北汽life電動汽車

❶ 技術先行！北汽集團首獲電動汽車控制領域出海專利，這項專利如何應用

本專利提供了一種電動汽車續駛里程估算和能量管理方法。將駕駛員的駕駛習慣、動力電池的當前狀態和衰減以量化的形式引入駕駛員模型，通過計算補償因子實現對車輛剩餘續駛里程的精確估算，解決了傳統基於線性模型的續駛里程估算方法精度低的缺陷，大大提高了估算精度。

要知道的是能量管理系統可以控制充電模式，顯示當前剩餘電量，實現充電提醒。然而，對數據採集模塊的功能提出了准確性、可靠性和安全性的要求。通過採集模塊的全面監控，使電池始終處於工作狀態，可以實時監控電池的狀態，防止過充，從而有效提高電池組的使用壽命和利用率。電池出現故障後，可以及時修復，電池運行效率和安全性大大提高。

❷ 北汽新能源租車有哪些車型

北汽新能源租車是北汽的純電動汽車，也就是EC系列車型，EC系列車型有很多，不同車型的續航里程也不同。北汽新能源租車實際上就是一種共享汽車，在全國很多城市或地區都有共享汽車，共享汽車的出現提高了人們的出行體驗，方便了人們的生活。北汽新能源是中國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產資質、首家進行混合所有制改革、首批試點國有企業員工持股改革的新能源汽車企業，業務范圍涵蓋新能源汽車整車及核心零部件研發、生產、銷售和服務等業務板塊，以及分時租賃、充換電運營、二手車置換等綜合服務板塊，同時布局智能製造、能源管理、智慧出行、互聯網等多個戰略新興產業，目前北汽新能源已經形成了EC、EU、ES、EV、EX、EH六大產品系列。

❸ 北汽LITE二手車值得入手嗎

值得。北汽LITE是北汽新能源的一款人工智慧電動汽車，動力方面，LITE搭載了超高集成的三元電系統和永磁同步電機、ATL高能量密度三元鋰電池，就算是二手車，北汽LITE的保值率也是相當高的，非常值得入手。

❹ 北汽新能源lite系列車型低速行人警示系統如何使用

圖示-行人警示開關

由於純電動汽車在低速行駛時噪音相對較小，周邊行人很難察覺。為了提高行車安全性，該系統可以在車速低於30公里時發出警示聲音，藉此可以使得周邊行人更好地察覺。

●當整車處於READY狀態時，系統自動介入，開關警示燈不亮起。

●當按下「VSP OFF」開關時，行人警示系統關閉，警示音關閉，開關警示燈點亮。

●再次按下「VSP OFF」開關時，行人警示系統激活，警示音開啟，開關警示燈熄滅。

要注意的是：

●當車輛開始行駛時（速度大於等於1km/h），系統自動發出警示音。

●當車輛停止時（速度為0-1km/h），系統警示音自動停止。

❺ 一個圈是藍色的是什麼牌子電動汽車

今天帶給大家的是北汽新能源全新的純電動車型，大家都知道純電動車的排放為零，非常的環保。就來重點介紹一下這台剛剛上市不久的，也是現在全國賣的非常火的北汽新能源的EU5。

北汽新能源EU5的外觀介紹
從外觀上來看，這台EU5是一個完全重新開發設計的車型，小編個人還是非常喜歡它的這種線條感的造型。來看它的車頭部分，整個鍍鉻的裝飾，還有前大燈。特別值得一提的就是，中網部分上面有一個BLUE字樣的裝飾，來強調這是一款新能源車。還有就是它的logo，這個logo外面有一圈藍色的裝飾條，也是凸顯出這是一款純電動的新能源車。整個前臉部分還有一個特別醒目的就是，它的大C形的日間行車燈，左右兩邊大的C形非常醒目，很遠就能看到這是一輛北汽新能源的EU5。

EU5的側面線條，從車燈部分，腰線非常的漂亮，一直貫穿到後尾燈，然後車頂的線條也是勾勒的，還是把整個車的外形勾勒的非常有運動感。在C柱部分有一個R500，這就是EU5的R500的車型。它的續航里程是416到520，這個在現有上市的純電動車的續航里程裡面算是位列前茅的了。當然，相信下半年550再出來的話，真正可以達到570公里的續航里程，它已經比很多傳統的燃油汽油車的續航里程更長了。

