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新能源汽車推薦2020便宜

發布時間: 2023-01-29 07:50:38

① 2020年想買車的先看看!這7款純電車最值得推薦

2020年的第一個月,相信不少網友都被自家常用的app年度總結狂轟濫炸,不過農歷新年將至,作為新能源編輯當然也要學會展望未來,那麼今天就跟大家好好聊聊:2020年有哪些值得大家期待的新能源車。

2020年,是純電轎車的元年?

■比亞迪漢

比亞迪漢定位是旗艦級中型轎車,預計會推出插電混動(DM)和純電(EV)兩種動力版本,其中漢EV的綜合續航里程應該會超過500km,新車或於2020年6月上市。

按鍵式的換擋方式取代了傳統的擋把式換擋機構,頗有科技感。新車作為純電車型,在三電水平方面也相當不錯。純電動版菲斯塔將搭載型號為IEB的驅動電機,其最大功率可達135千瓦。電池方面,新車則將使用由寧德時代提供的三元鋰離子電池。據估計新車的NEDC續航里程可達490km,那這個數據相較於其競爭對手,確實有很大的優勢了。

盡管在國內市場韓系車越來越不受消費者待見,但不可否認的是,即使是在合資發力較弱的純電領域,現代的誠意還是非常足的。

編者總結

以上就是透過2019年的蛛絲馬跡,整理出來的「2020年最期待的新能源車」,無論是自主品牌還是合資車企或者是造車新勢力,都有不少亮眼的產品即將面世。

但是這里還是要給大家埋伏一手,畢竟「無跡可尋,便是生活」。希望在2020年不僅是上面的車型如期亮相上市,還會有更多驚喜出現!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

② 2020年哪些新能源汽車值得買看看這四款

說到新能源汽車,不少人最先想到的可能是鋪天蓋地的新造車勢力。但事實是,造車新勢力的車似乎更適合情懷黨和玩車一族,真正想買新能源汽車的人,大概率不會選擇它們。那麼問題來了,到底哪些新能源汽車值得買呢?

奧迪e-tron

補貼後售價:69.28-82.86萬元

奧迪去年就推出了純電SUVe-tron,還請來了2019年最火的超級英雄驚奇隊長代言。作為旗下首款純電車型,自然是吸引了無數的眼球。不過目前奧迪e-tron並未國產,採用進口的方式在國內銷售,售價69.28-82.86萬元。

奧迪e-tron的外觀採用了最新的設計理念,標志性的六邊形中網辨識度非常高。相比其它奧迪車型,e-tron的中網變得扁平、條幅更密集,視覺效果更佳。奧迪e-tron的車燈造型銳利,靠近翼子板的部分還有一塊延伸出來,形成類似淚眼的造型。

豐田C-HR作為一款SUV,卻有著轎車般優秀的操控,加上時尚靚麗的外觀,上市以來受到了廣大年輕人的喜愛。如今純電版車型即將上市,限購城市的消費者也能買到這樣優秀的SUV了。

結語:在全球變暖、大氣污染的大環境下,純電汽車取代燃油車只是時間問題。你覺得什麼樣的新能源汽車才值得買?

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本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

③ 最便宜的新能源汽車

關於樓主關注的「最便宜的新能源汽車?」以下是我個人的見解:
新能源車被越來越多的消費者所接受,很多消費者會優先考慮新能源車型。這種想法不僅僅集中在高端車型上,很多消費者對新能源微型車也是很感興趣的。像寶駿E100、眾泰芝麻E30等。
寶駿E100是一輛有著SMART神韻的3門2座兩廂車,純電續航里程達到155公里。這樣的里程,足夠新手司機在外面「撒歡」一整天了。並且由於新能源車的政策優惠,這輛車基本上可以在5萬元以內的價格拿下,能上牌照,能合法上路的車,這樣的性價比,很有吸引力。
眾泰芝麻E30的外觀設計時尚,雖然續航里程不長但畢竟這是一款城市中的代步車輛。並且價格便宜還有樂視參與設計的大屏幕,整體性價比較高。最多隻能搭載2為成員使得車輛的實用性有所降低,較適合作為家裡的第二輛車。

④ 最便宜的新能源汽車

最便宜的新能源汽車如下:

