遷安首鋼新能源汽車材料項目
⑴ 「北煤南運」工程的具體介紹、運輸路線以及此工程的意義。
我國煤炭資源多集中在山西、陝西及內蒙古西部，而用煤「大戶」則集中在華東、華南地區，「西煤東運」、「北煤南運」對我國經濟發展尤其重要。雖然近年我國交通運輸建設速度加快，但趕不上需求增長，煤炭運輸仍是制約經濟增長的「瓶頸」之一。目前，我國「西煤東運」、「北煤南運」主要集中在兩條通道，即大秦線（山西大同－河北秦皇島港）和朔黃線（山西神池－河北黃驊港）。據了解，朔黃線終端黃驊港吃水較淺，僅能容納3萬噸級輪船，且港口航道上淤泥侵擾嚴重，進一步擴能存在困難。另一條通道大秦線今年經過擴能改造之後，運力將增至2億噸，然而與之相連的秦皇島港裝運能力已達1．5億噸，進一步擴展接卸能力的空間有限。按照規劃，未來大秦鐵路運輸能力將增至4億噸，秦皇島港將難承其重。
基於此，我國著手開辟第三條「北煤南運」大通道。據了解，目前遷曹鐵路征地拆遷協議簽訂工作已經結束，工程建設將於近期全面展開，預計明年6月底前全線運營。遷曹鐵路從中國煤炭運輸專線－大秦鐵路遷安接軌，實現曹妃甸港、京唐港兩大港口與大秦、京秦、京山（北京至山海關）等國家鐵路干線的連接，成為港口連接內陸的紐帶。該段鐵路全長大約200公里，全線位於河北省境內，是北煤南運的重要工程。遷曹鐵路建成後將為大秦線煤炭運輸提供一條便捷的出海通路，充分發揮大秦線運煤大通道作用，該項目的建設可為大秦線遠期實現4億噸運量提供有力的疏運保證。 與時同時，曹妃甸港煤炭碼頭也在緊張建設之中，第一期工程按5000萬噸能力建設，爭取到2007年年底前建成投產，並抓緊實施二期工程，盡快形成1億噸能力。到2010年，我國第三條「北煤南運」通道將達到2億噸運輸能力。（完） http://news.xinhuanet.com/newscenter/2005-08/02/content_3298853.htm
北煤南運 coal transport from north area to south area
中國北方地區生產的煤炭向南方，主要是華東和華南沿海地區運輸，是中國煤炭運輸長期存在的主流向。中國煤炭生產和消費地區分布不平衡，華北地區是煤炭主要產區，煤炭生產大於消費，是煤炭輸出區。華東和華南地區煤炭消費大於生產，是煤炭輸入區。這種煤炭產消分布格局決定了華北地區，特別是山西、陝西北部和內蒙西部煤炭，向華東和華南地區，主要是上海、江蘇、浙江、福建、廣東等省市運輸。
北煤南運運量大、運距長，主要採用鐵路、海運和內河水路運輸。京滬、京九、京廣、焦枝等鐵路、沿海、長江和京杭運河水路運輸線都是北煤南運的主要線路。
西煤東運 coal transport from west area to east area
中國西部地區煤炭向東部沿海地區運送。山西、陝西、內蒙古西部是煤炭生產基地，產量大，外運量多，2000年經鐵路和公路向東部地區運輸約2.5億多噸。「三西」煤炭東運主要由鐵路運輸，並且集中在北、中、南三大運輸通道上。
北通道有大秦、豐沙大、京原三條鐵路，約承擔西煤東運總運量的55%，除供應京、津、冀地區外，大部分在秦皇島港運海運，並有一定數量運往東北地區。新建的神木－黃驊鐵路也是西煤東運的主要線路，煤炭在黃驊港轉海運。
中通道有石太鐵路，約承擔西煤東運總運量的25%，大部分經石德鐵路轉青島港海運。
南通道有太焦、邯長、侯月和南同蒲鐵路，約承擔西煤東運總運量的20%，經新菏兗日鐵路從日照港轉海運。
西氣東輸 natural gas transport from west area to east area
中國西部地區天然氣資源向東部地區輸送。西氣東輸包括：陝西省靖邊天然氣向北京、天津輸送；青海省澀北天然氣向西寧、蘭州輸送；川渝地區忠縣天然氣向武漢輸送；新疆天然氣向長江三角洲地區輸送，這是西氣東輸的主流。當前所謂西氣東輸工程是指新疆塔里木盆地輪南至長江三角洲及上海天然氣管道建設。這項工程穿越新疆，甘肅、寧夏、陝西、山西、河南、安微、江蘇，到達上海，延至杭州主幹管線，全長4000km，管徑1016mm，設計年輸氣量120億立方米，最終年輸氣量200億立方米。國務院總理辦公會議於2000年8月23日批准西氣東輸工程立項；2001年12 月批准可行性研究報告，並在部分區段開工。 2002年7月4日中國石油天然氣股份有限公司宣布全線開工。管道建設分為兩個階段：2003年年底將建成陝西靖邊至上海段，長1516km，先利用陝、甘、寧天然氣輸往長江三角洲地區，啟動上海市場；2004年建成新疆輪南至靖邊段，長2484km，管道全線貫通，2005年開始供氣，確保穩定供氣30年。
新疆塔里木盆地是中國天然氣資源最豐富的地區，天然氣資源量8.39萬億立方米，佔全國天然氣總資源的22%，盆地北部是天然氣密集帶，資源量超過3萬億立方米，具有建成世界大氣區的潛力，現已累計探測儲量約5000億立方米，已佔年供氣120億立方米、穩產30年所需儲量7200億立方米的69%，還將加緊勘察增加地質儲量。因此，啟動西氣東輸管道工程，天然氣資源量是有保障的。
根據市場需求並考慮到管道建設過程，西氣東輸管道供氣量預計2004年為28億立方米，2005年80億立方米，2006年100億立方米，2007年120億立方米。
http://www.chinaenergy.gov.cn/news.php?id=1824
⑵ 首鋼股份的初心使命是什麼
12月21日，首鋼股份公司召開以「創新創優，共享共贏」為主題的無取向電工鋼用戶技術研討會。來自全國各地的百餘家首鋼無取向硅鋼用戶來賓，首鋼股份公司領導劉建輝、王相禹、孫茂林、馬家驥，以及技術研究院、京唐公司、中首公司、銷售公司相關人員共聚首鋼、共襄盛舉、共謀願景、共享成果、共贏未來。
