河南奇寶新能源汽車

1. 新能源汽車放久了沒有電怎麼辦

使用汽車應急電源啟動，更換電瓶，使用汽車移動應急充電寶啟動。如果出現電瓶沒電的情況，只要車里備有搭電線，鏈接另一輛車就很可以解決這個問題了。

根據目前新能源汽車的分類來說，可以分為純電動和插電式混合動力。這兩種基本上都屬於電動新能源車。開著新能源汽車，最怕的就是在路上突然沒電。

與混合動力的車型來說，沒有電的話基本上是沒有任何問題的，可以通過內燃機的方式來驅動車輛進行行駛，但是如果對於純電動汽車來說。在路上沒有電的話，那麼這個是沒有辦法進行行駛的，根據純電動汽車的。

構造來說是在燃油車的基礎上面建立的。也就是說通過動力電池給電動機進行供電，然後再來驅動車輛進行行駛，當車輛沒電的時候目前來說有兩種方式可以進行解決。

第一種方式就是拖車。拖車這種方法其實看起來簡單，但是其實對於拖車而言的話會產生相應的費用，其次就是對車輛進行充電。其次根據目前已知的車輛。騰勢與寶馬都有提供免費拖車服務，這種方法雖然方便，但如果停車地點離附近救援廠家較遠的話，可能需要很長時間才能到達。其次在路上沒電的話，可以通過加電車的方式來進行充電，如蔚來汽車提供了，應急充電車來給沒有電的車輛進行充電，當然也有這種換電服務。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

2. 哪個牌子車既省油又不失身份

說到身份，即是高貴和富有。那麼對於 汽車 這樣的一個商品來說，並不缺乏身份的品牌車型，但是省油的定義就有點廣泛了，所以，我推薦一款省油，但更突出真正不失身份的車型！

大家知道，作為日產尼桑的高端品牌，英菲尼迪的定位的確高端，雖然在我國的市場叫好不叫座，但是當你真正開上英菲尼迪時，並不影響它給你的高端，豪華，舒適的感覺。

英菲尼迪Q70L，它給人的第一感官上，是它有著一股騎士風范做派的氣息，還有一種紳士般的儒雅，通俗的說更有一股「江湖」的霸道味道，但並不張揚，卻又極具辨識度。

從車頭到車尾，一股優柔的身姿貫穿著整車，卻不缺乏霸道的剛氣，車頭大燈眼神的犀利，加上弧形引擎蓋的一體貫穿，體現出一股沉穩，霸道的「江湖」儒雅。

品味車內裝飾，雖然沒有了現代流行的 科技 感和 時尚 ，但是你仔細品一下，你會發現，內飾大面積的真皮包裹，細膩而精緻的做工，豪華木紋飾板的應用，恰到好處的營造出英菲尼迪古樸氣質中一種獨特的豪華，更是點晴之筆的中控屏下方精緻的「石英鍾」，著實為Q70L提升了品味和豪華大氣感。

五米一的車身加上三米初的軸距，空間寬大豪華，全真皮包裹的座椅和內飾豪華，舒適度極佳，日產尼桑移動大沙發的標稱一點都無虛言。我敢說，坐過天籟的座椅再來坐一下英菲尼迪q70的座椅時，你會享受到「誇張」的真正意義。

動力總成部分搭載著2.0T渦輪增壓155千瓦的發動機，211匹馬力，350牛米扭矩。這樣的數據並不顯眼，但是放在這部英菲尼迪車上，它更講究的是豪華和舒適，講究的更是紳士的品味和儒雅。同級油耗的表現令人信服，實際綜合9.5升，在這個級別中真的很出眾。

懂車的人知道天籟前身的公爵么？對，就是那台3.5V6的公爵。現在的英菲尼迪q70就是公爵一樣的味道：身份！

如果說車中的高貴和身份，英菲尼迪q70一點都不輸BBA，因為在它的身上只有高貴和身份！

首先非常感謝您的邀請，我也很高興來解答這個問題。不知道題主的預算是多少，那就每個價位都來介紹一下吧。

一 轎車該如何挑選

1 A級轎車

A級車是銷量最大的，也是最經濟實惠的。十萬元左右落地的可以選擇的非常多，比較氣派省油的有大眾朗逸、大眾寶來、尼桑軒逸、豐田卡羅拉。這幾款車的空間都比較寬敞，看起來也比較上檔次，在A級車市場，還是比較省油耐用的。百公里油耗在6 7升。

