新能源汽車免費開三年

A. 電動汽車可以開幾年

根據國家相關法律法規的規定，市面上在售的新能源汽車產品中的電池組必須至少滿足8年或12萬公里的質保期。電動汽車上的電池存在著正常衰減的情況，當動力電池達到了一定的壽命，性能就會大大地降低，就需要去更換電池。

對於電池電芯的使用壽命，我國的強制性要求是在1000次以上，一般的磷酸鐵鋰電池可以做到2000次，而三元鋰電池的平均水平是在500-1000次。

做得好的話就是1000次以上，要是每次按300公里的續航，一年20000公里來計算，一輛車使用的時間就是在7.5-15年之間，也剛好是8年或是12萬公里的最低期限。

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電動汽車的電池發展：

電動汽車電池的研發工作經歷了從鉛酸電池、鎳氫電池到鋰電池的發展過程，每一種電池各有利弊。

鉛酸電池出現得最早，使用的時間也最長，屬於蓄電池系列。鉛酸電池的安全性能最好，很少出現爆炸、著火等現象，只是儲能效果不太理想。

後來，人們研製出了鎳氫電池，存儲電能和功率的效果都比鉛酸電池理想，但是由於鎳氫電池在充電過程中產生的氫氣容易發生爆炸，所以企業對鎳氫電池處在可用可不用的狀態。

到了2000年前後，人們研製成功了鋰電池。鋰電池存儲的電能是鉛酸電池的2~3倍，但是由於它含有的鋰離子活躍在金屬層表面，在空氣中容易出現自燃、爆炸等情況，危險性更高。所以各國對鋰電池的研發主要是控制它的安全性和穩定性。

一塊鋰電池大概能循環充電1000次左右，其中磷酸鐵鋰電池的儲能效果比鈷酸鋰電池和錳酸鋰電池的效果差一些，但是它的安全性能最好，儲能比鉛酸電池要高很多，所以現在磷酸鐵鋰電池最被看好。

B. 上海新能源車2021年最新政策

2021上海新能源汽車牌照政策：

一、上海新能源牌照是隨車一起報廢的，車主購買新能源汽車用於非營運且個人消費者名下無在本市注冊登記新能源汽車的，上海市市在非營業性客車總量控制原則下，繼續免費發放新能源汽車專用牌照額度。

二、對使用專用牌照額度的新能源汽車，實行一車一牌制度，新能源汽車報廢，以及辦理轄區外轉移和變更登記、注銷登記、失竊手續的，專用牌照額度自動作廢，不再發放額度憑證，同時三年內不可轉讓過戶。

根據上海發改委的聲明：為確保政策的連續性，繼續支持上海市消費者購買和使用新能源汽車，經研究，2021年1月1日起至2021年2月28日，上海繼續免費發放新能源汽車專用牌照額度，所以混動新能源車依然能夠免費獲得車牌指標。

一、2021年上海新能源車牌照辦理流程

（一）新車注冊登記

12月1日後，新能源車輛辦理注冊登記的，條件、程序和要求，與以前相同，即辦理注冊登記的，需先到本市稅務部門取得繳稅憑證或免稅憑證，然後到市交通委額度審核窗口審核機動車額度，再到車輛管理所各分所、上海市二手車交易中心登記服務站及外高橋二手車交易市場登記服務站辦理注冊登記。

（二）已登記的新能源機動車辦理換發號牌手續

1、對已經登記的新能源汽車，按照自願換領的原則，由車主自主選擇是否換領新式號牌。可以申請換發的車輛清單會在互聯網交通安全綜合服務管理平台公示，公示範圍內的車主可結合自身情況，自願在互聯網預約換領的地點和時間。

原專段號牌新能源車可直接申請換發號牌，非專段號牌新能源汽車需先到市交通委額度審核窗口確認額度，再進行互聯網選號預約。辦理前需確保車輛不能有查封、扣押、被盜搶、達到強制報廢標准、違法未處理、事故未處理等情形。

2、按網上預約的時間和地點辦理換牌業務。將車輛開至辦理地點並提交機動車所有人身份證明、機動車行駛證、機動車登記證書、機動車照片、車輛識別代號拓印膜、原機動車號牌。

