新能源汽車有哪些外資企業

『壹』 小牛電動車創始人

是李一男。
李一男是小牛電動創始人。
小牛電動車李一男，小牛創新能源科技有限公司在2020年12月在江蘇完成了注冊，注冊資本為5000萬美元，公司性質為台港澳法人獨資的外資企業。進入2021年來，其注冊，在今年3月網上曾經發布過名為NIU4Fun的小牛電動車。李一男，1970年出生，湖南人，華中理工大學少年班畢業。15歲考入當時的華中理工大學少年班。2021年12月，小牛電動車創始人李一男再次創業，正式發布牛創新能源新品牌。NIUTRON的新車正在調測，安裝階段，計劃在2022年3月份小批量試生產，在2022年9月份正式上市。

『貳』 台鈴電動車有外資的嗎

有。台鈴電動車於2004年誕生於中國科技之都深圳，隸屬於深圳市深鈴車業有限公司。由外資企業支持，台鈴，跑得更遠的電動車，構建起全球研發體系，實現了對電動自行車、電動摩托車、電動輕便摩托車、電動三輪車前瞻技術的研究及產業的布局，有效整合、共享產業生態資源，將「科技、運動、愛心、夢想」於品牌效率、效益結合。

『叄』 比亞迪公司行業分析

最近比亞迪的股價創下900多個動態市盈率，大幅上漲，很大一部分朋友會覺得這個股價已經算是比較高了，然而中信建投認為比亞迪的目標應該是1.5萬億市值，這表示還有70%的上漲空間。到底比亞迪的評估是怎麼的出來呢？今天就來和大家來深入了解下國內新能源汽車業務的領軍企業--比亞迪。

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一、從公司角度分析

公司介紹：比亞迪在中國稱得上是新能源汽車行業的老大，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。

比亞迪的亮點：

1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁

公司踏入了產品與技術的集中兌現期，隨著搭載比亞迪全新技術的車型相繼上市，公司新能源汽車銷量持續升高，仍然可以繼續引領電動車領域的行業發展，在自主品牌高端化方面十分亮眼，進步很大。

2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力

比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，在成本上也更加有優勢。當前電池市場佔有率15%，僅比CATL（寧德時代）低一名。仰仗技術創新，比亞迪刀片電池在性能和成本方面都有一定的優勢，就算在全球電動化為主的今天，比亞迪外供動力電池有望不停進取，爭取到更多的市場佔有率，深化核心競爭力。

3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位

比亞迪持續推進產業鏈布局，積極推動半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以認為，比亞迪依靠產品鏈進行精妙布局，有助於明顯增強對核心技術、供應鏈風險的掌握力，彰顯龍頭地位。

二、從行業角度分析

到目前為止，在碳中和減排政策的推出，加上鋰電池成本的控制雙輪驅動下，汽車電動化發展進程實在是太快了，到2027年，全球新能源汽車滲透率，有希望超出百分之五十。於此同時汽車智能化革命的到來，汽車駕駛由輔助駕駛逐步過渡到自動駕駛，駕駛艙智能化實現交通工具場景向智能出行場景的變化，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。現如今電動化與智能化變革，慢慢改變著現在傳統汽車產業鏈格局，新能源汽車的高速發展階段也將會到來。

受篇幅的影響，對於新能源汽車行業的深度報告以及風險提示，我在做這篇研報的時候，點擊即可查看：【深度研報】比亞迪股票點評，建議收藏

三、總結

整體來看，比亞迪作為國內新能源汽車的龍頭企業，在行業前景如此可觀的情況下，蓬勃發展不是奢望。但是文章是具有一定的滯後性的，若是大家要詳細了解比亞迪股票未來行情，可點擊以下鏈接，有專業的顧問為你診察股票，看下當前比亞迪股票的估值如何：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？

應答時間：2021-09-06，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

『肆』 蔚來/小鵬/理想：高端電動車「BBA地位」已然形成

【導讀】相比傳統車企進入高端電動車領域，國內外金融投資分析機構似乎更看好造車新勢力。

應該說，造車新勢力的快速增長，離不開國內新能源汽車市場的大環境，以及一系列推進新能源汽車市場發展的政策措施。去年9月，中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》；今年2月，發改委、工信部等11個部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》；今年11月，國務院批准了工信部擬定的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》。以這三個重要文件為標志，我國新能源汽車正在由發展的初級階段邁向中高級發展階段。