首鋼電工鋼自2010年進入市場，根植「以市場為導向、以客戶為中心」的發展理念，把「想客戶之所想，急客戶之所急」作為內在要求，圍繞「質量提升、製造能力提升、研發水平提升、服務水平提升」開展工作，致力於為用戶提供專業的使用解決方案，滿足並服務於用戶的需求升級，不斷實現質量進步、技術進步、產品進步和服務進步。目前，首鋼無取向電工鋼已實現全系列、全規格產品生產覆蓋，並積累形成了較強的產能優勢、質量管控優勢和市場綜合服務優勢，市場佔有率達國內第一。首鋼無取向電工鋼優秀的板形精度成為市場認可的「名片」，首鋼電工鋼應用到了「一帶一路」項目建設上，國內每2台變頻壓縮機就有1台使用的「首鋼芯」，一億台使用首鋼電工鋼製造的美的產品進入市場，助力北汽新能源汽車EU400成功上市，系列成績都在表明首鋼電工鋼應用在國計民生各個領域，支撐著人民對美好生活的嚮往。
劉建輝致辭，他說，今年，首鋼在無取向電工鋼生產上投入很多，全面升級的4#二十輥軋機投產，酸連軋機組進行了升級改造，開發了更多高強度、高磁感的產品，實現了高效高牌號產品「百日提升」目標，不但提升了首鋼無取向電工鋼的產品質量，更重要的是不斷滿足了客戶的需求升級。集團公司把電工鋼列為首鋼的戰略產品，給予我們足夠的重視，我們把「客戶滿意」作為終極追求，營造崇尚技術、學習創新、至誠服務的氛圍，推動了中國電工鋼技術的不斷進步。今年，我們下大力氣做實了「硅鋼工程技術研究中心」，就是為了做到產品領先、技術領先，第一步佔領技術制高點，形成首鋼電工鋼不可復制的競爭優勢。
今天，我們的這次會議應該說是中國電工鋼產業鏈的重大集會，影響和作用舉足輕重，市場對於這次會議寄予厚望。國內經濟和電工鋼市場起落波動，我們共同面對復雜局面絕非易事。我們雖然面對的市場不同，面臨的現實挑戰不同，但應對危機挑戰的利益相同，實現共同發展的憧憬相同。只要我們堅持同舟共濟的夥伴精神，堅持各自行動和集體合力，直面問題，共尋答案，就能夠克服市場的驚濤駭浪，開辟未來增長的嶄新航程。我們把會議主題確定為「創新創優，共享共贏」，表達著我們願與大家攜手，以永不懈怠的精神狀態和一往無前的奮斗姿態，繼續朝著更好合作、更多共贏的美好未來努力奮斗。
孫茂林主持會議，他說，2017年，首鋼無取向電工鋼志存高遠，腳踏實地，創新創優，產品質量持續提升，產銷量再創新高，連續兩年成為世界上最大的無取向電工鋼單體工廠。在深耕家電、大電機市場的同時，在新能源汽車、無人機等新興市場取得突破，高端產品比例不斷上升，呈現出既有體量又有質量的健康發展態勢。在全國掀起學習黨的十九大精神高潮的時間里，我們召開2017年首鋼無取向電工鋼用戶技術研討會，具有十分重要的意義。我們也在思考，首鋼電工鋼的初心和使命是什麼？就是強企報國，推動中國電工鋼技術進步和產品升級，共同打造中國電工鋼和電工鋼製品的升級版。「大就要有大的樣子」，無論是順境，還是在逆境，首鋼電工鋼都不忘初心，創新創優，願與大家共享發展成果，共贏美好未來。
硅鋼事業部副部長張廣治作《創新創優，共享共贏—2017年首鋼無取向電工鋼工作報告》，副部長胡志遠進行《首鋼電工鋼新材料、新技術發布》。
因為有了客戶的「眾人拾柴」，才有首鋼無取向電工鋼的「火焰高」。為答謝廣大客戶長期以來的厚愛，評選出了2017年度首鋼無取向電工鋼卓越合作夥伴獎、特優合作夥伴獎、優秀合作夥伴獎和突出貢獻獎。劉建輝、王相禹、馬家驥分別為卓越合作夥伴獎、特優合作夥伴獎頒獎。
隨後，大家圍繞共同關心的話題進行了分組討論，並赴生產現場進行了全流程的產線參觀。
⑶ 首鋼集團的改革成績
不斷完善首鋼發展戰略，推進結構調整。
首鋼地處首都北京的特殊環境，使企業面臨著比其他企業更大的環保壓力，面臨著國內外鋼鐵市場激烈競爭的壓力，面臨著實施戰略性結構調整的艱巨任務。在此情況下，首鋼提出「沒有發展就沒有首鋼的一切」，「把面臨的前所未有的壓力和挑戰，轉變為前所未有的動力和機遇」，「苦幹三年，為首鋼新的大發展打好思想文化基礎、制度創新基礎、經濟技術基礎、人才建設基礎」的奮斗目標，根據內外形勢的變化，調整和完善首鋼的發展戰略和發展措施，集中力量抓好鋼鐵主業的結構調整，同時發展有優勢的非鋼產業，更好地兼顧國家、北京市和企業及廣大職工等各方面的利益。部分鋼鐵生產能力向北京以外地區轉移項目和北京地區結構調整項目已經展開，為首鋼開辟了新的發展空間，極大地調動了廣大職工再創首鋼輝煌的信心和積極性。 依靠科技進步抓好生產經營，經濟效益穩步提高。
鋼鐵業按照「質量、品種、效益、環境」的發展方針，深入開展增收節支、扭虧增盈和對標挖潛活動，消化大量外部減利因素，每年實現利潤保持了平穩增長。依靠科技進步，在現有基礎上大力開發高技術含量、高附加值鋼鐵產品，雙高產品產量2001、2002、2003分別完成192萬噸、209萬噸、321萬噸，三年遞增率達到66.86%，2004年1-9月達到324萬噸，超過了上年全年的產量。2004年8月以來，雙高產品占鋼材產量的比例、拳頭產品占雙高產品的比例，都達到了50%以上。雙高產品高於普通鋼材價差不斷加大，特別是在國家加強宏觀調控，普通鋼材價格下降的情況下，雙高產品成為首鋼經濟效益增長的有力支撐。2003年首鋼集團銷售收入479億元，同比增長24.16%，實現利潤10.3億元，同比增長129%，鋼鐵業實現利潤12.5億元，同比增長50.6%，均創出近幾年來的最好水平。 以建立現代企業制度為目標，不斷深化改革。