以上內容參考：交通違章查詢網——上海新能源汽車牌照辦理流程

C. 電動車國家三包規定保修期

電動車的保修期一般是三年。
三包范圍：
1、用戶按產品使用說明書正確操作使用，在產品售出15日內，發生性能故障和因製造質量產生零部件損壞，提供無償維修。
2、屬於製造質量的自行車件。
(1)車架，前叉二年內出現開焊，斷裂，予以更換，(非正常使用損壞，不予更換，免費維修，收取材料費)
(2)前軸，中軸，飛輪。六個月內如發現破碎，斷裂時，予以更換。
(3)內胎在購車半個月內如發現砂眼，漏氣，可以更換。
(4)電鍍大件(鍍鉻)六個月內發現鍍層自行起片，脫落。予以調換(車把，車圈，鏈輪，曲柄)
(5)烤漆件六個月內發現大片脫落者，予以更換(非正常使用，磕碰，破損不屬於三包范圍)
3、電器件部分。
(1)蓄電池：在正常使用時，一年內出現漏滲，起鼓，將電池輸出經儀器檢測電池容量小於60%予以更換。
(2)電機：在正常使用二年內，出現軸承，齒輪，碳刷，換向器，造成的電機不轉進行修理，修理一個月內又發生故障。更換新電機，殼體開裂，予以更換新電機。
(3)控制器：一年內出現不能調速，進行修理。修理後一個月內，又發生故障，更換新控制器。
(4)充電器：一年內不能充電，進行修理，修理後一個月內又發生故障，更換新充電器。
三包期內,因以下情形造成損壞的不屬保修范圍,公司樂於提供 收取工本費 的維修服務。
(1)未按使用說明書，使用、保養;
(2)將電動車用於其它用途或做危險動作;
(3)私自拆裝零部件，或使用原廠以外的零部件;
(4)交通事故意外碰撞，化學腐蝕或營業出租使用造成的損壞;
(5)在非正常道路上行駛;
(6)經非公司指定維修場所維修;
(7)無發票，保修卡。
在「三包」期內，更換或退貨，該方法詳細規定的維修：
出售內發生性能故障不能正常工作七天日期電動自行車，消費者可以選擇修理，更換或者退貨，銷售者應當返回時錢發票價格返還;出售中的性能問題發生後15天的日期電動自行車不能正常使用，消費者可以選擇修理或更換，賣家，消費者應修理或免費更換為與產品的規格型號相同。
電動自行車在「三包」期內，電機，控制器，傳動系統，制動系統的主要部件，故障的發生影響同樣重復了兩次修理，仍不能正常使用的，特別修理者的修理記錄和證明所提供的性能由銷售者負責為消費者更換電動自行車，同型號同規格同型號同規格的，因為沒有產品，消費者不願調換其他型號規格及要求退貨，賣方應退還。
該辦法還規定負責提供信息給賣家，特別造車，合格的修理配件，負責培訓自行車修理技術的生產商。確保產品符合技術要求停止繼續提供零配件五年。
電瓶車在購買的時候，是有三包的，這是因為我國的法律規定了購買電瓶車的時候，需要有三包。電瓶車的三包主要就是對電瓶車的原件進行損壞包換，所以說電瓶車壞了，可以申請修復。
法律依據
《中華人民共和國產品質量法》第四十條 售出的產品有下列情形之一的，銷售者應當負責修理、更換、退貨；給購買產品的消費者造成損失的，銷售者應當賠償損失：
（一）不具備產品應當具備的使用性能而事先未作說明的；
（二）不符合在產品或者其包裝上註明採用的產品標準的；
（三）不符合以產品說明、實物樣品等方式表明的質量狀況的。
銷售者依照前款規定負責修理、更換、退貨、賠償損失後，屬於生產者的責任或者屬於向銷售者提供產品的其他銷售者的責任的，銷售者有權向生產者、供貨者追償。
銷售者未按照第一款規定給予修理、更換、退貨或者賠償損失的，由市場監督管理部門責令改正。
生產者之間，銷售者之間，生產者與銷售者之間訂立的買賣合同、承攬合同有不同約定的，合同當事人按照合同約定執行。

D. 武漢新能源汽車租滿三年免費使用是怎麼一回事，哪裡可以咨詢下

這個一般是國產的新能源汽車吧，是這樣的，一般新能源汽車如果質量不是太好的話，一般使用四年左右就過質保了，電池慢慢開始出現問題了，所以一般你租用了三年後，是可以將車賣給你的。這個是不是租用三年後有使用權了，你要詳細的問一下。

