解決限牌的問題，那麼買一台純電動汽車還是不錯的選擇。 從經濟角度來說是不合適的 ，換一次電池就知道了，還有其他的原因，如下，電動車未來取代燃油車必須解決三個問題，第一續航里程有保障，不要低於1000公里，第二充電時間不高於5分鍾。第三充電樁和加油一樣布局。我的理由很簡單的 ，你一家老小出門，我們一起出去，目標1000公里目的地，然後你開個新能源 我開個汽油車，500公里的時候我加油三分鍾，然後就繼續走，你的充電好幾個小時，然後這期間沒有空調和暖氣，你也沒有地方去，只有充電樁陪著你，你說你帶這個吃奶的孩子你怎麼辦啊，這個問題你沒有考慮過嗎，我覺得這是個非常大的問題啊，等你充好電了，在烈日下或者寒風中，我早到了目的地，所以必須解決這三個問題。 純電動的汽車是否值得購買，主要就是看個人的實際的用車的需求和購買的意願吧，一般來說，如果你是市區使用相對比較多的，而且對省油方面的要求也比較高的，純電動的汽車是一個不錯的選擇。另外如果你當地對汽油的車型有限制上牌的，那麼對純電動車方面就很有優勢啊。當然了，純電動的車型，還有一些先決條件，就是你必須有自己的停車位和充電樁，這樣後續使用起來也更加的方便。 @2019

㈡ 新能源汽車真的省錢嗎

我是4年的新能源車主。新能源省不省錢，取決於你的使用環境以及從哪個維度看待這個問題。我有固定車位和充電樁，家裡還有油車備用。如果討論使用過程中產生的成本，那確實很低。電價0.48元/度，平均百公里電耗15度，一公里電費不到1毛（家裡的油車一公里5毛）。我每月平均跑1000公里，月初給充電樁電表充100塊錢，每到月底都能剩幾塊。保養前兩年不花錢，最近兩年每年也就小幾百塊，跟同級別燃油車比確實省了不少。

但是和純電動車更高的車價（電池很貴）、更低的保值率相比，省出來的錢劃不劃算，就因車而異了。我這車買的時候14萬，同款汽油版落地不到10萬。根據二手車之家上的數據，帝豪EV 4年殘值還剩5萬多，裸車9萬的汽油版，4年殘值也是5萬多。也就是說，我買車比汽油版多花了4萬，賣車時卻和汽油版價錢差不多。對於這個級別的車來說，你說這4萬不夠你加4年油嗎？

如果沒有自己的充電樁，那就連使用成本都不一定省了。外面的公共充電樁動輒1.5元/度以上，有的充電站還照收停車費，開空調、暖風、冬天、跑高速等高耗能狀態下，即便是轎車的電耗也會超過百公里20度電，一公里電費能達到三四毛錢，和油車相比毫無優勢，SUV還會更高。

老規矩，先說結論： 不是真的 。

很多分析都是忽略一個問題，電動 汽車 使用中的時間成本，你的時間也是錢，加油5分鍾，充電多長時間？

一箱汽油至少500公里，充電一次跑多遠？

加油站遍布各地，充電站到哪裡找？

並不是說不能充電，而是找充電站，充電都需要花費很多時間，甚至充電站還可能排隊。

如果你的時間就是金錢，電動 汽車 並不省錢 。

國家大力發展新能源，因為有補貼，所以很省錢。

目前同樣價格新能源 汽車 還不能比同樣價格的傳統 汽車 省錢，總結起來有以下三點：

1. 因為續航里程不太成熟，跑的路程不長，雖然電費要比 油價便宜許多，但是，路程跑的不是很長。

2. 充電費力，由於電力儲存不多，所以要經常充電，這就要給自己安轉充電裝備，現在充電樁很少，充電是一件很困難的事情，需要維護和費用。

3. 維護新能源電動車成本，這種新能源電動車維護的難度要大於傳統的 汽車 ，所以費用會更高一些。

我們可以通過幾個方面來算一筆賬：

能耗成本上，燃油車燒了多少油是有數的，即使上下浮動也不會有太大的差異，但是純電動車需要使用多少度電則不然。這要看充電的方式、充電的時間和充電的地點等多種因素。一般情況下，快充比慢充的費用高、白天充電比晚上充電的費用高、在外面充電也比在家裡充電的費用高，並且不同的充電站收費標准也有差異，不像油價那樣有統一的標准，而且不少的充電站還設在收費的停車場內，充電的同時還要額外花費停車費

