電動汽車快充慢充傻傻

⑴ 電動汽車快充和慢充有什麼區別

快充是DC充電樁的充電介面，將電網的交流電轉化為DC電能，輸送到電動汽車的快充口，電能直接進入電池進行充電。慢充是交流充電樁的充電介面。來自電網的交流電輸入電動汽車的慢充口，由車內充電器轉換成DC電能，再輸入電池完成充電。

其實新能源汽車的電池快充和慢充是相對的。在快速充電模式下，電池採用大功率DC充電，可在一小時內充滿80%的電量。慢充是指交流充電，一般車輛充滿電需要6到8個小時。乍一看，快充比慢充節省了不少時間。對於新能源汽車來說，快充只是應急方式之一。此時DC電壓一般大於電池電壓，所以在快充模式下，對新能源汽車電池組的耐壓和保護提出了更高的要求，因為在快充模式下，電流是平時的幾倍甚至幾十倍。對於普通家庭來說，慢充是指用家用220v交流電充電。出於安全考慮，慢充的充電電流一般小於10安培，而慢充的最大功率為2.2千瓦，比快充的16千瓦少幾倍。所以我們可以得出結論，慢充在時間上沒有優勢，但是慢充對電池是有利的。畢竟電池少了很多負載，慢充有利於電池的壽命。

⑵ 新能源汽車快充和慢充區別是什麼

新能源汽車快充和慢充最關鍵的區別就是充電速度不同，充電樁介面也不一定一樣。大多數來說，新能源汽車慢充需要8-10個小時才能將電池完全充滿，快充僅需要一個小時就可以將電池充到80%的電量。

快充是直流充電樁充電介面，把電網的交流電轉化成直流電，輸送到電動汽車的快充口，電能直接進入電池充電。

慢充是交流充電樁充電介面，把電網的交流電輸入電動汽車的慢充口，經過汽車內部的充電機把交流電轉成直流電，在輸入電池，完成充電。兩個介面從結構上也是不同的，不能互換。

快充介面：慢充介面：充電是電動汽車使用過程中重要一環，充電的體驗很大程度上決定了消費者的購買決策和用車體驗。

知道電動汽車由車載動力電池提供能量，並由電機提供動力來實現行駛，電動汽車行駛消耗的是電池的能量，電池電量消耗後需要補充電量，通過把電網或者其他儲能設備中的電能轉移到車輛的電池的過程就是充電。

電網或者儲能設備中的電能，需要經過充電設備的轉化，以匹配電動汽車動力電池的技術特性才能完成充電。

充電設備的轉化過程還需要和電動汽車上動力電池的管理系統BMS（Battery Management System）協商，以適當的電壓和電流來完成充電，並且在充電過程中，充電電流會隨著充電進程而減小，初期可以大電流充得快一些，後期小電流充得慢一些。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

⑶ 電動汽車的快充和慢充有什麼區別

汽車的充電方式主要有快充和慢充。快充為大功率DC充電，0.5h即可充滿80%的電池容量，慢充為車載交流充電器充電，通常需要5 ~ 8小時。快速充電

快充是大功率DC充電。一般情況下，使用專用的非車載DC充電器進行充電。該充電器安裝在固定的充電場所，連接交流輸入電源，DC輸出端接待充電電動車充電介面，可滿足電動車大功率快速充電的要求。快速充電對動力電池組的耐壓和保護提出了更高的要求；充電電流大，是常規充電電流的十倍甚至幾十倍。

優點:0.5h可充滿80%的電池容量。80%之後，為了保護電池安全，充電電流變小，充電到100%需要更長的時間。

缺點:由於充電電壓高、電流大的特點，會在一定程度上損壞電池，降低其使用壽命，代價是減少電池充放電循環次數。

慢速充電

慢充是通過車載交流充電器充電，常規充電樁多為慢充，這些充電站一般分布在居民區或工作場所附近。或者家庭辦公充電屬於慢充，插在220伏交流電插座上充電。因為電池不能接受交流充電，先把220伏的交流電轉換成DC，然後升壓到電池的充電電壓，比如500伏的DC，然後用這個500伏的DC給電池充電。

優點:慢充的充電電流和功率比相對較小，有利於電池壽命，功耗低時充電成本低。

缺點:充電時間過長，通常需要5 ~ 8小時。 @2019

⑷ 電動汽車的快充和慢充有什麼區別

電動汽車的快充和慢充的區別是什麼主要區別是充電速度和充電時間。快充是大功率DC充電，半小時可以充滿80%的電池容量，慢充是交流充電，需要6到8個小時。電動汽車充電速度與充電器功率、電池充電特性...
電動汽車的快充和慢充有什麼區別 電動汽車的快充和慢充的區別是什麼

