寧波新能源汽車最新數據

① 寧波特斯拉直營和授權鈑噴中心哪個好

特斯拉授權鈑噴中心仍是主流。
「特斯拉重視售後直營與特斯拉的保有量越來越高有關，另外，特斯拉的車普遍價值較高，維修利潤也相對較高，之前採用授權鈑噴就意味著這部分利潤要與授權店共享。授權鈑噴中心可能還要修理其他品牌的車，不是專門為特斯拉服務的，也有可能不能完全滿足特斯拉車主的維修需求。」汽車行業分析師張翔接受證券時報·e公司記者采訪時表示，直營鈑噴中心便於將更多的售後市場份額抓在車企自己手上，也便於為客戶提供更高的服務標准。
中國汽車工業協會數據顯示，今年1-11月，我國新能源汽車累計銷量已超全年預期，接近300萬輛。新能源汽車市場滲透率也由今年上半年的9.4%提升至12.7%。今年11月，國內新能源乘用車零售滲透率更是突破20%，達到20.8%。中汽協方面認為，今年我國新能源汽車銷量將達340萬輛，同比增長1.5倍。對於明年國內新能源車市場的發展走勢，中汽協方面也給出了銷量500萬輛、增速47%的樂觀預期。

② 全國各省市新能源汽車產量

從各地已公布數據來看，截至2021年底，新能源汽車保有量最高的城市是上海，達到63.5萬輛；
其次，深圳、北京保有量也都超過50萬，分別為54.4萬輛、50.7萬輛