再來看一下EU5的尾部，大的C型的日間行車燈，還有它的尾燈都是和前面相呼應的。它的這個logo外面一圈藍色的裝飾條也是凸顯這是一款純電動的新能源車。

大家再來看看這一款EU5的後備廂。它確實比大家想像中的要大很多，因為從廠家的的資料上來看，它採用了一個寧德時代最新的三元鋰電池組，而且它是盡可能的把空間利用的最大化。在它整個座位的下方和後備箱的下方全部都是電池組，而且它後備箱的下方電池組設計是比較薄的，所以它並沒有佔用很大一部分後備廂的空間！

北汽新能源EU5的內飾介紹
來看一下EU5的內飾部分。首先，就是它的坐姿，雖然這款R500低配的車型沒有裝配真皮座椅，但是整個座椅的支撐還是可以的，整個坐姿坐上去以後會發現A柱以及門窗的位置的視線還是不錯。第二，就是內飾的風格。這個風格有一些賓士的影子在裡面，畢竟賓士也是跟北汽合作了這么多年，尤其是中控台的按鍵，以及布局都有很多相似的地方。另外，就是出風口的設計，之前在賓士的車上也看到過這種很巧妙的設計，把這個北汽的logo融入到出風口的位置！

另外，它大面積的採用了木紋的裝飾，雖然它是一個塑料的，但在視覺效果還是不錯的。今天試駕的這款，它是整個EU5系列裡面最低配的，雖然用的是硬塑料，但是摸上去以及看上去的整個質感，在同級別車裡面還是算是不錯的。方向盤也是一個多功能的方向盤，上麵包括定速巡航、語音控制、藍牙電話、緊急的聯系服務電話。此外，內飾裡面非常醒目的就是它的九英寸懸浮的觸摸屏，這種設計現在很流行。

小編注意到一個細節，就是它的清晰度還是非常高的，而且操控便利性也是做得很不錯。整個儀錶板，是一個12寸的純液晶的虛擬顯示的儀錶板，它已經沒有了任何的物理的指針，而且顯示的信息量也非常大。接下來介紹一下它的人機交互系統，這套系統據了解是北汽新能源和網路聯合開發的。

再來看一下EU5的後排空間，它的車身尺寸是長4.65米，寬1.82米，然後軸距是2.67，小編坐進來後，腿部和頭部空間都還是不錯的，所以這個後排的空間還是比較充裕的。
北汽新能源EU5的內駕駛感受
接下來來聊一下EU5的駕駛感受。小編做過很多的試駕，但是關於這種純電動車的試駕是比較少的。習慣了汽油機的人第一次接觸純電動車會有一個不習慣的過程。

第一個不習慣就是，開著車時候聽不到聲音，因為不像傳統的汽油機，點火以後會聽到發動機的聲音，但這種純電動車點火開關只是一個接通電源的開關，按一下，它燈亮了，就證明這個車子已經處於一個stand by的狀態了，它不會有聲音的提醒。
第二個不習慣是，當踩下踏板時提速的感覺會使人不習慣。因為大家都知道電機只要一通電，它就是最大功率、最大扭矩，提速的時候，比如踩下去以後，車子會有一個向前竄的推背感，但是這個聲音它又不像是傳統的汽油機，你會聽到發動機的轟鳴聲會帶給人的提速感受。 然而，純電動車是完全沒有的，一腳下去，車子轟轟轟往前竄，但是沒有聲音，這就是電機與汽油機的最大的不同。

第三個不習慣是，與傳統的汽油機相比，它非常的安靜，這也是電機的優勢和好處，因為它沒有傳統發動機的噪音和轟鳴聲。而且這個電機的運行運轉是非常平穩的，它不像發動機在怠速的時候會有一定的抖動，它在整個駕駛過程中你都能感受到寧靜和舒適。
第四個不習慣就是，這個純電動車是沒有變速箱的，它不像傳統的汽油車，不管是手動擋、自動擋，還是雙離合CVT，這些統統都沒有了。所以它整個加速的感受，沒有傳統的有變速箱的車，比如說它這種換擋的過程也沒有了，整個提速過程都是非常線性的。

