電動汽車高壓盒介面

❶ 新能源汽車有5段高壓線束,分別是什麼,連接 到哪裡

高壓線束分布
1.整車共分為5段高壓線束
1、動力電池高壓電纜:連接動力電池到高壓盒之間的線纜
2、電機控制器電纜:連接高壓盒到電機控制器之間的線纜
3、快充線束:連接快充口到高壓盒之間的線束
4、慢充線束:連接慢充口到車載充電機之間的線束
5、高壓附件線束(高壓線束總成)
:
連接高壓盒到DC/DC、車載充電機、空調壓縮機、空調PTC之間的線束
C線束專家

❷ 江淮EV純電動汽車高壓系統的檢修與拆裝步驟

JAC純電動汽車高壓系統檢修及拆卸步驟
1.高壓系統的組成
高壓系統包括高壓接線盒組件、高壓接線盒分配電纜組件和高壓接線盒主電纜組件。其中高壓接線盒為全密封防水防塵結構，經過耐溫抗振測試。高壓電纜上使用的連接器可以達到IP67防水等級。
高壓接線盒的外殼分為盒體、頂蓋和後蓋三部分，頂蓋和後蓋可以分開打開。
接線盒有五個電纜介面，加工好的電纜組件通過這五個介面連接到內部電路，如下圖所示。「PCU」和「PCU-」高壓電纜的端子按相應的介面進入高壓接線盒，擰在銅排的相應位置，在介面的插頭處用簧片擠壓電纜屏蔽層，實現電磁屏蔽。
主高壓電纜組件「BDU」和「BDU-」的正負極通過下圖所示的相應介面連接到高壓接線盒內部，並用螺釘擰入銅排的相應位置，電纜屏蔽層在介面的插頭處被簧片擠壓，實現電磁屏蔽。
高壓主電纜組件
高壓配電電纜組件可以通過連接器直接擰到高壓接線盒上。
2.高壓系統的位置
高壓線束用橙色防塵套包裹。高壓線束底盤下的布置除了橙色波紋管外，還包裹了一層高壓護套。
3、高壓系統維護
每個高壓電纜組件的表面應清潔，波紋管應無損傷。如果損壞，應檢查高壓線束的絕緣。如果整車絕緣，損壞部位要用絕緣膠帶包裹，並找出損壞原因。
更換高壓接線盒的步驟：
拔下連接到高壓接線盒的連接器
拆下高壓接線盒的4個固定螺栓
更換高壓接線盒；
組裝4個高壓接線盒螺栓；
連接連接到高壓接線盒的連接器。
4.更換高壓保險絲的步驟
高壓接線盒內部有兩層，上層是保險絲，下層是繼電器。如果需要更換保險絲，只需打開頂蓋即可操作；如果需要更換繼電器，操作前必須拆除頂蓋和保險絲板。
替換程序
松開高壓接線盒頂蓋的8個螺栓
取下頂蓋
更換PCU保險絲(150A)、PTC保險絲(30A)和空調保險絲(30A)；
如果不需要維修繼電器，直接固定上蓋。
更換高壓繼電器的步驟：
松開高壓接線盒頂蓋的8個螺栓；
取下頂蓋；
拆下保險絲板；
更換PTC高壓繼電器；
恢復高壓接線盒。

❸ 電動汽車的充電口有什麼作用

汽車電源輔助介面作用：主介面條萊垍頭 交流充電，俗稱為「慢充」，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，國際採用220V單項交流電，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當於只是起了一個控制電源的作用的。面向社會乘用車輛，採用符合國際的交流充電模式，輸出功率最高7kW，一般車輛電池從0到充滿需要5-8小時，當然不同車型的動力電池容量及實際充電功率也會影響充電時間。汽車電源輔助介面作用：輔介面垍頭條萊 直流充電，俗稱就是「快充」，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓採用三相四線380V電，頻率50Hz，輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由於直流充電樁採用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。面向社會乘用車輛，一般選配30kW-60kW直流快充，輔助電源電壓12V，一般車輛電池從0到充滿需要1-2小時，不同車型動力電池容量及實際充電功率不一樣。