E. 3年不能轉賣的新車是什麼車

新能源汽車3年不能轉賣，根據相關規定，消費者需要到一定時間才能過戶，在上海購買新能源汽車獲得免費專項牌照額度，實行一車一牌制度，牌照激活後三年內不得轉讓。

F. 為什麼新能源叫三年車

有的人說新能源車它的電池壽命只能用3年，三年後必須更換電池，所以叫＂三年車＂，這是一種誤解。

G. 新能源汽車三包政策

法律分析：針對新能源汽車，汽車「新三包」規定中，要求生產者將家用純電動、插電式混合動力汽車產品的動力蓄電池在包修期、三包有效期內的容量衰減限值明示在三包憑證上。

同時，新規將動力蓄電池、行駛驅動電機作為與發動機、變速器並列的家用汽車主要零部件，納入免費更換總成的規定范圍。自銷售者開具購車發票(或者交付產品)之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為准)，因發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機的主要零部件出現質量問題的，消費者可以憑三包憑證選擇更換發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機。修理者應當免費更換。

此外，新規將動力蓄電池、行駛驅動電機與其主要零件反復發生的質量問題納入退換車條款。自三包有效期起算之日起7日內，因質量問題需要更換發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機或者其主要零部件的，消費者可以憑購車發票、三包憑證選擇更換家用汽車產品或者退貨。銷售者應當免費更換或者退貨。

法律依據：《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》

第十七條 家用汽車產品包修期限不低於3年或者行駛里程60，000公里，以先到者為准；家用汽車產品三包有效期限不低於2年或者行駛里程50，000公里，以先到者為准。家用汽車產品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發票之日起計算。

第十八條 在家用汽車產品包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理（包括工時費和材料費）。

家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為准），發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換發動機、變速器。發動機、變速器的主要零件的種類范圍由生產者明示在三包憑證上，其種類范圍應當符合國家相關標准或規定，具體要求由國家質檢總局另行規定。

家用汽車產品的易損耗零部件在其質量保證期內出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。易損耗零部件的種類范圍及其質量保證期由生產者明示在三包憑證上。生產者明示的易損耗零部件的種類范圍應當符合國家相關標准或規定，具體要求由國家質檢總局另行規定。

第十九條 在家用汽車產品包修期內，因產品質量問題每次修理時間（包括等待修理備用件時間）超過5日的，應當為消費者提供備用車，或者給予合理的交通費用補償。

修理時間自消費者與修理者確定修理之時起，至完成修理之時止。一次修理佔用時間不足24小時的，以1日計。

H. 新能源電動汽車一般開幾年就不好開了

這個問題是個偽命題，所有車開的時間太久由於老化都會越來越難開。電動車相比於傳統車，隨著使用時間的增加可能還會更穩定一些。

傳統燃油車開五六年以後，由於磨損老化等原因肯定會變得難開。

1.發動機磨損，可能會雜訊變大油耗增多。

2.變速器磨損，換擋會不平順頓挫。

3.底盤件磨損老化駕駛性也會衰退。

4.車身及其覆蓋件等，由於長期振動導致的損壞、脫開，會加劇車內雜訊。

以上等等，都會讓人覺得車不好開。

相比於上面的傳統車，電動車狀況還會好一些。

1.動力裝置是電機，不像發動機希望工作環境很惡劣，需要經常保養換機油，電機一般不需要進行特別維護。

2.傳動裝置就是主減速器，沒有復雜的變速器，這一環節也省去不少麻煩。

3.底盤及車身跟傳統車差不多，都會隨著時間老化衰退。

4.唯一比傳統車糟糕的是，電池隨著時間衰退的速率比較快，幾年以後可能只剩下一般的容量。這個就只能靠車主平時注意，盡量不要過充過放，維持電池正常的電量。

所有的車時間久了不了避免變得難開，電車只要多注意保護電池，也可以保持長時間的良好駕駛體驗。

人家廠家都敢保八年衰減過快免費更換，居然還有人說只能開兩三年，廠家難道比你傻么？真 搞笑 [我想靜靜]