③ 寧波市充電樁與新能源汽車比例

網約車和計程車正在充電。
日前，國家統計局寧波調查隊對556戶家庭開展了新能源汽車消費意向調研。結果顯示，新能源汽車的單次充滿電費用在60元-80元之間。按單次充電可行駛300公里計算，每公里的費用在0.2元左右，而普通燃油車每公里的油費支出在0.6元左右。
因此，相較於普通燃油車，新能源汽車的單公里費用頗具「吸粉力」。但寧波充電樁的布局是否有「固粉力」，甚至成為消費者選購新能源汽車的「助力」呢？
63%的車主認為充電便利
去年4月，市民楊輝購買了一輛新能源汽車。他的日常生活軌跡就穿梭在家、自己公司、老婆公司和孩子學校之間，每天行駛距離一般在50公里以上，充滿一次電大約能堅持四五天。
他居住的小區在鄞州潘火一帶，下樓就有慢充樁，最近的快充樁離小區也不過2公里。相比之下，他更喜歡去附近的快充樁充電，像康城喜滿庭酒店、紅星美凱龍、宜家、浙江萬里學院、方圓中心等，都是他平時常去的快充點。
「我現在最喜歡去的還是酒店，因為可以在大堂里等，環境比較好。去其他地方，一般我會在車里等個50分鍾，把電充到90%左右。一是因為最後10%會充得比較慢，二是因為這些地方針對新能源車充電一般1小時內免停車費。」
另外，因為工作需要，楊輝也常開車去慈溪、餘姚等地，周末也會開車150多公里回台州老家。「一般只要車有60%的電，從寧波開到台州基本沒問題，而且現在高速服務區里都有快充樁。另外，我在台州的家離市政府很近，那裡也有快充樁。我還把買車送的充電樁裝在了台州老家，所以充電，我基本沒有感到什麼難度。」
在楊輝能同時享受到新能源車單公里費用的實惠和充電的便利背後，是一組數據。
記者從市能源局了解到，到2020年年底，我市已累計建成公用和專用充電站點超過900個，有公用和專用充電樁8100多個(其中快充樁4280個、慢充樁3820個)、私人樁32600個。另外，全市有42個加油站配建了充電樁，寧波境內高速公路服務區在2016年已實現全覆蓋。全市的車樁比為6:7，城市核心區公共充電服務半徑為0.6公里，完成了2017年《寧波市電動汽車充電基礎設施建設實施方案》提到的服務半徑小於0.9公里的目標。而在2015年年底，我市只有充換電站11座、充電樁79個。
當前，寧波有15家企業在建設運營充電樁，其信息數據接入市級平台，包括國網寧波供電公司、寧波永耀電力、寧波綠捷新能源、寧波特來電新能源、寧波星充新能源、寧波雲充新能源、浙江卓一、小桔等。截至今年3月24日，接入充電設施總功率約62萬千瓦，日充電量約為63萬千瓦時。
這次調研還顯示，在寧波，63%的新能源汽車車主認為充電很方便，不存在充電問題；29.6%的車主表示充電比較方便，偶爾出現充電問題；7.4%的車主表示充電不方便。
而從換車或購車意向看，21.2%的受訪者表示下一輛汽車更傾向於購買新能源汽車，比選擇燃油車的高1.1個百分點；另有58.7%的受訪者表示兩者均可。家庭購車意向方面，新能源汽車已經超過了傳統燃油車。
充電樁推廣阻力還不小
「雖然我家附近充電還是比較方便的，但如果能在自家車位上裝個私人的充電樁，當然還是最理想的狀態，但現在小區里裝充電樁還有不少限制。」楊輝說。
調研也顯示，在反饋「偶爾出現充電問題」和「充電不方便」的受訪車主中，談到的主要原因從高到低分別為：公共充電樁數量少，缺乏固定停車位導致無法安裝充電樁，普通燃油車占據帶充電樁的停車位，居住小區不允許加裝個人充電樁導致充電不方便，佔比分別為70%、50%、40%和40%。
除了老舊小區電力條件難以滿足充電樁建設、充電車位被燃油車佔用未能得到法律法規監管等，充電樁建設運營企業同樣也感受到了一些充電樁推廣的阻力。
寧波特來電新能源有限公司從2016年起進軍寧波市場，是當前我市的頭部充電樁運營商之一。該公司總經理劉世奇說，首先，雖然推廣新能源車是實現「碳達峰」「碳中和」的大利之舉，建設充電樁又是推廣新能源車的必要保障，政府也大力倡導，但在建設場地的獲取中，依舊困難重重，不少小區、商場、辦公樓等仍抱著「多一事不如少一事」的心態，不願放出場地資源；其次，不少公共停車場雖已裝上充電樁，卻沒有切實執行充電停車免2小時停車費等必要措施，這也讓一些現有充電樁無法發揮出最大價值；再次，當前城市充電運營門檻缺失，一些運營商趁風口殺進充電市場，賺一波快錢後悄悄撤出，留下不少「僵屍站」，不能提供充電服務卻又佔用場地資源；另外，一些匯聚充電樁信息的聚合型APP，為了積累客戶數據信息並藉此獲利，肆意壓低充電價格，擾亂市場；此外還有轉供電加價等問題，也需要進一步從制度法規上進行規范。
「當前，按功率算，我們公司的公共充電樁利用率在8%-10%左右，其實並不十分理想，比較理想的利用率應該在15%左右。」劉世奇說。

④ 浙江省寧波市象山縣對新能源汽車的補貼政策落實了嗎

財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部委2015年4月29日發布《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》。《通知》指出，四部委在全國范圍內開展新能源汽車推廣應用工作，中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。但是，2017年至2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標准將有適當退坡，補貼最高退坡幅度在2016年基礎上將下降四成。
被稱為新能源「三駕馬車」的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車這次都被納入補助產品范圍，但是一定要是在「新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄」的車型。《通知》要求新能源汽車生產企業在銷售新能源汽車產品時，按照扣減補助後的價格與消費者進行結算，中央財政按程序將企業墊付的補助資金再撥付給生產企業。具體標准為，純電動乘用車續航里程在100至150公里以內的，每輛補貼2.5萬元；續航里程150至250公里的，每輛補貼4.5萬元；續航里程在250公里以上的，每輛補貼5.5萬元。此外，根據續航里程不同，純電動客車補助為12萬/輛至50萬/輛不等，燃料電池乘用車、輕型客貨車、大中型客車和中重型貨車的補助標准則分別為20萬/輛、30萬/輛和50萬/輛。
值得注意的是，《通知》稱補助標准主要依據節能減排效果，並綜合考慮生產成本、規模效應、技術進步等因素逐步退坡。其中，2017年至2018年補助標准在2016年基礎上下降20%，2019年至2020年補助標准在2016年基礎上下降40%。照此計算，到2019年，續航里程150至250公里的補貼將下降至2.7萬元，而目前中國市場上大多數的純電動車，續航里程都在這個區域范圍內。
2014年，中國新能源車產銷數據交出了一份靚麗答卷，據中國汽車工業協會數據顯示，2014年中國新能源汽車累計銷售7.48萬輛，同比增長323.8%。有專家認為，新能源車產銷突進的原因和政府密集出台將近20項利好政策有關，包括免除購置稅和明確公車采購中要有一定比例新能源車等。然而，按照《中國節能與新能源汽車產業發展規劃》，到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛，截至目前，實現這一目標還有很長的一段距離。