時間成本上，燃油車加油只要開到加油站等幾分鍾，加完油之後開走就可以了，但是純電動車想要充電則需要停在充電站裡面等待充滿電，即使是使用快充這個時間也遠遠長過燃油車加油的時間，何況目前市場上半數左右都是慢充的充電樁呢？

差價上，如果本身就有車位並且在物業允許和手續齊全的情況下，我們可以選擇自建充電樁的，這樣可以相對省一點。在這種情況下，想要通過電費和燃油費之間的差價賺回電動 汽車 比同級別的燃油車多花的費用的話，則需要十數年，前提是要每年行駛幾萬公里。

如果不能自建充電樁並且每年行駛的距離也達不到幾萬公里的話，那麼則需要更長的時間才能保證可以賺回自己多花的錢。

除了購車成本、能耗成本之外，保養的成本也是一項不小的開銷。純電動車採用的化學電池屬於消耗品，更換成本高昂。

也正是由於電池成本高，所以同等價位下，電動 汽車 與燃油車的內飾用料和做工、安全裝置、性能配置等方面都是沒法比的。

純電動車的安全性和燃油車相比較也更低，原本 汽車 發生碰撞後就容易出現燃爆的情況，而純電動車遇火後由於電池組的存在更會導致燃爆效果加倍。

如今，買新能源 汽車 的人越來越多，不用燒油，電便宜呀。表面情況也確實如此，但都錯了，關鍵的費用在以後：新能源 汽車 的電池是有使用年限的，目前 汽車 電池使用壽命是6年，但一般5年也就跑不遠了，所以新能源 汽車 的保養維修必須在4S店，因為電池需要正規的方式進行保養。更換電池費用才是嚇人的，目前，更換一塊電池的人工費用在八千到九千元，一塊電池的費用大概在6-10萬！有的甚至達到整車購買價的80%。也就是說，不算每年的保養費用，僅電池折舊費用每年就在一萬以上。6年，6年就要更換電池，這樣的新能源 汽車 ，你用得起嗎？

現在一提新能源 汽車 就像過街老鼠，人人喊打，我必須為新能源 汽車 正名！我做新能源 汽車 工作已經有五六年了，各種新能源 汽車 我都接觸過，我可以回答這個問題，其實這個問題的范圍比較大，其實和「汽油車油耗高嘛？」這個問題類似，沒有參照物，沒有具體說明是哪一部分的人群，任何東西不能一棒子打死，有優點也有缺點，有適應的人群，也有不適用的人群。

我先把新能源的優缺點說一下，這樣能更好的來看到這個問題：

優點：（所有新能源 汽車 ）

1，用車成本省，油車平均五六毛一公里，電車1毛不到；（最大優點）

2，起步快；

3，駕駛平順；

4，聲音輕；

5，無尾氣排放，環保！

缺點：

1，最大的缺點是不保值！

原因：新能源 汽車 其實和電子產品一樣，更新換代太快，幾乎每年以100公里的速度在增長。2014年的公里數是150km續航，2020年上市的新車基本都能保持600km的續航，當然根據不同的價位，續航也不一樣，10萬以內的車，基本是家庭第二部用車，300~400km，再加上大家對新能源 汽車 不認可，更導致二手新能源 汽車 賣的價格不高。

誤區一：

最大的誤區就是電池用幾年電池就不行了，後期更換一次電池比車子價格都高！

其實不然，好多人的信息都被媒體定格了，一開始確實有這樣的報道，但大家沒有用發展的眼光看問題，剛開始的時候電池價格確實高，但是經過幾年的發展，技術與產量的提升，價格已經下降90%以上，以後每年還會以10%的速度在下降，後期的電池容量越來越大，價格也會越來越便宜！

新能源 汽車 電池是由幾千根小電池組成，後期如果壞了是哪根壞了換哪塊！不是全部換的，所以單根或幾根更換很便宜！（幾十到幾百不等）另外，新能源 汽車 有一半以上的車三電都是終生質保，後期有問題廠家兜底，最差也是8年15萬公里質保，網約車會有50萬公里的質保期。完全夠日常適用。

