純電動汽車能越野嗎

① 不吹不黑，純電動越野車可以帶你去詩和遠方嗎

?前一段時間，賓士舉行了一場線上投資者和分析師會議，發布了未來乘用車業務的全新戰略。

其中在電動化方面，AMGG級確定將會提供純電動版本的賓士EQG（目前沒有確定名字，以下用「EQG」代替）。

同時賓士還將推出兩個電動車型平台——大型EVA純電平台和MMA模塊化平台。

但不可否認的是，純電動越野車依然保留了一些燃油越野的碩果，而一些特性甚至比燃油車更適合越野，那麼也許在未來的某一天，當純電動車的短板被補上，又將迎來一個嶄新的越野時代。

如果燃油越野車註定會衰落，也希望電動越野車能夠補足短板完美接替。

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② 電動越野是未來趨勢嗎一款增程式越野SUV，你希望它能實現哪些功能

一、新能源汽車發展迅猛，電動越野是越野車未來的發展趨勢嗎，電動越野當然是越野車未來的發展趨勢，家庭轎車以及微型貨車都已經實現了電動化，越野車也不
會例外。
增程式動力是電動越野的最佳方案嗎達喀爾拉力賽是世界上最艱苦的汽車賽事，對人和車輛都是極限考驗，奧迪敢派出一輛電驅動車與
其他眾多油車一起角逐，可謂是一次大膽嘗試，也讓達喀爾拉力賽邁入了一個新的紀元。

五、此前超級跑車為了極致的性能，大多是搭載氣缸數更多、排量更大的內燃機，更大的功
率與更強的扭矩帶來更高的極速與更短的加速時間，不過現在，這些超級跑車很多都採用了混動的
架構。比較有代表性的就是當時的三神法拉利LaFerrari、邁凱倫P1、保時捷918 ，混合動力系統的
搭載讓這三台超跑具有了劃時代的意義，電機的輔助之下，3秒內破百。 

這么來看純電動對於性能的提升就如同與內燃機是存在於兩個次元當中，由於電動機不需要換檔機
構，這就讓其動力輸出更為直接且連續，再加上不需要像內燃機那樣在特定的轉速區間才能達到峰
值扭矩，其動力的響應也會明顯加快。
所以目前很多主打性能的產品都在動力單元當中加入了電動元素 ，那麼在越野領域這樣的優勢是
否能夠繼續被放大？

③ 有沒有純電越野車

不開玩笑的說：巨型礦山機械里有一種純電動的翻斗車，那才是真正的純電動越野。什麼越野車在它面前都別逞能。

④ 現在市面上有沒有電動的越野車

因為不安全啊，電動的野越車很容易發生意外的，因為電動車的電池通常都是在車的底盤，越野車最危險的地方就是底盤。如果越野車做成電動的，那麼很容易就因為底盤受到撞擊，進而導致電池爆炸。所以只要是在電池安全沒有做好之前，是不會推出電動的越野車的。下面，我們就仔細來看一下這個問題。

總的來說，目前市面上沒有電動的越野車是因為電池安全無法得到保證，車企害怕出現意外，所以不敢製造電動的越野車。

⑤ 新能源汽車能跑長途嗎

新能源汽車能跑長途，但在跑長途前，首先需要計劃好路線，規劃好充電地點，其次是注意路況，最後是出發前充滿電，路上及時充電，別去偏遠地區，以防超出續航里程沒地方充電。

新能源汽車能跑長途。但在跑長途前，首先需要計劃好路線，規劃好充電地點；其次是注意路況；最後是出發前充滿電，路上及時充電；別去偏遠地區。

新能源汽車跑長途需注意的具體事項如下：

1、計劃好路線，規劃好充電地點很多人說新能源汽車不能跑長途，其實是怕沒有充電樁。但最近幾年，基本上全國大多數地方都滿足充電條件了，一般在高速服務區及酒店也是有很多充電樁存在的。只要提前規劃好路線，找好充電地點，那是沒有問題的。

2、注意路況新能源汽車雖多，但純電動的越野車比較少見。目前，大多數純電動汽車還是適合跑鋪裝路面的。

對於非鋪裝路面來說，一般的砂石路還好，有些太過崎嶇的山路，建議還是不要考慮走為好。因此，在出發之前，一定要確認是否有特殊路況。

3、出發前充滿電，路上及時充電除了出發前給車充滿電，在路上也要及時充電，以防愛車在途中沒電。所以在晚上住旅館或酒店時，正是充電的好時候。

目前，大多數酒店都有專用的新能源汽車充電位置，不過有些需要預約。對於去外地玩的朋友，還是得提前做好規劃。另外就是在酒店充電時，一定要注意安全。

4、別去偏遠地區雖說充電樁和充電方式越來越多，但還是不建議去一些特別偏遠的地區，尤其是開著純電動汽車。畢竟燃油車如果沒油了，還可以加點油開出來。但純電動汽車除了拖車，真的是沒有其他辦法了。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