通知出來了，應該是落實了，希望能夠幫到你更多的信息可以關注安徽億森新能源這個公司的網站。主要就是做家庭分布式光伏發電代理的公司

⑤ 今年寧波將建1500個新能源汽車充電樁

作為今年浙江國際貿易博覽會、消費博覽會、中東歐博覽會的重點活動項目，6月6日舉行的2016中國新能源汽車國際合作高峰論壇發布好消息:寧波今年計劃完成1500個充電樁的目標，正在積極編制寧波市電動汽車充電設施建設五年規劃。今年，該公司預計在每個停車場放置300個充電樁，可用於快充和慢充。最快充電時間預計半小時，可以達到150公里的水平。寧波呂傑新能源科技有限公司常務副總經理李俊說。記者從論壇上了解到，今年寧波還計劃投入運營5條超級電容儲能現代有軌電車公交線路，配套的19項充電基礎設施也在建設中。本次論壇以加強電動汽車領域的國際交流與合作為主題，吸引了來自美國、德國、法國、瑞士以及國內多個國家的140家公司和近300名嘉賓出席，此次盛會由寧波市人民政府和中國汽車技術研究中心主辦，寧波市國際投資促進局承辦。寧波今年將建設1500個新能源汽車充電樁。

⑥ 到2022年十一月寧波市新能源車的數量多少

據統計2022年1月份寧波共有新能源汽車98949輛,10月份共有159186輛,10個月增加了60237輛。平均每月超過6千輛。這10個月寧波機動車保有量增加了181,728輛,其中汽車增加了128,271輛。簡單說新增汽車新能源已經佔1/3。

⑦ 寧波市的汽車產業發展的如何

行業主要上市公司：極星汽車(PSNY)、四威科技(01202)、盛新鋰能(002240)等

本文核心數據：全國新能源汽車產銷量;新能源汽車產業價值鏈;寧波市新能源汽車產量;寧波市新能源汽車企業數量

新能源汽車產業發展現狀及價值鏈分布

——全國新能源汽車行業供給規模

受益於政策的優惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展，新能源汽車產銷量大幅上升;隨後2016、2017年受到騙補事件及補貼倒退的影響，產銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補貼政策敲定，新能源汽車補貼標准將在2020年基礎上再退坡20%。根據中國汽車工業協會統計據顯示，2021年國內新能源汽車產量為354.5萬輛，同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產量爆發式增長，主要是因為新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面，2022年新能源汽車不再享受補貼政策也是企業在2021年加大生產力度的原因之一。

2022年1-10月，新能源汽車產量達548.5萬輛，同比增長近110%，延續增長態勢。

——全國新能源汽車行業需求規模

根據中國汽車工業協會統計數據顯示，2021年我國新能源汽車銷量爆發式增長，達到352.1萬輛，同比增長157.6%。2012-2021年，我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛，實現了跨越式發展，可以看出我國消費者對新能源汽車的消費需求逐年攀升。2022年1-10月，中國新能源汽車銷量達528萬輛，同比增長近110%。

——新能源汽車產業價值鏈分布

從產業鏈角度來看，新能源汽車產業鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應;中游是指新能源汽車整車製造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務、新能源汽車後市場服務等應用領域。

根據新能源汽車各產業鏈環節的毛利率狀況可知，目前，上游電池、電機、電控等關鍵材料及下游換電設備利潤水平相對較高，其中換電設備的代表性上市公司毛利率高達22-41%、電池代表性上市企業毛利率更是達到22%-25%;另一方面，上游車身及附件、下游汽車金融以及汽車維修等環節的毛利水平較低、附加值較低。