誤區二：

充電不方便！

第一，現在買新能源 汽車 都會送隨車充電器和固定充電樁，買電車首先家裡要有固定停車位，家裡可以安裝充電樁，可以利用晚上睡覺時間充電，足夠一天使用！

第二，如果跑長途，目前全國主流的高速公路服務區都有快速充電樁，30分鍾可以充到80%，可以滿足大家1000公里內的長途駕駛，其實超過500km人們就開始選擇用乘坐高鐵了。

最後分享一下什麼樣人群適合買，什麼樣的人群不適合買！

1，每天用車頻率高的人群，比如網約車司機、計程車司機！

這部分的人群是最應該使用長續航的純電新能源 汽車 的，如果住的地方滿足充電條件，一般20元電費可以跑300多公里，基本跑多少都是賺多少，汽油車一天要100多元油費。

這部分的司機建議購買10~15萬內的新能源 汽車 就可以，因為買高了貶值快，買便宜了，可能不能滿足當地網約車標准，除非是二手的，目前二手的高續航新能源 汽車 特別特別少。

2，每天長途上下班的人群

一天要開五六十公里的朋友，建議還是買10萬左右的新能源 汽車 吧，開著舒服，基本三到五年就可以把車錢省出來。

3，追求刺激、標新立異的人群。

這部分人群對價格不敏感，只要感覺東西好，能滿足他們的心理需求，他就可以買！比如購買特斯拉、蔚來的車主，車價少說四五十萬，多的一百多萬，開這樣車的就不能講究性價比了，舒服、開心就好！

4，家庭第二部用車

家裡有一輛汽油車的人，如果再想買一輛車，可以考慮一下新能源 汽車 ，在購買之前一定要去體驗一下，新能源 汽車 最大的魅力是體驗！

這一類的車價格在5~10萬。

在五六年前，你和100個人講新能源 汽車 ，大概有99個人反對你，並且是在上海一線城市，現在如果你在上海和100個人講新能源 汽車 ，大概只有50個人會反對你，因為現在上海市區馬路上的新能源 汽車 達到30%（當然限牌是很大的因素），現在三四的城市對新能源 汽車 還是不認可的多，100個人中大概會有99個人是不認可的！沒關系，隨著時間的增長，這個比例會逐漸增多！如果你是家庭第一部車，沒有停車位，並且價位想買15萬以上的車，並且要超高保值的，我建議你還是不要購買新能源 汽車 ！想買 汽車 的朋友我強烈建議你在下單之前先去體驗一下同價位的新能源 汽車 ！會給你不一樣的感受！相信我，我是新能源 汽車 濤哥！一個專業的新能源 汽車 推廣者…

維修方面不太好算，但是告訴大家如果真的有大問題，新能源 汽車 的維修成本貴很多，尤其一旦電池之類的有問題了，那貴死人，曾經有人補貼後9萬買的車，維修電池系統需要12萬塊，因為維修時沒有補貼了。

保養方面由於新能源車不會有機油，機濾等，所以保養更便宜，一般情況下，一年大約是300到1000元左右，而普通 汽車 車一般是1000到3000元左右，相差700元。

購車成本，這一塊相對而已，同樣的配置下，新能源 汽車 估計會便宜一點，但是考慮到有些補貼之類的，新能源 汽車 ，會便宜一些。

您好，很高興回答您的問題，我們都知道新能源電動 汽車 動力來源於電力，電價又相對比較便宜，所以在實際使用的過程中，純電動車是要比燃油車的使用費用更省錢的，我本身是新能源 汽車 車主，這是我用車一年多能深刻體會到的東西，或者您可以去乘坐一下新能源網約車或者計程車和司機溝通一下，我相信結果還是如此。

新能源 汽車 除了使用費用方面能省錢以外，保養也是非常省錢的，因為新能源 汽車 沒有復雜的傳動裝置和油路，保養基本上都是以檢查為主，所以在保養費用方面非常的便宜，例如我的威馬EX5保養周期是一萬公里，每次費用僅花費200~300元，相比於燃油車來說是便宜了數倍。