當然，只要通過一段時間熟悉了這種純電動駕駛以後，你會發現這種純電動車開起來還是很舒服的，它的安靜以及舒適程度，是傳統的燃油車所不能替代的，還有加速的提速的感覺，也是傳統的燃油車所不具備的。另外，這個純電動車的其它的好處，那肯定就是它不燒油，使用成本會大幅的降低，而且它還不用限號。
北汽新能源EU5的動力介紹
這台EU5除了電機與傳統的發動機、車型不一樣。其它的如車身底盤、懸掛系統、自動系統、這些其實和、普通的車是沒有什麼區別的。但是今天小編要說的是在北汽新能源EU5的調教上面，如果山路上面，發現它懸掛的支撐，它的調教是比較偏硬的。這是因為這台車電池的重量，因此它的懸掛必須要調教的比較硬，不然對這個車輛的支撐力度是不夠的，這是與普通的有所區別的。另外，這種純電動車和普通的車有一些差別的地方，大家都知道這種傳統的汽油機是前置前驅的，車輛的重心在前面，而這種純電動車因為它在座椅下方和後備廂下方配備了電池，所以它前後車身的重量比是和普通的轎車是不一樣的。在加速的過程或者是急速過彎過程中，是能明顯地感覺到這個車輛會非常的穩。

此外，這台EU5還有一個比較有意思的就是，它採用了非常帶有科技感的電子換擋按鍵。對於純電動車來說，這個是非常容易實現的，因為它沒有傳統的變速箱了，也就說它沒有擋位了，只有一個D擋、一個空擋、一個R擋、一個P擋就解決了問題，這種設計也是非常具有科技感。需要強調的就是，在換擋桿下面，你會注意到有一個B+、B—的標志。這個是純電動的車，有一個能量回收的功能，當你鬆掉加速踏板的時候，它會去回收這部分動能，或者說你踩下剎車踏板的時候，它也會去回收一部分自動的能量。B+、B—就是它在這個上面有三個檔位可以選擇，依次是回收能量的多和少，在三檔的時候它的能量的回收最大的。但這個對駕駛室有一些影響的，比如說在開車的時候，如果調在三擋，踩剎車踏板的時候，或者是腳離開加速踏板的時候，你會感覺到這個車輛有一個非常明顯的拖動過程。這樣還有個好處就是它在回收動能去增大純電動車的續航里程。

總結
這台EU5有著時尚漂亮的外觀，動力也很充沛，0到100隻需要七點幾秒。小編覺得最關鍵的是它不到13萬的這個售價，在眾多的新能源車裡面，它還是非常具有性價比優勢的。再加上它的續航里程已經達到500公里。所以，小編相信EU5的上市，應該會帶給現在消費者一個非常非常不錯的一個選擇！

❻ lite是什麼車

【太平洋汽車網】LITE是北汽新能源的一款人工智慧電動汽車，動力方面，LITE搭載了超高集成的三元電系統和永磁同步電機、ATL高能量密度三元鋰電池，以及北汽新能源e-MotionDrive超級電驅系統。

LITE是北汽新能源的一款人工智慧電動汽車，是電動汽車品牌ARCFOX出品的一款副牌產品，也是世界上第一款裝有車外前後彩屏的量產車。LITE是小型車中第一個採用全鋁合金輕量化車身+籠式框架設計的車型。它使用創新鉚接工藝，將連接強度較傳統焊接提高25%，車身安全性能媲美B級車。

動力方面，LITE搭載了超高集成的三電系統和永磁同步電機、ATL高能量密度三元鋰電池，以及北汽新能源e-MotionDrive超級電驅系統，60km/h等速行駛下續航為200公里。通過搭載EPS電動助力轉向、電動車專業底盤調校、跑車化後驅設置，使得LITE傳動效率更高，車輛駕馭更加得心應手。外觀方面，LITE為12星座專屬打造的12種不同顏色車身，加上4種顏色的懸浮式車頂、4種顏色輪轂、8種個性化配置等，綜合下來LITE可為用戶提供超過48000種個性化定製組合方案。此外，LITE還採用了無邊框式車門、個性化跑車式後視鏡和分段開啟式後備箱等創新設計，時尚炫酷的造型和百變多樣的選擇讓LITE進一步貼合年輕消費者的喜好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❼ 北汽新能源的電動汽車怎麼樣是否值得購買呢

