一台電動汽車用多少鎳

① 榮威新能源汽車電池是什麼電池

榮威新能源汽車使用的是三元鋰電池，非常多電動汽車和插電混動汽車基本都會使用三元鋰電池，這樣的電池的能量密度更高，重量同樣是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料製造的，有些三元電池的正極是使用鎳，鈷，錳製造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁製造的。

榮威rx5 emax是榮威旗下的一輛緊湊型插電混動suv，這一款車的長寬高分別是4647毫米（mm），1891毫米（mm），1725毫米（mm），軸距為2760毫米（mm）。

榮威rx5 emax配備了一輛1.5升渦輪增壓四缸發動機，這款發動機的最大功率是124kw，最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩為250牛米，最大扭矩轉速為1700到4300轉每分鍾。

這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以下降發動機的重量，這樣子可以提高汽車的操控性和燃油合理性。

與這款發動機匹配的電動機最大功率是90kw，最大扭矩為230牛米。

榮威rx5 emax的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，後懸架使用的是多連桿獨立懸架。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘座舒適性同樣是可以大幅度提高的。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

② 吉利新能源汽車用什麼電池

【太平洋汽車網】這款車使用的是三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。大部分電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料製造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳製造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁製造的。

三元鋰電池的成本是比較高的。

吉利星越新能源是一款插電混動suv車型，這款車的軸距為2700毫米，長寬高分別是4605毫米，1878毫米，1643毫米。

這款車使用了1.5升渦輪增壓三缸發動機，這款發動機的最大功率為130kw，最大扭矩為255牛米，最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經濟性。

這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

多連桿懸架的成本也是比較高的。

吉利星越新能源是一款插電混動汽車，這款車的長寬高分別是4605毫米，1878毫米，1643毫米，軸距為2700毫米，這是一款五門五座跨界suv車型，這款車使用了1.5升渦輪增壓四缸發動機。

這款發動機的最大功率為130kw，最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩為255牛米，最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經濟性。

這款車搭載了一台電動機，這是一款單電機車型。

這款車使用的是三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。

三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。

三元鋰電池的正極是使用三元材料製造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳製造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁製造的。

這款車使用了7速雙離合變速箱。

使用雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。

雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數擋的，另一套離合器是用來控制偶數擋的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

③ 油電混合動力汽車的電瓶多久換一次，費用是多雷凌混動電瓶一共幾塊電瓶換一次要換幾個

混合動力車的蓄電池，設計壽命與汽車使用壽命相同。比如日本的混合動力普銳斯當計程車，跑zhuan40萬公里都不用維護電力系統。豐田的油電混合的蓄電池不追求大容量。但追求高壽命。因為它不依靠電池容量續航。 而國產的比亞迪的電動汽車，追求的是大容量。只依靠電池行駛可以行駛100km 但是，充放電幾千次之後就要換電池。好幾萬。很貴。油電混合凱美瑞或者普銳斯甚至更高端的凌志，充滿電的狀態最多行駛10km以內。容量很小，但是壽命從來不用你考慮的。你完全拿它當汽油車開。但是，你的問題，萬一你蓄電池車禍損壞了。換一塊。也是萬八千的事。

④ 新能源汽車需要什麼金屬

在新能源汽車中，核心材料就是電池，其他部件基本都一樣，要麼是鐵，銅、鋅、鉻和碳鋼等。電動車加速替代燃油車積極響應國家碳中和政策目標，同時新能源車未來的需求仍有較大的增長空間，鎳將成為繼鈷、理之後，新能源車的重要使用金屬。

新能源汽車需要稀有金屬介紹：鈷元素符號Co，銀白色鐵磁性金屬，表面呈銀白略帶淡粉色，在周期表中位於第4周期、第VIII族，原子序數27，原子量58.9332，密排六方晶體，常見化合價為+

2、+3。 鈷是具有光澤的鋼灰色金屬，比較硬而脆，有鐵磁性，加熱到1150°C時磁性消失。鈷的化合價為+2價和+3價。在常溫下不和水作用，在潮濕的空氣中也很穩定。在空氣中加熱至300°C以上時氧化生成CoO，在白熱時燃燒成Co3O4。氫還原法製成的細金屬鈷粉在空氣中能自燃生成氧化鈷。鈷是生產耐熱合金、硬質合金、防腐合金、磁性合金和各種鈷鹽的重要原料。

新能源汽車需要稀有金屬介紹：鋰鋰（Li）是一種銀白色的金屬元素，質軟，是密度最小的金屬。用於原子反應堆、制輕合金及電池等。鋰和它的化合物並不像其他的鹼金屬那麼典型，因為鋰的電荷密度很大並且有穩定的氦型雙電子層，使得鋰容易極化其他的分子或離子，本身卻不容易受到極化。這一點就影響到它和它的化合物的穩定性。

