江淮全電動汽車二手電筒池

1. 12款江淮純電動汽車能換電瓶嗎要多少錢

你好，電動汽車是可以換電瓶的，一般是8000-1萬元一套電瓶，

2. 江淮4代電動汽車電池全部更換需要多少錢

天能電池不錯的，你可以直接換成天能48V20AH的，新電池700元，舊的可以折150元，你再花550元。
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3. 2015年江淮純電汽車HFC7000AEV二手車值多少錢

2015年的車，現在已經6年的車齡，電池性能下降的非常多，保守估計該車的價格在3萬元左右。

4. 哪些二手電筒動車終身電池質保

大多數的電動汽車廠家承諾的電池或電芯終身質保是只針對首任車主了，如果買的是二手電筒動汽車這些服務都是不能繼承過來的。以後如果遇到更換電池等情況就得自掏腰包，這個價格可是十分昂貴的。有的電動汽車二手車還是能夠享受終身質保，但實際上大都是有限制條件的。比如需要嚴格按照保養手冊規定的保養、全程在4S店進行保養的車子、發生故障全程在4S店維修的車輛才能繼續享受終身質保。

5. 請問合肥市的江淮純電動轎車多少錢一台有沒有2手的可買

1月24日，隨著首批電動轎車的鑰匙交到用戶手中，江淮汽車成為我國首家將純電動轎車面向私人銷售的商業化運營企業，標志著我國純電動轎車開始走入尋常百姓家，同時標志著江淮汽車股份有限公司純電動轎車的商業化運營由此開始。

首批交付用戶的純電動車共60輛，是江淮汽車計劃在合肥投放的585輛中的第一批。該車雖然是同悅的外形，但內部有所變化：取消發動機、增加電瓶。對於這種由車身負重布局變化而進行的車身設計，沒有整車車身開發能力的企業是無法做到的。

江淮純電動轎車首批用戶為安徽明生電力投資發展有限公司，面向私人消費的純電動車將陸續交付使用。據悉，江淮汽車首先要求本企業的管理人員購買、使用自己生產的純電動轎車，以此提高企業的凝聚力，並可加速提高純電動轎車的品質。

有資料顯示，江淮集團旗下的安凱客車公司早在2001年就開始研發新能源客車；2002年江淮電動中巴就出口巴西；2003年安凱率先獲得純電動車國家公告，成為國內首家獲得純電動客車國家公告的企業；2005年，江淮汽車啟動了瑞風BSG微混合動力項目；2006年自主研發出串聯混合動力和氫燃料電池客車，並交付上海運營；2008年北京國際汽車展上瑞風BSG微混合動力亮相，同年啟動了中混合動力的研究，並於當年年底完成了汽油/CNG兩用燃料發動機的研製。

此次交付使用的純電動轎車，是江淮基於同悅平台開發的第一代純電動轎車，續航里程為130公里，電池組能量為15kWh，整備質量為1200公斤。據悉，該車採用整體式質心集中動力總成設計，有效降低了震動和雜訊；電池組最大限度地利用了物理空間，安全性高，並實現了可更換；整車控制系統功能集成在電機控制器和電池管理系統內，有效控制了成本。該車擁有高性能的CAN通訊系統，並擁有功能完善的電池熱管理系統，應用獨立的動力電池切斷單元(BDU)，提升了安全性。另外，驅動電機控制策略、電池管理系統安全性和可靠性、整車防水性等關鍵問題也得到了妥善的解決。

江淮汽車股份有限公司副總經理、乘用車公司總經理戴茂方介紹說：「江淮早在2001年就已經著手新能源技術的研究，投入新能源車是經過深思熟慮和謹慎評估的。在轎車的新能源應用研究方面，江淮採用了『兩條腿走路』的方式，同悅平台發展純電動轎車，和悅平台則發展混合動力轎車，並逐步擴展應用到全系車型上。到2012年，江淮在電動車和混合動力車兩個方向的新能源轎車方面，都將有一定的市場規模。」

另有消息顯示，在剛剛閉幕的合肥市人代會上，「大力發展新能源汽車」被列為1號議案。該議案的主要內容是，「十二五」期間，合肥市堅持純電動車和插電式混合動力技術路線，形成年產10萬輛整車、10億安時動力電池及電機、控制器、電空調、電轉向、電助力和電動儀表的配套能力；同時，積極探索適合合肥市新能源汽車發展的商業模式，實踐整車租賃、電池租賃的商業模式；首批1萬個充電樁列為合肥市基礎公共設施，並加速建設；加大合肥市財政對私人購買新能源汽車的補貼力度，爭取安徽省財政對私人購買的補貼。另外，合肥市還將在2012年底前，建成4個新能源電動汽車4S服務站。

在新車投放儀式上，有關技術專家介紹說，該電動車有個最大的特點就是噪音低，沒有發動機帶來的噪音。另外，該車有幾大好處，一是好開，完全用電機驅動，沒有變速器，是真正的無級變速；二是節能，該車的使用費用僅相當於汽油車的1/4；三是結構簡單，因為沒有了發動機及相關的系統，因此故障率低，保養費用也低；四是零排放，沒有任何尾氣污染。

