上汽榮威純電動汽車兼容性差

㈠ 榮威ei5純電動汽車的bms質量過關嗎

BMS國內做的還是可以的，可以放心使用。唯一出現問題的就是單體電芯得性能方面有缺陷，管理系統一般不會有問題出現。

㈡ 十大質量差電動汽車，如過街老鼠人人喊打

㈢ 榮威電動汽車怎麼樣

榮威電動汽車：1、外觀上ERX5的進氣格柵面積更大，同時在榮威logo內部加入了充電介面，其尾部還新增了「EV400」標識以彰顯純電動汽車身份，與之對應的是新車也剔除了汽油車標志性的排氣口；2、內飾上用料很厚道，中控台、門板上採用的都是軟質材料。整體中控設計十分簡約，沒多少實體按鍵。除了配備了尺寸驚人的10.4英寸的互聯網觸控屏；3、12.3英寸的全液晶儀表盤也為ERX5注入了更多的科技感，其儀表盤可以同步互聯顯示3D巡航信息、娛樂信息、通訊信息等內容，盡顯互聯網SUV風采；4、同時，新車還全系標配0.86平方米大尺寸全景天窗，支持8擋天窗開啟，開啟面積可達0.42平方米。動力方面搭載一台永磁同步電機，最大輸出功率85kW，峰值扭矩255Nm。

㈣ 上汽榮威首款R標純電轎車上市，能否吸引消費者青睞成為走量車型

作為上汽乘用車旗下的兩大自主品牌之一，榮威在新能源汽車上的表現似乎並不像比亞迪那樣聲勢浩大，但它卻也在不知不覺間形成了自己的新能源產品矩陣，R標首款車ER6的上市，讓榮威的產品布局更加完善，有望成為Ei5之後又一款能「走量」的電動汽車。

8月13日，榮威高端純電R品牌首款車型ER6正式上市。與售價超過25萬的榮威MarvelX不同，ER6承擔了榮威電動汽車「走量」的任務。

R標首車，ER6新在哪裡

2020年4、5月份，榮威先後發布了全新的「獅標」和「R標」，分別作為旗下傳統燃油車和中高端新能源汽車的專屬標志，標志著榮威在汽車電動化背景下的布局正式完成。全新的品牌，自然帶給消費者不一樣的觀感，這從R標首車ER6上很容易就可以看得出來。

有一個現象值得注意，榮威品牌的發展歷程與大家熟悉的國產汽車廠商截然不同，它由英國百年汽車品牌「羅孚」演化而來，本身就有比較高的技術起點。早在10年前，經典車型榮威550便以強大的產品實力成功沖入「萬輛俱樂部」，10萬元以上的售價更是國產汽車從未達到的高度。也就是說，榮威品牌自誕生起，便沒有國產品牌常見的「低端形象」，這對R標旗下中高端車型的市場開拓具有十分重要的意義。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 榮威rx5質量到底怎麼樣

首先榮耀rx5這款車質量在同價款的車內算中等偏上的，故障率不高，但是我認為買車不要看什麼評測，駕駛是一件很主觀的事情，客觀評測沒有什麼意義，試駕一下所有你能承擔的車，相信你自己就會有定奪，沒試夠還可以都試上幾次，花時間讀別人的評價真的是在浪費自己的選車時間。

優點：

1、手動擋
不用等上兩三個月且馬力超過150HP且帶可打開全景天窗且原車自帶目前市面最前沿車機系統的手動擋，除了這個，其他例如後排放倒全平、帶坡起輔助的電子手剎

2、高速穩定性
意想不到的穩定，開到140km/h~150km/h也不會有飄的感覺，讓人可以放心繼續加速。

3、斑馬系統
轉彎換擋的同時天窗隨著語音口令可以徐徐打開，升級邊開邊唱功能，在車上也可以放開唱，系統吸引了副駕更多地參與，搜索歌曲，操作地圖，搜索電台.....

總之，這是一個為你帶來不少樂趣的、開放程度相當高的系統，雖然有時有些口令聽不懂，系統表示「不會此項技能」，這個時候我會當做是逗小孩一樣，笑笑就過去了，很可愛。

㈥ 上汽大眾電動車質量過關嗎

個人覺得質量沒問題，本人就有一台上汽榮威550混動，開著不錯，幾年了沒有壞過，還是可以的

㈦ 榮威混合動力汽車怎麼樣

榮威混合動力車型質量還是比較可靠的，做工精緻，性能也比較穩定，空間設計合理：

1、混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低；

2、而且，輔助發動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。同時，還能實現較高水平的燃油經濟性；

3、通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料（汽油，柴油等）和電能的混合。混合動力汽車是由電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車。

㈧ 榮威e50純電動汽車怎麼樣好不好

榮威e50純電動汽車蠻好的，據我所知榮威e50純電動汽車是目前國內最安全的純電動汽車，榮威e50純電動汽車不但真正做到了綠色節能環保，而且性價比也比較高。在安全方面，榮威e50純電動汽車是由上汽完全自主研發的，在電機、電池的布置和車身的設計中，充分考慮了整車性能和人機工程之間的平衡，既獲得最好的車內空間，又滿足了整車性能目標的要求，減少了碰撞時對人體的傷害。榮威e50雖然是用電的，但速度還挺快，能達到130公里/小時呢，全程零能耗，挺適合在大城市裡穿梭，還不用擔心油耗，很省心。

㈨ 榮威的新能源汽車怎麼樣

榮威和合資車站在同一個起跑線上、在同一個標准下去競爭的，產品的質量完全是和合資品牌對標的，目前從市場的反映來看，車的質量是很好的，在各個細分市場上，都走到了前列，得到了很好的口碑，體現了中國製造的最高的標准。

作為中國首款插電混動高級轎車，榮威採用上汽世界級「藍芯」和「綠芯」科技，憑借領先行業的高品質被中直機關選定為公務用車。

時值北京因霧霾再度啟動空氣重污染紅色預警，對車輛採取單雙號限行措施，中直機關率先選用新能源公務車，無疑是對綠色低碳出行方式的鼓勵和倡導，而中直機關對上汽榮威產品和服務的認可，也將為社會采購新能源車起到示範和借鑒作用，並將提高國產新能源車的社會認知度。

(9)上汽榮威純電動汽車兼容性差擴展閱讀：

公務用車新能源化的進一步加快，一方面有利於改善公務用車以往大排量、高油耗等問題，樹立公務出行更加健康、親民的形象。另一方面，公務用車選購的高標准、嚴要求，也將促使新能源汽車駕乘品質和服務標準的不斷提升。

作為目前市場上唯一一款新能源B+級轎車，榮威傾上汽體系實力打造，集領先技術、高端品質和極致服務等優勢於一身，填補了高端新能源公務用車的市場空白，將賦予國內新能源公務車更高的價值，以新勢力沖擊高端公商務用車市場。

㈩ 榮威 ei6怎麼樣值得買嗎

榮威ei6不建議考慮，插電混動汽車至少要有兩點比較突出才有選擇的價值：

1、純電續航里程足夠大，EI6僅有53公里，補貼標准線是50公里，測試成績和實際用車又會有一定差距，所以這台車的續航能力是不合格的。

2、性能足夠強大，EI6的EDU混動模式電機功率很小，內燃機為1.0T三缸發動機，沒有一點可以支持起高性能。

榮威EI6，這台車技術和配置沒有哪點有亮點，售價與性能和續航都不成正比，徒有其表，不建議考慮。