首鋼從1995年開始實行集團化改革，將鋼鐵主流程以外的單位分立為子公司，建立母子公司管理體制和公司法人治理結構。推進投資主體多元化，1999年9月由鋼鐵主流程優質資產組建為北京首鋼股份有限公司（上市公司），2000年8月鋼鐵主流程中非上市公司資產和特鋼公司生產部分實施債轉股，同華融、東方、信達三家資產公司共同組建了北京首鋼新鋼有限責任公司。積極推進勞動、分配、幹部人事制度改革；大力推進主輔分離、輔業改制分流工作；通過集團內部企業的託管、兼並、聯合等方式，實現優質資產向優勢企業和優秀管理者轉移，實現資源優化配置；加快子公司投資主體多元化，實行新項目、新體制、新機制；大力推進企業管理信息化建設，2003年7月鋼鐵主流程ERP管理系統正式上線運行，標志首鋼管理思想、管理模式、管理手段創新進入歷史性新階段。積極推進減員增效工作，集團職工人數從1995年的24.64萬人減少到2003年的13.51萬人。首鋼堅持以發展主導產品、主導項目、主導業務為龍頭，以改革為突破口，總體規劃，分步實施。通過一系列改革創新，極大地促進了企業的發展。 加強環境治理，發展環保產業，努力為改善社會環境做貢獻。
首鋼堅持以人、技術、環境和諧一致為目標，努力實現企業與社會的協調可持續發展。1995年以來，首鋼累計投入15.54億元，先後完成環境治理項目289項，使污染物排放量大幅度降低，2003年二氧化硫、煙塵、粉塵和無組織粉塵排放量，分別比1995年降低74.22%、85.98%、73.43%和83.53%。在搞好自身環境治理的同時，大力發展環保產業。利用焦爐系統處理城市廢塑料；利用高新技術對鋼鐵固廢資源進行深加工；利用日本綠色緩建項目建設的具有國際先進水平的干熄焦工程；用新技術建設了污水處理廠；在特鋼建設報廢機動車拆解項目，與北京環保企業合作開發汽車環保產品、「雜訊與震動控制」產品和服務業務；正在探討引進世界領先的地源熱泵技術這一可再生的能源，為室內供暖和製冷等。還與國外企業合作開發處於國際前沿的溶融還原技術，有利於實現鋼鐵清潔化生產的根本變革。還利用二次能源為首鋼周邊居民供暖；在門頭溝山區二十多年義務植樹；美化北京百里長街，建設大型文化廣場，實施亮麗工程等，為改善社會環境不斷做出新的貢獻。 深入學習貫徹「三個代表」重要思想，加強黨的建設和精神文明建設。
深入學習貫徹黨的十六大精神和「三個代表」重要思想，堅持在解放思想中統一思想，緊密聯系企業實際，學出境界，學出思路，學出胸懷，學出目標，學出動力，促進企業改革發展。通過基層黨委「六好」班子建設、黨支部「達晉創」活動和「黨員責任區」活動等有效載體，加強各級黨組織建設，帶領廣大職工加快首鋼的改革發展，不斷取得新的成績。2001年首鋼黨委被中央組織部評為全國先進基層黨組織。大力加強企業文化建設，培育「自強開放、務實創新、誠信敬業」的首鋼精神，進一步樹立與時俱進的思想文化，敢於創新的思想文化、開放合作的思想文化、人才為本的思想文化。全心全意依靠職工群眾辦好企業，堅持和完善職工代表大會和廠務公開制度，保證職工參與企業民主管理的權利。加大協調勞動關系力度，維護職工合法權益。全面加強職工隊伍建設，加強職工培訓，積極探索新的、更為有效的培訓渠道和培訓方式，深入開展群眾性技術創新工程、青年新世紀成才計劃和青年創新創效活動，使全體職工的思想道德和科學文化素質得到不斷提高。 處理好企業發展與社會經濟發展、資源和環境保護的關系，實現企業與社會的協調發展
一是在分步壓縮和轉移北京地區鋼鐵冶煉部分的生產能力的同時，用高新技術和先進適用技術改造鋼鐵業，實現工藝升級、產品換代。依靠科技進步相繼完成了一系列技術改造項目，建成了無污染的、高附加值的彩塗板、鍍鋅板生產線，在河北遷安市建設了200萬噸新型鋼鐵廠。規劃建設冷軋板生產線、熱軋板生產線，生產國內緊缺的高級建設用板、家用電器板、汽車用板等；開發工業用鋼新產品，大力發展鋼結構製造產業，為北京市發展現代製造業的建設國際化大都市服務。向北京以外地區轉移鋼鐵生產能力，也不是簡單地「搬遷」和復制，而是充分運用高新技術和現代適用技術，促進首鋼和整個國家鋼鐵產業布局的調整和產業優化升級。
二是大力發展具有高新技術含量和競爭能力的電子機電業、建築業、服務業、礦產資源業等優勢產業，提升拓展海外事業。首鋼高新技術產業和非鋼產業的發展具有一定的基礎，首鋼與日本大企業合作，發展了大規模集成電路、工業機器人、汽車空調器等高技術產品。又與國內高科技企業合作，投資觸摸電腦、釹鐵硼永磁材料等。首鋼在香港引進國外先進技術建成了世界一流水平的光掩膜項目。首鋼非鋼產業總體上還處於投入期和成長期，下一步要充分利用社會資源和首鋼自身優勢，整合資源，加快發展。
電子機電製造業要提高晶元設計製造和封裝自主開發能力和市場競爭能力；整合電子整機產品，開發新產品；開發製造薄板坯連鑄設備、冷軋配套設備、工程機械、變電設備和電站設備的配套產品；發展汽車零部件製造業。
建築業要發揮首鋼綜合優勢，積極參與北京奧運場館、市政改造、城鐵建設，打造精品工程。各建設公司逐步成為工程技術和工程承包的技術管理型公司，房地產業要努力打造優秀開發團隊，通過廣泛合作，開發新的大項目，帶動首鋼相關產業的發展。
服務業要是發揮首都區位優勢，形成社區服務、餐飲服務、賓館服務、旅遊服務、保育幼教等多種經營實體，重點發展現代物流業、物業管理、金融服務、工程技術服務、教育服務、醫療服務等。
礦產資源業要通過以礦辦礦、合資合作等方式，不斷擴大生產經營能力，做好礦產資源接替，提高盈利水平。同時，與國內外優勢資源企業建立長期的戰略合作夥伴關系，形成穩定的供應鏈。
海外事業要以香港地區資源為主體，對香港上市公司進行結構重組和產業升級，通過優化配置資源，注入優質資產，提升上市公司的價值和拓展資本運作的能力。
三是繼續加強環境治理，發展環保產業，為改善社會環境做貢獻。環境治理工作重點實施四個轉移：即由控制有組織排放轉向控制無組織排放；由污染物的單項達標治理轉向次生污染物的綜合治理；由水污染達標治理轉向水資源的充分回收利用；由企業內部的環保治理轉向為改善社會環境做貢獻。降低能源消耗，調整能源結構，實現能源清潔化；加大節水工作力度，進一步降低水耗；採用先進環保技術和設備，加快實施環保治理步伐，實現鋼鐵生產全過程清潔化。繼續大力發展環保產業，消納城市廢棄物，為改善社會環境做出新的貢獻。