⑥ 電動車也可以很硬核，奧迪e-tron長白山雪地撒野記

值得一提的是，e-tron的前後五連桿式獨立懸架在濾震方面有著非常優異的表現，在崎嶇不平的雪地中，無論前排還是後排都並沒有感受到非常突兀的彈跳，最直接的表現就是這次穿越是一次乘客玩手機不暈車甚至可以睡覺的雪地穿越。

雖然這一次與e-tron的接觸比較短暫，50公里的穿越路程也無法准確測試出車輛在寒冷天氣下的續航能力，可即便如此，e-tron在四驅能力和行駛質感上所表現出來的能力依舊令人印象深刻，尤其是一款電動車能夠具備如此強的冰雪路面處理能力，這顛覆了以往對於電動車只適合城市駕駛的認知，證明了電動車也可以像一輛燃油越野車一樣硬核。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文

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⑦ 汽油車慢慢被淘汰，純電動SUV越野性能行嗎

Who will fill up the vacancy of electric SUVs in 2017?

1月，前十名熱銷國產新能源乘用車中，豐田佔3席，榮威佔2席，華泰、比亞迪、別克、日產和眾泰分別佔1席，合計銷售9,884輛，佔1月國產新能源乘用車總上牌量的九成。豐田卡羅拉雙擎以3,981輛再次領跑，三大豐田混動轎車共銷售7,460輛。前10名中只有基於華泰新聖達菲的華泰XEV260為純電動SUV車型，同時，江淮iEV6S還未復產，北汽EX200已經數月零銷量，足見國產純電動SUV市場仍為空白。

For the top 10 bestselling domestically-made NEVs in January, Toyota had three models, Roewe had two models, while Hawtai, BYD, Buick, Nissan and Zotye each had one. Their combined sales were 9,884 units, accounting for nearly 90 percent of domestic NEVs registration volume in January. The Toyota Corolla Hybrid ranked first again, selling 3,981 units, and combined with sister models – Levin Hybrid and Camry Hybrid – the three models sold 7,460 units in January. Hawtai XEV260, the EV version of the new Hawtai Shengdafei, was the only electric SUV model in the list, while JAC iEV6S has yet to resume proction and BAIC BJEV』s EX200 has had no sales for several months.

Clearly, the electric SUV market is still infinitesimal. Who will fill up that gap in 2017?

⑧ 新能源汽車能爬坡嗎電動車動力強不強

電動汽車都用的是減速機（沒有變速箱，所謂的調速是電子調速功率和速度都下降)所以一般只是照顧很普通的城市路況。
功率=扭矩*轉速。
電動汽車低速時電機工作在橫扭矩狀態，也就是扭矩不會變。電機轉速降低輸出扭矩也不會增大（工作於電動機額定輸出扭矩）。而汽車使用的是變速箱（轉速變化不大的話可認為是分段恆功率）。發動機轉速不變時功率不變，通過不斷的變換傳動比可以將扭矩變換的很大，並且不會對發動機載荷產生任何影響，而且這對於爬大坡度的坡是很有必要的(你不可能在這種危險路段飆車)。
並且電動機啟動瞬間扭矩比較低，扭矩一般發揮到正常運轉後半段，而汽車運轉時有怠速，所以電動車沒有怠速的話在坡上起步比較困難，只有電動汽車高端車的可能會有怠速起步功能，可見一些設計師也意識到這一點。
最後我感覺比亞迪混動不錯，北汽新能源也行，可以參考一下

⑨ 電動四驅的車有越野的能力嗎越野的能力怎樣

電驅動是新興起的一種驅動方式，前後橋可以分別用兩個電機單獨驅動。相對於結構復雜的機械四驅來說，電驅動更簡單更容易做到，控制也更為簡單，但是電動四驅並不適合用來越野！

電機的特點是功率大，在散熱條件允許的情況下可以短時間的超載使用。其次電動機在額定功率內轉矩並不隨著轉速變化而變化。

電機功率減半也只能運行八分鍾而已！可能有人說了，發動機可以發電啊？你要指望著在極端情況里用發動機發電來驅動電動機，那麼你就會失望！發動機最大功率僅有140kw，而且還不能長時間滿功率運行，去掉發電機損耗後兩個電機分到50kw的功率，還要考慮電機的啟動電流……發動機發電對電機來講就是杯水車薪，和薅自己頭發脫困是一樣的道理！

因此電動四驅系統，並不適合長時間大電流放電，並不適合玩泥巴，玩沖坡還是不錯的。盡管如此，電動四驅系統通過能力、四驅脫困能力要比同級別的燃油SUV強太多，但是用來和越野車做比較就不適合了！