註：上述毛利率區間以行業代表性上市公司2015-2021年毛利率填列

寧波市新能源汽車產業政策環境

汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。新能源汽車產業是戰略性新興產業，發展節能汽車是推動節能減排的有效舉措。《寧波市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》中提到，重點發展新材料、高端裝備、電子信息、生物醫葯、新能源汽車、節能環保等產業，著力引進一批新興產業重大項目，培育一批行業龍頭企業，加快形成產業體系新支柱。

寧波市新能源汽車產業鏈現狀圖譜

——寧波市新能源汽車產業鏈圖譜

在政策指引和市場需求的驅動下，寧波市新能源汽車產業鏈不斷完善，其中，在電池、電機、電控，新能源乘用車、商用車、專用車以及充電及後市場維修等市場環節均有企業布局：

——寧波市新能源汽車產業鏈企業地圖

從產業鏈各環節的代表性企業分布地圖來看，目前寧波市新能源汽車製造環節的企業主要分布於寧波市中心轄區，如鄞州區、海曙區和北侖區等區域。

——寧波市新能源汽車產業發展載體圖譜

寧波市新能源汽車競爭力位居全國前列，吉利、上汽大眾等知名車企坐落於此。寧波市依託前灣節能與新能源汽車產業園、依託北侖汽車智造產業園等產業集群，將杭州灣南岸打造成集汽車設計研發、生產製造、技術創新、檢測測試、人才培養於一體的世界級汽車產業基地。

寧波市新能源汽車產業發展現狀

——2022年寧波市新能源汽車產量突飛猛進

近年來，寧波市新能源汽車產業發展迅猛，根據寧波市統計年鑒數據，2020年寧波市新能源汽車產量不足0.5萬輛。2022年上半年，寧波新能源汽車產量突飛猛進，產量達4.81萬輛，同比增長605%。截至2022年7月，新能源汽車產量5.75萬輛，佔全市整車產量的15%。

——新增注冊企業波動增長

根據企查貓查詢數據，近年來寧波市新能源汽車產業歷年新注冊企業數量也快速增長。截至2022年11月15日，寧波新能源汽車產業相關的注冊企業超7000家，其中2022年新注冊企業數量創歷史高峰，2022年1月1日-11月15日，寧波新能源汽車產業注冊企業數量為1830家，寧波新能源汽車產業的發展熱潮未減。

寧波市新能源汽車產業發展前景及規劃

——寧波市新能源汽車產業發展前景

為加快打造世界級新能源汽車產業集群，《寧波市汽車產業集群發展規劃(2021-2025年)》提出，至2025年，寧波市產業集群實力進一步增強，產業生態全面構建，產業規模達到萬億級，打造成為競爭性企業相互合作、集群創新迸發、組織高度結網、集群與城市共生的國際知名汽車產業集群，躋身全球汽車產業集群第一方陣，成為我國邁入世界汽車強國之列的一張名片。

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《寧波市新能源汽車產業大數據招商指南(兩鏈兩圖兩池兩庫兩平台兩清單兩報告)》。

⑧ 寧波韻升能長期持有嗎如何解讀寧波韻升2021一季度業績寧波韻升暴跌後還能買嗎

今年上調了70%的稀土價格，相關個股全部上漲，其中當然也包括了寧波韻升，這只股票是否優秀，我們可以投資嗎，接下來我來詳細分析一下。在正式分析前，我整理好的金屬新材料行業龍頭股名單分享給大家，各位不妨直接點擊領取：寶藏資料！金屬新材料行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：寧波韻升股份有限公司是國家高新技術企業，該公司在寧波、包頭、北京及青島建有4個坯料生產基地，擁有達到國際一流水平的磁鋼坯料生產、機械加工及表面處理生產線，具有年產坯料10000噸的生產能力，是全球最大的稀土永磁材料製造商之一。寧波韻升主要從事釹鐵硼永磁材料的研發、製造和銷售，主要產品為釹鐵硼成品、伺服電機。

