電動汽車代風力發電機
Ⅰ 我想問一下電動汽車上可不可以用太陽能和風力發電機一同沖電，要選擇多大的電壓。
當然可以。
澳大利亞每年都舉行太陽能電動車大賽，就是用太陽能電池給電池充電驅動的。
選擇電壓不重要，電壓可以按照電池的充電需要靈活改制，關鍵是電池板的功率，功率越大，速度就越快。問題是電池板越大，成本越高，並且穩定性變差。所以太陽能汽車大賽都是限制電池板面積的，你只能從提高光電轉換效率和優化驅動電路達到高效利用太陽能的目的。
玩太陽能汽車是很燒錢的，要量力而行。
Ⅱ 如果在電動氣車上安裝風力發電機，有沒有可能發電量大於汽車的耗電量
應當遵循能量守恆定律，電動車行駛所需能量遠遠大於風力發電機的發出的能量，因為電動車有損耗，還設即=級到機械效率的問題，所以絕對不可能風力發電機發出的能量大於電動車的耗電量。你這又是一個永動機的設計猜想。很不現實。
Ⅲ 我想在電動車上安裝個風力發電機行不行
不可以加裝，私自改裝車輛是違法行為。
《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條規定，
任何單位或者個人不得有下列行為:
（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；
（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；
（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；
（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。
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根據公安部《機動車登記規定》
第十七條有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人可以自行變更：
（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；
（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；
（三）機動車增加車內裝飾等。
Ⅳ 現在的新能源汽車，如果在裝上風力發電機，是不是續航里程會更遠一些
風力發電用於汽車的創意很好，可是風阻的克服，和能量的對沖上需要精心設計，你可以好好研究，拿出一套成熟的方案。
Ⅳ 我想在電動車上安裝一個微型風力發電機，怎麼辦
這個無法實現。
如果電動車上能裝風力發電機效果好，那麼許多電動車廠家早就這樣做了，靠風力發電，電壓不穩，你的想法是好的，但是很難實現。
過去就連靠太陽能發電許多廠家都想到了，但是投資太大，出廠的電動車成本太高，就都沒有實現。
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風力發電機原理：
是將風能轉換為機械功的動力機械，又稱風車它是一種以太陽為熱源，以大氣為工作介質的熱能利用發動機。風力發電利用的是自然能源。風力發電不可視為備用電源，但是卻可以長期利用。
風力發電的原理，是利用風力帶動風車葉片旋轉，再透過增速機將旋轉的速度提升，來促使發電機發電。
風力發電正在世界上形成一股熱潮，因為風力發電沒有燃料問題，也不會產生輻射或空氣污染。
小型風力發電系統效率很高，但它不是只由一個發電機頭組成的，而是一個有一定科技含量的小系統:風力發電機+充電器+數字逆變器。風力發電機由機頭、轉體、尾翼、葉片組成。
每一部分都很重要，各部分功能為:葉片用來接受風力並通過機頭轉為電能;尾翼使葉片始終對著來風的方向;轉體能使機頭靈活地轉動;機頭的轉子是永磁體，定子繞組切割磁力線產生電能。
風力發電機因風量不穩定，須經充電器整流，再對蓄電瓶充電，使風力發電機產生的電能變成化學能。然後用有保護電路的逆變電源，把電瓶里的化學能轉變成交流220V市電，才能保證穩定使用。
機械連接與功率傳遞水平軸風機槳葉通過齒輪箱及其高速軸與萬能彈性聯軸節相連,將轉矩傳遞到發電機的傳動軸,。另一種為直驅型風機槳葉不通過齒輪箱直接與電機相連風機電機類型。
Ⅵ 電動汽車在中網風力發電機可行嗎
5KW低速電動汽車增程器
可行的，在電動汽車上安裝增程器發電機可以增加電動汽車的續航里程，讓電動汽車出行不再因里程問題而舉步維艱。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
Ⅶ 在電動汽車上安裝數個風力發電機，在汽車行駛中利用風力給汽車充電，這樣汽車就可自己充電自己使用。充的
這個別人早想過了，不過你能想到也很厲害了！風力發電機安裝車上會因為風力而增加汽車行駛阻力，得不償失！
Ⅷ 如果在電動氣車上安裝風力發電機，有沒有可能發電量大於汽車的耗電量
沒可能。風力發電是利用風的流動將發電機達到一定轉速才能發電。所以汽車只有在高速行駛或大風天氣異風行駛的情況下才能起到發電做用。要達到這種條件耗電量是很大的。
Ⅸ 風力發電機廠家都說純電動汽車安裝風力發電機續航時間更短，我和他們說增加風力發電機功率也不行請指教
這是自來水公司為了他們公司的私利，他們想在純電動汽車上安裝他們公司的自來水力發電機，就造謠詆毀貶低風力發電機廠家而傳出的謠言！你千萬別相信！