2 B級轎車

B級轎車可以選擇的，也挺多的。比如新天籟、凱美瑞、邁騰、紅旗H5、雅閣寶馬3系。這幾款車的綜合油耗在7 9升左右。

3 中大型轎車

賓士E 、寶馬五系、奧迪A6L這是首選，油耗都不算高，綜合油耗百公里在10升左右。

二 最近幾年比較流行SUV

1緊湊型SUV

寶馬X1 、奧迪Q3、比較省油，也比較上檔次。百公里油耗在7 8左右，加95#汽油。

2中型SUV

賓士GLC、寶馬X3、豐田漢拉達、奧迪Q5，這幾款車看起來非常高大上，百公里油耗在9~11升左右。

3大型SUV

首先來說一下，買這個價位的SUV,談油耗高低已經沒有意義了。買得起豪車的，也不差這點油錢了。最場面的比如賓士G、奧迪Q7、豐田陸巡、雷克薩斯。百公里油耗12~18升，甚至更多。

三MPV車型

1小型MPV

五菱神車五菱宏光，省油耐用。

2中型MPV

本田奧德賽，本田艾力紳

3豪華型MPV

豐田埃爾法、豐田塞納

經常有朋友問我，買什麼樣的車比較好？其實，這樣的困惑每個人都有。寶盛覺得，適合自己的，就是最好的。也就是根據自己需求來買車，夠用就好。買車最大的需求滿足了，其他的都不是問題。在自己的預算之內，自己喜歡的，那就趕緊下手吧。買車，不要選擇很小眾的車型，不選擇銷量很一般的，就沒啥大問題。我的回答就是這些，希望能夠幫到題主。再次感謝題主的邀請，希望題主能夠買到稱心如意的車。

大家好！我是 @東營寶盛修 汽車 ，分享我的修車經驗，希望能夠幫到更多的朋友。喜歡我的作品，歡迎轉發分享，寶盛在這里期待您的關注！謝謝大家的支持。[祈禱][祈禱][祈禱][玫瑰][玫瑰][玫瑰]

要看省油效果的話，同級別的車一般是電動車大於混動車大於燃油車。燃油車裡面，一方面看調校，另一方面排量更小的、變速箱是雙離合（DCT、DSG）和無級變速（CVT）的要更省油。

按照這個原則來選車，這個問題就好辦了。

第一如果不排斥電動車的話，選電動車，那省油效果絕對厲害。本身不耗油，把電費折算成油費的話，一公里也就一兩毛，省錢。現在的電動車，售價不低、檔次也高，絕對不會丟面子。

像特斯拉model 3，銷量已經比得上寶馬3系、奧迪A4L等同級的豪華品牌車了，特斯拉能有這么高的銷量，新能源可以享受一些政策上的便利只是一方面，更重要的還是實在的產品力。

不過這里我推薦的車是我一直黑的蔚來，我黑的是它的價格太高，但是如果能接受價格的話，它用料做工也確實是好，整體的感覺高級，開這車是不丟身份的。

如果抵觸電動車，那麼可以考慮豐田等品牌的混動車，無論是駕駛還是使用習慣，都和燃油車沒什麼區別，但是油耗是真的低。價格高一點的有雷克薩斯ES，開出去無論面子還是氣場，都不輸寶馬3系，但是油耗卻低得多。價格低一點有豐田亞洲龍。

如果想買燃油車，省油又不失面子這塊做的最好的，我認為是大眾品牌。豪華C級車這個級別有奧迪A4L，B級車有邁騰、帕薩特，SUV有途觀、探岳，面子有油耗也是同級燃油車里比較低的。