北汽新能源的電動汽車挺好的。作為連續7年的自有品牌的「純電動汽車銷售」標題，北奇新能源去年開發了銷售「懸崖」下跌。據北奇藍谷北汽新能源上市主體發布的成果報告稱，2020年北風新能源損失達到60億至65億。

與Beiqi的新能源相比，上個月的2020年，新能源的整體銷售已突破76.9％。在如此偉大的環境中，12月北汽新能源的總銷量僅為1037，銷售數據比2月更糟糕，而不是最嚴重的流行病。冷凍三英尺，非日冷。北汽新能源快速下降的思考，產品線畸形無疑是第一次匆忙的原犯罪。

主要優勢：

相關信息表明，大約70％的北京新能源銷售中銷售的超過150,000輛汽車銷售為B終端。不可否認的是，在新能源的發展開始時，它類似於B-End客戶的干預，如Webmarks和共享汽車，這可以為產品銷售做出一定的益處。然而，隨著B型終端客戶近年來可以選擇選擇車輛，它自然會降低北汽新能源市場的市場份額，更不用說B終端市場最初是一個基本的不變蛋糕。

❽ 北汽新能源汽車怎麼樣

2019年結束時，北汽新能源號稱「連續七年位列中國純電動汽車銷量第一」，這個稱號足以讓北汽新能源聚齊各種鎂光燈。但今年的北汽新能源可得把位置讓一讓了。

根據北汽新能源發布的銷量數據顯示，9月份北汽新能源銷量為2245輛，同比下降77.57%，值得一提的是9月的產量只有221輛。而從今年1-9月，北汽新能源累計銷量只有2.1萬輛，同比下降78.57%，這銷量倒也和理想ONE有的一比。更巧合的是，早在2016年，北汽新能源就宣稱到2020年產銷要過50萬...

前有「斷軸」，後有「自燃」，北汽新能源的質量似乎比北汽生產的燃油車還要不堪。根據汽車投訴網的數據顯示，北汽新能源的車主滿意度僅有74.8%，被投訴的問題集中在動力電池和電動機兩大電動汽車的核心部件上。北汽新能源在技術研發上的投入不足，加上裝配工藝不嚴謹，導致其生產的車輛問題頻發。

對於北汽新能源來說，值得炫耀的是曾經輝煌過，但輝煌過後，它可能要經歷漫長的休眠期，至於能不能醒來是一個未知數。根據當前有消息顯示，北汽新能源下屬有事業部出現兩位數離職率，研究院更為嚴重，三電』研發人才、車聯網人員離職比更高。

❾ 北汽lite電動汽車顯示車門都沒有關怎麼回事

說明門感應故障或者門的裂紋變大，接觸不到位。
先把門打開，然後再關上。關門的時候用力一點，如果所有四扇門都試了，但它仍然顯示它們沒有關閉，屬於車門感應故障需要重新匹配。