發表一些簡單的看法，不喜勿噴。去年下半年給媳婦買了一台奇瑞小螞蟻400新款。自從去年搬家後，媳婦上下班來回每天30公里，當時家裡只有一台車，很不方便，所以就動了再買一台車的念頭。對於家裡的第二台車，媳婦的觀點是1 要小巧，微型車或者緊湊型車，2要節能，畢竟每天30km也是一個不短的距離。我的觀點是買新能源電動 汽車 ，於是和媳婦一拍即合就是買一台新能源小車！通過做功課，考察了市場上的新能源車，主要有小鵬，蔚來，奇瑞小螞蟻，北汽，比亞迪等國產新能源車。最後從價格，服務，品牌考慮，選購了新款奇瑞小螞蟻eq1電動 汽車 。目前6000多公里，感受如下：1 省錢；2好開；3停車省力。至於樓主的問題，我想說不提供三電終身保固的車不能買，奇瑞這款車廠商提供8年質保，三電終身保。解決了客戶的後顧之憂！

開個幾年，電池的衰減也不會很明顯，主要是到時候市場上新車的續航能力明顯增加，造成心理不平衡而已，並不是不好開了。

我覺得有幾個因素吧

第一 你的家裡和單位是不是都有7KW家用充電樁 每天回到家 就能充上電 再出門就是滿電出發 到達單位還能充上電 有事出門還是滿電出發 你的體驗感就會特別好 沒有任何里程焦慮症 開空調 急加速 冬季極寒開暖風 也是體驗感很好 在充滿電之後還可以觸發電池均衡 給電池做保養 均衡的作用是讓電池一致性很好 這樣充放電就能得到最大釋放 也是後期電池質保索賠的重要依據 可以提高電池的壽命 你的車開幾年只要沒壞 我認為都可以 體驗感很好

第二 你的家裡是不是唯一的一輛車 跑長途 上下班 自駕游 都是這個車 家裡沒有固定車位 長期去快速充電樁補電 而且離家還不近 單位也沒有家用充電樁或者快速充電樁 車輛長期不能給電池做均衡 就是能到快充樁補滿電 就出發了 可能有的時候 著急點都補不滿就得著急走了 我認為 你的車 第二年你就不想來開了 出門就得考慮剩餘電量還能跑多遠 附近有沒有充電樁 補電過程中去哪 幹啥去 還是在車里躺著 還不能開啟空調 只能是熄火後才能充電 要是冬季續航就是更慘了 充電慢 續航短 不敢開暖風 還想跑長途 十月一過年還想回老家 我勸你還是等等吧 電動車不適合你

第三 你是個營運車輛 公交車計程車 網約車 就很適合 電動車的優勢才能發揮最大 首先是零排放 無污染 要是家裡能裝充電樁 成本低到一毛左右公里 還有就是疲勞程度 之前的不管是公交車 計程車 網約車 大多是手動擋 市區走走停停 太累了 新能源電動車 就很舒適 減輕疲勞 還有動能回收 連剎車都省了很多 沒有了發動機的震動 乘客和司機的體驗感很好 很靜 由於是24小時運營 電池始終屬於活躍狀態 其實完畢私家車 電池耐用 車不怕開 怕放 電池也一樣 放時間長了 電池就乏了 但是電池也是有充放電壽命了 正常的衰減還是有的 每個月份定期電池均衡 是必須要做的 可以提高電池壽命 這里也會碰到一些問題 極端天氣 充電功率降低 時間過長 尤其是營運車輛 本身就著急去幹活 避免不了急加速 急減速 暴利駕駛 需要搶活干 這樣續航里程就會大打折扣 還有就是開空調續航里程短 冬季續航里程焦慮症 開了暖風 溫度越低 續航越差 每降低一度 里程就會降低一些 東北三省甚至可能出現停擺現象 乾脆走不了了 這些問題是解決不了的 好在除了東北 其他地區低溫天氣很短 溫度也不會太低 也就2個月就結束了 低溫天氣 一年還是有10個月的正常天氣的 運營周期6年 問題不大

嚴格意義上的新能源 汽車 目前共有以下幾種：純電、插電混動、氫能源等，廣義上的新能源也可以算作增程驅動、油電混動，根據其結構原理不同，經過多年使用以後，的確會存在一定的性能衰減，實際上受影響最大的是續航里程， 這也就是很多新能源車型貶值率比較高的一個主要原因。而新能源車型開幾年會不好開主要看實際的行駛里程，確切地說，受到平均每年行駛里程影響很大。

無論是純電、插電混動、增程器、油電混動，這些車型都使用電池進行能量交換，離開了電池，這些所謂的「新能源」也就沒有任何意義了。因此，衡量新能源車型到底好開不好開主要是看電池的壽命。