四是在北京大力發展首鋼總部經濟。通過產業結構調整，在北京地區形成無污染的、高附加值鋼鐵業，各優勢非鋼產業、環保產業和研究開發體系組成的首鋼總部經濟，在北京形成一定規模的新的經濟載體，引領首鋼集團全面、協調、持續發展，為發展首都經濟做出新的貢獻。 堅持以人為本，全心全意依靠職工群眾辦好企業，實現人與企業共同發展。
以「三個代表」重要思想為指導，堅持把實現最廣大人民的根本利益，實現廣大職工的根本利益，作為一切工作的出發點和歸宿。一是堅持和完善職工代表大會制度和廠務公開制度，加強職工民主管理和民主監督。努力做到「政治上保證、制度上落實、素質上提高，權益上維護」。二是通過制訂和完善了一系列新制度、新辦法，創新人才工作機制，加強經營管理人才、專業技術人才和高級技工人才三支人才隊伍建設。三是調動全體職工的積極性，創造人人都可以成才的環境。加強全員培訓，建立學習型組織，深入開展群眾性技術經濟創新工程等，進一步形成人人爭先、萬馬奔騰的濃厚氛圍。 處理好改革發展穩定的關系，實現科學發展。
科學發展觀的第一要義是發展。沒有發展，就沒有科學的發展觀。首鋼堅持通過發展解決企業面臨的各種困難和問題，通過發展進行結構調整，通過發展維護廣大職工的利益，保持企業和社會穩定。
改革創新是企業發展的不竭動力。首鋼要繼續深化產權制度、分配製度和企業各項管理制度的改革，大力發展混合所有制和股份制。用開放的思維創建開放式企業，充分利用社會資源、發揮自身優勢加快發展。
穩定是改革發展的保證。2003年首鋼通過發展使職工收入大幅度提高，各級黨委做了大量工作，是近年來穩定形勢最好的一年。2004年繼續保持企業穩定的良好局面。要進一步加大工作力度，在改革和結構調整中，進一步加強穩定工作責任制，做好深入細致的思想政治工作，及時把各種不穩定因素化解在基層、化解在萌芽狀態，確保首鋼和首都的安定穩定。 堅持精神文明、物質文明一起抓，實現協調發展。建立學習型企業，推進企業文化建設深入發展。
建立學習型企業不是單純的培訓學習、不是一個單項活動，而是要以企業發展為目標，充分調動一切智力資源，通過團體學習、系統思考、改善思維模式、建立共同願景、實現自我超越，不斷創新的實踐過程。建立學習型企業的目的，是建立每名幹部職工不斷學習、更新觀念、不斷創新的制度和氛圍，實現人與企業的共同發展。把建設先進的企業文化作為各項工作的先導，善於用先進的理念為各項工作開路，善於挖掘蘊藏在職工中的高尚精神和先進思想，善於總結和表彰各種先進典型，使先進文化成為首鋼的主旋律，形成強大的感召力，激勵廣大幹部職工為完成改革創新發展任務，建設21世紀的新首鋼而努力奮斗。
該企業在中國企業聯合會、中國企業家協會聯合發布的2006年度中國企業500強排名中名列第三十，2007年度中國企業500強排名中名列第三十六。
⑷ 河北105個大鋼鐵重點項目打造世界最大鋼鐵產業鏈
經河北省政府批准，河北省發展改革委印發《河北省2022年省重點建設項目名單》。2022年河北省重點建設項目共安排695項，總投資1.12萬億元，其中53大鋼鐵項目上榜《河北省2022年省重點建設項目名單》
實際上 最近十幾年，鋼產量全國一直在增，在國民經濟高速增長的拉動下，中國鋼產量於2003年突破2億噸、2005年突破3億噸、2006年突破4億噸、2008年突破5億噸、2010年突破6億噸、2012年突破7億噸、2013年突破8億噸、2019年突破9億噸，2020年達到10.65億噸。
河北鋼產量一直在減。「十三五」時期全省鋼鐵生產企業由107家減至68家，鋼鐵產能由峰值的3.2億噸壓減到2億噸以內。2013年河北粗鋼產量佔全國產量的比重達27.46%，2020年河北粗鋼產量佔全國比重下降到24.55%。
鋼鐵產業是國民經濟重要基礎產業和支柱產業，涉及面廣關聯度高。經過十年的的調整，我國鋼鐵工業已進入高質量發展的新階段，出現了一批在高質量發展轉型過程中具有特色的鋼鐵企業，為我國鋼鐵工業實現高質量可持續發展積累了大量值得借鑒的經驗。同時，我國鋼鐵高質量發展仍面臨一些挑戰，仍需繼續加快調整升級。以鋼鐵製造企業為中心，吸引鋼鐵產業鏈的上下游企業、相關的服務業等加入其中形成動態聯盟，共同完成產品的采購、生產、銷售、服務等全生命周期的管理。打造綠色產業鏈，實現綠色製造的良性循環。
從2021年，高起點再起步， 河北又開始積極引導鋼鐵行業優化布局，鼓勵新上的鋼鐵冶煉項目依託現有生產基地集聚發展，對確有必要新選址建設的鋼鐵冶煉項目，嚴格項目建設規模等要求，提升鋼鐵行業發展質量水平。鼓勵鋼鐵企業加快實施綠色化、智能化改造，提高鋼鐵行業發展質量和水平，提升行業整體節能環保水平，發展吃鋼產業，引導鋼鐵企業進一步加強上下游產業合作，打造世界最大的鋼鐵產業鏈條。
《河北省鋼鐵產業鏈集群化發展三年行動計劃（2020-2022年）》提出：圍繞做強中游生產鏈，穩定上游供應鏈，延伸下游應用鏈，制定了構建規模適度、裝備先進、產品多元、布局合理、環保一流、管理高效的現代鋼鐵產業體系，打造特優普產品全覆蓋並向裝備配套、綠色建築、消費用鋼延伸拓展的鋼鐵產業鏈條集群的發展目標。
1,2022年底前力爭全部完成1000立方米以下高爐（鑄造用生鐵和特鋼企業除外）、100噸以下轉爐升級改造；
2,著力促進產品結構高端化升級，打造「金字塔」型產品結構；
3，穩步推行組織機構集團化發展。加快推進國有企業混合所有制改革，重點推進民營鋼鐵企業跨區域兼並重組，著力組建1-2家世界級大型集團、3-5家較具國內影響力大型集團為支撐、8-10家新優專特型企業集團，
4.,有序實施空間布局合理化調整，推進鋼鐵產能向臨港沿鐵聚集；
5,不斷提升生產過程綠色化水平，加強鋼鐵生產節能減排，推進「公轉鐵」「公轉水」項目建設；
6,加快推動生產經營數字化轉型，到2022年，培育15個以上數字化車間，打造3家以上智能製造標桿項目；
7,打造優質板材生產集群，力爭到2022年底熱軋一次板材深加工比例達到30%以上；