❿ 解密奇瑞新能源@LIFE平台

在國內眾多新能源車企中，誰家率先應用了全鋁車身？

可能你想不到，答案會是奇瑞新能源。

相比蔚來在2018年才發布全鋁車身的ES8，應用全鋁車身的奇瑞小螞蟻早在2017年3月就已上市，甚至早於合資夥伴捷豹路虎的全鋁車身I-PACE純電動SUV。

靠技術起家的奇瑞，在新能源 汽車 領域起步很早，從QQ3 EV到小螞蟻，再到即將推出的奇瑞新能源螞蟻，始終堅持技術自研。

如今， 奇瑞新能源將在全新的@LIFE平台上深入發展全鋁車身，並以此為基礎進一步發展智能網聯電動 汽車 。

8月28日，在夏末高溫的北京，奇瑞新能源召開發布會，發布全新@LIFE平台，並開啟了該平台第二款車型螞蟻的預售。

工程師文化濃厚的奇瑞，做出來的@LIFE平台，成色如何呢？

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全鋁車身，不止輕那麼簡單

@LIFE平台的核心基礎，是全鋁車身平台。

在即將上市的奇瑞新能源螞蟻車型上，奇瑞再次將鋁型材，應用到了極致。 螞蟻身上，除了動力電池包底盤護板和車身B柱，其他型材均為鋁材。

使用全鋁材料製造白車身，為什麼？奇瑞能HOLD住全鋁平台的技術難度嗎？

螞蟻的白車身

使用鋁材打造白車身，好處是減重。 @LIFE平台僅白車身重量，相比傳統鋼材白車身即可減少30%，而強度卻可提升20%。

但使用全鋁材料製造白車身，並非沒有技術難點。如何提升結構強度，如何提高良品率是兩個關鍵技術難點。

奇瑞新能源給出的解決方案是，大量採用鋁型材的隼⻣型多腔截⾯結構⻋身，在事關安全的關鍵部位，採用高強度鋼。

相比傳統車採用的鋼板，鋁型材具有既輕又強的特點，並可採用數字化設計。通過計算機模擬，可設計出強度更高的結構。

在關鍵的鋁結構件鏈接方式上，奇瑞新能源選擇使用焊接工藝。 在發布會後，《電動 汽車 觀察家》補充采訪了在發布會上做技術講解的奇瑞新能源 汽車 工程研究院院長倪紹勇。

據他介紹，鋁鑄件、沖壓鋁和型材鋁三種型材，在焊接性能差異很大， 奇瑞新能源研究了不同品牌、尺寸、形狀下的鋁焊接技術，並研發出在線焊接質量監控手段，以保證型材焊接的可靠性。

目前，奇瑞新能源所採用的鋁型材焊接技術已具備批量生產能力。 在焊接強度方面，小螞蟻的焊接符合率在80%左右，而在奇瑞新能源螞蟻上，這一水平得到提升，達到92%。 在質量上，已與傳統鋼制車身基本相同。

採用全鋁車身的 汽車 ，盡管在減重方面取得成功，但不論是國外豪華 汽車 ，還是特斯拉、蔚來等新能源 汽車 新勢力品牌，其車身的安全性往往飽受質疑。

據倪紹勇說， 奇瑞新能源螞蟻是按照CNCAP 五星級標准設計。目前已在天津中汽中心，按照最新CNCAP標准進行了摸底測試，符合設計目標，正在進一步進行五星加分項的測試。

隼⻣型多腔截⾯結構⻋身，其鋁型材的材料利用率可達到96%。更為可觀的是，由於採用鋁基材料製作白車身，因此@LIFE平台的車型，其鋁基車身可回收率可達100%。

@LIFE平台的隼⻣型多腔截⾯結構⻋身

要想達到宣稱的96%材料利用率，顯然需要強有力技術的支撐，為此奇瑞新能源在製造層面上，採用了增量加工、微量加工和無邊料拼接三種工藝。

這三種工藝技術，是奇瑞新能源的技術突破。

除了全鋁車身，為了進一步減重，奇瑞新能源@LIFE平台，還採用了高性能復合材料外覆蓋件，能有效減重10%-20%。

除了材料和技術工藝上的技術突破，奇瑞新能源@LIFE平台的新突破還表現在製造流程方面。

倪紹勇在演講中，著重介紹了奇瑞新能源 汽車 工廠的短流程製造工藝。

@LIFE平台短流程工藝

相比傳統車企的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝， 奇瑞新能源@LIFE平台的短流程製造工藝，減少了沖壓和塗裝步驟，將 汽車 廠的生產製造環節減少到僅有兩步流程，焊裝與總裝。

之所以能減少沖壓和塗裝流程，正是得益於隼⻣型多腔截⾯結構鋁⻋身和復合材料外覆蓋件的應用。

應用鋁車身，能去掉沖壓工藝流程，而採用復合材料則讓 汽車 工廠減少了塗裝流程。

@LIFE平台能耗與資本投資情況

短流程製造工藝的好處，直接表現為投資與成本的降低。據倪紹勇介紹，僅固定投資方面，奇瑞新能源短流程工藝 汽車 工廠，就只是傳統 汽車 工廠的25%，而生產能耗更是能降低至20%。