由於電極電勢最負，鋰是已知元素（包括放射性元素）中金屬活動性最強（注意不是金屬性，已知元素中金屬性最強的是銫）的。

新能源汽車需要稀有金屬介紹：銦銦是一種銀灰色，質地極軟的易熔金屬。熔點156.61°C。沸點2060°C。相對密度d7.30。液態銦能浸潤玻璃，並且會粘附在接觸過的表面上留下黑色的痕跡。

銦有微弱的放射性，天然銦有兩種主要同位素，

其一為In-113為穩定核素，In-115為β- 衰變。因此，在使用中盡可能避免直接接觸。

銦是銀白色並略帶淡藍色的金屬 ，質地非常軟，能用指甲刻痕。銦的可塑性強，有延展性，可壓成片。金屬銦主要用於製造低熔合金、軸承合金、半導體、電光源等的原料。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

⑤ 「熱點分析」高鎳電池：開啟了電動汽車動力的新紀元

根據韓國電池業界分析，明年電動 汽車 的電池將會朝著含鎳90%以上的高鎳電池的方向發展。明年使用新材料大幅提高能源密度的電池將進入市場，因為這種新型電池能夠很大程度地提高電動 汽車 的行程，所以電動 汽車 廠商也將加速讓搭載這種電池的新車種面世。

首先，在新年裡將第一個開始發生變化的是LG能源技術與E&F合作生產的鎳、鈷、錳、鋁（NCMA）電池。LG能源技術將在世界上首次把NCMA電池投入市場。該電池把鎳的比重提高到了90%，並添加鋁成分用以加強穩定性。這款電池計劃將裝載在特斯拉的電動 汽車 上。

可以說，LG能源技術的NCMA開啟了先河，把電池的鎳含量提高到90%。電動 汽車 電池中的鎳材料是最核心的素材，能量密度決定於鎳含量的高低。隨著鎳含量的升高，鋰離子就開始更多地發生移動，從而生成了電。也就是說，電動 汽車 所搭載的電池中的鎳的比重越高， 汽車 的行駛距離就會越遠。

但是，要想增加鎳的比重則需要具備高超的技術能力。電池裡的鎳含量越高，就會造成大量的鋰離子向陰極移動，電池就會出現結構性不穩定的問題。特別是原料合成、水分控制等技術的難度是非常高的。
在很長一段時間內，電動 汽車 的電池的發展都沒有做基本結構的改變，僅僅是提高了某些原料的含量，即使是這樣也被限制在了一定的水平之內。例如，NCM 622（鎳60%，鈷20%，錳20%）電池中，含鎳80%的NCM電池雖然成功地進行了批量生產，但仍然沒有突破提高鎳含量的壁壘。因此，LG能源技術的含鎳90%的NCMA電池進入市場的真正意義，就是它超出了現有電池的技術界限。

同時，引人注目的是，它開啟了四元系的電池時代。而當前的大部分電動 汽車 的電池都是以鎳、鈷、錳為中心的三元鋰電池。LG能源技術在提高鎳含量的同時，將高價的鈷的含量降低到了5%以下的最低水平。通過提高鋁含量，降低了電池製造價格，還加大了功率輸出。每噸鋁的價格為1500美元，比鈷便宜2 0倍。所以，產品定型後的NCMA體現了一個成功案例的典範。

業界認為，裝上90%的高鎳電池的電動 汽車 的行程將超過600公里，比現在增加100公里以上。從首爾到釜山的直線距離約300公里，充一次電就可以跑一個來回；只要充滿電，就可以走到韓國的國任何一個地方。

因為有了這樣一個好處，所以在電池業內，大家都會把精力都投入到提高電池的鎳含量上面。隨著NCMA邁出了第一步，NCMA電池也將被大量採用，而在高鎳技術上面的競爭也將會更加激烈。

實際上繼特斯拉電動 汽車 之後，美國通用 汽車 公司在明年下半年也計劃使用NCMA電池。通用 汽車 公司正在和LG能源技術在美國組建電池合作公司，計劃在當地生產出NCMA電池使用到自己的電動 汽車 上。預計裝載的車型包括中大型電動敞篷貨車等。所以通用 汽車 公司在推出自己的新車型之前，就已經在忙著NCMA高鎳電池的事了。

由於能大幅提高行程的電池開始進入市場，所以，其它電動 汽車 和電池企業也將加快技術開發速度，提高電池的鎳含量。

據業界透露，三星SDI計劃明年把其成為『後半代』的NCA（鎳、鈷、鋁）的含鎳80%的電池投入量產；SK Innovation也將於2023年將含鎳90%的NCM電池投入批量生產。三星SDI和SK Innovation開發和使用80%-90%鎳含量的NCA和NCM電池尚屬首次。通過增加鎳含量，從而提高電動 汽車 的電池性能，才能拉升電動 汽車 的銷量。