另外，其實在購買新能源 汽車 的時候就已經比燃油車省錢了，最明顯的就是購置稅減免了，買車不交稅的感覺不要太棒。

當然，新能源 汽車 目前也還有它的不足之處，比如說保值率低的問題，這是現狀也是事實，反正除了保值率不如燃油車以外，新能源 汽車 哪兒都比燃油車保值。

為了比較燃油車和電動車到底哪個更省錢，我選取了比亞迪秦和秦EV做了一個定量的成本計算。

為什麼要選這兩輛車來做分析呢？

首先這兩款車是同一品牌的同一款車型，在除了動力之外的地方，如外觀、內飾及配置等處幾乎保持了一致，這樣可以更客觀得比較車的動力部分帶來的售價上的變化。

其次，比亞迪秦和秦EV在11月5號剛上市，基本上能代表在當前階段，市場對燃油車和電動車的真實客觀的價格判斷。

下面是具體的計算過程。

先對題主的問題做一個解釋，評價哪輛車省錢，即計算一輛車的成本，我認為不僅要看題主所說的日常使用成本，而應該是 綜合計算車在車主的手上的整個生命周期的成本，即成本=購買價（購車費+稅費+保險費）+日常使用成本（油/電費+保養費）- 二手車價格（保值率）。

上面是兩款車的基本信息， 這次選的兩款車分別是比亞迪秦EV尊貴型和比亞迪秦 自動尊貴型，官方指導價分別是13.99萬元（補貼後）和8.19萬元。

第一步，購車價格計算。

剛剛也說了購車價=售價+稅費+保險費。售價知道了，但稅費和保險費計算起來比較復雜，不過還好 汽車 之家有一項功能，能夠直接計算購車的總費用。這里直接採用 汽車 之家的數據。

秦EV尊貴版的購車總費用是146,948元，秦 自動尊貴版的購車總費用是89,530元。

第二步，日常使用成本計算

日常使用成本=油/電費+保養費，這里 假設車輛一年跑2w公里 。

首先來看每年要花的油/電費。

秦EV的電池容量是53.1kwh，NEDC續航里程是421km，考慮到日常開車過程中的損耗，預計實際續航里程大概在350km左右。按照這個數據估算的話，平均每公里要耗費0.15度電。

目前居民用電由於分峰谷和梯次計費，所以這次按照市面上的平均電價計算，大概在0.6元一度電。一般購買新能源 汽車 的用戶，都是有條件安裝私人充電樁，且絕大多數情況應該都是在家中充電。所以如果一年跑2w公里，所要花費的電費是1800元。

如果平時外出購物或者緊急情況下需要在公共充電樁上充電的話，費用還需上調一點，因為在公共充電樁上充電除了電費還需要交充電服務費，充電服務費一般是0.8元/度，所以嚴謹起見，將秦EV每年充電費用上調至2000元。這一結果與網上論壇中消費者真實用車過程中所反饋的結果大致相等。

那麼比亞迪 秦 每年要花費的油費是多少呢，秦定位為緊湊型轎車，預計百公里在7個油左右，油的類型，看網上車主的說法是一般是92號或者95號。比亞迪官方說法是加92號及以上。但部分網友反映加92號，車子容易抖動，所以這里按照95號汽油的價格計算。

今天上海市95號汽油的價格是7.15元/L，暫且按照這個數據計算，車輛跑2w公里，需要的油費是10,010元。

再來看保養費用。

由於每個人車輛的使用習慣不同，保養習慣不同，可能在車輛保養的花銷上有所不同。由於我個人對保養費用的了解程度不高，且保養費在總成本里的佔比不高，所以這里，我直接引用了網上一篇文章的說法（如果有錯誤，麻煩告知一下）。

第三步，二手車費用（保值率）

前段時間中國 汽車 流通協會發布了 汽車 保值率報告，首先來看一下燃油車的保值率。

很遺憾在自主品牌保值率的榜單上並沒有比亞迪的身影，但自主品牌之間的保值率數值相差很小，雖然比亞迪沒有出現在TOP10，但可以大致估算目前比亞迪燃油車的3年車齡保值率在55%左右。