按照我國相關規定，車用動力電池放電容量衰減到新電池80%以下時，一般認為動力電池已經達到使用壽命。在電池容量達到80%以前，通常可以進行一定次數的完全充放電。而通常的量產 汽車 能量電池主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，從使用壽命角度來看，三元鋰電池的平均完全充放電次數大約可以達到1200次，超過這個次數以後，電池的續航里程就會嚴重衰減。磷酸鐵鋰電池的完全充放電次數要更好一些，通常可以達到2000次，因此，實際上的理論使用壽命要更長一些。完全充放電次數只是在實驗室理論測試，只是一個折中的次數，是在標準的1C根據使用工況進行測試測試，實際的工況不同，實際的完全充放電次數會更低。如三元鋰電池實際上通常只有800次左右。而磷酸鐵鋰電池一般也只有1400次左右。

1、對於純電 汽車 來說，電池衰減直接影響續航里程，一輛純電 汽車 的實際續航里程一般在400-500公里，按照三元鋰電池可以完全充放電800次數計算，500*800 400000公里，如果按照磷酸鐵鋰電池的的1200次計算，500*1200=600000公里。當然，這個次數根據實際的情況會有很大的誤差。比如在低溫下電池充放電能力會大幅下降。

2、對於插電混動車型來說，一般的插電混動的續航里程並不大，比亞迪的車型採用磷酸鐵鋰電池，最多隻有120KM左右，而一般的車企續航里程大約只有50km，對於這種車型來說，有電時用電，沒電時用油，因此，一旦電池長時間進行充放電達到衰減以後，其影響就是純電續航里程大大縮短，超過純電續航里程以後，發動機會頻繁啟動進行充電，其油耗會大大升高。

3、對於採用增程式電動車來說，其純電續航里程大約在200km左右，如果電池衰減以後，單次行駛的里程不超過滿電續航里程，當然對油耗沒什麼影響，但如果超過純電續航里程，根據設定的SOC策略不同，増程器需要頻繁啟動，油耗也會增高。不過總體上來看，油耗有些影響，但是並不會太大。

4、對於油電混合車型來說，一般情況下主要採用ECVT變速箱或者切換器控制發動機和電機驅動，在低速、急加速、高負荷行駛時採用電機驅動，在小負荷、勻速工況使用發動機驅動，這種策略對於電池的依賴度並不大，總體上採用淺充淺放的策略，電池的耐久性非常好，因此，很多車企的油電混動車型電池質保期都是8年15萬左右，當然，這類車型的電池一旦損壞，油耗會急劇上升，因為其搭載的阿特金森發動機在大負荷、急加速起步工況無法實現較高的經濟油耗表現。

一個續航問題就會困擾你坐卧不寧，從續航能力三年以後直線下降開始，這個車就不能開了

有些廠家服務好的，終身免費更換電池

新能源電動車如果是高速的，也就是時速達到60邁以上，有合格證。符合國家機動車標準的可以，辦理新能源 汽車 牌照。開的時間長短，取決於你平時的使用和保養，包括電池的耐用性大致來說，和 汽車 一樣，無非是電池電力驅動的

你這個問題問得太片面。新能源電動 汽車 也分高低配置。現在新能源電動 汽車 品牌眾多，生產技術不同，配置不同，價格不同。5w以上的還可以用3~5年，以下的就呵呵了。

I. 新能源汽車有報廢期限嗎可以開多久

別說新能源汽車了，現在的燃油車報廢期限都加長了，有的甚至私家車都沒有報廢期限了。以前的時候私家車的報廢時間是16年，後來隨著發動機技術的增加，報廢的期限也隨之而增加了，有些車增加到了20年，後來索性就沒有了具體的報廢時間，報廢時間是根據汽車的排放來決定的，那麼理論上來說的話，新能源汽車它是沒有具體的報廢期限的，因為它本身就沒有排放，所以說現在購買的新能源汽車，一般沒有報廢的時間你可以一直開。

目前燃油版的小型私家車，只要是檢測線能過，汽車就能一直開！我也有幸見過一些20年以上的賓士寶馬，開起來還是很颯，新能源汽車雖然也是剛融入生活，說它報廢還是早得很，但是趨勢就是這樣，大家可以放心購買新能源汽車，就算最後實在不喜歡，不管多少錢當二手車賣掉也是沒問題的，以上內容希望可以幫助到你。