電動汽車國產進口份額

1. 中國純電車國產化率

請問您是想問2022年上半年中國純電車國產化率是多少是么？2022年上半年中國純電車國產化率是21.6%。中國汽車工業協會最新披露的數據顯示，2022年上半年，我國新能源汽車銷量為260萬輛，國產化率達21.6%。

2. 中國電動車市場份額

中國公司電動汽車占歐盟純電動汽車銷量的5%。而在2019年，這個比例僅為0.4%。其預計，到2025年，中國電動車品牌的市場份額可能會達到18%。

再細分來看，挪威市場上中國品牌電動車的份額達到了12.5%，瑞典為11.1%，英國為7.6%，荷蘭為5.8%。

如果將一些在中國生產的非中國品牌電動車計算在內，那麼2022年上半年中國生產的電動車佔到歐洲電動市場份額的21%

3. 新能源汽車國產佔有率

新能源汽車國產佔有率是百分之44.4。目前，新能源汽車行業內部已經奠定了基本的競爭格局，頭部效應凸顯。比亞迪從傳統車企發展成為我國新能源汽車的龍頭企業，吉利、長城及廣汽等傳統車企極力追趕，市場份額持續提升，造車新勢力蔚來及理想等致力於打造中高端車型，但面臨特斯拉大降價的競爭壓力。

新能源汽車的特點

節約燃油能源。一般是用天然氣、石油氣、氫氣、電力作為動力。減少廢氣排放，有效的保護環境。電動汽車不產生尾氣，沒有污染。氫能源汽車尾氣是水，對環境沒有污染。因為基本屬於零排放，所以也在限號范圍外。效率高。一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。雜訊低。

4. 電動車「口碑榜」出爐，這3個品牌質量最受認可，你同意嗎

「節能環保」是當今全球的一個大趨勢，而在我們的生活出行上，交通工具是比較浪費資源和污染環境，尤其是以「燃油」為動力的車型，其中 汽車 、摩托車是典型的代表，當「節能環保」得到各個國家的重視以後，各個國家的科研人員，也在積極的開發新的動力。

雖然現在有太陽能動力、氫氣動力，不過，在新能源的研究中，最為成熟的還是「電」動力，作為「電」它是可再生資源，而以「電」為動力又不存在排放污染的問題，所以，電動車是符合「節能環保」大環境的交通工具之一。

近些年各國都在大力推薦以電為驅動的交通工具，而我國遠遠地走在前面，不僅在電動 汽車 的研發和推廣上具有前瞻性，我國更是在更早的時候，就出台「禁摩令」，大力推廣兩輪電動車來替代摩托車，如今電動車已經是我國第一大交通工具。

汽車 製造的核心技術在歐美和日本，摩托車製造的頂尖技術也在歐洲和日本，要說我國有什麼「扛把子」的交通工具，那就是電動車，電動車是具有中國特色的創新產品之一，我國也是全球最大的電動車產銷大國，擁有者世界上最多的電動車生產、製造企業。

據了解，目前我國共有22.3萬家電動自行車相關企業，江蘇以4.42萬家排名第一，浙江省和山東省則分別以3.57萬家和3.12萬家居於第二和第三位，而我國的電動車產量，在2019年達到了3695萬，即便是特殊時期的2020年，我國電動車生產依舊達到2966.1萬輛，而在銷售方面，近幾年我國的電動車年銷量均突破3000萬輛。

為什麼說電動車是我國「扛把子」的交通工具，因為不僅內銷，我國的電動車產品還銷往全球各地，國產電動車佔了全球份額的「半壁江山」，根據數據顯示，2020年1月至10月統計數據，我國電動車出口數量達到了1382.9萬輛。

那麼，我國電動車憑什麼能夠做到如此大的出口量，除了中國以外，全球各國的電動車一般以上都是「中國製造」，關鍵所在，還是我國電動車產品質量、口碑都不錯，相比日、歐、美出口 汽車 和摩托車，我國的電動車也具有優勢。

而我國電動車品牌眾多，到底哪些電動車口碑、質量都很不錯 ，近期，電動車「口碑榜」出爐，根據口碑、認可度的評分，得出了榜單排名，下面小行家帶您來了解一下前3名，看看你會同意嗎？