而新能源 汽車 的保值率就有點慘不忍睹了。除了特斯拉和寶馬保值率還算說的過去，其他車的保值率均離燃油車有一定差距。秦EV的三年保值率為29.3%，雖然很低但好歹也出現在榜單里了。

至此，我們得到了需要 計算車輛三年綜合成本所需要的全部數據，如下

所以讓我們綜合計算一下每輛車在使用三年以後所需要的真實成本

綜合成本=綜合購買價+（油電費+保養費）×3-官方指導價×三年保值率

最後得出，秦EV在使用3年後的真實成本為113,448元，而秦的真實成本為80,560元，二者相差了32,888元。

但這里需要說明兩點，

第一，本次計算假設的是車輛一年跑2w公里，理論上講，每年跑的公里數越大，電動 汽車 的性價比越高，因為電費和保養費便宜。如果你認為一年跑的公里數會更大的話，不妨帶進數據，重新再算一遍。

第二，本次計算是按照3年後的綜合成本計算，可能有的車主會說，我就要把這輛車開久點，開到6年，甚至開到報廢，那豈不是賺翻了？如果是這種想法，你需要考慮2個問題，第一個是電池衰減的問題，現階段無論哪輛電動車都會存在這一問題，假如開了很長時間後，電池衰減到50%，續航只有目前的一半，你要不要換電池，換的話這又是一項很大的成本支出，不換的話考慮一下你的駕駛體驗。第二還是保值率的問題，我曾經看到過新能源的5年保值率，新能源 汽車 5年保值率與燃油車的差距，相比3年保值率要更大。所以新能源 汽車 的二手車價格真得會越來越便宜。

所以綜合來看，電動車真得不省錢，至少現在來看，真得不省錢

首先在購車方面，同等級的 汽車 ，純電動的 汽車 的價格會比燃油車的價格貴，純電動 汽車 的造車成本就比燃油車貴，而純電動 汽車 之所以成本高就是因為電池貴，就比如同樣是帝豪，燃油版帝豪的價格6.98-10.08萬元。

而純電動版的帝豪EV的售價為19.33-23.83萬元，雖然購買純電動的 汽車 會有很多的優惠，但是售價終究還是比燃油版的貴一些，所以在購車方面，純電動的 汽車 就會比燃油版 汽車 多花一些錢。

很多人都說純電動 汽車 在耗電方面會比燃油車耗油省錢，但事實真的是這樣嗎？蘇州公布過新能源 汽車 充電的價格，價格是每度2.04元，而且還要在收1,56元的服務費，這樣的話也就是說純電動 汽車 充一度電要3.6元。

比如一輛純電動 汽車 的續航是350公里，電池容量是六十千萬，這樣把電充滿需要花216元，平均每一百公里要花費61.7元。

同樣的我們再來看一下燃油車每一百公里會花費多少錢，我們就用大眾朗逸來算，朗逸每百公里的耗油量是7升左右，這樣算朗逸一百公里的花費大約是在51.24左右，這樣來看的話，燃油車在油耗方面要比純電動 汽車 省錢。

接著我們再來看看後期保養方面，雖然燃油車在保養方面會比純電動車麻煩費錢一點，但新能源電車也是需要定期保養的，而且如果純電動 汽車 的電池壞了的話更換電池的費用成本會特別高。

所以，總的來看純電動 汽車 還是要比燃油車稍微費錢一點，所以就有網友調侃說：純電動 汽車 省油不省錢，因為純電動 汽車 不用油。

首先，能夠享受到國家和地方的補貼，在購車價格上會省下一筆錢。你要是在上海，還能剩下一筆拍照費。

其次，減免購置稅，可以省下10%。

日常使用中，百公里電費不足10元，汽油車至少30元，上不封頂。現在的新能源車續航里程比幾年前的多多了，充電效率也不是問題。

不足之處：賣二手價格堪憂，但汽油車除了那幾款硬通貨之外，二手車貶值也很厲害，你賣掉新能源車少賣的那些錢跟你之前省下來的相比不值一提。

結論：新能源車真的省錢！但是我選擇購買燃油車！！！

㈢ 新能源車退役，電池可回收換錢，電池能賣1萬多元！買電車真的劃算嗎

我認為這需要看車主本身的駕駛習慣，同時也需要看車主的價值需求。

在常規情況下，如果一個操作購買新能源汽車的話，新能源汽車會比傳統的燃油汽車更加省錢，所以購買新能源汽車是一件非常劃算的事情。我們經常所說的電動汽車只不過是新能源汽車的一個種類而已，除了電動汽車之外，氫能源汽車也是新能源汽車，市面上的很多公交車普遍也是氫能源汽車。