❹ 純電動車高壓控制盒埠是什麼

今年3月份，特斯拉正式發布了能實現5分鍾為車輛增加120公里續駛里程的V3超級充電樁。

電動汽車充電速度主要取決於充電功率，特斯拉V3 超級充電樁能實現快速充電的根本原因，就在於充電功率夠高。據介紹，V3 超級充電樁採用全新的超充架構方案，採用全新液冷式電纜設計，充電功率達到250KW。也就是說，V3 超級充電樁最快能在1小時內為動力電池充進250度電。

充電樁充電功率的大小是由充電電壓和充電電流共同決定的，無論是提高充電電壓還是提高充電電流，都能使充電功率得到提升。不過，由於充電電壓過高，會使動力電池的還原能力受到破壞，對電池使用壽命的影響較大，且更容易造成電池過充，引發熱失控，所以，目前快充充電一般是以提高充電電流的方式實現的，特斯拉V3 超級充電樁也不例外。

鋰電池的充電過程，是以電池內部鋰離子從正極材料脫嵌，經過電解液穿透電池隔膜，來到負極附近，完成負極嵌入的過程。充電電流越大，電池內部的鋰離子從正極向負極運動的速度也越快，充電的時間就越短。

大電流充電，也會使電池溫升加快，如果熱量來不及及時分散，也容易使電池使用壽命縮短，甚至造成熱失控。不過，特斯拉電動汽車動力電池包內部的電芯是圓柱電池，電池間的空隙較大，有利於電池散熱；加上特斯拉電動汽車電池包內的電芯數量有幾千個，充電時的大電流分攤至每個電芯，對電芯的影響也不至於那麼大，所以相對來說還是比較安全的。

不過，與慢充充電相比，快充充電對電池使用壽命肯定是會造成一定影響的，如果不是特別需要的話，還是建議盡量少用，即便需要使用快充充電，也不要頻繁使用。

❺ 電動汽車高壓盒是干什麼用的

新能源汽車高壓配電盒是所有純電動汽車、插電式混合動力汽車的高壓電大電流分配單元，簡稱PDU(Power Distribution Unit)。

❻ 電動汽車充電介面接入高壓的埠怎麼運行

一種新能源汽車用充電介面的使用方法，其特徵在於：當需要對新能源汽車進行充電時，
步驟一、利用液壓缸37驅動液壓桿33伸長，從而推動封蓋9移動至與開口14分離，
步驟二、利用電機1轉動進而帶動絲桿15轉動，從而帶動第一滑塊19在絲桿15上向上移動，安裝板18上開設有用於封蓋9穿過的通孔
3，從而進一步實現了封蓋9在開口14前表面的移開，步驟三、將充電手柄插入充電口主體24，
步驟四、拉動第二限位板32向下移動從而帶動擠壓板27向下移動對回位彈簧35進行壓縮，在將充電手柄插入充電口主體24後松開第二限位板32，從而使擠壓板27在回位彈簧35彈力的作用下向上移動並與充電手柄的底部接觸，通過設置第二擠壓裝置10和第一擠壓裝置，實現對充電手柄底部和頂部的擠壓，從而對充電手柄位置進行固定

