電動汽車壓縮機功用

1. 新能源汽車空調壓縮機的作用是什麼

壓縮機的作用只是將製冷劑壓縮，使其溫度升高、壓力升高，此時製冷劑溫度高於環境溫度，利用風冷的方式，對製冷劑進行冷卻，之後，通過減溫減壓裝置，製冷劑的溫度降低、壓力下降，此時製冷劑的溫度低於環境溫度，空氣通過換熱器與製冷劑進行熱交換，空氣溫度降低，吹到車里。

汽車空調壓縮機有什麼作用——簡介汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。

汽車空調壓縮機有什麼作用——分類定義 汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。 分類 壓縮機分：不可變排量和可變排量兩種。 空調壓縮機按內部工作方式的不同，一般分往復式和旋轉式。

定排量壓縮機定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

2. 汽車壓縮機的作用與結構工作原理

汽車壓縮機是提高製冷劑壓力的泵，是空調系統的心臟部分，其性能直接影響空調的質量。
壓縮機的功能
1.吸力降低了蒸發器管中的壓力，製冷劑蒸發並吸收熱量。製冷劑在蒸發器中的吸熱過程就是蒸發器的製冷過程。
2.壓縮將低壓低溫的製冷劑蒸氣壓縮成高壓高溫的蒸氣，然後將高壓高溫的蒸氣送入冷凝器進行快速冷卻。冷卻過程就是冷凝器的加熱過程。
3.循環使製冷劑在系統中循環，吸收熱量和釋放熱量。
壓縮機的結構和原理
不同的型號有不同的壓縮機，甚至同一型號也有不同的壓縮機。在眾多種類的壓縮機中，只有活塞式壓縮機技術最為成熟。所以活塞式壓縮機多用於汽車空調。活塞式壓縮機有兩種：傳統的曲軸連桿式和現在的斜盤式。為了做成緊湊的鼓形，現代汽車主要採用斜盤。斜盤由擺動斜盤和旋轉斜盤衍生而來。
1.擺動斜盤式壓縮機
斜盤式壓縮機簡稱為擺盤壓縮機，也稱為擺盤壓縮機。
主要由壓縮泵和電磁離合器組成。
(1)壓縮泵的結構和原理。
壓縮泵主要由注油塞4、缸體5、雙球連桿6、活塞7、進/排氣閥8、後蓋9、閥板10、高低壓墊片11、缸套12、齒盤13、搖板14、驅動軸15、(驅動)斜盤16和軸承組成。每個氣缸(5)沿圓周均勻分布，平行於缸體和軸線，位於搖板的右側。驅動軸通過斜盤搖桿機構推動活塞往復運動，斜盤隨驅動軸一起轉動，搖桿隨斜盤轉動而擺動。搖板的搖動推動活塞往復運動。在進氣門/排氣門的配合下，活塞的往復運動產生吸氣和壓縮(排氣)。
(2)電磁離合器的結構和原理。電磁離合器的內部結構主要由電磁線圈1、壓盤2、皮帶輪3和彈簧組成。隨著滑輪發動機的長期轉動，只要電磁線圈不通電，滑輪和傳動軸就處於分離狀態，即空轉；只有電磁線圈通電並嚙合，皮帶輪與傳動軸連接，壓縮機才開始工作。
2.旋轉斜盤壓縮機
斜盤式壓縮機也叫柱塞式壓縮機。
與斜盤相比，其壓縮泵的內部結構有以下特點：沒有連桿，沒有斜盤，只有一個旋轉斜盤。氣缸分布在斜盤的兩側，兩個相對的氣缸共用一個氣缸孔。兩個氣缸對應的兩個柱塞在斜盤兩側相對，它們連在一起做雙嚮往復運動(所以氣缸總是成對出現)。兩個相對的柱塞也可以理解為中間有間隙的雙向柱塞。斜盤插入間隙中，兩個柱塞滑動連接，即斜盤轉動，柱塞直線運動。左側氣缸吸氣時，右側氣缸壓縮排氣。

3. 求 汽車空調電動壓縮機的組成、工作原理、優缺點以及未來的市場競爭力

汽車空調電動壓縮機配置上有點類似家用變頻空調的變頻器+家用空調電動壓縮機，但是因為輸入電源不同和使用工況差異兩者的結構還是有些差異。優點主要有輕、節能環保、空調系統容易控制工況穩定。缺點主要是貴、耗電。如果按國家規劃未來一、二十年混合動力及電動車大量普及的話，汽車空調電動壓縮機將有很好的前景，個人認為這主要取決於電動車電池技術的發展。

4. 新能源汽車電動壓縮機的作用是什麼

【太平洋汽車網】車載壓縮機需要在汽車運行過程中向車載空調、氣動制動裝置、氣動助力轉向裝置、燃料電池等提供必要的高壓氣體。電動壓縮機由電池提供動力，控制器控制電機轉速，進而控制製冷量，調節溫度。渦旋式壓縮機高效率、高轉速承受力，決定了它適合與高速電機配合使用，並且通過電控單元調節電機的速度提高空調系統的能效。

一、車用空調壓縮機市場壓縮機是空調的關鍵部件，是影響空調性能的決定性因素之一。空調壓縮機是製冷系統心臟，起抽吸、壓縮、循環泵的作用。可將壓縮機看作製冷劑迴路低壓端與高壓端的介面，將製冷劑從低壓側吸入壓縮，使其溫度和壓力升高、再泵入高壓側，往復循環。

以客車為例，傳統客車空調系統多數採用機械驅動的開啟活塞式壓縮機或螺桿式壓縮機。

新能源客車空調多數採用變頻卧式渦旋壓縮機，目前大部分空調生產廠家采購進口卧式變頻渦旋壓縮機。

國內對變頻卧式渦旋壓縮機的需求不斷增加，給變頻卧式渦旋壓縮機提供了市場需求。需求量的不斷增大使變頻卧式渦旋壓縮機出現供應短缺的情況。

國內卧式渦旋壓縮機大部分依賴進口，供應商主要有：美國艾默生（Emerson）、日本日立（Hitachi）和日本松下（Panasonic）。由於目前國產電動空調壓縮機技術尚不成熟，功率較小，且產量提升需要一定時間，同時國外進口壓縮機價格較高，因而壓縮機供應短缺的情況短期內尚會持續，將有可能影響新能源汽車空調的產能。

乘用車空調壓縮機主要包括斜盤式、渦旋式以及旋葉式。斜盤式壓縮機是往復式壓縮機的主導產品，已經發展多年，工藝比較成熟，主要用在大排量乘用車，能耗高。

渦旋式壓縮機沒有往復運動，效率比較高，且雜訊小、運轉平穩，相比於變排量的斜盤式壓縮機，成本更低，更適合小排量車。

旋葉式壓縮機體積和重量小，易於在狹小的發動機艙內進行布置，適用於微型車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

5. 汽車空調壓縮機起什麼作用啊！工作原理是什麼

汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑的作用。
壓縮機有兩個重要功能：
1.使系統內產生低壓條件。（使從蒸發器出來的氣態製冷劑進入壓縮機）
2.把氣態製冷劑從低壓壓縮至高壓，並使其溫度升高。

定排量與變排量空調壓縮機有什麼不同：
所謂排量，就是在活塞缸內，活塞做往復運動所經過空間的總體積。
1、定排量空調壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例提高的，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號來實現，當溫度達到設定的溫度，空調壓縮機停止工作；當溫度升高後，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
2、變排量空調壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力變化信號來控制壓縮機的壓縮比從而自動調節出風口溫度。
在製冷的全過程中，空調壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。