隨著眾多國際巨頭加快進入新能源汽車市場，國內新能源汽車企業的競爭壓力將越來越大。近來，賓士、寶馬、大眾等外資企業紛紛發力電動化，新能源戰略布局主要呈現三大方向：一是戰略規劃提速，提出明確新能源目標規劃；二是平台化趨勢明顯，電動化平檯布局加速；三是注重研發，研發投入持續加大。無論是傳統汽車企業還是造車新勢力，要想在市場競爭中站穩腳跟，就必須在技術、產品上下功夫，不斷推動產品在智能化、續航里程、成本、服務等方面具備更多的競爭優勢。

林言以為，造車新勢力三強的蔚來、小鵬、理想，要想進一步鞏固和強化自身高端電動品牌市場的」BBA地位」，還是要將重點放在不斷提升技術和產品這個核心上來，重視前端研發設計、技術升級與後端軟體溢價，注重降低成本、提高安全性等關鍵因素，以期加快形成更大的市場競爭優勢，進而在市場上步入正軌，站穩腳跟。

（寫在最後：本篇文章中提及的所有數據及信息，均來自互聯網公開渠道。文中引用相關媒體、自媒體觀點，不代表林言汽車立場。）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 比亞迪有什麼發展前途

近年來，我國新能源汽車的滲透率不斷提升，主要原因在於國家層面和各省市都制定了明確的新能源汽車發展目標，確立了新能源汽車的發展方向，有助於新能源汽車的發展。同時，新能源汽車的使用價格要比傳統燃油車低的多，使得眾多車主選擇價格更為實惠的新能源汽車，也是新能源汽車滲透率提升的原因之一。

在新能源汽車滲透率不斷提升的前提下，我國傳統汽車製造企業比亞迪在2020年的銷量打敗特斯拉，逐漸發展成為我國新能源汽車的龍頭企業。

目前國內新能源汽車行業主要上市企業有：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(600104)、廣汽集團(601238)、北汽藍谷(600733)、長安汽車(000625)等。

本文核心數據：比亞迪集團主要財務數據、銷量、產量等

1、我國新能源汽車行業龍頭企業全方位對比

目前，中國新能源汽車行業的競爭者類型主要為國產傳統車企和外資車企等，主要包括比亞迪、特斯拉中國、上汽乘用車、廣汽埃安、長城汽車、蔚來汽車、理想汽車等。

2、比亞迪：新能源汽車業務布局

比亞迪作為中國新能源汽車的龍頭企業成立於1995年，1998年在歐洲創立了第一個海外子公司;2002年比亞迪於香港主板上市，2011年比亞迪再次在上交所A股上市;2020年比亞迪發布了自主研發的刀片電池，刀片電池的問世對我國本土新能源汽車續航能力的發展有著至關重要的作用。

3、比亞迪：新能源汽車業務布局及運營

——新能源汽車布局現狀：布局兩大系列，三大車型產品

根據比亞迪官網顯示，目前比亞迪新能源汽車產品布局主要包括兩大系列和三大車型，其中王朝家族系列產品布局較多，包含了SUV、轎車和MPV三大車型，而e系列僅包含兩款轎車車型，由此可見，王朝家族系列是目前比亞迪主打的新能源汽車板塊。

從比亞迪各大系列產品布局來看，在主要乘用車領域均有布局，其中，王朝家族系列的漢和唐均主打轎車車型，唐、宋、元主打SUV車型，但宋包含兩款MPV車型。e系列則主打轎車車型。

——企業運營現狀：2020年新能源汽車全球銷量前三甲，中國銷量冠軍

2020年，比亞迪新能源汽車在全球實現17.92萬輛的銷量，進入全球新能源汽車企業銷量的前三甲。但在中國境內，2020年比亞迪新能源汽車以18.32萬輛的銷量打敗了國際新能源汽車巨頭特斯拉，排第第一位。

