知豆電動汽車的電池價格

① 知豆的電池壽命是幾年，換電池價格是多少

廠家說保8年12萬公里，所以別想換電池了，電池跟車一個價了~

② 知豆電動汽車d1與301b型有什麼不同

知豆有3大系,知豆本廠為代表的301系,眾泰本廠為代表的E20,吉利為為代表的D系
本廠的301又分A,B,C,往前追溯到是無法上牌的,當時還沒上目錄,價格6-7萬,再往前,是鉛酸電池版的
眾泰廠的E20車頭和301不一樣,其他幾乎一樣,電池大,續行260
吉利的是D1,D2,D2PLUS版下一步還有D3,Z系等,其中D1和301差不多,電池加大了,D1和D2差不多,D2續行加大,D2PLUS則是比較重大的升級版,當然,還沒上市

③ 純電動汽車知豆有兩萬的嗎

你好，知豆是屬於高速電動車，搭配鋰電池，不同於傳統的低速電動車，需要上牌才能上路，享受完國家補貼和政府補貼以後售價大約在5萬元左右。至於你所說的2萬左右的只能買低速電動車的鉛酸電池車，買不了知豆。

④ 眾泰知豆301c換電瓶多少錢

1、5萬左右，新能源

⑤ 眾泰芝麻和知豆哪個好

知豆和芝麻都是雙門雙座的微型車，請不要誤解我的意思，它們都不是跑車，相反車身高度比較高，寬度比較窄，長度也很短。知豆的長寬高分別為2806毫米/1540毫米/1555毫米，軸距僅為1765毫米。芝麻的長寬高分別是2798毫米/1563毫米/1573毫米，軸距是1765毫米。從尺寸就可以看出來，這兩個車的重心都會比較高，這也註定了他們不適合激烈駕駛，當然電動車激烈駕駛的話，續航就會讓人捉急。

（芝麻）

⑥ 知豆汽車換一次電池多少錢

的因為使用原因造成鋰電池問題，也要經過檢測確認不是電池質量問題後解決，價格大概是在車的價格1/3左右。

在保質期內出現電池問題是可以免費保換的，用戶不需要出錢。目前較多國標電動汽車都是提供了八年和十萬公里的質保期，只要正常使用都是夠用的。

知豆可以上牌，速度快，廠商是5年有問題包換。優勢是使用成本更低，電池大概3——4年更換，費用3000左右。

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知豆汽車的缺點：

知豆完全是按照汽車標准來的，速度雖然上去了，但是續航能力沒有任何優勢，仍然是150KM左右，知豆是可以上普通汽車牌照的，在大部分地區是無法上牌的，不過部分地區有專門針對電動車的牌照。

其實交警對這兩個車基本區分不明顯，基本都處於不聞不問的狀態。

另外車的舒適度基本一樣，都是遜色普通低端麵包車的，城市代步可以，長時間乘坐就難受了。

知豆的做工確實好一些，雖然做工好一些，但是高達10萬以上的售價。

⑦ 知豆D2的電池怎麼樣

作為一款微型車，知豆在動力方面其實還是不錯的，知豆採用的是72V/150Ah的錳酸鋰/磷酸鐵鋰電池，220伏家用電直沖，5-6小時充滿，續航里程達160公里左右，最高時速達八十以上，百公里只需4元，在生活中使用這樣的車子，可以說是非常的方便實用的。知豆D2搭載的是三元鋰電池，配備的是15.12KW/H的電池組，最高車速為80公里/小時，城市綜合路況下最長續航里程可達180公里。，百公里8度電。安裝充電樁時可直接連接220V家用電源，6-7小時左右便可為知豆D2充滿電。此外，知豆D2的電池享受八年或十二萬公里品質保證。這樣的知豆D2可以說更加滿足消費者的胃口了。

⑧ 北汽與比亞迪的電動汽車對比誰更強誰的電池更好

北汽新能源眼下推出的幾款車還過得去，之前拿出來賣的EV150、160真心不咋地。誰用誰知道。且不說續航能力這個帶著技術水平的問題，連前擋風玻璃雨天起霧都搞不定，還能說啥好？
比亞迪似乎成了國產電動汽車的代名詞，做電池相對有些優勢嘛，賣得也不錯。在車輛總成、車型款式方面只能給個70分。
國產電動汽車我個人更看好吉利。吉利穩扎穩打，有自己的技術方向和發展步驟，對汽車的理解強於比亞迪，更強於北汽新能源。
新能源車以吉利帝豪ev300為例，補貼後約13萬元，對比帝豪三廂約7萬元，13-7=6萬元，按特斯拉公布的電池成本約6萬元左右。基本上13萬元在獲得汽油車類似的利潤外，國家補貼的6.6萬就是純利潤了（廠家和經銷商如何協議瓜分地補，歡迎知情人可以曝光），不知道我按目前市場公布的數據算出來的結果對不對？

特斯拉與鈷酸鋰電池

優點：生產技術成熟，比能量高
不足：高溫狀態下的穩定性略差
作為純電動車領域的全球領導者，誕生自美國矽谷的特斯拉汽車憑借犀利的外形、3.2秒的百公里加速時間、以及超過400公里的續航能力，讓大家對於電動車的看法有了顛覆性的改觀，並且迅速成為挑戰傳統燃油車的一大代表車型。除了強悍的電動機以及出色的電源管理技術之外，特斯拉能夠一炮而紅的原因與其採用的鈷酸鋰電池不無關系。
相比於其它電池類型，以松下18650電池為代表的鈷酸鋰電池的優點是技術頗為成熟，比能量高（參與電極反應的單位質量的電極材料放出電能的大小），此外，這類電池放電電流大，充電速度高，非常適合特斯拉這樣以高性能為取向的電動車。
為了盡可能提高電池的能量密度，特斯拉將這些單顆3100mAh容量的18650鋰電池，整齊排列組合形成一個個小的「電池盒」單元，再將這些單元進一步拼接構成一整塊的動力電池組。最終總計8142顆18650電池組合成的電池組擁有超過85kWh的總容量，從而保證了特斯拉model s超過400公里的續航能力。
特斯拉這種高密度的電池組合方式雖然帶來了可觀的電池總容量，但是鈷酸鋰電池熱穩定性差，再加上將集成電池板平鋪於車輛的底盤位置，這樣就對電池的散熱與安全性提出了更高的要求，為此特斯拉不得不設計出復雜的電池保護程序以及獨特的液冷散熱系統來保證這套電池組的正常運作。這不僅加大了車身質量，對車輛的續航里程有一定影響，還在無形中推升了車輛的製造成本。