8,是推進型鋼生產基地建設，統籌項目規劃與產品分工，進一步完善品種規格，實現差異化互補發展，共同打造H型鋼、角鋼、槽鋼、鋼板樁等品種多樣、規格齊全的型鋼生產基地；
9.鞏固線棒材市場優勢，推動鋼筋、線材產品延深加工，建立完善加工配送中心；
10延伸鋼材深加工產業鏈條，鼓勵鋼鐵冶煉企業建設鋼材加工配送中心，發展剪切、*等增值服務；
11,支持鋼鐵企業發展新一代信息技術、高端裝備、新材料等戰略性新興產業，加快發展現代物流、金融服務、電子商務等現代服務業。
2021年全省682個省級重點項目中有52個大鋼鐵項目，加上今年的53個，兩年共上大鋼鐵項目105個，對全省鋼鐵產業進行補鏈，接鏈、延鏈和配套建設。
2022年53個鋼鐵項目目錄：
1、河北文豐新材料氫氧化鋁及新材料生產項目（曹妃甸區）
2、河北敬業立德增材金屬注射成形項目（平山縣）
3、唐山乾宸年產310萬噸新型金屬材料項目（古冶區）
4、 河北廣豐新建金屬材料精深加工項目（豐南區）
5、河北吉誠年產32萬噸氯化法鈦白粉項目（曹妃甸區，註：燕山鋼鐵子公司）
6、首鋼智新遷安電磁材料高性能取向硅鋼項目（遷安市）
7、 河北吉誠新材料二期5萬噸/年碳素材料項目（曹妃甸區）
8、承德建龍釩鈦高科棒材生產線項目（鷹手營子礦區）
9、 遷安金隅首鋼環保 科技 固體廢物資源綜合利用項目（遷安市）
10、河鋼樂亭鋼鐵基地項目二期工程（樂亭縣）
11、 河北新彭楠251萬噸年焦化產能整合及減量項目（峰峰礦區）
12、河鋼浦項 汽車 板項目（樂亭縣）
13、河北永洋特鋼中冶冶金備件製造項目（永年區）
14、承德建龍新建4號大圓坯連鑄機項目（鷹手營子礦區）
15、 河北華洋智能化雙面埋弧焊鋼管技術改造項目（孟村縣）
16、唐山港陸鋼鐵產能減量置換和裝備提升項目（遵化市）
17、昌黎天創新建1450mm冷軋工程（昌黎縣）
18、河北榮信鋼鐵產能減量置換轉型升級項目（遷安市）
19、河北受成新材料高端特鋼智能加工項目（井陘縣）
20、河北鑫森焦炭(3004, -92.00, -2.97%)產能整合項目（涉縣）
21、 河北金鼎年產120萬噸H型鋼生產線項目（武安市）
22、唐山東海鋼鐵集團煉鐵減量置換轉型升級項目（灤州市）
23、邯鋼華豐能源邯鋼老區焦化搬遷項目（涉縣）
24、邯鄲金泰新建年產60萬噸塗鍍板新材料及配套項目（成安縣）
25、 河北新金萬利高端家電用板項目（武安市）
26、秦皇島宏興產供銷一體化智能管控系統項目（昌黎縣）
27、 河北鉅興鑄管及精密鑄造項目（武安市）
28、 北京鋼研高納涿州市航空航天發動機用零部件增材製造車間建設項目（涿州市）
29、 萬豐制管熱鍍鋅金屬深加工項目（豐南區）
30、 河北龍鳳山鐵基新材料品質提升項目（武安市）
31、 邯鄲鋼鐵老區退城整合項目（涉縣）
32、 唐山國堂鋼鐵退城搬遷環保升級改造項目（樂亭縣）
33、首鋼灤南馬城鐵礦(711, -11.00, -1.52%)采選工程項目（灤南縣）
34、 河北唐銀鋼鐵退城搬遷項目（曹妃甸區）
35、中鋼集團邢台機械軋輥搬遷改造產業升級項目（邢台經開區）
36、唐山友發新型建築器材生產基地項目（豐南區）
37、河北敬業鋼鐵鋼材精深加工及產品升級改造（平山縣）
38 河北新武安轉型升級改造項目（武安市）
39、中普冷軋帶鋼生產項目（魏縣）
40、 中冶三河總部基地南區（三河市）
41、 中冶三河總部基地北區（三河市）
42、 中冶高性能碳素新材料項目（峰峰礦區）
43、 唐山東鋼年產500萬噸冷軋項目（灤州市）
44 河北天柱鋼鐵搬遷改造項目（唐山市海港經開區）
45 冀南鋼鐵重組搬遷改造項目（武安市）
46 敬業集團鋼鐵裝備升級改造項目（平山縣）
47、 唐山市天順化工248萬噸/年鋼焦一體焦化搬遷項目（唐山海港經開區）
48、 首鋼遷安新能源 汽車 電工鋼項目（遷安市）
49、 承德建龍年產100萬噸釩鈦高科無縫管裝備項目（鷹手營子礦區）
50、 河北永洋特鋼產業重組、退城搬遷、裝備升級二期項目（永年區）
51 河北新興194萬噸焦化項目（武安市）
52、 河北太行鋼鐵焦電聯產項目（武安市）
53 敬業鋼鐵新建敬業集團專用線項目（平山縣）
附《河北省2021年省重點建設項目名單》52大鋼鐵項目上榜！
1、 北京鋼研高納涿州市航空航天發動機用零部件增材製造車間建設項目(涿州市)
2、邯鋼中恆天 汽車 高端裝備製造產業園項目(復興區)
3、 河北龍鳳山鑄業有限公司鐵基新材料品質提升項目(武安市)
4、河北大鼎冶金機械年產3.7萬噸機械軋輥項目(平鄉縣)
5、 唐山國堂鋼鐵退城搬遷環保升級改造項目(樂亭縣)
6、 河北唐銀鋼鐵退城搬遷項目(曹妃甸區)
7、河北永洋特鋼產業重組退城搬遷裝備升級二期項目(永年區)
8、首鋼灤南馬城鐵礦采選工程項目(灤南縣)
9、唐山友發新型建築器材項目(豐南區)
10、中普精密製造冷軋帶鋼生產項目(魏縣)
11、河北太行鋼鐵集團焦電聯產項目(武安市)
12、河北新興能源 科技 194萬噸焦化項目(武安市)
13、 中冶三河總部基地(2項)(三河市)其中:(1)中冶三河總部基地北區(三河市)(2)中冶三河總部基地南區(三河市)
14、 中國五礦涿州總部服務基地(2項)(涿州市)其中:(1)中冶名達房地產開發五礦名達中心項目(涿州市)(2)中冶名達房地產開發五礦名信中心項目(涿州市)
15、 承德建龍綜合利用35MW發電項目(鷹手營子礦區)
16、唐山豐南縱橫碼頭唐山港豐南港區河口碼頭區通用碼頭工程(豐南區)
17、河北邯鋼思德來鋼制傢具鋼制傢具生產項目(臨漳縣)
18、河北鉅興智能裝備製造鑄管及精密鑄造項目(武安市)
19、承德建龍釩鈦新材料升級改造項目(鷹手營子區)
20、河北吉誠年產16萬噸氯化法鈦白粉項目(曹妃甸區)(燕山鋼鐵子公司)
21、河北清峰綠能固廢處置年1300萬噸工業固廢綜合利用項目(武安市)(每年綜合利用工業固廢鋼渣1000萬噸、礦渣300萬噸)
