新能源汽車冬季空調

❶ 新能源純電動汽車怎麼開熱空調

現在的汽車市場當中百花齊放，各種各樣的車型，讓廣大消費者已經挑花了眼。尤其是現在對新能源汽車越來越受重視，於是很多人都趁著買新能源汽車有補貼的時候，去買一台純電動汽車。但是新能源汽車的發展時間很短，許多技術問題還沒有得到解決。現在冬天來了，很多新能源汽車也受到了車主的投訴。最令車主們不解的一個問題就是，純電動汽車沒有發動機，到了冬天的時候，是怎麼開暖風的呢？
但是了解過純電動汽車之後發現，雖然它沒有發動機，但是卻有電動機。於是傳統的車內供暖方式，就不適用於新能源汽車了。於是廠家表示，為了解決新能源汽車制熱這一個問題，一直都在努力，但是並沒有什麼部件，能夠代替傳統的發動機產生那麼大的熱能。普通的燃油汽車只需要運行一段時間，就可以利用鼓風機來達到供暖的目的。而電動汽車沒有這種條件，只能依靠傳統的電能轉化為熱能。

在轉化能量的時候，需要用到電阻絲，需要慢慢加熱，然後再通過鼓風機將熱氣吹到車子裡面。聽上去這種方式就很費電，不過事實也是如此。這種暖風的使用對於電池的消耗非常大，讓本來續航能力就是個迷的新能源電動汽車，在冬天的時候根本就出不了門。很多車主就說，除非是自己能扛凍，還能勉強開一開。

❷ 純電動汽車冬天開空調對續航影響大嗎

純電動 車的on 空開關對冬季續航能力的影響肯定是多多少少有影響的。由於電動汽車獨特的動力結構，雖然沒有發動機，但電機也需要防凍液。雖然沒有油，但是齒輪油需要換。進入冬季，檢查防凍液、齒輪油、剎車油、玻璃水的剩餘量並及時更換，是一種良好的駕駛習慣。

電動汽車的續駛里程主要與兩點有關:可用電池能量和實際能耗。冬季車輛續航里程下降也是基於這兩個原因。首先，由於電池的電化學特性，冬季電池溫度低，電池活性降低，電池內內阻變大，可用能量會下降，續駛里程比常溫下下降更快。當電池溫度升高時，電池內部的可用能量會逐漸恢復。其次，由於空調制發熱消耗能量，也是冬季續駛里程減少的一大原因。由於車輛結構不同，三個部件不同，燃油車冬季開啟空利用發動機的余熱加熱，沒有額外的能量損失。 電動車 不是，它是靠消耗電池組發熱的。因此，在車輛電池電量不足的情況下，不要開啟空進行加熱。大部分電動車車主應該能感受到，冬天打開暖風空開關後，車輛的續航里程會明顯降低。但相比傳統燃油車的熱風空調控，似乎對油耗幾乎沒有影響。為什麼電動車的空規定這么耗電？這是因為傳統燃油車利用發動機的余熱加熱水箱，從而產生熱量，而目前市面上的電動車的空開關基本都採用PTC結構。

❸ 特斯拉冬天空調怎麼開省電

空調內循環：打開空調界面，看一下有沒有選擇為內循環模式（內循環更省電），同時看空調的溫度保持（model 3：空調界面的右上角；model x/s：空調界面的底部。如果選擇自動恆溫，車內所有人下車後空調會持續運行直至電量低於20%）有無及時選擇為「關」。

哨兵模式：主屏幕右上角的類似「小太陽」圖標-哨兵模式有沒有及時關閉（點擊小小太陽即可打開或者關閉，顯示為紅色即為開）。哨兵模式是在您停車後可以幫您檢測環境四周有沒有人觸碰或剮蹭到您的車，如果有插入優盤，還可以查看「證據」視頻。但缺點是整車外圍的8個攝像頭會一直處於在運行狀態，比較耗電。

特斯拉的特點

新能源汽車龍頭特斯拉公司使用的電機是三相感應電動機，而非傳統電動車所用的稀土永磁電機。特斯拉汽車的心臟是它的三相，四極感應電動機，它的重量只有70磅。

根據特斯拉的聲明和獨立測試，特斯拉汽車可在約四秒加速到60英里每小時，最高速度能達到大約130英里每小時。特斯拉汽車甚至可以在非常低的轉速產生較大的扭矩，並使電動機維持在大馬力狀態，它可以達到13000轉，這是大多數內燃機無法做到的。