在整個短流程製造工藝 汽車 生產線上，工位數比傳統產線減少50%，能實現人力成本的降低。

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@LIFE平台不只做純電動

奇瑞新能源@LIFE平台目前已經產出純電動的小螞蟻，螞蟻兩款車型，但在官方規劃中， @LIFE平台還可用於生產增程式混合動力 汽車 ，甚至是氫燃料 汽車 。

@LIFE平台的驅動方式

@LIFE平台，可搭載95kw-360kw不同功率的電動機，主要採用後輪驅動，同時可實現四輪驅動。在需要時，可搭配內燃機增程器，實現生產增程式混合動力 汽車 。

在奇瑞新能源的官方規劃中，@LIFE平台還可將內燃機增程器替換為氫燃料動力總成，實現在@LIFE平台上生產氫燃料電池車。

@LIFE平台的模塊化情況

基於@LIFE平台的模塊化特點，未來所有@LIFE平台車型的⻋身結構靈活可變，前後懸、軸距、輪距可調。

在@LIFE平台中，共有前端模塊，前艙模塊，前懸架模塊，前排人機模塊，後排人機模塊，電池模塊，後懸架模塊，後端模塊共計8個模塊。

在電池模塊中，可靈活匹配不同電池類型、不同電池容量的電池包， @LIFE平台車型能實現從400km到700km不同續航里程車型的全部覆蓋。

在電池安全性方面，@LIFE平台採用自主研發的電池智能管理系統，這是奇瑞新能源具備獨家專利的技術。

@LIFE平台的4進1出液冷散熱技術

在電池包內部，不同電池模組間存在溫度差異，在 @LIFE平台的電池能管理系統中，奇瑞新能源採用更為精準的4進1出液冷散熱技術，為電池包設計4個冷卻液進入管路，實現電池包不同區域的獨立溫控。

採用4進1出的液冷管路設計後，能有效減少電池包內部液冷管路焊點，避免冷卻液對焊點腐蝕後造成漏液，進而引發電池短路。

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自主研發「雄獅·智雲」系統

在@LIFE平台上，奇瑞新能源研發了新一代自主知識產權的電子架構技術。

@LIFE平台的匯流排布局演進計劃

2020年是@LIFE平台在電子架構技術上的關鍵之年，未來@LIFE平台將從傳統CAN匯流排分布式電子架構，向域控制器+乙太網+CAN融合式電子架構轉變。

支持5G、V2X功能擴展及OTA升級，將成為@LIFE平台新電子架構的發展重點。

@LIFE平台的智能車架構

@LIFE平台將採用「3+2」層進式智能車架構，並且在線控平台方面，已經取得一定突破。

@LIFE平台的線控底盤技術

奇瑞新能源研發的線控底盤技術，實現了線控制動、線控轉向、線控驅動和線控駐車。

線控底盤技術，為@LIFE平台的智能輔助駕駛系統發展，提供了技術保障。

@LIFE平台的智慧駕駛

奇瑞新能源通過與中興強強聯合，實現了L2+級智能駕駛，目前已經實現自適應巡航、車道保持、自動緊急制動、輔助泊車等智能輔助駕駛功能。

同時在智能座艙方面，奇瑞新能源還 未 @LIFE平台打造了「雄獅·智雲」系統。

@LIFE平台的雄獅智雲系統規劃

目前「雄獅·智雲」平台陸續引⼊合作夥伴60餘個，已有30+合作夥伴的40餘個產品被應⽤，12個產品正式進⼊量產環節。

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螞蟻能否復制小螞蟻的輝煌？

在奇瑞新能源@LIFE平台上，已經誕生了小螞蟻車型。2019年，小螞蟻共計銷售39401台，位列2019年全國新能源 汽車 銷量榜第4名。

在8月28日的奇瑞新能源發布會上，@LIFE平台新車螞蟻正式開啟預售。

奇瑞螞蟻開啟預售

螞蟻是一款純電動SUV，車身尺寸為4630*1910*1655mm，軸距為2830mm，軸長比61.1%，工況續航里程達到510公里。

螞蟻兩驅版預售價格16萬元，高能Pro版預售價格17萬元。 在預售期間，線上支付0.1元，可享2.4萬元大禮包，包括1.2萬元貼息和1.2萬元置換補貼。

奇瑞螞蟻想要復制小螞蟻的輝煌，並不容易。在這一價位的車型中，強者如雲。

新能源 汽車 行業銷量前兩名的比亞迪、北汽，造車新勢力的領頭羊車企小鵬、威馬，均在這一價位、這一級別上有所布局。