特斯拉吧，油耗0，還唄兒有面子

既要省油，還不失面子。這幾台車還不錯，可以看看。

一：寶馬i8

寶馬i8這款車科幻車身設計，鷗翼門設計，全車碳纖維車身，鋁合金底盤，超跑用料，卻始終算不上超跑。搭載的1.5T的發動機，231匹的最大馬力，還有電機驅動，百公里加速4.6S。寶馬品牌，200萬的定價，跑車造型，面子有了，身份肯定不會差。而且1.5T的發動機，你再怎麼踩油門，總不會10個油以上對吧，油耗也不會高。

二：保時捷Taycan

要是覺得寶馬品牌還是不足的話，那麼這台保時捷Taycan應該夠面子了。Taycan有著一脈相承的保時捷基因，品牌特有的四點式日間行車燈，相比於其他保時捷，設計更寬更平。車身線條犀利動感，流線型十足，保時捷的「飛線」能夠令該車在靜止時也極具運動感。普通版百公里加速5.4S，最高版本的百公里加速僅需2.8S。

這台車純電動，油耗都省了，就是費錢罷了。

人無完人，車無完車。魚和熊掌總是不可兼得的

自行車！現在流行 健康 出行，騎自行車也是很時髦滴！

怎麼盡提出這樣無聊又好奇的問題，博眼球，博流量啊，好吧，我承認被你利用了。提這問題的人就是自相矛盾的人。我來解答。有兩種。

一，五菱剛出個電動車，叫宏光miniev。

二，買個專業級118萬的frw輻輪王，碳纖維自行車。

這兩個推薦，既不費油，又給足你面子，不失身份。

這個問題我最有發言權，既省油，又不失身份。首選雅迪。這那是省油嘛簡直就是不要油。經濟又環保，我為國家做貢獻。

因為我買了所以我強烈推薦雅迪。夏天到了不管帶自己老婆還是帶別人家的老婆都倍有面子而且還全景帶天然空調。

眾所周知，碳達峰碳中和已經成為全球共識，更加節能環保的電動出行將主導下一個交通紀元，這對中國交通出行產業來說是彎道超車的好機會。尤其在電動兩輪車領域，雅迪領航的民族電動車產業不僅具備先發優勢，且近年來在全球市場表現卓越，雅迪自身更是連續四年霸佔全球第一寶座。

所以我還是首選雅迪。

這個問題挺矛盾的，緊湊型轎車大部分都挺省油的，想要身份中大型轎車或SUV了，中大型的車油耗都不會太低，而且油耗跟個人駕駛習慣有關系，真的在意油耗的話考慮新能源吧！

本田豐田日產大眾，二十幾萬的車也挺有面子的你一年掙多少錢你一年掙100萬買台20萬的車可以了你還有別的消費吃喝拉撒的在說了關鍵開著不心虛不用擔心車的問題就算車沒了你也能承受的起

3. 在新能源汽車崛起的時代下，小鵬P5表現如何

眼看新能源汽車時代已然呼嘯而來，近兩年來中國各大城市的街道似乎一瞬間出現了眾多奔跑的「綠牌」，無需加油就能上路的汽車成為了大家當前的「新寵」。與此同時各大車企為了搶占市場需求，各個摩拳擦掌大顯神通，因此中國也必然會在新能源汽車的時代下被推向「汽車強國」的寶座。那麼在這如此激烈的競爭之下，作為小鵬汽車的第三款新車——小鵬P5，它又是憑哪些實力來占據屬於自己的一席之地呢？小鵬P5的一眾車款中，到底該怎麼選？

如果此時我們剛好加裝了原廠的智能睡眠套裝，該車將立馬變身為舒適的移動床，同時我們還可以選擇加裝投影儀和幕布，瞬間我們就如同身處在私密的家庭影院中。在極大的滿足了乘坐空間的基礎上，該車的儲物空間也是絕對用心，全車共有20多個儲物設計，後備箱空間更是可以完全滿足一家大小共同出門所需的行李或物品。