❼ 純電動汽車的高壓四大件分別是什麼

1. 電池包與動力電池管理系統BMS
與傳統的燃油車不同，新能源電動車的整車動力來源是動力電池，而不是發動機。因為，純電動汽車直接使用電能，不需傳統燃油車一樣，將燃料燃燒，將產生的排放物排進大氣，也因此，為了減少環境污染，新能源汽車的發展是國家積極扶持的。
動力電池的電壓一般為100~400V的高壓，其輸出電流能夠達到300A。動力電池的容量的大小直接影響到整車的續航里程，同時也直接影響到充電時間與充電效率。目前鋰離子動力電池是主流，受目前技術的影響，當前絕大部的汽車均採用鋰離子動力電池。
2. 驅動電機與電機控制器MCU
電機控制器MCU將高壓直流電轉為交流電，並與整車上其他模塊進行信號交互，實現對驅動電機的有效控制。
驅動電機將電能轉化為機械能，驅動汽車行駛。與傳統燃油車的發動機將燃料燃燒的化學能轉為機械能不同，其工作效率更高，能達到85%以上，故相比傳統汽車，其能量利用率更高，能夠減少資源的浪費。
3. 高壓配電盒（PDU）
高壓配電盒是整車高壓電的一個電源分配的裝置，類似於低壓電路系統中的電器保險盒。高壓保險盒PDU（Power Distribution Unit）是由很多高壓繼電器，高壓保險絲組成，它內部還有相關的晶元，以便同相關模塊實現信號通信，確保整車高壓用電安全。
4. 車載充電器OBC
OBC（On Board Charge）是一個將交流電轉為直流電的裝置。因為電池包是一個高壓直流電源，當使用交流電進行充電的時候，交流電不能直接被電池包進行電量儲存，因此需要OBC裝置，將高壓交流電轉為高壓直流電，從而給動力電池進行充電。
5. DC/DC
在新能源汽車上，DC/DC是一個將高壓直流電轉為低壓直流電的裝置。新能源汽車上沒有發動機，整車用電的來源也不再是發電機和蓄電池，而是動力電池和蓄電池。由於整車用電器的額定電壓是低壓，因此需要DC/DC裝置來將高壓直流電轉為低壓直流電，這樣才能夠保持整車用電平衡。
望採納

❽ 新能源汽車有5段高壓線束,分別是什麼,連接 到哪裡

高壓線束分布
1.整車共分為5段高壓線束
1、動力電池高壓電纜:連接動力電池到高壓盒之間的線纜
2、電機控制器電纜:連接高壓盒到電機控制器之間的線纜
3、快充線束:連接快充口到高壓盒之間的線束
4、慢充線束:連接慢充口到車載充電機之間的線束
5、高壓附件線束(高壓線束總成) : 連接高壓盒到DC/DC、車載充電機、空調壓縮機、空調PTC之間的線束
C線束專家

❾ 如何找到純電動汽車高壓機、電機控制器

1、首先找到純電動汽車高壓機、電機控制器最少具備兩對高壓介面。
2、其次一對輸入介面，用於連接動力電池包高壓介面。
3、最後控制電機驅動整車行駛的控制單元。

❿ 新能源汽車高壓配電盒作用是什麼

【太平洋汽車網】新能源汽車高壓配電盒作用是將動力電池的高壓電分配給電機控制器、驅動電機、電動空調壓縮機、PTC加熱器、DC/DC等高壓用電設備。同時將交流、直流充電介面高壓充電電流分配給動力電池，以便為動力電池充電

在電動汽車上有一套高壓配電系統。高壓配電系統是將動力電池的高壓電分配給電機控制器、驅動電機、電動空調壓縮機、PTC加熱器、DC/DC等高壓用電設備。同時將交流、直流充電介面高壓充電電流分配給動力電池，以便為動力電池充電。一般高壓配電系統由分線盒（有些車型也稱之為高壓配電單元、高壓電器盒等）、直流充電介面、交流充電介面、高壓配電線束、電動空調壓縮機線束、PTC加熱器線束、電機二相線等組成，

（1）分線盒（高壓配電單元、高壓電器盒）分線盒的作用類似於低壓供電系統中的熔絲盒，高壓分線盒的功能包括高壓電能的分配和高壓迴路的過載及短路保護。分線盒將動力電池總成輸送的電能分配給電機控制器、空調壓縮機和PTC加熱器。此外，交流慢充時，充電電流也會經過分線盒流入動力電池為其充電。長安逸動EV分線盒（長安逸動稱此部件為高壓電器盒）。

（2）直流、交流充電介面直流充電介面能接收直流充電樁的電能，並通過高壓線束將電能輸送給動力電池總成，為其充電。

交流充電介面能接收交流充電樁的電能，並通過高壓線束將電能輸送給車載充電機，車載充電機將交流電轉化成直流電再傳遞給分線盒，分線盒經過直流母線將直流電傳遞到動力電池，為其充電。交流充電介面充電時能量路線。

（3）驅動電機三相線車輛行駛時，電流從動力電池依次經過直流母線、分線盒、電機控制器高壓線、電機控制器、電機三相線到達驅動電機，產生驅動力。車輛正常行駛時驅動電機的能量傳遞路線和車輛減速行駛時能量回收的傳遞路線相反，。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）