據悉，經過國家補貼、合肥市補貼，再加上廠家打的折扣，該車的最終售價只有4萬元。

6. 江淮和悅iEV5電動汽車的電池價格是多少能用幾年啊

電池大概8萬，使用壽命8年。電池生產在西寧，特斯拉也用。希望八年後能降到2萬。

7. 更換道爵電動汽車電瓶一組多少錢

新能源汽車逐漸步入千家萬戶，然而對於一些六七年前就提早吃「螃蟹」、買了純電動車的用戶來說，如今正面臨著新的煩惱——換電池的費用比當初買車的價格還貴！當前汽車動力電池的使用年限多為5~8年，這意味著2009~2013年期間首批投入市場的新能源汽車的動力電池，已經進入了「退役」期。針對這種狀況，來看看車企有些什麼新招？
【換「電」實況】 電池報廢，車也「報廢」！
車主陳先生4年前買了一輛奇瑞EQ電動汽車，補貼後新車價格為6.5萬元左右，近日在一場大雨後車輛泡水了，電池也廢了！拖到4S店後，車商告訴他必須要更換電池，但費用需要近7萬元！陳先生頓時傻眼，這比再買一輛新的純電動車還貴幾千元！對此，4S店也表示了無奈：因為汽車動力電池並沒有單獨補貼政策，換電池價格很貴。
全媒體記者留意到，當前，由於不少自主品牌的純電動汽車「換電池」的價格比購買新車還高，所以一旦發生電池故障，大部分車主都放棄更換電池，直接報廢車輛。進口新能源汽車換電池也很貴，有人計算過，一輛售價七八十萬元的特斯拉Model S，更換電池的費用需要30多萬元，可以買一輛寶馬了。
【市場摸底】
電池質保5~6年但有約束條件
全媒體記者留意到，當前國家要求新能源車關鍵部件(電池、電控、電機)提供不少於5年或者10萬公里質保，質保期內車主維修完全免費。
記者摸查多個汽車品牌發現，當前比亞迪秦是提供「整車6年或15萬公里的質保以及電芯終身保修」；上汽榮威為E50整車提供了3年和10萬公里的質保，以及5年和10萬公里的電池的核心部件質保，部分車型還有電池衰減質保；北汽為E150ev的電池提供5年不限公里的承諾，而今年4月前購買新款EX260/EU260的用戶可享受電芯終身質保服務。總的來說，目前主流的新能源車企只對整車進行質保，只有個別廠家對電池有較長時間的額外質保。外資車廠方面，特斯拉剛剛將電動汽車Model S驅動裝置和電池組的保修條款改為8年不限里程，
盡管如此，高達六七萬元的更換電池費用依然擺在車主心頭。假如5~8年後質保期結束，電池的壽命也剛好結束，那麼車主就要在更換電池還是報廢車輛之間做出一個頭疼的選擇；假如電池是在使用壽命范圍內，出現了非質保范圍(如泡水)的問題，眼看著車輛其他部件還好好的，可能也要斷舍離，因為高額的更換電池賬單讓人非常「肉痛」。
【現階段方案】
廠家政策鼓勵三四年「換新」
不過，更換整塊電池已不是唯一的解決方案了。江淮純電動汽車的工程師向記者澄清：技術發展至此，當前電池出現問題的話，已不需要如幾年前一樣必須要把整個電池都換掉，現在只需換掉對應的一塊或幾塊故障電池就可以了。工程師告訴記者，單獨一塊電池的費用最貴也不過幾百塊錢，算上工時最多一兩千元，總的來說，比燃油車的發動機維修還要便宜。
不過，電動汽車在使用過程中電池出現的問題多樣，電池的昂貴仍不可避免地成為很多人購買的阻力。記者留意到，不少車企為了解決純電動車貶值快、電池損耗快等問題，啟動了「回購計劃」，鼓勵消費者三四年即更換新的純電動汽車。如雲度新能源上市之初，同時推出三年回購政策，並保證其純電動車保底價格為原車價的50%。
全媒體記者從二手市場也留意到，二手新能源汽車當前貶值比一般燃油車快。如2013~2014年的北汽E150EV在二手市場上的價格為2萬~4萬元不等，更新換代後的北汽EX360上市後，廠家也順應推出回購置換政策，只要舊純電動車的車況符合官方標准，即可抵3.98萬元購車款，算下來比直接報廢劃算多了。廠家這么做，不僅是鼓勵消費者以舊換新，也是讓消費者避免使用六七年後發現電池壽命終結，被迫報廢車輛的尷尬。
【車企目標】
裝載可拆卸的電池
也許正是因為看見了電池的昂貴引發了用戶使用的顧慮，不少車企將「電池可換」作為設計未來純電動汽車的主要方向之一。只需要三五分鍾，一個「血槽已空」的電池就直接被取下來，替換成一個電量滿格的新電池。雖然換電技術，同樣未經過落地運營的大量驗證，但這種思路正被不少新能源車企所青睞。
傳統車企方面，如北汽新能源從去年開始率先在全國幾個城市布點，進行「換電站」的服務，在計程車行業取得不錯反應後，今年將「換電」模式試點推廣到了北京的純電動私車領域。至於新造車企業，更是將此列入了研發范疇。此前特斯拉曾對外公布了15分鍾的換電技術；而中國新造車車企的代表蔚來，計劃在2020年全國建設超過1100座換電站，希望在北上廣深等一線城市中心區域讓車主實現「3公里范圍內換電」；另外一家新造車企業車和家的首款SEV，其最大的亮點是運用可拆卸電池，這也是官方宣稱他們不依賴於充電樁的資本所在。

8. 江淮4代電動汽車電池全部更換需要多少錢

總共有400個電池，150一個，全換要60000塊，電瓶不行的話，一般都是去檢測，哪個壞了就換哪個，沒有全換的，全換不如在買一輛新的了

9. 12款江淮純電動汽車能換電瓶嗎要多少錢

12款江淮純電動汽車能換電瓶的、價格在800元左右。望採納

10. 江淮電動新能源汽車4.2米二手6萬公里值多少錢

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。提倡新能源汽車是為了應付環保和石油危機需要，減少或放棄燃燒傳統的汽油或柴油驅動內燃機的現時主流車型。

1、採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富餘的功率可發電給電池充電，由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

2、因為有了電池， 可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。

3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現「零」排放。

4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。

6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。