1、 宏光MINIEV。宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源車,定位為人民的代步車,聚焦短途便捷出行場景,推出共3種配置車型。

⑤ 2020年下半年值得購買的新能源車型盤點之純電篇

可以說,近兩年來,新能源市場推出了一系列頗具競爭力的車型,一改幾年前新能源 汽車 粗製濫造的局面,特別是涌現出一批富有特色的高性價比產品,在這種情況下,購車時,考慮新能源成了一件必須的事。

根據市場細分,本文分為純電動和插電混動(包括增程式)兩個大部分。

此為純電車型篇。

純電動平台,車小空間大,緊湊型SUV的外形,中大型SUV的空間,得益於純電平台,不僅左右前後寬敞,上下還更高,乘坐非常舒適,可以說是已經蓋過了大哥Aion LX的風頭,的確,Aion V在LX的基礎上甚至有一些升級,例如車機,價格又更合理,「機甲獸」外觀新潮,內飾精緻,豪華感十足。動力方面,350牛米的扭矩,日常應用足夠;續航方面,提供400km、500km、530km、600km多個選擇,其中400km車型明顯是為拉低售價設計的,後懸掛還是扭力梁,十分不推薦,其他幾款續航都可以根據需求選擇。行駛質感不錯,懸掛韌性十足,跑起來很有高級感。智能化方面,宣稱具備L3,實際上只有在高精地圖配合的情況下載高速等特定工況下的L3,實際上目前還是一個高端L2。遙控自動泊車,好用,實用,AR導航功能實際體驗也非常不錯,全系標配。可以說在20W區間,Aion V是極具性價比的車型。

對了,Aion V有個蒂芙尼藍色,非常漂亮。

在新勢力裡面,威馬的確是比較靠譜的,一開始就自建工廠,網路建設也快。EX5推出已經有段時間了,現在看來外觀、內飾、空間都屬於中規中矩,但是行駛質感還是不錯的,懸掛偏軟,日常用很舒服,不過內飾的精緻程度可以進一步提升。315牛米的扭矩,百公里加速8秒多,夠用。續航提供400km、475km、520km三檔,推薦475km和520km。威馬的熱管理做得不錯,智能化功能也基本齊全,L2、自動泊車、全景影像等該有的都有,開起來沒有後顧之憂。威馬標識可以指示充電狀態,很有意思。

整體來講是一台更偏向實用的車型,居家旅行的理想選擇。

對這台車,我的體驗可以說是非常深入,因為我也是第一批幾何C的車主。

先說缺點:扭力梁的後懸掛加上略硬的調教,在路況稍差的情況下,行駛質感一般;油電共用平台,電池的布置的確比較難,從車後看車底的電池組一目瞭然;看似不足13萬的起售價,但是低配非常寒酸,完全不值得購買,除非買了跑滴滴,頂配(加顏值包)才是精髓,但是售價已經接近19萬。

內部空間表現中規中矩,和EX5差不多。續航400km和550km,兩者都還不錯。所謂的SEM系統,其實就是根據用戶的實際使用情況實現更准確的電量估計,當然在能量利用上也的確有些優化,但是並不是什麼「黑 科技 」。

優點的話,外觀內飾設計的確可圈可點,外觀偏秀氣,設計感十足,燈光系統好評,內飾精緻且有調調,個性十足。310牛米的扭矩,在這台小車身上帶來了7秒的百公里加速,比EX5和Aion V都猛一些。

多說一句,這台車在這次車展上新發布了「靈感紫」顏色,會在不同光照情況下變色,比較浪。

中大型轎跑P7可以說是新晉網紅了,不僅車帥氣十足,還很大程度上提高了小鵬品牌形象。706km的NEDC續航,也賺足了眼球。兩驅版本390牛米的扭矩帶來了6秒多的百公里加速,已經完全夠用,四驅版本655牛米的扭矩提供4.3秒的百公里加速,已經可以認為是完全過剩了。

不論是外觀設計還是內飾做工,P7都是小鵬 汽車 邁出的一大步,前後燈光特別帥。懸掛韌性十足,柔軟舒適,行駛品質可以說是明顯優於model 3,略優於比亞迪漢。內飾做工明顯優於model 3,當然,豪華感上略遜色於漢,但是設計感更好一些;智能方面,攝像頭遍布周身,硬體齊全,比Model 3和漢都要更多,但是目前有個槽點,就是自動駕駛的軟體還沒上來。