22、遷安威盛冶金固廢、建築固廢處理及商品混凝土生產項目(遷安市)
23、唐山文豐工業固廢處理及再生資源綜合利用工程項目(曹妃甸區)
24、河鋼邯鋼老區退城整合項目(涉縣)
25、冀南鋼鐵集團重組搬遷改造項目(武安市)
26、河北天柱鋼鐵搬遷改造項目(唐山海港開發區)
27、河北華西鋼鐵搬遷工程項目(海港開發區)
28、敬業鋼鐵鋼材精深加工及產品升級改造(平山縣)
29、河北華信特種鋼鐵整合進園減量升級項目(峰峰礦區)
30、中鋼集團邢台機械軋輥搬遷改造產業升級項目(邢台經開區)
31、河北新武安鋼鐵集團鑫匯冶金轉型升級改造項目(武安市)
32、承德建龍釩鈦高科無縫管裝備項目(鷹手營子區)
33、唐山燕陽1550mm冷軋項目(遷安市)
34、唐山東鋼年產500萬噸冷軋項目(灤州市)
35、首鋼遷安新能源 汽車 電工鋼項目(遷安市)
36、唐山佳祥實業焦炭減量置換整合搬遷項目(遵化市)
37、唐山天順248萬噸/年鋼焦一體焦化搬遷項目(唐山海港開發區)
38、石家莊鋼鐵5G+智慧工廠項目(井陘礦區)
39、石家莊鋼鐵環保搬遷產品升級改造項目配套井陘礦區鐵路專用線項目(井陘礦區)
40、唐山東日新能源材料及配套建設項目(樂亭縣)
41、河北太行鋼鐵重組搬遷改造項目一期工程(武安市)
42、河鋼樂亭基地(樂亭縣)
43、敬業集團鋼鐵裝備升級改造項目(平山縣)
44、石家莊鋼鐵環保搬遷產品升級改造項目(井陘礦區)
45、唐山冶金鋸片年產20萬片圓鋸片項目(路北區)
46-52、 鐵路專用線(7項)(石家莊、唐山)其中:(1)敬業鋼鐵新建敬業集團專用線項目(平山縣)(2)唐山港陸物流鐵路專用線工程(遵化市)(3)唐山東海鋼鐵集團鐵路專用線工程(灤州市)(4)河北東海特鋼集團鐵路專用線工程(灤州市)(5)天道倉儲物流(遷安)鐵路專用線工程(遷安市)(6)唐山唐曹鐵路小集物流鐵路專用線項目(豐南區)(7)河北津西鋼鐵集團股份鐵路專用線(遷西縣)
⑸ 汽車鋼的采購商有哪些公司
簡介:鞍鋼集團有限公司成立於2010年5月，由鞍鋼集團有限公司和攀鋼集團有限公司聯合重組而成，是中華人民共和國國務院監管的中央企業，中國大陸第二大國有鋼鐵企業。本集團從事采礦、選礦、煉鐵、煉鋼和軋鋼的綜合配套，以及焦化、耐火、電力、交通、冶金機械、建築、技術研發、設計、自動化和綜合利用。公司總部位於遼寧鞍山。鞍鋼集團被譽為「中國鋼鐵工業的搖籃」、「中國鋼鐵工業的長子」。先後獲得首批「創新型企業」稱號、首批「全國企事業單位知識產權示範單位」稱號和國家認定的企業技術中心成就獎。是中國第一傢具備成套技術輸出能力的鋼鐵企業。2014年，它在財富500強中排名第475位。2017年1月25日完成公司制改革工商變更登記，公司名稱正式變更為鞍山鋼鐵集團有限公司..法定代表人:王沂東成立於1949年7月9日。注冊資本:26億元人民幣。工商注冊號:210300005094565企業類型:有限責任公司(非自然人投資或控股的法人獨資)公司地址:鞍山市鐵西區。
⑹ 新能源汽車國家補貼申報需提供哪些資料
【太平洋汽車網】需准備六大申報材料：資金申請表；設備的購置合同、增值稅發票復印件；企業營業執照復印件；企業備案批復文件復印件；充電基礎設施投入使用的證明材料；充電基礎設施建設審批文件復印件。
重慶新能源補貼申報資料1月5日，重慶市財政局對外發布《重慶市充電基礎設施財政補助實施細則（暫行）》，需准備六大申報材料：資金申請表；設備的購置合同、增值稅發票復印件；企業營業執照復印件；企業備案批復文件復印件；充電基礎設施投入使用的證明材料；充電基礎設施建設審批文件復印件。
重慶市充電基礎設施財政補助實施細則根據財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委、國家能源局《關於「十三五」新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》（財建〔2016〕7號），重慶市人民政府辦公廳《關於加快新能源汽車推廣應用的實施意見》（渝府辦發〔2016〕260號）及《關於印發重慶市加快電動汽車充電基礎設施建設實施方案的通知》（渝府辦發〔2015〕212號）等文件精神，結合市實際，制定本細則。
一、適用范圍本細則適用於本市范圍內公共服務領域的充電基礎設施建設財政補助資金的申請、審批與發放。
二、補助對象補助對象為本市范圍內公共服務領域的充電基礎設施建設運營單位。應同時符合以下要求：
（一）申請補助的.充電基礎設施建設審批手續齊全，且已建成。
（二）相應充電基礎設施向社會公眾開放，或直接服務於公交、出租、網約車、分時租賃等專用領域。
（三）相應充電基礎設施滿足國家能源局發布的《電動汽車充電設施標准體系項目表（2015年版）》有關標准。
（四）按國家和本市相關要求，接入市級充電基礎設施監管平台並進行數據交換。
三、申報資料。
（一）《重慶市充電基礎設施建設財政補助資金申請表》（附件
1）；
（二）設備的購置合同、增值稅發票復印件；
（三）企業營業執照復印件（企業未完成工商部門「五證合一」更換工作的，需同時提供企業營業執照、組織機構代碼證、稅務登記證復印件）；
（四）企業備案批復文件復印件；
（五）充電基礎設施投入使用的證明材料；
（六）充電基礎設施建設審批文件復印件。
四、申報資料提交申報資料按上述順序一式四份裝訂成冊，由申請人報送市發展改革委（市能源局）。若要求網上申報時，需先在網上填報並上傳相關資料初審通過後，再報送紙質文件。
五、申報資料初審市發展改革委（市能源局）收到申報資料後，對申請人提供的申報資料在3個工作日內完成形式審查，對不符合申報要求的書面通知退回或要求申請人修改完善申報資料。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