簡單介紹寧波韻升後，下面通過亮點分析寧波韻升值不值得投資。

亮點一：主力供應商，業務增長快

寧波韻升是一家經驗豐富的釹鐵硼磁材廠商，技術積累和客戶結構優勢明顯。提及全球消費電子龍頭客戶的主力供應商，消費電子業務當之無愧算是其中一員，VCM業務全球市佔率高於30%。公司還在新能源車電機領域內的發展也是十分的迅速，寧波韻升是國內主要電機及新能源汽車廠商的主力供應商之一，將會隨著汽車電動化發展充分獲益，同時，藉助產能、技術以及成本優勢占據更大市場份額。

亮點二：產業下游延伸，研發能力強

跟行業內其他企業對比，寧波韻升首先在磁組件領域開展業務，為下遊客戶精心打造了高品質的直線電機定子、高速精密轉子、拼接磁環等產品，在高端磁組件生產上獲得了非常多的經驗。在這幾年，公司還在不斷的進行伺服電機和伺服驅動器相關產品的研發，就在注塑機、數控機床、沖壓機床等設備製造領域推行實施，以至於讓上述設備自動化水平與節能水平得到了提升，未來的發展潛力不可小覷。

考慮到篇幅的限制，關於具體的寧波韻升深度報告和風險提示，我幫大家匯總在這篇研報里，點擊即可查看：【深度研報】寧波韻升點評，建議收藏！

二、從行業角度看

新材料的科研水平和產業化程度能夠評判一個國家經濟、科技和國防力量，該產業能夠為提高綜合國力提供基礎保障。我國經濟處於持續發展的狀態，科技競爭力和綜合國力越來越強，國防軍工、航空航天、電子信息等高精尖領域把新材料的深度開發的要求提的更高了。

釹鐵硼永磁材料算是第三代稀土永磁材料。自1983年誕生以來，釹鐵硼以其優異的磁性能而被譽為「磁王」，在現代工業和電子技術中得到廣闊的應用。伴隨新能源汽車和機器人工業發展帶來的需求增長，高性能稀土永磁材料具備相當大的發展前景。

整體而言，稀土永磁領域在高速發展中，寧波韻升是中國主要的稀土永磁材料製造商之一，未來進步空間不小。可是文章發出時間較短，假使想更准確掌握寧波韻升未來行情，可移步這里進行查閱，將會有專門的投顧來為你診斷股市，看下寧波韻升估值有沒有估錯：【免費】測一測寧波韻升現在是高估還是低估？

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⑨ 寧波新能源補貼怎麼拿

寧波新能源補貼在購買新能源汽車時，只需支付補貼後的價格即可。在購置新能源電動車時只需要支付扣除雙重補貼之後的價格，在辦理完完稅證明後，車主需把發票原件、行駛證、機動車登記證書、完稅證明這四份文件拍好照片，發給4S店即可。新能源補貼應是納入中央財政補貼范圍的，新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。按要求，新能源汽車生產企業及其經銷商要嚴格區分企業銷售優惠和政府財政補助，不得將財政補助納入企業優惠額度，不得以已享受價格優惠等為由拒不兌付補助資金，不得因財政補助而提高新能源汽車銷售價格，確保消費者切實享受財政補助。寧波在中央財政專項補助資金下達後啟動地方財政補助資金申報工作，原則上每年清算一次。新能源汽車生產企業或銷售機構取得中央財政補助資金後，向注冊地區縣(市)新能源汽車推廣應用工作牽頭單位提交有關申請材料。申請單位需提供以下材料：1.《寧波市新能源汽車推廣應用示範車輛購置財政補助資金申請表》；2.《寧波市新能源汽車私人購車補助確認表》或《寧波市新能源汽車單位購車補助確認表》；3.充電設施的相關情況說明及圖片；4.車輛已取得中央財政補助資金的相關材料；5.申請單位的法定代表人身份證、組織機構代碼證、營業執照等復印件；6.銷售給法人用戶的車輛還需提供：法定代表人身份證、組織機構代碼證、營業執照、車輛買賣合同、車輛銷售發票、購置稅完稅憑證、交強險保單、機動車登記證和行駛證復印件；7.銷售給個人用戶的車輛還需提供：個人身份證、戶口簿(非本地戶籍居民需提供我市區縣(市)居住證及一年以上的在甬社會保險基金繳納證明)、車輛買賣合同、車輛銷售發票、購置稅完稅憑證、交強險保單、機動車登記證和行駛證等復印件。