品牌介紹 ：九號電動車，相比第一批電動車企業在90年代開始生產製造，九號電動車可以說是非常新的電動車企業，它成立於2014年，前期只要是做電動平衡車、電動滑板車，而且2019年正式發布了九號電動車，業務延伸至電動摩托車、電動自行車等領域，雖然開展電動車業務也僅有幾年時間，不過，九號電動車因為專注於智能、續航，而且電動車都是高端產品，品質和口碑都得到了車主的認可。

代表車型 ：九號電動E分為五個版本車型，分別是E80C、E90、E100、E125、E200P，它主打的都是長途出行，除了E80C是鉛酸電池，其他的均為鋰電池，尤其E200P在時速上可以達到100公里/小時，續航可以達到200公里，當然，在價格方面也是走的高端路線，就拿E200P來說，參考報價為17999元。

品牌介紹 ：現在的電動車主要分2類，一類是雅迪、愛瑪等老牌電動車品牌領銜的傳統電動車，一類是小牛等創新品牌領銜的智能電動車，小牛電動車於2014年底成立，也是一家非常新的電動車品牌，不過，小牛專注於智能電動車，把產品質量放在第一位，雖然只有幾年時間，小牛電動車在知名度、口碑、認可度都有非常不錯的表現。

代表車型 ：小牛電動車是所有品牌中最高產的品牌之一，目前在售車型達到了60款，最便宜的是小牛電動車-UM，參考價格為2999元，時速能夠達到35公里/小時，續航45公里，而高端車型有小牛N-GT，參考價格為15298，續航能夠達到170公里， 小牛電動N PRO頂配版，參考價格為10499元，續航可以達到120公里，而價格過萬的電動車中，小牛的銷量還是非常不錯。

品牌介紹 ：以上上榜的2個電動車品牌，由於都是中高端車型，所以受眾並不是很大，而基數不大就容易形成好口碑，而相比較它們，雅迪就完全憑借品質的實力，雅迪是一家成立於1997年的老牌電動車品牌，據了解，2020年的電動車銷量達到千萬級別，在市場上佔有份額還是非常高，而如此基數的情況下，還能得到廣泛認為，並且登上「口碑榜」第一位寶座，可見產品質量不容小覷。

代表車型 ：雅迪也是擁有非常多車型的品牌，多達85款新國標車型，包括電動自行車26款、輕摩20款、電摩39款，而車型系列有雅迪V1、雅迪V7、雅迪酷J、雅迪酷K、雅迪g5等等，覆蓋了低端、中高端等所有老百姓需求，無論年輕、老年人都能找到適合自己的一款。

對於一件產品，口碑雖然不能完全客觀反映車輛的質量，不過，能夠讓所有車主都能主觀地推薦認為這款車比較不錯，那就是一種成功，也至少能佐證了車輛還是「可圈可點」，當然，這並不意味著，別人推薦的電動車就適合自己，小行家建議，大家在選車的時候，還是要結合用車需求，選擇適合自己的電動車。

5. 2019年進口新能源車上牌5.6萬輛，八成都是特斯拉！

上周，我們盤點了這兩年在北京上牌的新能源車，發現北京在私人純電動乘用車市場占據著19%的高份額。比亞迪元、榮威Ei5、比亞迪秦、北汽EU系列和比亞迪宋是2019年北京車主最愛的5款純電車型。

在Top20車型榜單中，並沒有出現特斯拉的蹤影，不少小夥伴發來疑問：特斯拉呢？特斯拉排第幾？

要說中國人最熟知的電動車品牌，恐怕非特斯拉莫屬了。早在2018年9月，一家名為Veygo的保險公司發布的一份大數據報告就曾顯示，特斯拉是中國人搜索頻率最高的汽車品牌。

這兩年，自帶流量的特斯拉在中國就像開了掛：2018年7月，與上海臨港簽署協議，開獨資建廠先河；2019年1月，上海超級工廠破土動工；2019年10月，國產特斯拉正式量產；2020年1月，國產特斯拉Model3正式交付。