⑺ 首鋼搬遷到哪裡北京首鋼搬遷的主要原因是
首鋼搬遷到河北省唐山市的曹妃甸。
2008年北京奧運會舉辦時，北京因建設國際化大都市，對環境保護不斷提出更高的要求。中國十大鋼鐵企業之一的首鋼集團將用5年時間把鋼鐵產業從北京搬遷到位於河北省唐山市的曹妃甸，這一耗資677億元人民幣的工程將造就中國第一座真正意義上臨海而建的大型現代化鋼鐵基地。
2005年6月30日，首鋼的功勛高爐——五號高爐停產拆遷，標志著具有八十多年輝煌歷史的首鋼這一中國最大的鋼鐵聯合企業涉鋼系統搬遷的正式啟動。成群結隊的首鋼人自發地潮水般擁到五號高爐前，懷著悲壯的心情，作最後的告別。
首鋼涉鋼系統搬遷，開世界特大型企業搬遷的先河。為了2008年北京奧運會，為了還首都一片藍天，為了企業可持續發展，十多萬首鋼人背井離鄉。
陸續在冀東地區遷安沙河河灘、撫寧湯河河漢、京唐港岸邊和渤海灣深處的曹妃甸荒涼的處女地上，開始了一業多地的創新、創優、創業的嶄新生活，建起了一座又一座現代化的鋼城。
首鋼把搬遷調整的過程作為全面落實科學發展觀的過程，建設自主創新、發展循環經濟、科學發展的示範工廠，為我國經濟社會實現又好又快發展作出新的貢獻。首鋼願與社會各界加強合作，共創美好明天！
北京首鋼搬遷的主要原因：
1、空氣污染是首鋼搬遷的直接原因 ：
「北京市的上空有個黑蓋，黑蓋的中心是石景山，首鋼位於石景山。」早些年，專家學者這樣描述首鋼—石景山—北京三者的污染因果鏈。一份來自北京市環保監測中心的統計數據顯示，2004 年，首鋼所在的石景山區全年二級以上（含二級）的天數僅佔全年的一半。根據中國環境科學研究院的一份報告，2003年，北京市區的可吸入顆粒物排放量達到71783.9t。據環保部門分析，首鋼搬遷能讓北京每年減少18000 t 可吸入顆粒物。可見僅首鋼排放的可吸入顆粒物就占整個北京市區的23%。重工業，特別是冶金、化工兩大部門不僅佔地大， 耗能耗水多而且對環境的污染也嚴重。北京市每年所消耗的煤中, 僅首鋼、燕山石化公司、焦化廠、電廠四大家就佔去一半以上。
首鋼搬遷首先還給首都藍天和綠地。第一座高爐停產，每年減少排放二氧化硫48噸，有組織粉塵排放100噸，無組織粉塵排放84噸；二號焦爐停產，減少二氧化硫排放量0.24噸、煙塵排放量4.05噸、粉塵排放量189噸。石景山區冶煉、熱軋生產全部停產，粉塵、煙塵、二氧化硫將基本實現零排放。
2、水資源短缺制約首鋼進一步發展：
北京是嚴重缺水的特大型城市，人均水資源不足300 m³，是全國人均量的1/8，世界人均量的1/30。水資源短缺已成為制約北京市經濟社會發展和生態環境改善的重要「瓶頸」。首鋼每年耗水量高達5000多萬m³，這已成為北京水資源的不可承受之重。在北京市的城市用水中，工業用水佔81%，而冶金、化工和電力等工業部門又佔全市工業用水的一半以上。
3、首鋼發展本身與北京的發展戰略不符：
建設「人文北京、科技北京、綠色北京」和世界城市是北京「十二五」時期的發展戰略。將重點發展生產性服務業和文化創意產業，電子信息、新能源、生物醫葯、汽車、裝備製造等高端製造業。並將積極發展綠色經濟、低碳經濟、循環經濟，重點完善節能減排制度和社會引導機制。從長期看，國際貿易、文化教育、金融投資、高新技術、旅遊交通、住宿餐飲、醫療衛生等無疑是首都北京的發展方向。鋼鐵製造這種粗放型產業註定與北京的發展布局格格不入。
4、首鋼搬遷是企業生存和發展的必然選擇：
如果從企業內部運營上看，首鋼搬遷是企業生存和發展的必然選擇。按照800萬t的鋼產量計算，維持800 萬t 生產需要運輸的礦石、礦粉、焦炭等大量物流就達到4000萬t。 如此大的吞吐量，而石景山又遠離深水碼頭，與寶鋼和武鋼相比，必然會增長相應的運輸物流成本。鐵路運輸的優勢在長距離，大量、種類繁多的原燃料和成品在中短距離內運輸，不但沒有發揮鐵路運輸的優勢，還導致物流運輸的復雜性。此外，運進量與運出量比例的嚴重失衡，加上礦粉和焦煤對車廂的污染，難以配貨，不可避免地會造成空載現象。
北京首鋼什麼時候搬遷.將搬遷到什麼地方? - ： 首鋼從幾年前就開始搬遷了,只是家大業大,到現在還沒有完全搬完,好像是搬到唐山去了
首都鋼鐵廠搬遷到哪裡 ： 首都鋼鐵廠搬遷到河北省唐山市.由於首都環境保護的要求,尤其是2008年奧運會舉辦的需要,國家和北京市批准首鋼實行了異地改造,將北京市石景山區的首都鋼鐵廠搬遷到在河北省唐山市曹妃甸工業區,建設了首鋼京唐鋼鐵公司.改革開放以來獲得巨大發展,成為以鋼鐵業為主,兼營采礦、機械、電子、建築、房地產、服務業、海外貿易等多種行業,跨地區、跨所有制、跨國經營的大型企業集團.
1首鋼遷出北京的主要原因是什麼?2首鋼搬遷與北京的城市職能有什麼關系? - ：[答案] 1. 首鋼屬於重工業,污染比較大,不符合北京的環保要求 2. 重工業需要大量的能源和鐵礦石,北京的運輸不方便 3. 北京不打算成為工業中心,對工業逐漸都要遷移出北京,也是城市智能變遷的需要.
大型鋼鐵企業首鋼由北京遷往河北唐山曹妃甸,讀首鋼搬遷示意圖,回答14 - 15題 首鋼搬遷的主要原因() - ：[選項] A. 北京勞動力不足 B. 北京資金不足 C. 北京交通運輸落後 D. 改善北京城市環境質量
首都鋼鐵廠為什麼搬遷出北京?： 因為污染 石景山的空氣監測點的空氣質量 在北京市市屬於倒數的 當你從西山往首鋼望去 首鋼上方一片霧蒙蒙的 名稱當然不變
首鋼搬遷到哪裡? - ： 河北省唐山市曹妃甸港
首鋼搬遷前位於北京市的哪個區? - ： 你好!當然是石景山區了 我的回答你還滿意嗎~~
為了(),北京已經著手將首鋼搬遷出北京城 - ： 為了(環保),北京已經著手將首鋼搬遷出北京城
2008年第29屆奧運會在北京舉行,為了綠色奧運,需要把重工業搬離北京其中著名剛忒工業企業首鋼搬遷到了哪裡?： 搬到河北唐山曹妃甸了,2010年首鋼將搬遷完成.