綜上所述，小鵬P5能夠將智能科技生活完美運用到行車安全中，這一點值得肯定，其次無論是在外觀形象還是內部的空間感與美感上，小鵬汽車P5都有著不錯的表現，不過如果可以在內飾設計方面再多一些貼心設計那就更好了。

就車型選擇而言，我個人認為2022款510E車型性價比最高，值得推薦。

通過以上介紹，相信有意願購買的朋友心裡大概有了方向，如果大家對這款車有什麼想法歡迎在評論區留言討論，也希望已經購買了這款車的朋友積極的在評論區留下您的使用感受。

【本文來自易車號作者撩車時刻，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

4. 節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備製造、新能源、新材料、新能源汽車等七大戰略產業龍頭股分別是

第一類從事或參股風力發電設備生產的個股.如金風科技(002202),東方電氣(600875),華儀電氣(600290),湘電股份(600416),長征電氣(600112),銀星能源(000862),上海電氣(601727),特變電工(600089） 第二類從事風力發電設備零部件生產的個股.如長城電工(600192),泰豪科技(600590),匯通集團(000415),鑫茂科技(000836),天奇股份(002009),匯通集團(000415),天威保變(600550),棱光實業(600629),中材科技(002080),九鼎新材(002201),方圓支承(002147),天馬股份(002122),寧波韻升(600366),中科三環(000970).

第三類承建風力發電項目的個股.如海油工程(600583). 第四類經營風力發電場發電業務的個股,以電力股居多.如廣州控股(600098),金山股份(600396)京能熱電(600578),匯通能源(600605),申華控股(600653),國電電力(600795) 粵電力A(000539),寶新能源(000690),吉電股份(000875).
以上個股第一,二類為風電概念真正受益股,第三,四類受益較小,積極尋找一,二類中有可能勝出的公司,將能把握其投資機會。

5. 新能源汽車品牌排行十強有哪些

新能源汽車品牌有：

1、特斯拉：特斯拉公司（Tesla Inc.）是美國一家產銷電動車的公司，由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程師於2003年7月1日成立，總部設在美國加州的矽谷地帶。

特斯拉汽車公司以電氣工程師和物理學家尼古拉·特斯拉命名，專門生產純電動車，生產的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽車公司是世界上第一個採用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。

從2008年至2012年，公司在31個國家銷售超過2250輛Roadsters。公司在2010年開始為英國和愛爾蘭市場生產右側行駛的Roadster，並擴大銷售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中國大陸。2016年11月22日，公司已完成對太陽能公司SolarCity的收購交易。

4、比亞迪BYD：比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創立於1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位於中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。

比亞迪在廣東、北京、陝西、上海、天津等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國台灣、香港地區設有分公司或辦事處，現員工總數將近20萬人。

5、Cadillac凱迪拉克：凱迪拉克（Cadillac）是美國通用汽車公司旗下的一個豪華汽車品牌，在北美甚至成為高品質與豪華的同義詞。

百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准。被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標准」的美譽。