主要區別是充電速度和充電時間。快充是大功率DC充電，半小時可以充滿80%的電池容量，慢充是交流充電，需要6到8個小時。電動汽車充電速度與充電器功率、電池充電特性和溫度密切相關。 電動車 由車載動力電池供電，由電機供電驅動。電動汽車消耗的是電池的能量，電池消耗完後需要補充。將電能從電網或其他儲能裝置傳輸到車輛電池的過程就是充電。快充是DC充電樁的充電介面，將電網交流電源轉換成DC電源，輸送到電動車快充口，電能直接進入電池充電。慢充是交流充電樁的充電介面，將電網的交流電源輸入電動汽車的慢充口，通過車內充電器將交流電源轉換成DC電源，再輸入電池完成充電。以目前的電池技術水平，即使快速充電，也需要30分鍾才能充電到電池容量的80%。80%之後，為了保護電池安全，必須降低充電電流，充電到100%需要很長時間。此外，冬季氣溫較低時，電池所需的充電電流變小，充電時間變長。大部分車輛使用鋰電池，在較低的溫度下，汽車電池的性能會有不同程度的降低，比如充放電電流變小，電池容量變小等。在寒冷和寒冷的條件下，甚至可能出現電源無法充電的情況。冬季使用電動車時，充電時間變長，車輛行駛里程變短是正常的。使用時，車輛在停止行駛後應立即充電，電池剩餘溫度可使充電更快。計劃出行時，要充分考慮冬季車輛行駛里程的減少。

電動汽車充電樁多少伏電壓 電動汽車充電樁多少伏

汽車用充電樁的輸入電源分為220伏單相電源和380伏三相電源。交流充電樁為電動汽車充電器提供電源輸入。由於普通車載充電器電源可以實現快速充電，我國採用DC充電樁實現快速充電。1.按安裝方式可分為落地式充電樁和壁掛式充電樁。落地式充電樁適用於不靠牆的車位。壁掛式充電樁適合安裝在靠近牆壁的停車位。2.根據安裝位置，可分為公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是在公共停車場(庫)結合停車位建設的，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。專用充電樁是建設單位(企業)內部工作人員為自有停車場(庫)使用的充電樁。自用充電樁是建在個人停車位(車庫)內，為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般與停車場(車庫)的車位結合使用。安裝在室外的充電樁防護等級不應低於IP54。安裝在室內的充電樁防護等級不應低於IP32。3.根據充電介面數量，可分為一樁一充和一樁多充。4.充電樁(螺栓)按充電方式可分為DC充電樁(螺栓)、交流充電樁(螺栓)和AC-DC一體化充電樁(螺栓)。
電動汽車的快充和慢充有什麼區別 電動汽車充電樁多少伏電壓 @2019

⑸ 電動汽車的快充和慢充的區別是什麼

區別主要是充電速度和充電時間的不同。快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80%容量，而慢充為交流充電，充電過程需6到8小時。電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。電動汽車由車載動力電池提供能量，並由電機提供動力來實現行駛，電動汽車行駛消耗的是電池的能量，電池電量消耗後需要補充電量，通過把電網或者其他儲能設備中的電能轉移到車輛的電池的過程就是充電。快充是直流充電樁充電介面，把電網的交流電轉化成直流電，輸送到電動汽車的快充口，電能直接進入電池充電。而慢充是交流充電樁充電介面，把電網的交流電輸入電動汽車的慢充口，經過汽車內部的充電機把交流電轉成直流電，在輸入電池，完成充電。當前電池技術水平下，即使快充也需要30分鍾充電到電池容量的80％，超過80％後，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100％的時間將較長。此外，在冬天氣溫較低時，電池要求充電電流變小，充電時間會變得更長些。大部分車輛採用鋰電池，在較低溫度時，汽車電池的性能會有不同程度下降，表現為充電電流和放電電流變小，電池容量減小等。在高寒情況下，甚至可能出現充不進電的情況。在冬季使用電動汽車時，出現充電時間變長、車輛續駛里程變短的情況均為正常情況。在使用中，應在車輛停駛後立即充電，利用電池余溫，可以使充電更快些；在計劃出行時，要充分考慮冬季車輛續駛里程下降。

⑹ 電動汽車快充和慢充的區別是什麼

1、充電時間：快充半小時可以充80%，慢充需要6~8小時才可以充滿；2、對電池影響：快充會對電池有一定的損壞，慢充對電池的壽命會比較好；3、充電模式：快充不須經過車載充電機轉換，直接接入車內電池，慢充需要經過充電機轉換。