三星SDI的NCA電池的陽極材料是高純度的。他們的目標是在NCA電池系列裡，把鎳含量提高到88%的業界最高水平，從而延長電動 汽車 的行程。他們用鋁代替錳，把鎳含量提高上來，同時解決了安全問題。三星SDI戰略是使用NCA電池拿下電動 汽車 的電池市場。

SK Innovation的計劃是利用含鎳90%的NCM圓盤電池攻佔電動 汽車 的電池市場。他們正在推進的NCM圓盤電池是NCM 811電池的後續型號，它成為鎳含量最高的高鎳電池。

⑥ 純電動汽車的蓄電池（鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池）不同規格的各價格是多少

1樓所說我不敢苟同，在下以為要看是什麼電池。其他電池我不熟悉，我只對普通鉛酸電池比較了解，我們單位給用戶的工程中所配的鉛酸免維護電池壽命就沒有低於5年的，02年我負責建設的一個項目中的免維護電池到現在還在正常工作，這就已經大大超過了它的設計壽命，這裡面關鍵是看您日常的維護了。比如我所說的免維護電池，你仔細研究一下它的充放電曲線您就會發現，這種電池最忌諱的就是深度放電，所以您就一定要養成經常充電的習慣。反之對於鎘鎳電池則恰好相反，這是因為它有記憶效應，就必須把電放干凈以後再充電。現在新電池很多，我沒有應用過不了解，就不敢瞎說了。總之要多從廠家那裡了解電池的特性仔細研究充放電曲線。所謂3年必換，我認為一般不至於。

⑦ 電動汽車用什麼電池最好

電動汽車用什麼電池
它可以分為兩類，即蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於 純電動 汽車，可分為鉛酸電池、鎳基電池、二次鋰電池、空氣體電池等類型。燃料專用於燃料電池電動汽車，可分為鹼性燃料電池、磷酸燃料電池等類型。1.鉛酸電池鉛酸電池已有100多年的歷史，被廣泛用作內燃機汽車的啟動動力源。也是一款成熟的 電動車 用電池。它可靠性好，原料易得，價格低廉，比功率基本能滿足電動汽車的動力要求。但是它有兩大缺點:一是比能量低，質量和體積太大，一次充電行駛里程短，二是使用壽命短，成本高。2.鎳氫電池鎳氫電池屬於鹼性電池。鎳氫電池循環壽命長，無記憶效應，但價格高。生產電動汽車用鎳氫電池的外國公司主要是奧沃尼、豐田和松下的合資公司。Ovonie有80Ah和130Ah兩種單位電池，比能量為75-80Wh/kg，循環壽命超過600次。這種電池安裝在幾輛電動車上試用。3.電動汽車用鋰離子電池鋰離子二次電池作為一種高電壓、高能量密度的新型可充電電池，具有獨特的物理和電化學性能，在民用和國防領域具有廣闊的應用前景。它們的突出特點是:重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應、使用壽命長。在體積和重量相同的情況下，鋰電池的儲存容量是鎳氫電池的1.6倍，鎳鎘電池的4倍，而人類只開發利用了其理論電容量的20% ~ 30%，因此發展前景十分光明。同時，它是一種真正不會污染環境的綠色電池，是目前能應用於電動汽車的最佳電池。4.鈉硫電池鈉硫電池具有較高的比能量，其理論比能量為760Wh/kg，實際大於100Wh/kg，是鉛酸電池的3 ~ 4倍。此外，它可以大電流大功率放電，其放電電流密度一般可達200 ~ 300毫安/平方毫米，其固有能量瞬間釋放3次。另一個是高充放電效率，因為使用了固體電解質。

⑧ 電動汽車用的電是什麼電耗損大嗎

電動汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池，蓄電池適用於純電動汽車，可以歸類為鉛酸蓄電池、鎳基電池、二次鋰電池、空氣電池等類型。燃料電池專用於燃料電池電動汽車，可以分為鹼性燃料電池、磷酸燃料電池等類型。

4、鈉硫電池

鈉硫電池比能量高，其理論比能量為760W·h/kg，實際已大於100W·h/kg，是鉛酸電池的3～4倍，另外可大電流、高功率放電，其放電電流密度一般可達200～300mA/mm2，並瞬時間可放出其3倍的固有能量，再一個是充放電效率高，由於採用固體電解質，所以沒有通常採用液體電解質二次電池的那種自放電及副反應，充放電電流效率幾乎100%。

⑨ 新能源電動車三元電池一度電需要多少鎳或者說一般622型號電池一輛車要多少公斤鎳

電能和鎳元素無關。

⑩ model3需要多少鎳

60公斤的。
有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳製造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁製造的，特斯拉model3是一輛中型純電動汽車，特斯拉車動力電池需鎳60公斤。