6. 7年買了6輛電動車，他們說我瘋了！

今天要介紹給大家認識的車主有點神奇，也有的人評價他——他就是個瘋子！
因為他在7年內買了6輛電動車，並且還下定了4輛……
7年裡，先後擁有的車包括吉利熊貓電動、江淮iev5、比亞迪唐DM、威馬EX5、蔚來ES8、小鵬G3，而今天他就是來跟我們講講他和他「愛妃們」的故事的～
聲明：
為保證內容的真實性，以下所有內容為車主親筆所寫
我各種社交平台的ID叫做「復雜」，但用車場景其實很「簡單」，買車純粹為了代步，算下來每部車年均里程兩萬公里左右，正常家用節奏；
購車需求也很直白，並非特意去用強有力的實際行動，來表達對環保、對新能源時代的支持，而是——因為愛，所以買。
自動擋的車，跟手動擋的車，區別是什麼？答案是：自動擋的車，只有悲歡，沒有離合。
自從第一台燃油車手動朗動退役後，我便開啟了新能源汽車生涯，在這7年時間里，我先後擁有了吉利熊貓電動、江淮iev5、比亞迪唐DM、威馬EX5、蔚來ES8、小鵬G3。
按時間順序跟大家講講我和這些「愛妃」們的故事。
我買第一部新能源車純粹是為了試水玩玩，體驗為主。買的吉利熊貓。
當時是在13年初，五萬區間范圍里可選擇范圍不超過3台。那個年代的電動車，技術與現在沒法比，不但續航只有80-100km，而且連動能回收都沒有，電門踩下去甚至會有頓挫感。
（參考圖，時間太久遠了所以我的吉利熊貓沒有留下圖）
但是哪怕這樣，我跟我老婆開著這台小破熊貓依然覺得很有幸福感。
車子主要用途是給媳婦上班，一個來回30公里，在這種情況下因為開上電動車後，我們不用考慮油價漲跌、不用去加油站排隊浪費時間。每個月幾百上千的油費省下來了的感覺真的很好。
唯一要吐槽的，就是熊跑這車居然只有一根雨刮，每次一下雨，我就想到林宥嘉那句歌詞：「是不是上帝在我面前遮住了簾，忘了掀開？」
半年後家裡增購了江淮iev5，熊貓就由媳婦轉手給丈母娘開了。結果某個霧天發生了杯具，丈母娘開溝里去了，翻車後再撈上來，到處異響，感覺哪哪都不行，於是果斷賣了，壽終正寢，享年半歲……
好吧，讓我們忘掉女司機帶來的傷痛，來到第二部車，江淮iev5，目前13W公里，沒有出過什麼幺蛾子，只換過一個電機齒輪。
電機齒輪這個問題是通病，好多車友碰到過，就是起步的時候會有一下闖動的感覺，可能時間長了齒輪受不了。
換了之後就沒遇到什麼其他問題，另外值得說的是這車去年7月份有個召回，免費更換了電池，原先因電池損耗續航掉到了大概150KM，更換後又回到了200km+，這是我萬萬沒有想到的，眾所周知電池成本占整車造價挺高的比例，江淮花了血本來消除電池隱患、保障用戶安全，這點值得點贊。
我有在車上午休的習慣，電動車沒有尾氣，也沒有發動機噪音和抖動，更可以放心打開空調而不必像燃油車那樣擔心耗光電瓶無法啟動，這讓我覺得無比踏實和安心。
重點要提的是，說到國產電動車，比亞迪是個不得不提的品牌，無論是市場佔有還是技術積累，都是實力強勁的選手。
所以我的第三部車，算是個「網紅車」——比亞迪唐DM。這車是15年發布的，我關注了很久，也是上海第一批提車的車主，提它的原因，考慮的是家裡不能全是電動，總得出個遠門，所以買個混動的保障一下……
結果是我被現實啪啪打臉——唐DM在我家總共服役了兩年半，六萬公里，純電里程5w多，混動只開了幾千，因為保養的時候說發動機必須要開滿公里數，所以其實這車連首保都沒有做......就開了六萬公里你敢信？
雖然唐DM是個混動車，然而事實上絕大部分時候唐我一直是當純電車在開的，這車100km的續航，在我手上只能勉強30km，這個「續航水平」也算是間接印證了那句著名的話：這世上只有肉人、沒有肉車。
整體而言唐DM給我的印象就是傻快，但轉向不行。有一次轉向車速過快，大概六七十碼，當時瞬間失去轉向力，就是打方向盤輪子不轉，當場失控，急踩剎車才停下的。