最後，這輛電動汽車換電車的費用成本比較高，但當電動汽車真的退役的時候，這種完全可以選擇把電動汽車中的電池變賣出去，同時也可以選擇重新購買新的電動汽車。在電動汽車的技術進一步發展的過程當中，以後的電池技術也會逐漸改良，電動汽車的綜合性價比一定會越來越高。

㈣ 新能源汽車值得入手嗎

新能源車現在值得入手，因為購買新能源車有很多好處，例如：1、在新能源汽車購買的時候，新能源汽車享受國家的補貼政策，買車花的費用也是在持續走低的，用車成本相對於燃油車來說也是低廉的，加上購買新能源汽車享受不限行不限號的優勢；2、新能源汽車具備的優勢還是很多的，拋開政策帶來的因素來說，如今新能源汽車在技術和安全方面已經愈加成熟；3、而在消費者最擔心的續航里程上，也有了質的飛躍，單以車輛的續航里程來說，車輛的續航里程由之前的200公里左右的續航里程到如今400甚至500公里左右的續航里程，所以對於日常的用車來說，續航里程基本上能夠任何出行的需求；4、其次車輛的舒適性來說，新能源汽車動力系統由於在構造上面，採用的是電機進行驅動車輛，而電動機在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小於傳統內燃機。在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠高於傳統汽車。

㈤ 在小縣城用車里程短,買新能源車劃算嗎

買新能源車是比較劃算的。

在純電動汽車領域，2021年新能源汽車補貼標准在2020年基礎上退坡20%，補貼前售價不超過30萬元的純電動汽車享受補貼，續航里程大於等於300km且小於400km的車型補貼1.3萬元，續航里程大於等於400km的車型補貼1.8萬，對比2020年分別降低了3200元和4500元。

在插電式混動汽車領域，插電混動車型依然以NEDC工況續航大於等於50km或者WLTC工況續航大於等於43km為標准，2021年退坡20%為0.68萬元，對比2020年的0.85萬元，降低了1700元。

新能源車優點介紹：

電動機在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小於傳統內燃機。在怠速或低速情況下，電動汽車的舒適性要遠高於傳統汽車，隨著速度的提升，胎噪和風噪成為噪音的主要來源，兩者才回到同一水平上。

大力推行新能源汽車還可在很大程度上解決汽車尾氣帶來的空氣污染。如燃料電池汽車，零排放或接近零排放，降低了溫室氣體的排放，減少了機油泄露帶來的水污染，如氫動力汽車，排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。

㈥ 買新能源車真的劃算嗎

其實也不是很劃算吧

㈦ 買純電動汽車好嗎買電動汽車劃算嗎

最近人們比較關注空車的尺寸，但是對汽車品牌了解不多。現在越來越多的汽車品牌在競爭，人們不知道選擇哪一個最劃算。所以今天，讓我們一起來了解一下花錢買純電動汽車吧！購買電動車的成本也和其他車輛有很大的不同，因為電動車的成本也很不一般，尤其是在電池、電機+逆變器等方面。，這就決定了電動車的價格是不一樣的，所以我們要為購買付出更多，所以一開始價格是不一樣的。但是對電動車的要求很高，發動機要根據情況不斷優化改進，維修保養起來並不容易。我們需要很好地理解這一方面。事實上，對於這種新型能源汽車，我們需要特別注意它的成本或成本。但是，買不買電動車要看我們市場消費者的情況，看我們市場消費者能不能統一慢慢接受，這也是市場車輛發展的一個基礎。最重要的是消費者對電動車的體驗和感受，那麼如何購買電動車，如果被大家接受，它的其他成本也會降低。今天推薦的車都到齊了。對於花錢買上面介紹的純電動汽車，你有什麼感受？希望你能選擇自己喜歡的車。