首鋼遷於北京 的城市職能是什麼 - ： 北京是政治\經濟 文化中心了.這種高污的企業是不可以放在首都的.北京要的產業都是高科技的
⑻ 買新能源汽車需要辦哪些手續
買新能源汽車需要辦哪些手續
買新能源汽車需要辦哪些手續，買車的人越來越多的，現在新能源汽車逐漸進入大家的生活中，很多人也會選擇購買新能源汽車。但是在不同的地方對於新能源汽車的購買上擁有不一樣的規定，下面看看買新能源汽車需要辦哪些手續。
買新能源汽車需要辦哪些手續1
1.首先您需要選擇好車型，如果對車輛信息不明確可以去4S店咨詢，銷售人員會非常專業的進行講解。
2.選好後就可以付款買車，一共有三種付款方式全款購車、定金購車、按揭購車。交車款需提供身份證。車商提供：「汽車銷售發票」、「車輛保修手冊」、「車輛使用說明書」。
3.發票的工商驗證：持購車發票在各區工商局機動車市場管理所或汽車交易市場的代辦點加蓋工商驗證章。
4.辦理臨時牌照：在領取正式牌照之前，只有辦理了移動證車輛才能上路行駛，所有新車須到檢測場驗車並辦理臨時牌照方准許上路。臨時牌照貼於所購新車的前擋風玻璃明顯處。
5.辦理保險：保險一定要在領取牌照之前辦理，汽車交易市場都有保險公司代辦機構，在購車時一起完成保險手續，可以省確以後的麻煩。新車必須辦理：交強險。
6.交納車輛購置附加費：在市交通局車輛購置附加費徵集管理處辦理，一般汽車交易市場都有其辦事機構。
7.車船使用稅：在附加費征稽處建檔後，去所在地稅務局繳納車船使用稅，領取「稅」字牌。
8.去檢車線驗車，檢驗項目有外觀檢驗、車輛尾氣檢驗等。
9.領取牌照：驗車後5個工作日到各區縣車管所領取牌照。然後交納養路費，最後在各區縣的交通大隊或當地安委會辦理新車備案手續。
買新能源汽車需要辦哪些手續2
一、汽車號牌
汽車號牌，是國家車輛管理法規規定的具有統一格式、統一式樣，由車輛管理機關經過申領牌照的汽車進行審核、檢驗、登記後，核發的帶有注冊登記編碼的硬質號碼牌。
二、購買新能源汽車需要的材料有哪些
不需要特殊的手續，跟正常4S店的手續一樣。
個人購買：一次性付款：人民幣或銀行卡--自動劃賬，身份證。駕駛證。分期付款：單位在職證明及收入證明，房產證或者其他證明財力的證據。身份證。駕駛證。單位購買：一次性付款：現金或公司轉賬支票，代辦人身份證。駕駛證。單位組織機構代碼證(原件)復印件，公司營業執照副本(原件)復印件。分期付款：單位房產證(原件)復印件，可能還需財務審計報告等。
一、接受徵信調查
在4S店訂車後會將你的個人信息提交，由上海市新能源汽車推進領導小組查看你的個人徵信，包括信用卡，貸款還款記錄，一般沒有惡意拖欠記錄就不會有問題，包括酒後駕駛等不良信息記錄。
二、物業開具充電樁安裝證明
這一步需要小區物業來配合，通常需要業主有固定車位或長期租賃車位，也有朋友遇到過物業不配合的情況，這樣就只好找4S店提供相應的「解決方案」了。
三、安裝電表及充電樁
經過物業同意後，可向電力公司申請安裝電表，然後聯系充電樁承建公司來安裝充電樁，多數4S店都會有固定合作的充電樁安裝公司，4S店會幫你指定公司安裝的。
四、充電樁資質審核
充電樁安裝完成後會有一份證明給你，把證明交給4S店，他們會將資料提交到新能源汽車推進小組辦公室，將會核實充電樁安裝情況，只要安裝到位就會通過審核。
五、領取上牌申報表並上牌
資料審核通過後就可以去領取上牌申報表了，這個申報表和拍牌成交後領取的額度單是一個道理，有了申報表就可以去車管所上牌了，就是傳說中的綠色牌照。
需要注意的是，並不是所有的新能源車都能上綠牌，因為新能源車有好幾種類型，譬如純電動、油電混合、插電混合等都歸屬於新能源。但是像卡羅拉、凱美瑞雙擎、雅閣·銳混動這類油電混合車型在國內只能算是節能車，並不能算作新能源車，所以在上牌這一環節，只能上藍色車牌。
買新能源汽車需要辦哪些手續3
新能源汽車上牌流程
1、首先准備好身份證原件和復印件、購車發票、電動汽車的銷售登記表、非機動車出廠合格證以及所有買車需要的各種憑證也會，如果是其他人辦理的話，需要提供代理人的身份證原件和復印件。
2、辦理的時候首先要填寫《電動自行車登記/轉移/注銷申請表》，在表格內填寫相關的信息。
3、工作人員會對車輛的車架號、車的顏色、合格證、產地證明、品牌型號等等，對車輛進行檢查。
4、檢查合格的話就會在申請表上蓋章簽字，車子就可以正式上牌了。
在上牌的時候，小型機動車使用的是漸變綠色，大型機動車使用的是黃色和綠色，新能源汽車的`車牌號主要是多了一位數字。
1、機動車所有人身份證明原件和復印件;
2、購車發票等機動車來歷證明;
3、機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證，進口車還需審核《進口機動車輛隨車檢驗單》;
4、車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證的副聯原件;
5、機動車交通事故責任強制保險憑證第三聯原件，原件丟失的需提供其他任一聯原件或加蓋保險公司印章的復印件;
6、車船稅納稅或者免稅證明(在機動車交通事故責任強制保險憑證上簽注已納稅信息或按照《車船稅法》規定予以免徵車船稅的的除外);
7、《機動車注冊、轉移、注銷登記/轉入申請表》(領取方式：車管所各分所、各區(縣)交警支(大)隊機動車管理窗口、公安門戶網站下載列印;填表前請仔細閱讀申請表背面的填表說明)，單位車輛被委託人簽字，個人車輛車主簽字;
8、委託代理人辦理，還應提交代理人身份證明原件和復印件，以及機動車所有人的書面委託，代理人在《機動車注冊、轉移、注銷登記/轉入申請表》上簽字;
9、車輛識別代號拓印膜;
10、機動車標准照片二張;
11、不屬於經海關進口的機動車和國務院機動車產品主管部門規定免予安全技術檢驗的機動車，以及出廠或進口後兩年內未申請注冊登記的機動車，或者申請注冊登記前發生事故的機動車，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明(有效期三十天);專用校車還應當提交按照專用校車國家安全技術標准進行安全技術檢驗的安全技術檢驗合格證明(有效期三十天);