然後動力太好，我開的猛結果半軸一直壞，我平均兩萬公里要換一根，還好質保期內免費更換。王朔有部小說，叫《一半是海水，一半是火焰》，這車給我帶來激情的同時，也給我帶來痛苦——需要頻繁充電。
好在我家住郊區，有私家車庫；單位也有充電樁，可以免費充。總而言之，通過唐的使用，發現純電其實完全可以勝任我的用車需求，於是也就有了接下來的故事。
2017年我家小寶出生了，18年的購車計劃就把七座車提上了行程，我跟我老婆一起去了車展，把整個展館都逛遍了。
新能源七座當時只有四輛可選——Model X、蔚來es8、奇點is6、正道k750，除了已經量產的特斯拉明確了售價，其他全部都是概念車狀態。
我和老婆對蔚來的第一印象不錯，可能瞅見蔚來展廳略顯氣派（門口6輛EP9鎮樓），模式也很新穎（進去看車還要注冊APP）。
後來慢慢接受fellow邀請，開始參加蔚來組織的各種線下活動，比如駕駛卡丁車還有逛各種有趣的小店。再後來，我順理成章成為蔚來第一批交付的正式用戶中的一員——蔚來ES8創始版0302號車主。
我用一句話概括蔚來就是：一輛能滿足我心理需求和用車需求的一輛車。
所謂心理需求，就是「國貨當自強」，截至目前我的所有新能源車全部是國產品牌，當初訂了拜騰有人說了一句拜騰是德國品牌，我差點當場退訂；
所謂用車需求，於我而言不必多講，無論在旁人口中，還是我自己眼裡，我已經是個不折不扣的電車狂熱粉絲。我從來沒想到哪個車企可以和車主這么和諧，甚至我可以這么說：如果哪天蔚來都撐不下去要倒閉，我覺得以後可能都不想買車了。
在這里我講兩個關於蔚來的小故事：一是我提車前因為牌照問題需要用代步車，並且當時我和蔚來說的是，就希望要ES8作為代步車。
讓我沒想到的是，蔚來竟然申請了李斌本人在上海的私用ES8給我代步......（所以以後各位在上海看到一台黑色的ES8，那說不定就是斌哥在開）如果換做其他車企，我想那些車企老總們是絕對不會把自己的車讓出來當做代步車的。
還有一次夜裡我需要加電，加電小哥把鑰匙和車開走，充完已是凌晨，我早已入睡，手機自動設置勿擾模式，小哥電話也打不進來，第二天一早我趕緊回撥過去，小哥還睡在我家樓下自己的小江淮工具車里，就為了給我鑰匙……
這些只是蔚來服務的一個縮影，事實上，比如送車到機場為車主接機、加電小哥在充電的時候幫把車窗上的鳥屎清理干凈、大夏天上門補胎說外面熱堅持讓我到車里去、車主生日fellow雨天把蛋糕送至家門口……
這些小細節不在培訓服務的范疇之內，也是傳統車企的服務無法望其項背的，但是蔚來和他的員工做到了。
李斌有句話我很贊同，這些服務僅是合格線，但是由於傳統車企沒有做到，才顯得蔚來的服務突出和亮眼，事實上，服務路上永無止境。
也正因為如此用心和貼心，所以才會有那麼多車主自願給蔚來免費打廣告、自願去當志願者，我本人也客串過fellow，並且在我的「忽悠」下，起碼有5位同事和7位群友，全部成為了蔚來車主。
看到這里大家覺得這又是一篇蔚來車主尬吹蔚來的文章，其實我在前面就說過，買了這么多台電動車後，我已經是一個電動車的狂熱粉了。
自然地，作為國內新興新能源品牌的直接對手威馬和小鵬，我也各買了一台。
威馬EX5我曾短暫擁有，相處不長，所以可以寫的體會也不多。給我的總體感覺是，產品力不夠、用戶體驗差，像是一款沒有成熟就交付市場的產品。而服務方面，更是沒法跟蔚來相提並論。
唯一的好處呢，倒是威馬給車主提供一年免費充電，而且不用鑒權，所有車都可以用，好多滴滴司機在網上收賬號薅羊毛……我說這些沒有捧一踩一的意思，而是公正客觀、實事求是，不信你們可以向廣大威馬車主求證。
威馬本身還好如果作為普通的車來用沒什麼問題，然而有個最致命的問題是早上醒來一直會擔心趴窩不能上電，還有開著開著會動力電池斷開，失去動力。
而且並非突發性的，而是持續性的，每天都有、一直都有。這是我無法忍受的底線，也是我後來選擇購買小鵬G3代替威馬的直接原因。