那麼，國產化之前，特斯拉在中國的市場表現究竟如何？

今天，我們藉助進口新能源乘用車的上險數據，來盤一下特斯拉，以解答大家心中疑問。

01，2019年進口新能源車中，特斯拉佔比81%

2018年，包括純電動和插電式混合動力車型在內的進口新能源乘用車總計上牌3.1萬輛；2019年，這一數據同比增長了78%，達到了近5.6萬輛。

在上次的梳理中，我們提到，2019年國產新能源乘用車的上險量同比下滑了5%，而進口新能源車卻出現了同比大幅增長。2019年，進口新能源車吞掉了國產新能源乘用車3%的佔比，市場份額達到6%。

來源：第一電動網

作者：明艷

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 中國電動車能否圍剿特斯拉2019全球銷量排名透露玄機

當特斯拉股價沖破600美元、市值跨過1,000億美元大關，「市值僅次於豐田、超過大眾」、「將成為下一個蘋果」、「對中國電動車舉起屠刀」之類的說法，漸漸從出人意料演變為聳人聽聞。

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中國品牌新能源車的進化之路並非坦途，而強敵環伺的局面更令人如芒在背。那麼是繼續唱衰附和，還是謹慎與樂觀結合？這個答案並不難選。

文/Diplodocus

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7. 中國新能源汽車產銷量居世界第一，國產車是如何崛起的

因為國產車的設計理念能夠帶動銷量的提升。關於國產車的外觀和內飾設計，說實話，現在國產車的設計已經比較成熟了，至少設計不會讓人無法接受，最重要的是配置高，價格低。說到配置，消費者在選車的時候，只看第一配置，基本就那麼幾個，比如剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、天窗、多功能方向盤、中控顯示屏，等等日常駕駛中常用的配置。

要知道的是在國內政策和高油價的幫助下，混合動力汽車和電動汽車蠶食了國內市場的油汽車份額。而以上海汽車MG和奇瑞為代表的油汽車在海外市場熱銷，中國成為數一數二的汽車出口國。國產車正在成為下一個國產手機，這種情況已經出現並且不可逆轉。但是最近兩年，國產車的崛起讓很多合資車黯然失色，最先倒下的是法系車。雖然最近一年法國車動作頻頻，但依然未能改變命運，慘淡的銷量依然不見太大起色。

8. 自主品牌加速智能電動引領國產汽車走向高端，何時才能得到普及

想要讓我國自主品牌的新能源電動車走向高端市場，那麼新能源汽車廠商就必須著手研發更先進的新能源技術，同時要提高品牌知名度，只有這樣我國的自主品牌新能源電動車才會賣得更好，那麼在國際市場上我國的新能源電動車將會占據更大市場。

而為了加速品牌的提升，廣汽埃安公司將推出Hyper高端系列，主要面向250,000至400,000元價位的車型。與之相匹配的是， Hyper的高端系列將採用埃安的最新技術、新一代的高性能驅動和星靈結構。“經過5年的創新和發展，埃安已經成為了新能源汽車行業的領軍企業。”廣汽埃安公司總經理古惠南對記者表示，埃安公司“混改”已經結束，將在廣州證券交易所掛牌，計劃引進7七十多戰略投資者。埃安作為一家國企，其目的不僅僅是要在科創板上成為新能源汽車的龍頭老大，同時也要把中國汽車行業的整體實力提升到一個新的高度。

9. 目前國產和進口的新能源車中，誰更勝一籌

新能源汽車現在在市場上也是處於一個非常火熱的狀態了，並且很多人如果現在想買車的話，也是比較傾向於選擇新能源汽車。因為從新能源的發展趨勢上來看的話，在今後的大方向上都會以這種新能源汽車為主，所以通過一些政策或者是很多價錢上面的考量。很多人也是比較青睞於選擇新能源汽車的，不僅價錢非常的合理，而且在性能上也是非常的合適。

所以總體來看的話，他可以說達到了一個非常頂尖的水平了，並且很多車主在買了這款汽車之後，在後續的食用過程中也是實慘能夠達到600多公里。所以像這樣的一個成績是非常不錯的，另外就是向 S6像蔚來這樣的一款汽車，很多網友們也是聽說過，並且它也是屬於一種中型的SUV型。