空間方面,雖然P7是中大型車,但是內部後排空間只能說是中規中矩,反倒是後備箱又深又大。

相對於Model 3,P7可以說是價錢便宜量又足,雖然四驅高性能版本加速略遜色於Model 3和比亞迪漢,但是調教和實際駕乘體驗都更偏向於日常使用。

對了,P7還有一個久違的配置,就是出風口掃風,這個小眾但實用的配置在老皇冠上搭載過,再一次見到,就是P7了。

現在來看Model 3,其實「特斯拉光環」正在逐漸褪去,更多的用戶可以更為客觀的看待Model 3。

從外觀來看,Model 3的設計放到現在也依然拉風,以至於很多車企都受其影響,例如P7的尾部設計,就和Model 3有些「神似」。內飾設計可以說是風格迥異,但是這種風格就仁者見仁智者見智了,其做工水準可以說是相對較差,至少相對於其價格,內飾做工和細節的確有點掉價。

行駛質感方面,風格比較粗暴,加上噪音抑製做得並不理想,其行駛品質也只能說一般。就續航來講,468km、600km、668km三檔足夠實用;性能方面,即使標准版依然提供375牛米的扭矩,5.6s的百公里加速,保持了特斯拉的高性能定位。智能化方面,雖然軟體激進,但是不得不說其autopilot做得的確不錯,甚至代表了量產車的頂級水準。

Model 3可以說依然是追求個性和性能的首選,特別是四驅長續航版本。當然,比較討厭的就是解鎖各種技能需要充值。

其實,這台車銷量並不好,也不能說非常值得購買,但是放眼一看,BBA面向大眾的,目前就這一款還算是拿的上檯面的純電SUV車型。

外觀和內飾的設計感和精緻感一如既往的奧迪車型。底盤扎實,韌性十足,動態表現非常不錯,行駛質感還是有保證的。空間中規中矩,沒有什麼亮點;290牛米的最大扭矩並不出彩,甚至可以說是在一眾電車中相對落後。D檔基本上沒有動能回收,B檔動能回收僅有一檔,松踏板拖拽感立刻出現,稍顯突兀,但是單踏板駕駛更為方便一些,會給人動力十分跟腳的感覺。NEDC265km是一大槽點,現在看來的確有點掉隊了,基本上只適用於市區通勤使用,不過有消息稱超過300km的長續航版本將要上市了。

總之,這是一台適合家用日常通勤的小車,沒有多少亮點,也沒有太多的 科技 感,但是市區游弋,游刃有餘,當然,也只能用於市區游弋。

全鋁車身,後置後驅,可以說是這台車的比較明顯的優勢。全鋁車身加上不錯的懸掛調教,行駛質感厚重扎實,表現優秀,而後置後驅讓這台車的轉彎半徑只有6米。

外觀和內飾配色都比較個性,內飾做工也不錯。基於純電平台,這台車也在不大的車身上實現了更大的空間,車寬1910mm,軸距2830mm,看上去其實和Aion V十分類似,內部空間十分充裕,但是價格要比同配置Aion V略低。

續航里程510km,當前也是主流水平。280牛米的扭矩,在電動中型SUV中,又是拖後腿的水準了。

對了,這台車型和Model 3一樣,擁有前備箱,另外,這台車有開車門預警功能,在車門上有警示燈,當車後有行人或者車輛時,警示燈會閃爍,比較貼心。

漢,可以說是近期非常熱門的車型。的確,比亞迪對漢也是寄予眾望。奧迪的外觀設計師去了比亞迪,對比亞迪的設計提升明顯,而漢則是其中里程碑式的設計,雖然內飾設計逐漸「套娃」,但是漢的外觀設計還是非常漂亮的;而內飾方面,豪華感十足,用料考究,很有賓士的風格;而頂配的後排則是奢華中的奢華,不僅空間足夠寬大,座椅還可以調節,中央扶手搭配大屏,可以控制空調、音量等等諸多功能,還有220V電源,如果你追求後排,漢是不二之選。

