電動汽車三孔插頭

Ⅰ 電動車充電的三相插頭里邊有兩股線能用嗎

可以，三個頭有一個是接地的，如果是電動車可以不用，如果是電動汽車就要接，要不不充電。

Ⅱ 電動車充電三孔口可以用二孔充電器充嗎

電動車充電三孔口可以用二孔充電器充。

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，它是由直流電機驅動的。電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

千訊咨詢發布的《中國電動車輛行業市場調查分析報告（2015）》顯示，2010年電動車輛消費規模為350億元左右，2011年電動車輛消費規模為400億元左右，2012年電動車輛消費規模為450億元左右，2013年電動車輛消費規模為484億元左右，2014年電動車輛消費量為528億元左右。

消費者消費偏好的改變也將會影響電動車輛企業市場競爭格局的變化。消費者消費偏好的改變隨著個人收入水平的變化而變化。隨著經濟的好轉，居民消費水平的提高，節能意識增強，對電動車輛的質量要求也隨之提高。未來電動車輛行業潛力空間巨大，5年後行業消費量將超過700億元。

Ⅲ 電動車充電口有兩眼和三眼的區別

為什麼 Tesla 和寶馬、北汽的充電樁不能通用？電動汽車充電介面究竟有哪幾種標准？它們各有什麼優點和缺點？

事實上，現在國際上流行著五種電動車充電介面和標准，下面的文章就是對這些介面的歸納總結。

Combo 插座可以允許電動車慢充和快充，是目前在歐洲應用的最廣的插座類型，包括奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時捷以及大眾都配置 SAE（美國汽車工程師協會）所制定的充電界面。近期訪華的德國總理梅克爾在北京出席了中德電動汽車充電項目發布會，宣布中德兩國電動汽車將採用了統一的交流電充電設施通訊標准，標准統一後，中德電動汽車均可採用相同的交流充電系統進行充電。這則新聞在業界引起了極大的震撼，因為這意味著中德兩國在目前火熱的電動汽車行業形成了有力的戰略同盟，可以發揮彼此的優勢佔領市場先機。

但是大部分的新聞報道並未提及究竟具體是一個什麼樣的標准，所以本文希望能為讀者介紹一下目前市場存在的幾種充電樁標准。

1.CHAdeMO 快充插座

CHAdeMO是日本日產及三菱汽車等支持的CHAdeMO插座，Chademo從日語翻譯過來意思為「充電時間短如茶歇」。這種直流快充插座可以提供最大50kw的充電容量。

2.Combo 插座

Combo 插座可以允許電動車慢充和快充，是目前在歐洲應用的最廣的插座類型，包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、 Porsche以及Volkswagen都將在未來配置SAE所制定的充電介面。而且此類插座還可以和Mennekes類型兼容。

SAE的這套標准來自很多家大汽車製造商，因此它們的目標是望這套快充裝置的充電時間能夠與加油時間不相上下，那就是在DC直流電下可以10分鍾內完成充電。這就需要充電站可以提供電壓500V最高到200A的電流。

3.Tesla插座

特斯拉公司的插座無疑是非常強勁的，號稱能在30分鍾內充滿可跑300公里以上的電量。因此其充電插座最高容量可達120kw, 最高電流可達80A，實乃業界翹楚。

4.Mennekes 快充插座

這是一種交流快充標准，也是歐盟標准體系下最信賴的第二種充電類型插座，幾乎可以在所有的歐洲國家找這種類型的充電站。這種三相交流電的充電方案最高可以支持44kw的容量，是由德國Mennekes公司推出並且命名的。

5.CEE 標准充電

CEE插頭幾乎是應用的最廣泛的電氣插座，家庭和戶外充電樁都可以使用此類12kw作用的可以提供最大32A的交流充電插座作為慢充方式。

綜上所述，究竟最後採用哪種插座作為通用標准還未可知，但我們可以從德國的充電標准演變中獲取的經驗是：

1.快充一般使用直流，慢充使用交流。
2.交流和直流未來使用統一借口標準是趨勢。

3.快充一般在半小時左右最大也只能充到80%以保護電池。

4.無論何種充電方式，充電樁與電動車的電池之間的通訊與信息交換至關重要

Ⅳ 電動車充電口為什麼是3根線

電動車電瓶有2根比較粗的紅線和黑線，一般紅線是正極、黑線是負極；1根較細的黑線是接地線。
接地線也就是搭鐵用的，起到保護作用。由於搭鐵連接並非全部像銅線那樣可靠和低電阻，不能為用電量大的電機、控制器供電，所以，需要用較粗銅線直接連接電瓶負極與控制器及電機等。

中間的是地線，帶L字的是火線，另一邊則是零線（通常是左邊零線，右邊火線）。 三個接頭作用是保護工作人員使用外帶金屬殼的家用電器的安全，以防工作人員在使用過程中漏電觸電時導致死亡事故的發生。 有金屬外殼的用電器基本上都是三線插頭，對應於三孔插座。三線插頭的中間那個插頭與用電器的金屬外殼相連，當插入三孔插座時，就把金屬外殼和大地連起來了。

電動車充電

購買的新車，由於出廠、運輸、存放需要一定時間，可能使電池的電量不足，請先充電再使用。檢查充電的額定輸入電壓與電源電壓是否一致。電池可以直接在車上充電，但必須關閉電源開關，也可以卸下來帶到室內等合適的地方充電。

先將充電電器的輸出端插頭與電池的充電插孔連接妥當後（見圖），再將充電器的插頭接通220V交流電源。（注意：不得將充電器輸出端正負極連接）此時充電器上的電源和充電指示紅燈點亮，表示電源已接通。一次充電時間約需5-10小時。

當充電指示燈由紅燈轉為綠燈時，表示電池電量已充滿，此時若時間允許，最好再繼續充電（浮充）1-1.5小時左右，以使電池獲得更多的能量。但持續充電時間不能超過12小時，否則易造成電池變形損壞。過充造成電池損壞，不屬保修范圍。

充電完畢後應先拔掉交流電源上的插頭，再拔掉與電池連接的插頭。禁止在不充電的情況下，長時間將充電器連接在交流電源上。每一至兩周做一次蓄電池保養，即充電器綠燈亮後，再繼續充電（浮充）1-1.5小時，以延長蓄電池使用壽命。請使用隨車配備的專用充電器。不得使用其它充電器為本車充電。