4、比亞迪：新能源汽車業務營業收入波動變化

從比亞迪新能源汽車業務來看，2016-2020年，比亞迪新能源汽車業務的營業收入呈波動變化趨勢。在2018年時，比亞迪的新能源汽車營業收入實現524.22億元，占總集團營業收入的40.31%，隨後因國家對新能源汽車的政策退坡等原因導致比亞迪的新能源汽車業務營業收入持續下降。2020年，比亞迪新能源汽車業務的營業收入實現313.45億元，占總集團營業收入的20.02%。

5、比亞迪：新能源汽車發展規劃

2021年比亞迪在新能源汽車領域的戰略規劃主要集中在產能、儲能、智能化和刀片電池四個方面，具體的比亞迪2021年新能源汽車戰略規劃如下：

以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

『陸』 未來10年新能源汽車發展趨勢是什麼

在業內普遍看來，我國新能源汽車產業的發展未來可能會呈現三大趨勢。一是市場競爭加劇。一方面，新能源汽車主流企業均加快了新產品上市的節奏。中國品牌方面，2018年江淮汽車有5到6款新車上市，比亞迪、北汽新能源、吉利、廣汽、奇瑞等也在加速推新品。外資企業方面，大眾、日產、豐田等外資企業也加快了在中國推出新能源汽車產品的步伐。

二是技術升級加快。有車企技術部門負責人表示，新能源車技術升級未來一段時間內會出現三大變化。首先是到2020年新型動力電池將實現產業化。其次是輕量化，產業將逐步形成以鋁合金、復合材料為主的整車輕量化技術平台，推動技術開發能力和產業鏈形成。再次是智能網聯化，產業逐步實現駕駛輔助技術產業化應用，形成部分自動駕駛技術平台。

三是自主品牌將加大國際合作的力度。業內人士表示，隨著「一帶一路」倡議和國際產能合作的深入推進，中國汽車工業的國際化發展也迎來了契機。新能源汽車作為國家戰略的經濟支柱產業，應抓住有利時機，加強國際化合作。

『柒』 LG南京新能源廠主要是生產什麼

LG新能源（南京）是LG新能源投資鋰電事業在全球范圍內最大規模、投資最多的製造基地，項目一工廠已於2019年11月在濱江開發區實現量產。此次竣工投產的LG新能源鋰離子電池二工廠總投資13億美元，建築面積達16萬平方米，主要供應新能源汽車動力電池，是LG新能源（南京）在江寧濱江建成的第二個工廠。

圍繞LG新能源項目，上下游6家相關配套企業當天集中簽約。一個以LG新能源為核心，圍繞新能源汽車、鋰離子電池等關鍵領域的新能源汽車生產配套產業鏈不斷強鏈、補鏈、延鏈，為濱江開發區打造「千億級先進製造業新高地」注入強勁「綠色動能」。
活動現場，一個由LG新能源、濱江開發區管委會與華能國際電力共同簽訂的三方再生能源供應合作協議引人關注。據介紹，LG新能源的主要客戶是生產新能源汽車的全球知名企業，這些客戶要求LG新能源在生產電池時使用太陽能、風能等可再生能源的電力。為此，三方攜手打造華能濱江綜合能源項目，總投資20億元，分兩期建設，將通過組建微電網為包括LG新能源在內的園區入駐企業提供「綠電」。

南京和LG集團的合作枝繁葉茂，以1995年樂金熊貓落戶南京為起點，LG集團打破了「在全球單一城市一般只設一個項目」的慣例，26年來持續不斷地投資南京，迄今已在南京興辦了10家企業，累計投資總額超過80億美元，是在寧最大的韓資企業，近期有望成為南京第一家產值過千億元的外資企業集團。