性能方面,兩驅版本330牛米的扭矩,7秒左右的加速,足夠用,四驅版本680牛米,十分爆裂,百公里加速3.9s。續航方面,兩驅605km、四驅550km,比亞迪最新刀片電池,安全性可以保證,就是冬季續航有待檢驗。行駛質感不錯,豪華感十足,雖然輪胎不算寬,但是調教不錯,加速線性,行駛質感明顯優於Model 3。從配置來看,頂配性價比最高,也是漢的精髓所在,然而,頂配最難買~

還有個有意思的地方,就是漢為拍攝車內的攝像頭設置了可以手動開關的遮蓋板,方便用戶………

⑥ 續航600公里最便宜的電動汽車

續航600公里最便宜的電動汽車推薦:

1、AION S

版本是2022款 Plus 80 科技版,官方標定純電續航可行駛602公里。即使AION S的實際續航打8折,那麼實際行駛里程也能夠跑480公里,實用性還是不錯的。最關鍵的一點,AION S支持快充,充電效率特別高,即使跑高速沒電了,充半小時基本上可以行駛200公里,雖然不及加油方便,但是也不錯了。

⑦ 低價位新能源汽車推薦

1、宏光MINIEV:自特斯拉Model 3登錄中國之後,月銷過萬已經見怪不怪,但7月上市的五菱宏光MINI EV幹掉了,8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛,直接甩開Model 3,成為新能源銷售榜大哥大。不可否認,價格低、定位準、續航夠的五菱宏光MINI EV確實香。

⑧ 2020新能源汽車排名

2020新能源汽車排名前十:

1、Model S

官方指導價:72.28-117.49萬

級別:中大型轎車

Model S問世已七年之久的造型雖然也經歷過中期改款,但整體輪廓和流線依舊傳承了本來的設計精髓,即便以今日的眼光來看也完全不過時。

長續航版本的續航能力高達840公里,即使來個長途旅行也不用太過擔心續航問題。駕駛輔助系統自動化程度很高,是電動車中的標桿車型。

2、漢

官方指導價:23.00-28.00萬

級別:中大型轎車

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車,分別有純電動ev和混合動力DM版本,兩者在外觀造型上有一定的差異,EV版本採用全封閉格柵,更符合純電動汽車設計,線條凌厲,而DM版本則採用家族龍臉面譜。

動力必定也是比亞迪漢的最大亮點,混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成,百公里綜合油耗可達1.4L,官方百公里加速僅需2.9秒,性能十分強勁。

3、小鵬汽車P7

官方指導價:22.99-40.99萬

級別:中型轎車

定位中型純電動汽車的小鵬p7整體外觀設計比較前衛,前臉採用封閉式中網設計,和很多新能源車型一樣,保持簡約的設計風格。

小鵬p7的內飾依舊和外觀一樣簡潔,整體營造出更具家、更前衛的座艙氛圍。最長續航里程達到706km,國內目前的頂尖水準,車主反饋實測可以達到600多公里。

4、Model 3

官方指導價:26.57-41.98萬

級別:中型轎車

Model 3是一輛在路上不扎眼,卻禁得起細看的車,從Model S到眼前的Model 3,在它身上你總能找到一些有別於其它車的地方,它的設計也引領了一陣潮流。現在低於30萬的售價令Model 3成為了最暢銷的電動車車型。

5、Taycan

官方指導價:88.80-179.80萬

級別:跑車轎車

Taycan是保時捷旗下的首款純電動跑車,與Panamera一樣都是四門跑車。Taycan一共有三個版本,分別是taycan4s、taycanturbo以及taycanturbos,基本上都傳承了保時捷家族的DNA,不過在細節上加入了不少新的設計元素。

Taycan並非傳統意義上的跑車,最大的區別肯定是動力,頂配百公里加速2.3s,綜合工況續航里程465km,表現還可以,不過相對於傳統燃油跑車,啟動後就少了令人愉悅的轟鳴聲。