順便說一嘴，我特意買了365km續航版的小鵬，因為對我來說，這個版本當時小鵬在清庫存價格很便宜，並且續航也足夠我在市區代步使用了。
小鵬我給它的定位是，大於威馬，小於蔚來，畢竟價格在這，不算對等。我有個小鵬群，結果裡面的很多小鵬車主最後都賣車買了蔚來，因為人數較多，多得足矣組成另一個群……某天小鵬置換蔚來專享團購會，50多位老車主集體置換,還曾上了新聞……當然這是後話。
有位北京車主賣小鵬的時候，其實我想接手的，但小鵬條款說不能賣出北京，合同裡面寫了賣出北京要退款地補。後來無奈賣給車商，當時他十五六萬落地的車回收價是9萬多。
然後我自己就跟開頭說的一樣，果斷提了19款的新車，因為對續航沒要求，365km足夠我使用，價格也便宜得很，12萬，還帶輔助駕駛，就當買來玩個體驗……
說真的我都懷疑這價格不賺錢，如果當初小鵬一開始就定價如此，恐將血洗20W區間……小鵬G3一個月使用下來，最突出的缺點，居然也是停車掉電的問題.....我這邊是上海，冬天的時候停一晚上固定掉30公里電。希望這個問題能早日解決。
相比蔚來的話，小鵬確實有一些優點：
1.自動跟車狀態下，完全停下來之後再啟動，蔚來只有短暫5秒，小鵬可以一直跟；
2.小鵬可以永久關閉低速提示音，蔚來只能每次手動關閉；
3.車機系統不錯，可以看抖音，也有高德導航。
不過小鵬剩下槽點也是有的：
1.內部做工用料一般般；
2.自動泊車撞了兩次，輔助駕駛在高速上蹭護欄一次；
3.小鵬插著充電樁不能遠程空調；
4.定價和營銷有失偏頗，第一批車主成了韭菜……
（剛提的小鵬結果就剮蹭到了）
目前，小鵬跟蔚來還有了合作，但也僅限於超充，像一鍵加電什麼的並未共享，所以在我這種真正的普通用戶看來，也算不上特別深度的攜手，因為對我們用戶感受而言還沒有質的提升，期待以後能有更多合作吧。
總而言之，關於小鵬，產品力還是得到車主認可的，他們也樂意做鐵粉。但是據我所知，第一批車主的體驗確實一般，包括價格和體驗，這確實導致了一些用戶的流失，我身邊就有一些。
【後記】
到現在，我都能清楚地回想起，我擁有第一台燃油車時的激動之情，因為年輕，駕駛風格也非常暴力，經常五六千轉才換擋，享受著那台1.6排量孱弱的發動機 帶來的那一絲絲推背感，也就是那時候，我知道了自己想要的是什麼。
第一次接觸新能源，應該是在社交媒體上看到了特斯拉，model S那暴力的加速，隱隱在我心裡種了草。經過了幾台電車，好比談過幾次戀愛，讓我對車、對自己，都有了更加深入的了解。
作為電動車深度用戶，我試駕過市面上絕大多數品牌的新能源汽車，從第一台電動車後便一發不可收拾，先後購買了6輛新能源車，目前，已把家裡所有的車都更新為了純電。
（熊貓8萬，江淮10萬，唐23萬，蔚來ES8 50萬，威馬16萬，小鵬13萬、蔚來ES6 50萬，加起來差不多夠當初一台model X100D的價錢了，不過我還是更願意支持國產電動車）
人生就像巧克力，你永遠不知道下一顆是什麼味道。說來也許瘋狂，截至目前，我分別提交了AionLX、廣汽蔚來、博郡iv6、高合hiphi1等車的訂金和意向金。
我不知道我的下一輛車是啥，但我知道，我會跟我現在擁有的，認真相處每一天、每一分、每一秒。
最後，用Top Gear大猩猩的名言收尾：
如果車子不能讓你在每次上車時感到興奮，那它就是個移動工具而已；
如果你的車只是個工具，不妨去搭公交車。
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前段時間，我們根據銷量和熱度榜
剛做了11款熱門車的真實續航測試
當我們把這11款車的電全部跑光
結果讓人大跌眼鏡！
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。