『捌』 新能源汽車發展現狀及趨勢是什麼

以下是新能源汽車發展現狀及趨勢的介紹：1、新能源發展現狀：新能源汽車的官方定義是採用非常規車用燃料來作為動力來源在這里主要包括：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等等。而在目前市場上純電車顯然成為了新能源車的代表混動和燃料電池線路齊頭並進。2、發展趨勢：新能源正處於高速發展的階段雖然面臨電池、安全等諸多問題但隨著石化的減少和空氣污染的嚴重化以及國家對新能源（據悉海南已提出2030年全域禁售燃油車）的支持新能源將是汽車發展的大勢所趨但需要漫長的過程絕非一蹴而就。

『玖』 寶雅新能源電動汽車是外企嗎

不是外企。山東寶雅新能源汽車股份有限公司是一家由濟南市高新區孵化的專業從事新能源研發，生產的高科技股份制企業

『拾』 吉利「動力4.0「時代全球動力科技品牌「雷神動力」

近年來，我國新能源汽車的產銷量一直在不斷拉升。究其原因，首先是國家層面明確了新能源汽車發展方向，出台了一系列利好政策；許多省市也快速跟進，進行了相應的產業布局。其次，新能源汽車盡管購買成本高於傳統燃油車，但使用成本要遠遠低於傳統燃油車低，尤其是近來一路飆高的油價，也使得眾多車主更傾向於選擇價格更為實惠的新能源汽車。

據光明網報道：日前，中國汽車工業協會公布最新數據，今年3月汽車產銷分別達到224.1萬輛和223.4萬輛，環比增長23.4%和28.4%。其中，新能源汽車產銷分別達到46.5萬輛和48.4萬輛，新能源汽車產銷繼續保持良好增長勢頭。

新能源汽車產銷兩旺的背後，是新能源汽車新興勢力的入場「攪局」——比如這幾年火得一塌糊塗的特斯拉、比如風光無限的國產新能源三駕馬車「蔚小理」（蔚來、小鵬、理想），以及傳統汽車製造企業在持續發力並與新能源汽車新興勢力之間的相互角力——比如比亞迪在2020年的銷量就已經打敗特斯拉儼然成為我國新能源汽車的領頭羊、比如大眾在2017年已經在悄然布局如今更是南北大眾雙線作戰多款「ID」系列全力推進新能源戰略等等。

國內新能源汽車行業主要上市企業有：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(600104)、廣汽集團(601238)、北汽藍谷(600733)、長安汽車(000625)等。   

目前，國內新能源汽車行業的競爭者類型主要為國產傳統車企和外資車企等，主要包括比亞迪、特斯拉中國、上汽乘用車、廣汽埃安、長城汽車、長安汽車、蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車等。

記者近日走訪了湖南華豐集團旗下的三家本土品牌4S店：婁底華智吉利旗艦店、婁底浩瀚領克中心、婁底亞馬遜吉利旗艦店。華豐吉利當地負責人凌航熱情地接待了我們。

記者：（開玩笑）凌總，組織我們台里同事搞一波幾十人團購是不是優惠折扣力度還可以更大？！

凌航：歡迎歡迎！必須的！

記者：非常感謝凌總一路陪同和細致、專業的講解！

記者後記：

2022年可以說是國內各大品牌進軍新能源細分市場混動版塊的關鍵年份，幾乎有所的國產、合資品牌對於這一版塊都是虎視眈眈。吉利集團此次以子品牌形式推出的雷神動力產品矩陣，正式打響了吉利品牌進軍混動版塊的第一槍。

而在吉利率先推出的第一波攻擊陣容：帝豪雷神Hi-X 、領克06PHEV、星越L雷神Hi-X中，我們明顯可以看出：其產品線涵蓋了轎車＼SUV、家用＼運動＼商務、10萬／20萬價格等不同層面的各個級別，可謂來勢洶洶、信心滿滿。

近些年來，吉利挾收購沃爾沃、入股賓士母公司戴姆勒獲得的技術及品牌加成，以及一直以來深耕汽車行業核心領域技術研發所積攢的底蘊，在國內汽車市場已經穩穩立在了第一方陣行列中。我們似乎已經感受到2022年國內新能源汽車領域尤其是混動版塊的「山雨欲來風滿樓」。

2022，一場接一場精彩的新能源品牌對決，即將上演。

吉利?雷神，能否在這場激烈的角逐中脫穎而出？

我們——拭目以待。