6、秦Pro

官方指導價:7.98-11.59萬

級別:緊湊型轎車

秦Pro是一款緊湊型轎車,配置高價格低是它生存於這個競爭激烈的市場的方式,作為代步車是一個不錯的選擇。可能它會讓你感覺自己好像網約車司機,這確實是一個問題。

不過從實力來講,秦Pro有豐富的配置,動力表現和油耗表現可圈可點。空間的表現一般,後期保養維護也比較便宜,所以作為代步車會比較好。

7、Aion S

官方指導價:13.98-20.58萬

級別:緊湊型轎車

縱觀目前電動車市場上的車型,缺的不再是新的車型,而是精品的電動車型,Aion S則是廣汽新能源主打精品電動車型,Aion S外觀內飾設計上,有著足夠高的原創度。

傳祺的家族式設計風格很好的結合了傳統與創新,用料、做工、人機工學等處理都比較完善,符合這個級別車型應有的水準。對於全家出行等需求的消費者來說,廣汽新能源Aion S或將是個不錯的選擇。

8、Polestar 1

官方指導價:145.00萬

級別:跑車

Polestar 1是一款高性能電驅混合動力GT轎跑車,作為Polestar品牌的第一輛汽車,Polestar 1超過百萬的售價讓絕大部分消費者望而卻步。

這個價格主打這款車只能成為小眾車型,但其實廠家也意識到了這個問題,在位於成都的極星生產基地內一年對該車的產量指標僅有500輛,或許廠家想通過飢餓營銷用以鞏固該車的市場地位。

但是在同級別保時捷911等車型的襯托下,Polestar 1顯然並不具有誘惑力。

9、Polestar 2

官方指導價:33.80-46.00萬

級別:緊湊型轎車

Polestar 2是Polestar旗下的首款量產的純電動車型,這款車的售價已經達到比較親民的地步了,在位上也更加腳踏實地,要知道第一代Polestar的售價可是高達150萬元,在當時可真是大部分消費者都感到望塵莫及。

但是盡管這款車價格有所下降,與小鵬P7、MODEL3、漢EV等同級別的主流車型相比還是有著不少的差距,畢竟初出茅廬,需要給消費者看到更多的誠意才行。

10、歐拉好貓

官方指導價:10.39-14.39萬

級別:小型轎車

從歐拉好貓身上看得出來,歐拉這次打造的是一款更全面的電動車,不再只是滿足於「湊合著用」的電動車。但好貓的價位所面臨的挑戰也挺大,如純電高爾夫、思銘X-NV等等。

⑨ 最便宜的新能源車

截止時間2021年2月5日,最便宜的新能源車是五菱宏光MINIEV。

五菱宏光MINIEV價格只要2.88萬-3.88萬,尺寸為2917/1493/1621mm,軸距1940mm,搭載20kW/85N·m的電動機,帶動665-705kg的自重也算輕松,續航為120-170km。

而且Q萌的外形,也很受女孩子歡心,被人當作家庭第二輛車的首選。

宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源車,定位為人民的代步車,聚焦短途便捷出行場景,推出共3種配置車型。

2020年7月24日,宏光MINIEV在第二十三屆成都國際車展正式上市,開啟人民出行「小時代」。

宏光MINIEV新車共推出輕松款、自在款、悅享款三個版本,官方指導價分別為2.88萬元、3.28萬元和3.88萬元。

(9)新能源汽車推薦2020便宜擴展閱讀:

宏光MINIEV前排座椅支持前後滑動和靠背角度調節,後排座椅靠背也支持20度的傾角調節,以便於找到合適的姿勢,後排座椅還支持翻折功能,翻折後行李艙容積可拓展至0.74m³,而放倒後純平的座椅背部利於大件行李的裝載。

宏光MINIEV內飾採用了深色配色,並在空調控制區域、座椅等處加入藍色元素進行點綴。同時,其中控台線條平直,造型簡約。

宏光MINIEV將全系標配遙控鑰匙+中控鎖、電動助力轉向系統(EPS)、坡道輔助、運動/經濟模式、電動車窗、織物座椅、四向主駕/副駕座椅調節、後排座椅2連體可折疊、車載收音機額、電池加熱及智能保溫、App車機互聯/智能補電/遠程式控制制車速等。

安全配置方面,宏光MINIEV將全系標配ABS+EBD、碰撞自動解鎖、行車自動落鎖、後排2個ISOFIX兒童安全座椅介面、主/副駕駛三點式安全帶、後排三點式安全帶、低速行人警示系統、胎壓監測以及後倒車雷達。

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