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行 里程 之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造 商 對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。（圖/文/攝： 陳傑2） @2019

⑺ 新能源汽車慢充和快充的區別

新能源汽車快充和慢充的區別如下：1、一般在電動汽車的充電口有兩個充電口。充電方式有兩種有直流充電模式和交流充電模式，其實直流與交流的充電模式就是常說的快充與慢充。快充口有五個孔，慢充口有七個口。同時有一些車輛的充電口集成在一起，有些則是一個車頭一個車尾。2、因為充電模式有兩種：恆定電壓和恆定電流。一般會採用先恆流再恆壓，這樣充電效率比較高。快充之所以充得快是由於充電電壓、電流不同造成，電流越大充電越快。當快要充滿時，改用恆壓，這樣可以防止電池過充，也能夠達到保護電池的作用。

⑻ 電動汽車快充和慢充有什麼區別電動汽車快充和慢充介紹

導讀：電動汽車快充和慢充有什麼區別？電動汽車快充和慢充介紹

電動汽車現在是汽車市場上很常見的，尤其是在微型和小型車方面，在SUV和一些其他的車型方面也是有一定的普及的。現在使用電動的消費者人數在不斷的增加，電動汽車也在隨著時代的進步而進步，首先就是電動汽車充電方面的問題，以前的電動汽車充電時間很長，現在出現了快充和慢充兩種，那麼，快充和慢充有什麼區別呢？

電動汽車快充和慢充介紹：快充

快充是一種應急充電方式，用的是直流充電，這個直流充電的電壓一般都是大於電池電壓的，需要通過整流裝置將交流電變換為直流電，對動力電池組的耐壓性和保護提出更高要求;充電電流大，是常規充電電流的十倍甚至幾十倍。

優點：半小時可以充滿電池80%容量。超過80%後，為保護電池安全，充電電流變小，充到100%的時間將較長。缺點：由於充電電壓高，電流大的特點，以減少電池充放電循環次數為代價，對電池造成一定的損壞，降低了電池的使用壽命。

電動汽車快充和慢充介紹：慢充

優點：慢充的充電電流和功率都相對較小，對電池壽命比較好，而且用電低峰時充電成本低。缺點：充電時間過長，一般得沖需6小時——8小時。

慢充一般指的是插在家庭的220V交流電插座里充電，由於電池是不能接受交流充電的。所以它是先將220V的交流電轉換為直流電再升壓到電池的充電電壓如500V直流電，再用這500V的直流電向電池充電。由於一般的家庭220V交流電的插座為10A和16A的，為了安全起見慢充的充電電流一般會小於10A，按照10A的標准計算，慢充的最大充電功率約為P=UI=220V*10A=2.2KW。由於16.25KW遠大於2.2KW，所以我們就可以發現快充是比慢充快很多很多。

電動汽車快充和慢充介紹：區別

電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。當前電池技術水平下，即使快充也需要30分鍾充電到電池容量的80%，超過80%後，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時間將較長。此外，在冬天氣溫較低時，電池要求充電電流變小，充電時間會變得更長些。

以上就是我給大家介紹的電動汽車快充和慢充的內容了，電動汽車快充和慢充是一個相對的速度，和電動汽車本身以及天氣都是有一定的影響的，兩者各自有各自的優點和缺點，這也是為什麼慢充沒有把快充取代的原因了。在充電的時候，可以將兩種充電方式結合起來進行。

⑼ 電動汽車快充和慢充有什麼區別

電動汽車快充和慢充有什麼區別
快充是DC充電樁的充電介面，將電網交流電源轉換成DC電源，輸送到 電動車 快充口，電能直接進入電池充電。慢充是交流充電樁的充電介面。來自電網的交流電輸入到電動汽車的慢充口，由車內充電器轉換成DC電源，再輸入電池完成充電。其實新能源汽車電池的快充和慢充是相對的。在快速充電模式下，電池用大功率DC充電，一小時內可以充滿80%的電量。慢充是指交流充電，一般車輛充滿電池需要6到8個小時。乍一看，快充比慢充節省了很多時間。對於新能源汽車來說，快速充電只是應急的一種方式。此時，DC電壓一般大於電池電壓，因此在快充模式下，對新能源汽車電池組的耐壓和保護提出了更高的要求，因為在快充模式下，電流是平時的幾倍甚至幾十倍。對於普通家庭來說，慢充是指用家用220伏交流電充電。出於安全考慮，慢充的充電電流一般小於10安培，而慢充的最大功率為2.2千瓦，比快充的16千瓦小幾倍。因此，我們可以得出結論，慢充在時間上沒有優勢，但慢充對電池有利。畢竟電池的負載少了很多，慢充有利於電池的壽命。